Jedna od ovih Lancia je stvarno brza, a druga se samo pravi FOTO

Za one koji vole sportski izgled, ali bez visoke cene (ili konjskih snaga), tu je i HF Line verzija, "olakšana" alternativa dostupna u hibridnoj i električnoj varijanti. Zadržava većinu vizuelnih karakteristika, ali bez mehaničkih nadogradnji.

Prava HF verzija opremljena je jednim elektromotorom sa 276 KS (207 kW / 280 PS) i 345 Nm obrtnog momenta, što je stavlja rame uz rame sa drugim sportskim EV modelima u okviru Stellantis grupe, kao što su Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce, budući Opel Mokka GSE i Peugeot 208 GTI.

Uz pomoć Torsen diferencijala sa ograničenim proklizavanjem na prednjoj osovini, Ypsilon HF ubrzava od 0 do 100 km/h za 5,6 sekundi. Iako je to brzo za njegovu klasu, maksimalna brzina je ograničena na 180 km/h. Energiju crpi iz baterije od 54 kWh, koja po WLTP standardu omogućava domet od 370 km između punjenja.

Podvozje je ojačano, geometrija oslanjanja izmenjena, a karoserija spuštena za 20 mm u odnosu na standardni Ypsilon. Trag točkova proširen je za 30 mm napred i pozadi. Kočnice su unapređene zahvaljujući Aclon sistemu sa četvoroklipnim čeljustima i diskovima od 355 mm napred.

Izgled inspirisan reli vozilima

Vizuelno, Ypsilon HF se ističe sportskim bodykit-om i unikatnim 18-inčnim felnama. U poređenju sa standardnim modelom, ima redizajnirane branike sa većim usisnicima, šire blatobrane sa aerodinamičnim produžecima iza prednjih točkova, zadnji difuzor i čuveni HF bedž sa crvenim slonom.

Dostupan je u bojama "Nero Ardesia", "Bianco Quarzo" i "Arancione Lava", poslednja kao omaž trkačkim bojama legendarnih Fulvia i Stratos modela.

Unutra se nalazi plava instrument tabla, aluminijumske papučice, sportska sedišta presvučena recikliranim ekonilom, i dosta HF oznaka. Standardna oprema uključuje dva 10,25-inčna ekrana sa specijalnom grafikom, bežično punjenje, ambijentalno osvetljenje i sistem pomoći vozaču 2. nivoa. Tu je i neobična "višenamenska konzola" po kojoj je Ypsilon poznat.

HF Line - jeftinija alternativa

Ako je pravi HF previše skup ili vam ne treba toliko snage, HF Line pruža sličan vizuelni doživljaj po znatno nižoj ceni. Ima iste branike i HF oznake, ali nema proširene blatobrane i koristi 17-inčne felne. Enterijer sadrži posebna sportska sedišta sa "kaneloni" šarama i narandžastim šavovima. I dalje izgleda agresivno, ali u malo blažoj varijanti.

Iako izgleda sportski, HF Line nema nikakva mehanička ni šasijska poboljšanja. Dostupan je sa blagim hibridom, 1.2-litarskim trocilindarskim benzincem sa 109 KS, ili kao standardna električna verzija. U verziji sa SUS motorom, ubrzava od 0 do 100 km/h za 9,3 sekunde, što je 3,4 sekunde sporije od HF-a, ali ima veću maksimalnu brzinu - 190 km/h.

Ypsilon HF stiže u evropske salone posle leta, dok se HF Line već može poručiti. U Italiji, potpuno električni Ypsilon HF startuje od 39.200 evra, što ga čini najskupljim Ypsilonom u istoriji. HF Line sa blagim hibridom startuje od 22.450 evra, što je znatno prihvatljivije.