Formula 1 ulazi u jednu od najradikalnijih tehničkih faza u svojoj istoriji, a ključno pitanje koje lebdi iznad padoka glasi – da li će vozač i dalje praviti razliku?
Izvor: BBC
FIA
Nova pravila donela su snažnije električne komponente, manje aerodinamičkog potiska i kompleksno upravljanje energijom, što je izazvalo podeljene reakcije među vozačima.
"Ovo više nije Formula 1", poručio je Maks Ferstapen, aludirajući na komplikovano upravljanje energijom.
"Besmisleno komplikovano", dodao je Luis Hamilton.
"Nije najčistiji oblik vožnje", smatra Lando Noris, dok je Fernando Alonso u svom stilu primetio da bi "i kuvar mogao da vozi tim tempom".
Kada četiri aktivna svetska šampiona izraze sličnu zabrinutost, jasno je da promena nije bezazlena.
Nova generacija pogonskih jedinica donosi gotovo ravnopravan odnos između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električnog dela.
Električna snaga je značajno povećana, ali kapacitet baterije ostaje ograničen – prazni se za nešto više od deset sekundi punog opterećenja.
To znači da vozači i inženjeri moraju pažljivo planirati gde i kada će koristiti energiju. Umesto konstantnog napada na maksimum, često se pribegava taktikama poput:
ranijeg puštanja gasa pre kočenja ("lift and coast")
korišćenja nižeg stepena prenosa radi bržeg punjenja baterije
ograničavanja punog gasa u pojedinim brzim krivinama kako bi se energija sačuvala za ostatak kruga
U praksi, vožnja postaje strateški izazov podjednako koliko i čisto trkački.
Da li su vozači i dalje na limitu?
Formula 1
Uprkos kritikama, sami vozači tvrde da su i dalje na granici prianjanja u većini krivina. Novi bolidi imaju manje aerodinamičkog potiska, više klize i zahtevaju precizniji rad volanom i gasom.
Šef Meklarena Andrea Stela smatra da je uloga vozača čak i veća: "Automobili više klize i vozač mora još preciznije da izvuče maksimum. Izazov je i dalje ogroman".
Telemetrijski podaci pokazuju da su razlike u odnosu na prethodnu generaciju manje nego što se čini – sporije krivine prolaze se nešto brže, brze nešto sporije, a ukupno vreme kruga je nekoliko sekundi slabije, što je bio cilj resetovanja pravila u Formula 1.
Problem preticanja
In 2026, Formula 1 is replacing DRS.
DRS opens the rear wing.
Active Aero moves front and rear wings together for far lower drag.
Dodatnu polemiku izaziva novi "overtake" režim, koji je zamenio DRS.
Za razliku od starog sistema, sada nema povećanja maksimalne brzine, već se vozačima omogućava duže korišćenje električne energije.
Očekivanja su da bi preticanja mogla biti teža, naročito na stazama sa dugim pravcima i malo jakih kočenja, poput Melburna, Monce ili Las Vegasa.
Zbog toga se već razmatraju korekcije – od smanjenja električne snage do drugačijeg balansa između benzinskog i električnog dela motora.
Tehnologija protiv "čiste" vožnje?
Ferrari’s innovative rear wing that flips upside down is one of the many reasons why people fall in love with Formula 1 pic.twitter.com/0C6MDPQ2Je
— Daniel Valente 🏎️ (@F1GuyDan) February 19, 2026
Ključna dilema nije da li su bolidi sporiji ili brži, već da li su se previše udaljili od ideje da vozač jednostavno vozi na maksimumu u svakom trenutku.
Ipak, jedno ostaje nepromenjeno – i dalje je potrebno savršeno tempiranje kočenja, precizan rad sa gasom i osećaj za granicu prianjanja. Samo je kontekst drugačiji.
Formula 1 evoluira, ali dokle god su vozači ti koji balansiraju između fizike, strategije i rizika, razlika među njima će postojati.
A to je suština najbržeg cirkusa na svetu.
Nova era zvanično kreće u nedelju, 8. marta od 5 ujutru po našem vremenu.
Amerikanka Hejli Baptist priredila je najveće iznenađenje dosadašnjeg toka turnira u Madridu, pošto je u četvrtfinalu eliminisala prvu teniserku sveta Arinu Sabalenku 2:6, 6:2, 7:6 (8:6), posle više od dva i po časa velike borbe.
Fudbaleri Pari Sen Žermena savladali su minhenski Bajern rezulltatom 5:4, u prvom meču polufinala Lige šampiona koje nam je donelo najviše golova u toj fazi u istoriji takmičenja.
Odbojkaši Radničkog poveli su 1:0 u finalnoj seriji plej-ofa Superlige Srbije, koja se igra do tri pobede, pošto su kao domaćini u Kragujevcu savladali Vojvodinu 3:1.
Fudbaleri Pari Sen Žermena savladali su minhenski Bajern rezulltatom 5:4, u prvom meču polufinala Lige šampiona koje nam je donelo najviše golova u toj fazi u istoriji takmičenja.
Tim Nikole Jokića bio je na pragu eliminacije, ali je pred svojim navijačima u "Bol areni" spremio pravi i snažan odgovor "vukovima", nakon tri poraza u nizu i već viđenog kraja sezone.
Zatvoreni test Formule 1 u Barseloni, prvi sa potpuno novim automobilima i pogonskim jedinicama za sezonu 2026, doneo je prve naznake odnosa snaga – a Mercedes je, barem za sada, tim koji izgleda najspremnije.
Amerikanka Hejli Baptist priredila je najveće iznenađenje dosadašnjeg toka turnira u Madridu, pošto je u četvrtfinalu eliminisala prvu teniserku sveta Arinu Sabalenku 2:6, 6:2, 7:6 (8:6), posle više od dva i po časa velike borbe.
Ne postoji bolji način od da pobedom nad "večitim" rivalom (3:0) stavite tačku na još jednu superligaškiu sezonu. Fudbaleri Zvezde su to uradili, ali da li su i svi zavredeli prelaznu ocenu.
Partizan je odigrao još jedan prilično razačaravajući "večiti" derbi, iako je imao više razloga i motiva za borbu od Crvene zvezde. I ponovo je prošao isto kao i pre dva meseca.
Kao pred svaki plej-of "večiti" derbi u prethodnih osam godina, ni ove nema mnogo neizvesnosti oko pitanja šampiona, ali će po prvi put Crvena zvezda titulu moći da proslavi baš protiv Partizana.
Maserati ove godine obeležava 100 godina svog čuvenog znaka Trident, simbola koji je od 1926. godine postao sinonim za italijanski luksuz, performanse i trkačko nasleđe.
Suosnivači kompanije OpenAI, američki milijarder Ilon Mask i izvršni direktor pomenute kompanije Sem Altman, pojavili su se danas na početku suđenja u Kaliforniji.
Stručnjaci iz kompanije Kasperski upozoravaju na SMS blasting, novu tehnologiju koja koristi lažne bazne stanice za slanje prevarantskih poruka direktno na telefone, zaobilazeći mreže operatera.
Komentari 2
Pogledaj komentare Pošalji komentar