Alonso se ne ustručava se da kaže šta misli. Nikada nije, a u ovoj fazi karijere sigurno neće ni početi.
Vozač tima Aston Martin ponovo je ukazao na problem analizirajući ponašanje novih bolida prema pravilima za 2026. godinu.
Za vozača njegove veličine, tehnički napredak ubija ljudski faktor. Formula 1 postaje previše jednostavna za vozače.
Dvostruki svetski šampion vozio je više od 20 godina u Formuli 1 u veoma različitim bolidima, gde je vozač zaista bio u centru pažnje.
Kako je F1 napredovala i prelazila na sve "električnije" automobile, uloga vozača je sve više gubila na značaju u odnosu na sam bolid.
Magična preticanja koja je Fernando izvodio u svom Reno bolidu, a koja su pokazala da je jedan od najboljih vozača u istoriji, danas deluju kao daleka prošlost.
Alonsova zabrinutost nije nova, ali njegova direktnost jeste.
Asturijac smatra da su aktivna aerodinamika i prevelika zavisnost od upravljanja električnom energijom pretvorili bolide u previše predvidive mašine.
"Ako dođemo do tačke u kojoj svako može da sedne u bolid Formule 1 i bude brz od prvog dana jer automobil sve radi umesto tebe, suočavamo se sa veoma ozbiljnim problemom", priznaje Alonso.
Za vozača iz Ovijeda, suština "kraljevske klase" leži u težini, u onoj razlici koja odvaja dobre od izabranih.
Prema njegovom mišljenju, bolidi za 2026. godinu su toliko smanjili tu razliku da se zasluga vozača gubi u moru algoritama i mapa motora.
Automobili kao iz "PlayStationa"?
Stephen Blackberry / imago sportfotodienst / Profimedia
Novi propisi, sa raspodelom snage 50/50 između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električnog motora, zahtevaju mnogo više stratešku, a manje fizičku vožnju.
Tome se dodaju pokretna krila koja se stalno prilagođavaju kako bi se smanjio otpor vazduha ("drag"), što u padoku ostavlja pomešane utiske i daje osećaj kao da trkate na Sonijevoj igračkoj konzoli "Plej stejšn".
U tom kontekstu, Alonso je istakao koliko je danas lako voziti bolide.
"Možda ne kuvar, ali barem 50% tima bi moglo da vozi ove automobile. Dovoljno je da podigneš nogu sa gasa ili smanjiš bateriju i ona se ponovo puni. Dakle, da — više nema nikakvog izazova u brzim krivinama", rekao je dvostruki šampion.
Nakon ovih izjava, Fernando je pokazao i određeni pesimizam uprkos mogućim promenama tokom aprilske pauze.
"Teško je da će se stvari promeniti, jer će uvek postojati pitanje snage koja se koristi na pravcima i štednje energije", rekao je Španac, izražavajući sumnju u značajnije promene.
Upozorenje nadležnima
Eric Alonso/DPPI / Shutterstock Editorial / Profimedia
Ovo nije prvi put da Alonso preuzima ulogu kritičkog glasa prema FIA.
Asturijac, koji je vozio od "divljih" V10 motora do današnjih hibrida, zagovara povratak "čistoj" Formuli 1.
Za njega, F1 ne bi trebalo da bude takmičenje inženjera koji prave lake automobile za vožnju, već izazov u kojem samo najbolji mogu da ukrote "zver".
Na kraju, Fernando šalje jasnu poruku vlasnicima "cirkusa": ako bolid prestane da bude izazov, Formula 1 će prestati da bude najveći spektakl na svetu.
Ostaje da se vidi da li će u kancelarijama FIA uzeti u obzir reči najiskusnijeg vozača u istoriji.
Analiza bolnog poraza Crvene zvezde od Partizana u polufinalu ABA lige (2-0). Statistički krah na parketu, skandiranje u Pioniru i bizarna reakcija Saše Obradovića.
Nova drama potresa Virtus u završnici sezone. Ekipa koju sa klupe predvodi Nenad Jakovljević doživela je i drugi uzastopni poraz od Trenra u četvrtfinalu plej-ofa italijanskog prvenstva sa 102:85, čime je Trento stigao na korak do velike senzacije.
Nova drama potresa Virtus u završnici sezone. Ekipa koju sa klupe predvodi Nenad Jakovljević doživela je i drugi uzastopni poraz od Trenra u četvrtfinalu plej-ofa italijanskog prvenstva sa 102:85, čime je Trento stigao na korak do velike senzacije.
Analiza bolnog poraza Crvene zvezde od Partizana u polufinalu ABA lige (2-0). Statistički krah na parketu, skandiranje u Pioniru i bizarna reakcija Saše Obradovića.
Kako je kontroverzni Vil Vejd zbog praznog rostera odlučio da "baci" pet miliona dolara na bivšeg pleja Partizana Jama Madara i zašto mu preti administrativna rampa od strane NCAA?
Nekoliko minuta pre kraja utakmice za treće mesto, trener Šoprona traži izmenu. Ka aut liniji ide broj 32, a parket poslednji put u karijeri napušta Jelena Bruks.
Korisnici aplikacije Microsoft PowerPoint od sada mogu da koriste moć veštačke inteligencije direktno unutar svojih prezentacija, jer je OpenAI pokrenuo integraciju ChatGPT-ja i ove aplikacije.
Komentari 15
Pogledaj komentare Pošalji komentar