Formula 1 ulazi u jednu od najradikalnijih tehničkih faza u svojoj istoriji, a ključno pitanje koje lebdi iznad padoka glasi – da li će vozač i dalje praviti razliku?
Izvor: BBC
FIA
Nova pravila donela su snažnije električne komponente, manje aerodinamičkog potiska i kompleksno upravljanje energijom, što je izazvalo podeljene reakcije među vozačima.
"Ovo više nije Formula 1", poručio je Maks Ferstapen, aludirajući na komplikovano upravljanje energijom.
"Besmisleno komplikovano", dodao je Luis Hamilton.
"Nije najčistiji oblik vožnje", smatra Lando Noris, dok je Fernando Alonso u svom stilu primetio da bi "i kuvar mogao da vozi tim tempom".
Kada četiri aktivna svetska šampiona izraze sličnu zabrinutost, jasno je da promena nije bezazlena.
Nova generacija pogonskih jedinica donosi gotovo ravnopravan odnos između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električnog dela.
Električna snaga je značajno povećana, ali kapacitet baterije ostaje ograničen – prazni se za nešto više od deset sekundi punog opterećenja.
To znači da vozači i inženjeri moraju pažljivo planirati gde i kada će koristiti energiju. Umesto konstantnog napada na maksimum, često se pribegava taktikama poput:
ranijeg puštanja gasa pre kočenja ("lift and coast")
korišćenja nižeg stepena prenosa radi bržeg punjenja baterije
ograničavanja punog gasa u pojedinim brzim krivinama kako bi se energija sačuvala za ostatak kruga
U praksi, vožnja postaje strateški izazov podjednako koliko i čisto trkački.
Da li su vozači i dalje na limitu?
Formula 1
Uprkos kritikama, sami vozači tvrde da su i dalje na granici prianjanja u većini krivina. Novi bolidi imaju manje aerodinamičkog potiska, više klize i zahtevaju precizniji rad volanom i gasom.
Šef Meklarena Andrea Stela smatra da je uloga vozača čak i veća: "Automobili više klize i vozač mora još preciznije da izvuče maksimum. Izazov je i dalje ogroman".
Telemetrijski podaci pokazuju da su razlike u odnosu na prethodnu generaciju manje nego što se čini – sporije krivine prolaze se nešto brže, brze nešto sporije, a ukupno vreme kruga je nekoliko sekundi slabije, što je bio cilj resetovanja pravila u Formula 1.
Problem preticanja
In 2026, Formula 1 is replacing DRS.
DRS opens the rear wing.
Active Aero moves front and rear wings together for far lower drag.
Dodatnu polemiku izaziva novi "overtake" režim, koji je zamenio DRS.
Za razliku od starog sistema, sada nema povećanja maksimalne brzine, već se vozačima omogućava duže korišćenje električne energije.
Očekivanja su da bi preticanja mogla biti teža, naročito na stazama sa dugim pravcima i malo jakih kočenja, poput Melburna, Monce ili Las Vegasa.
Zbog toga se već razmatraju korekcije – od smanjenja električne snage do drugačijeg balansa između benzinskog i električnog dela motora.
Tehnologija protiv "čiste" vožnje?
Ferrari’s innovative rear wing that flips upside down is one of the many reasons why people fall in love with Formula 1 pic.twitter.com/0C6MDPQ2Je
— Daniel Valente 🏎️ (@F1GuyDan) February 19, 2026
Ključna dilema nije da li su bolidi sporiji ili brži, već da li su se previše udaljili od ideje da vozač jednostavno vozi na maksimumu u svakom trenutku.
Ipak, jedno ostaje nepromenjeno – i dalje je potrebno savršeno tempiranje kočenja, precizan rad sa gasom i osećaj za granicu prianjanja. Samo je kontekst drugačiji.
Formula 1 evoluira, ali dokle god su vozači ti koji balansiraju između fizike, strategije i rizika, razlika među njima će postojati.
A to je suština najbržeg cirkusa na svetu.
Nova era zvanično kreće u nedelju, 8. marta od 5 ujutru po našem vremenu.
Trener Olimpijakosa priznao je krivicu zbog nekoliko grešaka koje su, prema njegovim rečima, odvele tim iz Pireja u poraz protiv Panatinaikosa u četvrtom meču finalne serije grčkog plej-ofa.
Američki tinejdžer Kuper Lutkenhaus priredio je senzaciju na mitingu Dijamantske lige u Oslu, pošto je u trci na 800 metara pobedio aktuelnog olimpijskog šampiona Emanuela Vanjonjija.
Za Omara Artana i sve one koji su se suočili sa ozbiljnim problemima prilikom ulaska u SAD, teško je, međutim, steći utisak da su zaista dobili potrebnu pomoć.
Fudbalska reprezentacija Srbije pretrpela je težak poraz u prijateljskoj utakmici odigranoj u Toluki, a meč su obeležila dva autogola izabranika Veljka Paunovića.
Košarkaši Partizana su doživeli i drugi poraz od ekipe Dubaija u finalnoj seriji ABA lige – ovoga puta je domaćin iz UAE slavio sa 86:81 i poveo sa 2-0.
Zatvoreni test Formule 1 u Barseloni, prvi sa potpuno novim automobilima i pogonskim jedinicama za sezonu 2026, doneo je prve naznake odnosa snaga – a Mercedes je, barem za sada, tim koji izgleda najspremnije.
Trener Olimpijakosa priznao je krivicu zbog nekoliko grešaka koje su, prema njegovim rečima, odvele tim iz Pireja u poraz protiv Panatinaikosa u četvrtom meču finalne serije grčkog plej-ofa.
Kako se bliži početak Svetskog prvenstva, najveća fudbalska "groznica" u ovdašnjem regionu zahvata Bosnu i Hercegovinu, koja se priprema za svoj drugi Mundijal u istoriji.
Partizan dočekuje Dubai u trećoj utakmici finala ABA lige sa imperativom pobede nakon zaostatka od 0:2 u seriji. Analiziramo ključne statistike, formu ekipa, najvažnije igrače i šanse crno-belih da produže borbu za titulu.
Uvrštavanje na Pentagonovu listu kineskih vojnih kompanija ne donosi automatske sankcije, ali bi moglo da oteža ili čak ograniči poslovanje BYD-a u Sjedinjenim Američkim Državama.
Vraćanje kilometraže u Srbiji dobija novi oblik. Dok su dizel automobili godinama bili prvi na udaru, najnoviji podaci potvrđuju da prevaranti sve češće ciljaju i hibride i električne modele.
Dodge vraća Charger na evropsko tržište, a nova generacija biće dostupna i kao strujaš i kao benzinac. Evropski kupci već mogu da naruče automobil, dok prve isporuke počinju u septembru.
Instagram je konačno uveo jednu od najtraženijih funkcija - korisnici sada mogu ručno da menjaju raspored objava na svom profilu zahvaljujući novoj opciji pod nazivom "Grid Reordering".
Kada laptop iznenada postane spor, većina korisnika odmah posumnja na procesor, RAM memoriju ili SSD disk. Međutim, uzrok problema često može biti nešto mnogo jednostavnije - baterija.
Komentari 2
Pogledaj komentare Pošalji komentar