Prema navodima Motorsport Magazina, plan koji je dogovoren na sastanku F1 Komisije tokom prošlonedeljnog predsezonskog testiranja u Bahreinu već je na putu da bude odbačen, a očekuje se novi predlog.
Početni predlog predviđao je izmenu pravilnika od 1. avgusta 2026. godine, nakon glasanja između pet proizvođača pogonskih jedinica – Mercedes, Ferari, Red Bul, Honda i Audi, kao i F1 i FIA.
S obzirom na to da je za usvajanje izmene bila potrebna većina od šest glasova, Mercedes ne bi mogao da spreči njeno donošenje, osim ukoliko bi F1 ili FIA stali na stranu osmostrukog šampiona u konkurenciji konstruktora.
Predlog je podrazumevao da se merenje kompresionog odnosa vrši i u hladnim (na ambijentalnoj temperaturi) i u toplim uslovima (130 stepeni Celzijusa), za razliku od trenutne formulacije u pravilniku koja navodi isključivo ambijentalne uslove.
Iako je šef tima Mercedesa, Toto Volf, iznenađujuće izrazio podršku tom predlogu, upravo su se ostali proizvođači usprotivili planu.
Rivalski dobavljači pogonskih jedinica protivili su se obavezi merenja u oba temperaturna režima, pa je kao posledica toga postignut novi kompromis.
Novi dogovor pomera rok sa 1. avgusta na 1. jun i uvodi dvostepeni pristup, ponovo, osim ako F1 ili FIA ne stanu uz Mercedes.
Od 1. juna, merenja kompresionog odnosa obavljaće se i u hladnim i u toplim uslovima do kraja sezone 2026. Međutim, od 2027. godine nadalje, merenja će se vršiti isključivo u toplim uslovima.
Revidirani predlog donosi značajne prednosti Mercedesovim konkurentima, osim ubrzanog vremenskog okvira.
Uvođenjem obaveznog merenja samo u toplim uslovima od 2027. godine, Mercedes i njegovi klijentski timovi više ne bi imali koristi od svoje inovacije od tog trenutka, jer bi u tom scenariju morao da izvrši izmene na svojoj pogonskoj jedinici.
U sistemu sa dvostrukim merenjem, Mercedes bi zadržao određenu prednost, iako smanjenu u odnosu na svoju trenutnu poziciju.
Komentari 3
Pogledaj komentare Pošalji komentar