Ekipa Mercedesa je apsolutni lider šampionata Formule 1 i sada imaju 358 bodova i 73 poena više od drugoplasiranog Ferarija nakon što je u Belgiji pobedio Andrea Kimi Antoneli.
Tada trku nije završio Džordž Rasel i nakon njegovog ispadanja u prvom krugu Spa Frankošampa u javnost su isplivali interesantni detalji i tajne Mercedesovog bolida.
Poslednje što neka ekipa želi, posebno njeni inženjeri, jeste da se tajne bolida šampionskog karaktera tako lako objave u javnosti i da svi jasno vide o lemu se tu radi.
Pod Mercedesovog bolida je bio glavni uzrok velike potisne sile koja je poboljšavala brzinu i karakteristike najbolje mašine 2026. godine.
Ipak, jesmo videli sa krana kako izgleda Mercedesov pod i otkrivene su tajne tog dela bolida, ali veći deo njihovog uspeha i dalje je tajna za javnost.
Difuzor, deo zadužen za širenje strujanja vazduha i stvaranje zone niskog pritiska iza bolida. Strujanje vazduha ispod bolida usisava se u difuzor, čime se stvara potisna sila. Svojevremeno je ovo idealno rešenje doneo BronGP, tim koga je nasledio Mercedes u Formuli 1 nakon čudesne šampionske sezone.
Linija preloma difuzora (diffuser kick line). Tačka od koje deo poda više ne mora da bude ravan.
Plank, odnosno zaštitna klizna ploča (skid block). Izrađena je od smole i služi da obezbedi (klirens) da bolid ne vozi prenisko. Ako se tokom trke istroši za više od 1 mm, to predstavlja osnov za diskvalifikaciju.
Spoljašnja ivica poda, nalazi se više u odnosu na glavni deo poda, što je mera koju je FIA uvela radi ograničavanja potisne sile.
Spoljašnji elementi difuzora, koji povezuju aerodinamičke elemente oko glavčine točka sa samim difuzorom.
Vertikalna pregrada difuzora (diffuser strake). Dozvoljena je kako bi usmeravala i stabilizovala strujanje vazduha ispod bolida.
Otvor u difuzoru (diffuser hole) – rešenje koje je uvedeno 2026. godine kako bi se poboljšalo snabdevanje vazduhom celokupne površine difuzora.
Tanjug/AP Photo/Geert Vanden Wijngaert
Ima tu još nekoliko sitnih detalja oko difuzera i gornje ivice, pošto je Mercedes bio primoran od strane FIA da smanji dimenzije jer je volumen difuzera bio isuviše veliki.
Delovi sistema vešanja i krilo grede (beam wing) ispred difuzora takođe su postavljeni pod sličnim uglom kako bi pomogli širenje ove zone niskog pritiska koju stvara difuzor.
Sve ove komponente aerodinamički su međusobno povezane, uključujući i zadnje krilo, kako bi proizvele visok i konzistentan nivo potisne sile na zadnjoj osovini (rear downforce).
Spoljni elementi difuzora u suštini predstavljaju evoluciju prošlogodišnjih kaskadnih krilaca (cascade winglets) montiranih na kanale za hlađenje kočnica (brake ducts), čime se dodatno proširuje aktivna aerodinamička zona njihovog delovanja.
Tanjug/AP Photo/Darko Bandic
Prema prošlogodišnjem pravilniku, difuzor je morao biti veoma čvrsto zatvoren kako bi se obezbedilo minimalno narušavanje strujnih struktura koje nastaju ispod poda vozila.
Manja osetljivost ovogodišnjeg koncepta navela je nekoliko timova da uvedu svojevrsni otvor (hole).
Na taj način vazduh koji struji ispod poda sada može dodatno da se proširi, pri čemu se unutrašnji elementi difuzora (inner diffuser components) praktično koriste kao dodatna uzdužna pregrada (strake) za usmeravanje i kontrolu strujanja u toj oblasti.
