Formula 1 ulazi u jednu od najradikalnijih tehničkih faza u svojoj istoriji, a ključno pitanje koje lebdi iznad padoka glasi – da li će vozač i dalje praviti razliku?
Izvor: BBC
FIA
Nova pravila donela su snažnije električne komponente, manje aerodinamičkog potiska i kompleksno upravljanje energijom, što je izazvalo podeljene reakcije među vozačima.
"Ovo više nije Formula 1", poručio je Maks Ferstapen, aludirajući na komplikovano upravljanje energijom.
"Besmisleno komplikovano", dodao je Luis Hamilton.
"Nije najčistiji oblik vožnje", smatra Lando Noris, dok je Fernando Alonso u svom stilu primetio da bi "i kuvar mogao da vozi tim tempom".
Kada četiri aktivna svetska šampiona izraze sličnu zabrinutost, jasno je da promena nije bezazlena.
Nova generacija pogonskih jedinica donosi gotovo ravnopravan odnos između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električnog dela.
Električna snaga je značajno povećana, ali kapacitet baterije ostaje ograničen – prazni se za nešto više od deset sekundi punog opterećenja.
To znači da vozači i inženjeri moraju pažljivo planirati gde i kada će koristiti energiju. Umesto konstantnog napada na maksimum, često se pribegava taktikama poput:
ranijeg puštanja gasa pre kočenja ("lift and coast")
korišćenja nižeg stepena prenosa radi bržeg punjenja baterije
ograničavanja punog gasa u pojedinim brzim krivinama kako bi se energija sačuvala za ostatak kruga
U praksi, vožnja postaje strateški izazov podjednako koliko i čisto trkački.
Da li su vozači i dalje na limitu?
Formula 1
Uprkos kritikama, sami vozači tvrde da su i dalje na granici prianjanja u većini krivina. Novi bolidi imaju manje aerodinamičkog potiska, više klize i zahtevaju precizniji rad volanom i gasom.
Šef Meklarena Andrea Stela smatra da je uloga vozača čak i veća: "Automobili više klize i vozač mora još preciznije da izvuče maksimum. Izazov je i dalje ogroman".
Telemetrijski podaci pokazuju da su razlike u odnosu na prethodnu generaciju manje nego što se čini – sporije krivine prolaze se nešto brže, brze nešto sporije, a ukupno vreme kruga je nekoliko sekundi slabije, što je bio cilj resetovanja pravila u Formula 1.
Problem preticanja
In 2026, Formula 1 is replacing DRS.
DRS opens the rear wing.
Active Aero moves front and rear wings together for far lower drag.
Dodatnu polemiku izaziva novi "overtake" režim, koji je zamenio DRS.
Za razliku od starog sistema, sada nema povećanja maksimalne brzine, već se vozačima omogućava duže korišćenje električne energije.
Očekivanja su da bi preticanja mogla biti teža, naročito na stazama sa dugim pravcima i malo jakih kočenja, poput Melburna, Monce ili Las Vegasa.
Zbog toga se već razmatraju korekcije – od smanjenja električne snage do drugačijeg balansa između benzinskog i električnog dela motora.
Tehnologija protiv "čiste" vožnje?
Ferrari’s innovative rear wing that flips upside down is one of the many reasons why people fall in love with Formula 1 pic.twitter.com/0C6MDPQ2Je
— Daniel Valente 🏎️ (@F1GuyDan) February 19, 2026
Ključna dilema nije da li su bolidi sporiji ili brži, već da li su se previše udaljili od ideje da vozač jednostavno vozi na maksimumu u svakom trenutku.
Ipak, jedno ostaje nepromenjeno – i dalje je potrebno savršeno tempiranje kočenja, precizan rad sa gasom i osećaj za granicu prianjanja. Samo je kontekst drugačiji.
Formula 1 evoluira, ali dokle god su vozači ti koji balansiraju između fizike, strategije i rizika, razlika među njima će postojati.
A to je suština najbržeg cirkusa na svetu.
Nova era zvanično kreće u nedelju, 8. marta od 5 ujutru po našem vremenu.
Vest koja se pojavila u azerbejdžanskim medijima o navodnom sukobu između Saša Ilić i njegovog igrača u Sumgajt izazvala je veliku pažnju, a sada se oglasio i nekadašnji kapiten Partizana.
Zatvoreni test Formule 1 u Barseloni, prvi sa potpuno novim automobilima i pogonskim jedinicama za sezonu 2026, doneo je prve naznake odnosa snaga – a Mercedes je, barem za sada, tim koji izgleda najspremnije.
Vest koja se pojavila u azerbejdžanskim medijima o navodnom sukobu između Saša Ilić i njegovog igrača u Sumgajt izazvala je veliku pažnju, a sada se oglasio i nekadašnji kapiten Partizana.
Partizan odavno nema nikakve šanse da se domogne plej-ofa ili plej-ina Evrolige, ali su crno-beli više puta napominjali da žele svima da pomrse račune i da će igrati maksimalno ozbiljno svaki meč do kraja.
Davis Bertans je u nedavnom intervjuu za B92.sport prvi put javno ispričao kako ga je Dule naterao da nauči srpski jezik, ali i zašto je Vujoševićev "dril" bio jedinstvena priprema za sve životne i profesionalne izazove koji su usledili.
U poređenju sa martom prošle godine, prodaja električnih vozila skočila je za čak 66,2 odsto, dok je u prva tri meseca godine isporučeno 159.630 EV modela, što je rast od 41,3 procenta.
Kompanije Volkswagen i Uber započele su testiranje autonomnih minibuseva u Los Anđelesu, u okviru priprema za pokretanje robotaksi usluge planirane do kraja 2026. godine.
Hakerska grupa koja se predstavlja pod imenom "FlamingChina" navodno je izvršila jedan od najvećih sajber napada na kinesku naučnu i vojnu infrastrukturu.
Komentari 2
Pogledaj komentare Pošalji komentar