F1 donosi pregled razloga za pauzu, razlika u odnosu na standardne prekide sezone i planova ekipa i vozača.
Zašto nema trka u aprilu?
Sredinom marta potvrđeno je da, zbog aktuelne situacije na Bliskom istoku, trke za Veliku nagradu Bahreina i Saudijske Arabije neće biti održane u aprilu.
Iako su razmatrane alternative, doneta je odluka da se ne traže zamene u kalendaru, u dogovoru sa upravnim telom FIA i organizatorima trka.
"Ovo je bila teška odluka, ali u datim okolnostima i ispravna. Zahvaljujem FIA i promoterima na razumevanju i podršci. Radujemo se povratku čim uslovi to dozvole", poručio je predsednik i izvršni direktor Formule 1 Stefano Domenikali.
To znači da između trke u Japanu (27–29. mart) i trke u Majamiju (1–3. maj) neće biti takmičarskih vikenda.
Kako se ova pauza razlikuje od letnje i zimske?
Timovi sada imaju gotovo pet nedelja da analiziraju početak sezone pre nastavka u Sjedinjenim Državama.
Ključna razlika u odnosu na standardne letnje i zimske pauze je to što nema obaveznog "shutdowna".
Tokom tih pauza, FIA propisuje dvonedeljno zatvaranje fabrika, kada se obustavlja većina aktivnosti – uključujući razvoj, proizvodnju i tehničku komunikaciju.
U aprilu toga nema:
- aerotuneli rade bez prekida
- razvoj novih delova se nastavlja
- simulatori su u konstantnoj upotrebi
Drugim rečima, razvoj bolida ide punim intenzitetom.
Na čemu rade timovi i vozači?
Prioriteti se razlikuju od ekipe do ekipe – neke su ispunile ciljeve iz priprema, dok druge pokušavaju da nadoknade zaostatak.
Ova pauza pruža idealnu priliku da se detaljno analiziraju podaci sa trka u Australiji, Kini i Japanu, posebno u kontekstu novih tehničkih pravila.
Ekipa Vilijamsa, koja je trenutno pri dnu plasmana, planira da maksimalno iskoristi ovaj period.
"Potreban nam je svaki sat kako bismo se vratili u konkurenciju do Majamija. Nismo započeli sezonu kako smo želeli, pa sada procenjujemo šta možemo da promenimo i unapredimo performanse", naglašava šef tima Džejms Vouls.
On je dodao da tim radi na smanjenju mase bolida i optimizaciji razvoja za nastavak sezone, kao i na detaljnoj analizi podataka iz prve tri trke.
Plan uključuje:
- intenzivan rad na simulatoru u fabrici u Velikoj Britaniji
- svakodnevne treninge pit-stopova
- fokus na projekte sa najvećim učinkom
Vozači će takođe iskoristiti pauzu za fizičku pripremu.
"Predsezona je bila kratka, pa je ovo dobra prilika za dodatni trening. Takođe imamo više vremena za analizu i pripremu kako bismo se vratili jači u Majamiju", ističe vozač Meklarena Oskar Pjastri.
Da li će biti akcije na stazi?
Iako nema zvaničnih trka, april donosi određene test aktivnosti.
Proizvođač pneumatika Pireli organizovao je dvodnevno testiranje na Suzuki, gde su učestvovali timovi Red Bul i Rejsing Buls.
Sledi još nekoliko testova: Ferari testira kišne gume u Fioranu (9–10. april), a Mercedes i Meklaren rade testove na Nirburgringu (14–15. april).
Sledeći put kada će bolidi Formule 1 izaći na stazu u takmičarskom formatu biće tokom treninga za Veliku nagradu Majamija, 1. maja – nakon skoro pet nedelja intenzivnog rada iza kulisa.
Iako navijači privremeno ostaju bez trka, april je jedan od ključnih meseci za razvoj – period u kojem se postavljaju temelji za nastavak sezone i borbu za što bolje rezultate.
Komentari 0
Pogledaj komentare Pošalji komentar