S obzirom na dužinu poda (floor body), jedan od ključnih problema koji treba rešiti jeste odvajanje strujanja (flow separation).
Održavanje strujanja vazduha dovoljno energetizovanim i njegovo ubrzavanje ispod poda pomaže da se nadoknadi gubitak energije usled trenja o površinu, ali i prekid kontinuiteta karoserije u zadnjem delu dodatno doprinosi sprečavanju ovog fenomena.
Tanjug/AP Photo/Geert Vanden Wijngaert)
Mogu se uočiti i prorezi na uglu poda, neposredno ispred zadnje gume.
Mercedes je za Veliku nagradu Kanade izvršio nekoliko izmena na tom delu kako bi držao pod kontrolom fenomen poznat kao "tyre squirt", odnosno pojavu pri kojoj rotirajuća i deformisana guma potiskuje turbulentni vazduh bočno, potencijalno prema području difuzora.
Iako je nivo složenosti u odnosu na prethodni pravilnik smanjen, razvoj efikasnog difuzora i dalje zahteva ogromnu količinu rada.
Bez dovoljno efikasnog difuzora, zadnja osovina postaje znatno manje stabilna, a vozač ne može efikasno da prenese snagu motora na podlogu bez proklizavanja.
Kada je zadnji deo bolida nepredvidiv i ne pruža dovoljno stabilnu aerodinamičku platformu za uspostavljanje ravnoteže sa prednjim delom, vozač jednostavno nema poverenja u bolid kojim upravlja.
Najbolji srpski teniser Novak Đoković završio je učešće na turniru u Bazelu pošto je u osmini finala pretrpeo poraz od nemačkog tenisera Jana Lenarda Štrufa rezultatom 1:2 – po setovima je bilo 7:6 (4), 5:7, 6:7 (5).
Fudbalska reprezentacija Srbije ostaje bez još jednog iskusnog člana. Predrag Rajković, čuvar mreže saudijskog Al Itihada, odlučio je da završi reprezentativnu karijeru i nakon 44 nastupa više neće biti deo nacionalnog tima.
Partizan će utakmicu šestog kola ABA lige protiv Kluža odigrati u ponedeljak od 13 časova, ali ne u Beogradskoj areni, već u Hali sportova "Ranko Žeravica" na Novom Beogradu.
Partizan će utakmicu šestog kola ABA lige protiv Kluža odigrati u ponedeljak od 13 časova, ali ne u Beogradskoj areni, već u Hali sportova "Ranko Žeravica" na Novom Beogradu.
Rukometaši Partizana porazom od Fihse Berlina 40:33 završili su ovosezonski nastup u Ligi šampiona, ali su u nemačkoj prestonici ostavili bolji utisak nego što konačna razlika govori.
Popravke automobila u Nemačkoj sve više opterećuju budžet vozača. Cena radnog sata u servisima porasla je za 62 odsto od 2017. godine, dok su rezervni delovi od 2016. poskupeli više od 80 odsto.
Uveliko je vreme da razmišljate o zameni letnjih pneumatika zimskim. Ipak, pravila u Srbiji ne znače da svaki automobil mora da ima zimske gume čim kalendar pokaže 1. novembar.
BYD će 5. novembra u Dubaiju predstaviti luksuznu limuzinu Yangwang Altior, dugu 5,5 metara, koja cilja na Rolls-Royce Ghost i Mercedes-Maybach S klase. Cena bi mogla da iznosi oko 300.000 dolara.
Severnokorejski lider Kim Džong Un pozvao je u četvrtak svoju zemlju da obezbedi "apsolutnu nadmoć" u tehnologiji dronova, tokom obraćanja na izložbi bespilotnih letelica i demonstraciji naoružanja.
Američko ratno vazduhoplovstvo testira mogućnost korišćenja velikih raketa za transport vojne opreme na bilo koje mesto na svetu za manje od sat vremena - tako što bi teret bio izbačen iz svemira.
Komentari 2
Pogledaj komentare Pošalji komentar