Formula 1 na drumu: Stigao je Mercedes-AMG GT63 S E Performance FOTO

Mercedes-AMG je tokom vikenda Formule 1 u &Scaron;angaju predstavio novi vrhunski model u svojoj GT seriji.Izuzetno moćan E Performance hibridni pogon koji se sastoji od V8 motora i elektomotora obezbeđuje munjevitu reakciju ovom automobilu.Osim toga, kako kažu u nemačkoj kompaniji, tu je i inovativna tehnologija motosporta, inspirisana Mercedes-AMG Petronas F1 timom, koja čini osnovu &quot;jedinstvenog vozačkog iskustva i dinamike vožnje&quot;.Mercedes-AMGU modelu Mercedes-AMG GT 63 S E Performance nalazi se 4.0-litarski V8 biturbo motor i AMG Electric Drive Unit koji zajedno proizvode 600 kW (816 KS) i maksimalni obrtni moment do čak 1.420 Nm.Ubrzanje do 100 km/h realizuje se za 2,8 sekundi, a maksimalna brzina je 320 km/h.Tehnologije, kao &scaron;to je AMG ACTIVE RIDE CONTROL sistem oslanjanja sa poluaktivnom stabilizacijom naginjanja i aktivnim upravljanjem zadnje osovine, obezbeđuju &scaron;irok raspon između dinamike vožnje i svakodnevne udobnosti, navode u Mercedesu.Benzinac napred, elektromotor pozadiPogonski sistem novog sportskog Mercedesa kombinuje AMG 4.0-litarski V8 biturbo motor na prednjoj osovini sa električnim pogonom na zadnjoj osovini.Sinhroni elektromotor raspolaže sa 150 kW (204 KS), a lagana baterija visokih performansi se takođe nalazi iznad zadnje osovine.Mercedes-AMGOvaj kompaktan dizajn rezultira brojnim prednostima. Elektromotor deluje direktno na zadnju osovinu i stoga svoju snagu može direktnije pretvoriti u pogon. Ovo daje dodatni podsticaj prilikom polaska, ubrzavanja ili preticanja.Kako se proklizavanje na zadnjoj osovini povećava, pogonska sila elektromotora se takođe prenosi na prednje točkove po potrebi.Mercedes-AMGMehanička veza potpuno varijabilnog AMG Performance 4MATIC+ pogona na sva četiri točka ovo omogućava preko kardanskog vratila i pogonskih vratila .Pozicioniranje na zadnjoj osovini pobolj&scaron;ava raspodelu težine i osovinskog opterećenja u vozilu i na taj način čini osnovu za ubedljivo upravljanje.Mercedes-AMGBaterije zahtevaju definisanu temperaturu za optimalnu isporuku energije. Ako postanu previ&scaron;e hladne ili previ&scaron;e vruće, privremeno gube snagu ili čak moraju biti isključene kako bi se izbegla o&scaron;tećenja ako je temperatura previsoka.Ujednačena kontrola temperature baterije stoga ima odlučujući uticaj na njene performanse, vek trajanja i bezbednost.Konvencionalni sistemi za hlađenje koji koriste samo vazduh ili hlade ceo baterijski paket indirektno vodom brzo dostižu svoje granice &ndash; posebno po&scaron;to se zahtevi i dalje povećavaju zbog ćelija sa sve većom gustinom energije.Mercedes-AMGOsam AMG DYNAMIC SELECT programa vožnje Electric, Battery Hold, Comfort, Slippery, Sport, Sport+, Race i Individual su precizno prilagođeni novoj tehnologiji pogona.Oni nude &scaron;irok spektar doživljaja vožnje &ndash; od efikasnih do dinamičnih. Programi vožnje prilagođavaju važne parametre kao &scaron;to su odziv pogona i menjača, karakteristike upravljanja, prigu&scaron;ivanje oscilacija &scaron;asije ili zvuk.Programi se mogu birati pomoću AMG dugmeta i centralnog displeja na centralnoj konzoli ili preko AMG dugmadi na upravljaču.Mercedes-AMGOvaj Mercedesov sportski hibrid vrhunskih performansi obično se pokreće &ldquo;nečujno&rdquo; (Silent Mode) u programu vožnje Comfort kada se uključuje električni motor.Zelena ikona &quot;READY&quot; na ekranu vozača signalizira da je vozilo spremno za vožnju. Pored toga, moćan, tipičan AMG zvuk pokretanja se čuje kao akustična povratna informacija o spremnosti za vožnju.Ovaj zvuk se putem zvučnika prenosi u unutra&scaron;njosti vozila. Lagani dodir na pedalu gasa je dovoljan da AMG Performance Hybrid počne da se kreće.Rekuperacija u četiri fazePo&scaron;to je baterija visokih performansi uvek u optimalnom temperaturnom okviru od oko 45 stepeni zahvaljujući direktnom hlađenju, rekuperacija se takođe može optimizovati.Obično se baterija mnogo zagreva kada je nivo rekuperacije visok, tako da generisanje energije mora biti ograničeno. Kod direktnog hlađenja baterije to nije slučaj.Mercedes-AMGStoga, rekuperacija/generisanje energije počinje već u režimu vožnje bez dodirivanja pedale kočnice. Na ovaj način se puni baterija i stvara se kočioni moment.Kočnice su za&scaron;tićene ili ih, u zavisnosti od stepena rekuperacije i saobraćajne situacije, uop&scaron;te i ne treba aktivirati.Mercedes-AMGČetiri različita nivoa rekuperacije mogu