Zašto se Saudijska Arabija uključuje u trku za električna vozila

Sa jedne strane, Maskova Tesla čini u proseku na godi&scaron;njem nivou oko 2/3 svih prodatih vozila ove vrste, dok sa druge strane dvocifren broj kompanija deli preostalu trećinu trži&scaron;ta i trudi se da u budućnosti izazove ovog dominantnog giganta. U tom dvocifrenom nizu proizvođača nalazi se i jedana kompanija koja na prvi pogled može delovati kao svaka druga. Lucid Cars sa sedi&scaron;tem u Kaliforniji i fabrikom automobila u Arizoni spada u kompaniju koja je pro&scaron;le godine prodala nekoliko hiljada luksuznih električnih vozila na ovom trži&scaron;tu i polako povećava svoju proizvodnju. Na čelu kompanije se nalazi britanski inženjer koji je ranije radio u spomenutoj Tesli, a kompanija je uspostavila saradnju i sa britanskim Aston Martinom oko transfera tehnologije (ka britanskom brendu).Ipak, ono &scaron;to se manje vidi na prvi pogled je da iza ove kompanije stoje miljarde dolara investirane od strane državnog saudijskog suverenog fonda PIF (Public Investement Fund) i da je deo samo &scaron;ire slike nove strategije ove države.Ta strategija je da ova bliskoistočna monarhija postane relevantan igrač na trži&scaron;tu električnih vozila do početka naredne decenije, te je ovaj vid investicije u Americi samo jedan od koraka. De fakto lider ove države, prestolonaslednik Muhamed Bin Salman ima za cilj da ovu državu do 2030. odvoji od visoke zavisnosti od nafte kroz plan &quot;Vizija 2030&quot;.Princ Muhamed Bin Salman Shutterstock/murathakanartDeo tog plana je i da bliskoistočna država postane relevantna u sektorima kojima se nije bavila bavila ranije, pa čak i u onima koji mogu trenutno delovati kao kontra njenim trenutnim interesima.Saudijska Arabija je trenutno drugi najveći proizvođač nafte na svetu, sa jednim od najvećih dokazanih rezervi ovog energenta na svetu i čiji državni nafta&scaron;ki gigant Saudi Aramco spada sa američkim tehnolo&scaron;kim gigantima u nekoliko najvećih kompanija na svetu.Istorijski gledano, ovaj &quot;naftni adut&quot; joj je davao moć da ograničenjem svoje proizvodnje utiče na globalnu cenu nafte i time crpi politički uticaj. Međutim, ovaj uticaj ja opao u poslednjim godinama, a po procenama Međunarodne agencije za energetiku (IEA) početkom 2030-ih potražnja za naftom će po prvi put u istoriji početi da kontinuirano opada.Saudijska Arabija je država kojoj oko 90% izvoznih zarada dolazi od nafte, 80% prihoda državnog budžeta se bazira na ovom energentu, kao i oko 40% bruto domaćeg proizvoda. To se u dolazećem ekonomskom i energetskom kontekstu pokazuje ka dosta rizično, te je ova država počela da se ukrcava u voz sa električnim vozilima kao vid izlaza.Osim spomenutog finansiranja novog brenda električnih vozila u samoj Americi, ista kompanija je otvorila prvu fabriku automobila ikada u samoj Saudijskoj Arabiji.Osim polaganja nade u (praktično) svoj brend, saudijski suvereni fond već je dodelio južnokorejskom Hjundaiju ugovor vredan 248 miliona dolara za izgradnju fabrike vozila sa početkom proizvodnje već u 2026. godini, a kapacitetom od 50 000 proizvedenih vozila godi&scaron;nje, koja će uključivati i električne automobile.Lucid MotorsDržavni suvereni fond je finansirao i osnivanje jo&scaron; jedne domaće marke električnih vozila pod nazivom Ceer sa ciljem da uz kombinaciju otkupljene korejske i nemačke tehnologije u ovoj državi pokrene proizvodnju svojih vozila na baterije.Saudijski državni nafta&scaron;ki gigant Saudi Aramco i državni rudarski gigant Maadin takođe su pre oko tri nedelje najavili osnivanje zajedničkog preduzeća za istraživanje i rudarenje litijuma, kao i retkih elemenata Zemlje.Cilj ove inicijative je da bliskoistočna država ima domaće snabdevanje materijalima potrebnim za ovaj vid tranzicije automobilske industrije, a naročito za potrebe baterija. U decembru 2024. Saudijska Arabija je uspe&scaron;no preradila litijum iz otpadnih voda na svojim naftnim poljima, čime je postignuta zanimljiva inovacija u iskori&scaron;ćavanju nekonvencionalnog resursa.Potpredsednik ministarstva za rudarstvo izjavio je da bi ekspanzija ovog metoda ojačala domaću diversifikaciju nabavke minerala. Iako Kina dominira na ovom trži&scaron;tu, Saudijska Arabija se nada da će iskoristiti svoju ogromnu finansijsku snagu naftnih vi&scaron;kova novca i hemijsku ekspertizu koju poseduje iz ove industrije da se probije na trži&scaron;te koje ima potencijal iz ugla vlade u Rijadu.Kineski BYD Atto BYDOve mere imaju cilj da u Saudijskoj Arabiji do 2030. svaki treći prodati automobil bude na električni pogon, iako ova država trenutno skoro pa najvi&scaron;e na svetu generi&scaron;e korist od toga &scaron;to je najveći procent svetskog voznog parka na naftne derivate.Kraljevstvo trenutno gradi proizvodni centar električnih vozila u ekonomskom gradu kralja Abdulaha na obali Crvenog mora, sa ciljem da ubrzano poveća proizvodnju. Osim toga, državni suvereni fond potpisao je pre samo nekoliko dana sporazum sa kineskim gigantom BYD-em ugovor o izgradnji preko 5000 punjača &scaron;irom ove države do spomenute 2030.U tom smislu, deluje da vlada u Rijadu želi da do 2030, kao vidu roka za planiranu inicijativu Mohameda Bin Salmana Vizija 2030, preokrene domaći ekonomski kontekst, koji je decenijama zavisio od eksploatacije prirodnih resursa i prodaje nafte, u ekonomiju koja će biti vi&scaron;e industrijalizovana i proizvoditi robu koja čak uop&scaron;te nije zavisna od nafte, poput električnih vozila kao jednom vidu alata.Donekle, može se reći da mladi prestolonaslednik želi da kopira norve&scaron;ki model razvoja, gde suvereni fond ove države već tri decenije investira vi&scaron;kove zarade od nafte i gasa u održivije industrije u samoj Norve&scaron;koj i &scaron;irom sveta.Dobrim delom, prestolonaslednik Bin Salman želi da spreči situaciju gde ekonomija ove države u bliskoj budućnosti ostaje ranjiva na potencijalni pad cene i potražnje za fosilnim gorivima, a da nema druge prateće industrije kao vid za&scaron;tite.Zbog toga, uključivanje Saudijske Arabije u trku sa električnim vozilima koliko god na prvu loptu delovalo nelogično, u su&scaron;tini je prilično racionalna i očekivana politika. Jedino se postavlja pitanje da li je zakasnela i koliki su objektivni kapaciteti ove države da bude kredibilan igrač u ovoj trci.

Zašto se Saudijska Arabija uključuje u trku za električna vozila

5 Komentari