Jedna od ovih Lancia je stvarno brza, a druga se samo pravi FOTO

Za one koji vole sportski izgled, ali bez visoke cene (ili konjskih snaga), tu je i HF Line verzija, &quot;olak&scaron;ana&quot; alternativa dostupna u hibridnoj i električnoj varijanti. Zadržava većinu vizuelnih karakteristika, ali bez mehaničkih nadogradnji.Prava HF verzija opremljena je jednim elektromotorom sa 276 KS (207 kW / 280 PS) i 345 Nm obrtnog momenta, &scaron;to je stavlja rame uz rame sa drugim sportskim EV modelima u okviru Stellantis grupe, kao &scaron;to su Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce, budući Opel Mokka GSE i Peugeot 208 GTI.Uz pomoć Torsen diferencijala sa ograničenim proklizavanjem na prednjoj osovini, Ypsilon HF ubrzava od 0 do 100 km/h za 5,6 sekundi. Iako je to brzo za njegovu klasu, maksimalna brzina je ograničena na 180 km/h. Energiju crpi iz baterije od 54 kWh, koja po WLTP standardu omogućava domet od 370 km između punjenja.Podvozje je ojačano, geometrija oslanjanja izmenjena, a karoserija spu&scaron;tena za 20 mm u odnosu na standardni Ypsilon. Trag točkova pro&scaron;iren je za 30 mm napred i pozadi. Kočnice su unapređene zahvaljujući Aclon sistemu sa četvoroklipnim čeljustima i diskovima od 355 mm napred.Izgled inspirisan reli vozilimaVizuelno, Ypsilon HF se ističe sportskim bodykit-om i unikatnim 18-inčnim felnama. U poređenju sa standardnim modelom, ima redizajnirane branike sa većim usisnicima, &scaron;ire blatobrane sa aerodinamičnim produžecima iza prednjih točkova, zadnji difuzor i čuveni HF bedž sa crvenim slonom.Dostupan je u bojama &quot;Nero Ardesia&quot;, &quot;Bianco Quarzo&quot; i &quot;Arancione Lava&quot;, poslednja kao omaž trkačkim bojama legendarnih Fulvia i Stratos modela.Unutra se nalazi plava instrument tabla, aluminijumske papučice, sportska sedi&scaron;ta presvučena recikliranim ekonilom, i dosta HF oznaka. Standardna oprema uključuje dva 10,25-inčna ekrana sa specijalnom grafikom, bežično punjenje, ambijentalno osvetljenje i sistem pomoći vozaču 2. nivoa. Tu je i neobična &quot;vi&scaron;enamenska konzola&quot; po kojoj je Ypsilon poznat.HF Line - jeftinija alternativaAko je pravi HF previ&scaron;e skup ili vam ne treba toliko snage, HF Line pruža sličan vizuelni doživljaj po znatno nižoj ceni. Ima iste branike i HF oznake, ali nema pro&scaron;irene blatobrane i koristi 17-inčne felne. Enterijer sadrži posebna sportska sedi&scaron;ta sa &quot;kaneloni&quot; &scaron;arama i narandžastim &scaron;avovima. I dalje izgleda agresivno, ali u malo blažoj varijanti.Iako izgleda sportski, HF Line nema nikakva mehanička ni &scaron;asijska pobolj&scaron;anja. Dostupan je sa blagim hibridom, 1.2-litarskim trocilindarskim benzincem sa 109 KS, ili kao standardna električna verzija. U verziji sa SUS motorom, ubrzava od 0 do 100 km/h za 9,3 sekunde, &scaron;to je 3,4 sekunde sporije od HF-a, ali ima veću maksimalnu brzinu - 190 km/h.Ypsilon HF stiže u evropske salone posle leta, dok se HF Line već može poručiti. U Italiji, potpuno električni Ypsilon HF startuje od 39.200 evra, &scaron;to ga čini najskupljim Ypsilonom u istoriji. HF Line sa blagim hibridom startuje od 22.450 evra, &scaron;to je znatno prihvatljivije.

Jedna od ovih Lancia je stvarno brza, a druga se samo pravi FOTO

8 Komentari