Evropa ostaje bez malih automobila – spas traži u novoj kategoriji vozila

Pristupačni gradski automobili nestaju &scaron;irom Evrope &ndash; i to ne na misteriozan, već birokratski način. Njihovo povlačenje sa trži&scaron;ta uzrokovano je zbrkom propisa i sve izraženijim pomakom ka težim i skupljim vozilima.Sada direktori kompanija Stellantis i Renault pozivaju evropske regulatore da hitno razmotre nova pravila kako bi proizvodnja malih automobila ponovo postala isplativa.Njihovo re&scaron;enje? Preuzeti ideju iz Japana i podržati razvoj kompaktnih električnih vozila &ndash; takozvanih E-Car automobila.Dramatičan pad prodaje malih automobilaPredsednik Stellantisa, Džon Elkan, ističe da se u Evropi ranije godi&scaron;nje prodavalo oko milion novih automobila jeftinijih od 15.000 evra. Danas je ta brojka pala na svega 100.000.Proizvođači gube finansijski podsticaj jer evropski propisi otežavaju projektovanje i proizvodnju ovakvih modela.Citroen&quot;Do 2030. suočićemo se sa vi&scaron;e od 120 novih propisa. Vi&scaron;e od 25% na&scaron;ih inženjera radi isključivo na usklađivanju sa regulativama &ndash; a to ne dodaje nikakvu vrednost&quot;, kaže Elkan.&quot;Ako Japan ima kei automobile koji čine 40% trži&scaron;ta, nema razloga da Evropa ne uvede E-Car klasu.&quot;Potrebni su novi propisiPre nego &scaron;to je iznenada podneo ostavku, izvr&scaron;ni direktor kompanije Renault, Luka de Meo, izrazio je sličnu zabrinutost u intervjuu za Automotive News.Pozvao je zemlje poput Francuske, &Scaron;panije i Italije da preuzmu inicijativu u oživljavanju malih automobila.Fiat&quot;Voziti električno vozilo te&scaron;ko 2,5 tone svaki dan &ndash; to je ekolo&scaron;ki apsurd&quot;, rekao je.&quot;Zalažemo se za masovni razvoj malih automobila za gradsku vožnju i dostavu na poslednjem kilometru.&quot;&quot;Potrebna nam je različita regulativa za manja vozila&quot;, dodao je.&quot;Danas postoji previ&scaron;e pravila osmi&scaron;ljenih za velika i skupa vozila, &scaron;to čini proizvodnju malih automobila neisplativom.&quot;Stellantis jo&scaron; ne odustajeStellantis jo&scaron; uvek nudi neka mala vozila kao &scaron;to su Citroen Ami, Opel Rocks-e i Fiat Topolino, ali ona spadaju u kategoriju četvorocikala &ndash; regulatornu ni&scaron;u koja dozvoljava ultra-laka i spora vozila.FiatIpak, da bi se mali automobili masovno vratili na trži&scaron;te, zakonodavci moraju ili da izmene ovu kategoriju ili da stvore novu klasu električnih vozila.Istraživači iz centra Gerpisa pozivaju regulatore da dozvole prodaju vozila sličnih japanskim kei car modelima i u Evropi, smatrajući da bi to pomoglo lokalnim brendovima da se uspe&scaron;nije takmiče sa kineskom konkurencijom.&Scaron;ta su kei automobiliKei automobili su mala gradska putnička vozila, čija je &scaron;irina ograničena na 1.480 mm, dužina na 3.400 mm, visina na 2.000 mm snaga na 64 KS (47 kW), a motor može da ima maksimalnu zapreminu 660 kubnih centimetara (0.66 litara).Oni su osmi&scaron;ljeni kada je japanska vlada želela da primora proizvođače da dizajniraju vozila prikladna za skučeno gradsko okruženje.DaihatsuCela ova kategorija je, zapravo, stvorena 1949. godine, kako bi se osiguralo da &scaron;to vi&scaron;e Japanaca ima pristupačno prevozno sredstvo nakon Drugog svetskog rata.U međuvremenu, udeo im je toliko narastao da čine do 40% japanskog trži&scaron;ta automobila, pa ih tako danas nude gotovo svi veliki proizvođači u toj zemlji.

Evropa ostaje bez malih automobila – spas traži u novoj kategoriji vozila

10 Komentari