se izabrati pomoću desnog dugmeta AMG na volanu. Ovo se odnosi na sve programe vožnje sa izuzetkom Slippery.Na najvi&scaron;em nivou moguća je takozvana vožnja &ldquo;jednom pedalom&rdquo;. Preko 100 kW snage se može genrisati i vratiti u bateriju.Jo&scaron; jedna prednost rekuperacije: vozilo ne postaje brže kada se vozi nizbrdo. Sistem radi kao motorna kočnica.Aktivna aerodinamikaAktivni aerodinamički element, koji je sakriven u donjem delu karoserije ispred motora, doprinosi da se pona&scaron;anje vozila u vožnji lako kontroli&scaron;e.Ovo je standard za AMG GT top model. Ovaj karbonski profil je ekskluzivni AMG razvoj i za&scaron;tićen je patentima. Reaguje na položaj AMG programa vožnje i automatski se &scaron;iri naniže za oko 40 milimetara pri brzini od 80 km/h.Na ovaj način se stvara takozvani Venturi efekat, koji dodatno pribija automobil uz put i smanjuje podizanje na prednjoj osovini.Mercedes-AMGJo&scaron; jedna aktivna komponenta je zadnji spojler koji se može produžiti koji je neprimetno integrisan u poklopac prtljažnika.Menja svoj položaj u zavisnosti od uslova vožnje. AMG tim za aerodinamiku je prilagodio upravljački softver za AMG GT 63 S E Performance za veće performanse i modifikovao brojne parametre.Oni uključuju brzinu vožnje, uzdužno i bočno ubrzanje i brzinu upravljanja. U zavisnosti od odabranog programa vožnje, spojler preuzima pet novih uglova nagiba počev od 80 km/h, kako bi optimizovao stabilnost vožnje ili smanjio otpor vazduha.Mercedes-AMGDeo standardne opreme je i AMG ACTIVE RIDE CONTROL sistem oslanjanja sa poluaktivnom stabilizacijom kotrljanja.Amortizeri, koji se mogu prilagodljivo podesiti pri sabijanju i povratnom hodu, takođe imaju poluaktivne, međusobno povezane hidraulične elemente. Oni zamenjuju konvencionalne poprečne stabilizatorske torzione &scaron;ipke i smanjuju kretanje karoserije.Hidraulično povezivanje komora amortizera na sva četiri točka odvija se preko odgovarajućih vodova i kontrolnih ventila u okviru adaptivnih amortizera.Aktivno upravljanje zadnjom osovinomAMG GT 63 S E PERFORMANCE je takođe standardno opremljen aktivnim upravljanjem zadnje osovine.U zavisnosti od brzine, zadnji točkovi se okreću u suprotnom smeru (do 100 km/h) ili u istom smeru (brže od 100 km/h) kao prednji točkovi.Sistem stoga omogućava i agilno i stabilno pona&scaron;anje u vožnji.Mercedes-AMGOvo su karakteristike koje su u suprotnosti jedna sa drugom bez upravljanja zadnjom osovinom.Dodatne prednosti uključuju lak&scaron;u kontrolu vozila u graničnim situacijama i manji napor pri upravljanju jer je odnos upravljanja prednjim točkovima direktniji.Jednostavan za kontrolu i stabilanU skladu sa vrhunskim vrednostima performansi, AMG keramički kompozitni kočioni sistem visokih performansi, sa fiksnim čeljustima sa 6 klipova bronzane boje napred i 1-klipnim plutajućim čeljustima pozadi, je deo standardne opreme.Mercedes-AMGU poređenju sa AMG GT modelima sa motorom sa unutra&scaron;njim sagorevanjem, ovaj system je ne&scaron;to veći: karbonski keramički kočioni diskovi na prednjoj osovini su dimenzije 420 x 40 milimetara, a na zadnjoj osovini 380 x 32 milimetara.Kočioni sistem impresionira zaista kratkim putevima kočenja, kao i maksimalnom stabilno&scaron;ću. Takođe ističe se svojim dugim vekom trajanja. Lagani materijal &scaron;tedi dodatnu težinu i smanjuje vrednost neoslonjenih masa.Mercedes-AMGEkskluzivna karakteristika novog top modela serije AMG GT sa dvoja vrata je zadnji deo.Ono &scaron;to je novo ovde je integrisani plug-in poklopac za punjenje i naziv modela označen crvenom bojom. Tu su i užlebljene duple trapezoidne obloge izduvnih cevi sa spolja&scaron;nje strane.Značka &quot;E PERFORMANCE&quot; sa strane označava vrstu pogona.Mercedes-AMGStandardno, ovaj hibrid dolazi na 20-inčnim AMG točkovima od lake legure u dizajnu sa 10 krakova. Oni su aerodinamički optimizovani, ofarbani u tantal sivo i zavr&scaron;eni sa visokim sjajem.Dimenzije na prednjoj osovini su 295/35 R 20 a na zadnjoj 305/35 R 20.Mercedes-AMGKao i za čitavu seriju, brojne boje i pojedini detalji opreme dostupni su i za hibridnu verziju.Eksterijer se može dodatno naglasiti brojnim paketima izgleda. Tu su i drugi točkovi od lake legure od 20 inča i kovani točkovi od 21 inča u različitim dizajnima i varijantama boja.Mercedes-AMG GT63 S E Performance u prodajne salone stiže kasnije ove godine, kada će biti poznata i njegova cena.

Formula 1 na drumu: Stigao je Mercedes-AMG GT63 S E Performance FOTO

8 Komentari