Pedeset godina Volkswagen Pola: Mali automobil, veliki uspeh! FOTO

Jeftiniji klon Audija 50 do danas je kroz &scaron;est generacija evoluirao u samostalan automobil s karakterom. &quot;Na&scaron;a koka nosi zlatna jaja, iz kojih VW potom gaji piliće&quot; - tim rečima je 1974. glavni inženjer u Audiju ironično opisao odnos Volkswagena prema Audiju.VW Polo bio je samo jedan od klonova kojima je Volkswagen uz minimalne tro&scaron;kove u svom proizvodnom programu definisao nove klase.Prvo je 1973. predstavljen Passat, koji je u su&scaron;tini bio Audi 80 u karavan-limuzina izdanju, zatim je tu platformu sa mehanikom preuzeo Golf, potom Scirocco, da bi na kraju, na bazi Audija 50, nastao Volkswagen Polo.Volkswagen Polo, prva generacija VolkswagenGlavni &quot;genetičar&quot; u ovom slučaju bio je Rudolf Lajding, novi direktor VW-a, koji je 1971. do&scaron;ao na tu poziciju upravo sa čela Audija koji je preporodio.Lajding je bio ključna osoba za novi pravac Volkswagena na trži&scaron;tu - trajno je uveo prednji pogon i motore sa vodenim hlađenjem u nove modele. VW Polo nastao je u vreme naftne krize, kada su kupci tražili jeftinije alternative kako bi zadržali dragocenu mobilnost.Zamena za BubuPrvi pravi odgovor Volkswagena na segment malih gradskih automobila bio je Audi 50, predstavljen u septembru 1974. Dizajnerski posao odradili su Nućo Bertone i Marčelo Gandini, dodav&scaron;i nemačkom proizvodu uspe&scaron;nu dozu mediteranskog &scaron;arma.Bio je to tada automobil moderne koncepcije &ndash; s poprečno ugrađenim motorom, prednjim pogonom, preklopivim naslonom zadnjeg sedi&scaron;ta i velikim petim vratima.Volkswagen je, ipak, uspe&scaron;nu sintezu malih dimenzija i luksuza definisao prema sopstvenom ukusu i potrebama. Rezultat je VW Polo, čije je ime asociralo na ekipni sport u kojem igrači na konjima &scaron;tapovima udaraju loptu.Volkswagen Polo, treća generacija Volkswagen Ime se moglo povezati i sa Markom Polom &ndash; prvim svetskim putnikom i istraživačem u modernom smislu. Polo je bio cenovno pozicioniran kao i Buba, nudio je motore slične snage, ali je bio pola metra kraći.Trebao je da svojom jednostavno&scaron;ću zameni Bubu, u odnosu na koju je nudio prednji pogon, veći prtljažnik i vi&scaron;e udobnosti.Polo je imao istu karoseriju i mehaniku kao Audi 50, ali sa spartanskom opremom i slabijim motorima, pa je bio oko 10% jeftiniji.Napravljeno u Volfsburgu&Scaron;tedljive VW-ove računovođe kupcima su uskratili sve nepotrebne detalje koji bi ih mogli razmaziti. I Audi 50 i Polo silazili su s istih proizvodnih traka fabrike u Volfsburgu, da bi 1978. proizvodni kapaciteti bili u potpunosti prepu&scaron;teni Polu, nakon 180.812 proizvedenih Audija 50.Kupci su u najosnovnijoj verziji Pola dobijali gumene tepihe, &scaron;titnik od sunca samo za vozača, kartonske obloge na vratima, dok su pokazivače goriva i temperature zamenile samo lampice upozorenja.Volkswagen Polo, četvrta generacija VolkswagenU osnovnoj verziji nije bilo ni trunke hroma &ndash; ni na branicima, ni na retrovizorima, niti bočnim lajsnama.Tek uz oznaku &quot;L&quot; dolazili su &scaron;titnik od sunca i za suvozača, teleskopski amortizer za poklopac prtljažnika, dve brzine ventilatora i dve brzine brisača.Polo je imao sve &scaron;to je bilo neophodno za bezbednu vožnju &ndash; ali ni&scaron;ta vi&scaron;e od toga. Iznutra je nudio vi&scaron;e prostora nego &scaron;to se spolja činilo.Vozač se osećao prilično udobno u spartanskom ambijentu, iako sedi&scaron;ta presvučena tankom tkaninom nisu pružala veliku bočnu podr&scaron;ku pri većim brzinama.Vi&scaron;e od 14 miliona primerakaZahvaljujući mogućnosti preklapanja zadnje klupe, prtljažnik Pola se sa osnovnih 284 litra pro&scaron;irivao na čak 640 litara &ndash; gotovo karavanski nivo (Buba je imala ukupno 180+140 litara).Veliku prednost predstavljala su i praktična treća vrata. Motor je startovao sa 34 KS, da bi do kraja proizvodnje dostigao 60 KS u Polo GT verziji iz 1979. godine, koji je imao Golfov motor, spojler, ukrasne nalepnice i &scaron;ire gume.Nova naftna kriza obeležila je i početak osamdesetih. Pred kraj prve generacije, u januaru 1981. predstavljen je Polo Formel E sa 50 KS.Volkswagen Polo, &scaron;esta generacija VolkswagenBio je to &scaron;tedljiviji model (E = Economy) sa menjačem koji je imao produženu četvrtu brzinu. Menjač se označavao kao 3+E, a navodno je omogućavao u&scaron;tedu goriva od čak 26%.Statistika pokazuje da je 54% kupaca prve generacije Pola i Derbija biralo motor od 40 KS, dok je 56% njih odabralo baznu verziju opreme.Do danas je VW Polo kroz &scaron;est generacija proizveden u vi&scaron;e od 14 miliona primeraka i stalno iznova defini&scaron;e klasu.U 45 godina dužina mu je narasla sa 3.500 mm na 4.053 mm &ndash; mali Volkswagen je definitivno odrastao!

Pedeset godina Volkswagen Pola: Mali automobil, veliki uspeh! FOTO

12 Komentari