Formula 1 menja pravila

Svetski savet za automobilski sport (FIA) zvanično je odobrio prelazak Formule 1 na odnos snage pogonske jedinice 60/40 tokom naredne dve godine, uz dve važne bezbednosne izmene za 2026. godinu.

Od 2027. godine, Formula 1 prelazi na odnos 58/42 između snage motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električne energije, kako bi se dodatno unapredile trke nakon žalbi vozača, dok će se od 2028. preći na odnos 60/40.

Da bi se te promene omogućile bez velikih izmena hardvera ili šasije, Formula 1 će ograničiti broj krugova na pojedinim stazama poput Monce, a po potrebi će i dužina trke biti smanjena za jedan ili dva kruga.

Predsezonska testiranja Formule 1 za 2027. godinu takođe su produžena sa tri na četiri dana zbog složenosti trenutne generacije bolida.

Gongora/NurPhoto / Shutterstock Editorial / Profimedia

"FIA nastavlja da nadgleda razvoj propisa za 2026. godinu i blisko sarađuje sa svim ključnim akterima u zajednici auto-moto sporta. Kao i kod svake velike regulatorne promene, proces se ne završava onog trenutka kada bolidi prvi put izađu na stazu. Kontinuirani dijalog i saradnja od ključnog su značaja kako bi propisi zadovoljili potrebe sporta, vozača i navijača. Zajedno istražujemo budući pravac razvoja šampionata i razmatramo kako sport može da uskladi inovacije, održivost, performanse i privlačnost za publiku u godinama koje dolaze", rekao je predsednik FIA Mohamed Ben Sulajem.

Pored toga, Formula 1 će iz bezbednosnih razloga delimično vratiti režim "Boost Mode" u uslovima kiše tokom ostatka sezone 2026.

Ranije ove godine FIA je zabranila vozačima korišćenje tog režima po kiši, nakon povratnih informacija vozača da bi ogromno povećanje obrtnog momenta predstavljalo bezbednosni rizik, s obzirom na to da su bolidi za 2026. već veoma zahtevni za vožnju po mokroj stazi i bez naglog povećanja snage.

FIA je sada dodatno izmenila pravilo i delimično vratila "Boost Mode", ali samo kako bi se održala snaga dok bolidi usporavaju na pravcima, bez stvarnog povećanja izlazne snage, što bi dodatno trebalo da smanji razliku u brzinama između bolida u uslovima slabe vidljivosti