Tokom proteklih nekoliko meseci u krugovima Formule 1 tinja svojevrsni "lažni rat", pošto kruže glasine o tome koliko su timovi spremni za potpuno nova pravila koja stupaju na snagu sledeće sezone.
Konkretno, dobro upućeni izvori više puta su tvrdili da je Red Bulov novi interni projekat pogonske jedinice poprilično ispod nivoa na kom bi trebalo da bude, dok se za Mercedes kaže da je u najboljoj formi.
Iako to može, ali i ne mora da bude tačno, vredi se podsetiti da su se uoči uvođenja hibridnih pogona 2014. pojavile slične priče, tada o tome da je Mercedes pronašao rešenje za probleme sa ERS-H sistemom koji je zadavao muke svim ostalim proizvođačima motora i pokazalo se da su bile potpuno tačne.
Dok je ERS-H izbačen iz novih pravila upravo iz tog razloga, zahtev da elektonski sistem obezbedi 50% ukupne snage doneo je nove izazove, posebno u pogledu raspodele dostupne energije tokom kruga.
Pre pet godina Red Bul je krenuo u veliku kampanju zapošljavanja kako bi izgradio sopstveni odsek za razvoj pogonskih jedinica, nakon što je Honda nagovestila povlačenje iz F1.
Jakub Porzycki/NurPhoto / Shutterstock Editorial / Profimedia
Uprkos učešću Forda i dovođenju visokih stručnjaka, naročito iz Mercedesa, uključujući tehničkog direktora Bena Hodžkinsona, bilo je izuzetno ambiciozno očekivati da će odmah moći da naprave konkurentan pogonski sklop praktično od nule.
Ali, Red Bulov savetnik za motosport, Helmut Marko, iako je oprezno govorio o tome gde bi se nova pogonska jedinica mogla naći u odnosu na konkurenciju, bio je izričit da će veštine Maksa Ferstapena doneti presudnu prednost.
"Interno smo zadovoljni, ali kao i ostali, ne znamo planove i uspešnost naših konkurenata. Nije sve u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, tu su i gorivo, baterija i sam bolid. A postoji i ono za šta mislim da je naša velika prednost. Vozač mora da bude pametan i promišljen u korišćenju energije iz baterije. A postoji jedan vozač koji može da bude brz i da razmišlja. Tako da bi to trebalo da nam bude prednost", kaže Marko.
Iako nije pomenuo Ferstapena po imenu, jasno je da je mislio na četvorostrukog svetskog šampiona, jer on, kao i svi istinski veliki vozači, troši toliko malo mentalnog napora na samu vožnju da mu ostaje ogroman "prostor u glavi" za strateško razmišljanje tokom trke.
Bolidi iz 2026. godine postaviće sasvim drugačije i veoma složene zahteve pred vozače, što objašnjava negativne reakcije nakon njihovih prvih testova u simulatoru.
Pored aktivne aerodinamike, biće uveden i "override mode", režim koji omogućava kratkotrajno dodatno oslobađanje energije, praktično kao efekat DRS-a.
Očekuje se i mnoštvo nijansi u samom podešavanju bolida, kao i u njihovom upravljanju na stazi.
Nova pravila su direktno povezala upravljanje energijom sa aerodinamikom: biće veoma teških odluka u pogledu nivoa potiska, a jednom kada su na stazi, i u pogledu toga gde sakupljati energiju, a gde je oslobađati.
"Ogroman posao i ima ga mnogo", rekao je glavni inženjer Red Bula Pol Monahan, na pitanje koliko je projekat za 2026. bio kompleksan i koliko posla preostaje u dva meseca pre nego što bolidi prvi put izađu na stazu.
"Dve vrlo jednostavne reči koje sve sažimaju. Neke stvari su već zacrtane. Motori su u proizvodnji. Veliki delovi bolida su u proizvodnji. Naterati bolid da pouzdano odvozi krugove u simulaciji pokazalo se poprilično teškim, ali nekako ćemo biti spremni za Barselonu (prvo testiranje, iza zatvorenih vrata, 26–30. januara). Kao i svi ostali. Koliko ćemo biti spremni – videćemo. A onda nas čeka pravi uspon, 2026. je velika planina, ali tu je za sve nas. Da li ćemo prvi stići do vrha ili ćemo stići kada su drugi već tamo – to je deo sporta. Ishod nije unapred poznat. Neizvestan je, i mislim da možemo biti konkurentni sledeće godine", kaže Monahan.
Uoči duela osmine finala Svetskog prvenstva između Engleske i Meksika, FIFA je bila primorana da odustane od plana o promeni termina utakmice nakon oštrog protivljenja čak četiri nacionalna saveza.
Možda i najružnija utakmica na Mundijalu. Paragvajci su tukli, simulirali, provocirali, ali je Francuska "bunker" probila iz penala, koji je realizovao Mbape. Sada ih čeka Maroko.
Lendon Donovan, legendarni američki fudbaler, smatra da španska reprezentacija prolazi ispod radara kao jedan od favorita za osvajanje Svetskog prvenstva.
Golman Zelenortskih ostrva Vozinja oduševio je, zajedno sa saigračima, fudbalski svet partijama na Mundijalu, a još jedna zanimljivost vezana je za njegovo ime.
Bivši trener Crvene zvezde Janis Sferopulos govorio je biranim rečima o svom nekadašnjem igraču Kodiju Mileru-Mekintajeru, koji je ovog leta pojačao Olimpijakos.
Dosadno prvo, a onda spektakularno drugo poluvreme. Hrvatska je vodila preko Perišića, ali su Ronaldo i Ramoš doneli preokret Portugalu. VAR je u dubokoj nadoknadi razočarao "vatrene" i poslao ih kući.
Možda i najružnija utakmica na Mundijalu. Paragvajci su tukli, simulirali, provocirali, ali je Francuska "bunker" probila iz penala, koji je realizovao Mbape. Sada ih čeka Maroko.
Lendon Donovan, legendarni američki fudbaler, smatra da španska reprezentacija prolazi ispod radara kao jedan od favorita za osvajanje Svetskog prvenstva.
Golman Zelenortskih ostrva Vozinja oduševio je, zajedno sa saigračima, fudbalski svet partijama na Mundijalu, a još jedna zanimljivost vezana je za njegovo ime.
Od spektakularnog dolaska 2018. i šampionske titule 2020. do predaje ključeva franšize Luki Dončiću – analiza jednog od najvažnijih perioda u modernoj istoriji Lejkersa.
Posle pet uzastopnih sezona među evropskom košarkaškom elitom, Monako je završio svoje evroligaško poglavlje, a novi učesnik postao je Bešiktaš Dušana Alimpijevića.
Fiat je postigao dogovor o isporuci 30 potpuno električnih vozila Vatikanu - ova malena "flota" obuhvata modele Topolino i Tris, koji su namenjeni za obavljanje svakodnevnih poslova.
Prodaja novih automobila u Francuskoj porasla je u junu za 11,4 odsto na godišnjem nivou, a u prošlom mesecu je registrovano 188.787 novih putničkih vozila.
Hide My Email, funkcija koju je Apple namenio zaštiti privatnosti korisnika, može da ima ozbiljan bezbednosni propust koji omogućava povezivanje anonimnih adresa sa stvarnim e-mail nalozima korisnika.
Iako se očekivalo da će Xiaomi uskoro lansirati Android 17 uz potpuno novi korisnički interfejs HyperOS 4, najnovije informacije sugerišu da kineska kompanija ipak ima drugačije planove.
Komentari 0
Pogledaj komentare Pošalji komentar