Sada svako prijateljstvo prestaje

Za nama je 14 trka u kalendaru, dok do kraja sezone očekuje nas još deset velikih nagrada, posle kojih ćemo najverovatnije dobiti novog šampiona sveta, koji će doći kako stvari stoje iz ekipe Meklarena. 

Upravo je ovaj britanski tim uspostavio dominaciju u ovoj sezoni, koji je započeo još polovinom prošle godine, kada je uspeo da preotme titulu konstruktora, do tada neprikosnovenom Red Bulu. 

Na svega tri trke na najvišem postolju nismo videli vozača Meklarena, koji ne bi trebalo da ispuste veliku prednost u konkurenciji konstruktora.

Ekipi Zeka Brauna se smeši još jedna titula, pre uvođena potpuno novih pravila, koja stupaju na snagu naredne sezone, kada se ne zna koja ekipa će se uklopiti i prilagoditi novim stanjem na stazi. 

Sve je u znaku Oskara i Landa 

Britanac ili Australijanac, Pjastri ili Noris? To je jedino pitanje, to je jedina dilema koja se provlači kroz fanatike ovog sporta, jer će neko od njih dvojice postati novi svetski prvak. 

Prednost Australijanca od samo devet bodova, garantuje nam pravi spektakl do kraja sezone. Međutim sve može da se obrne posle samo jedne trke i da već od ponedeljka vidimo promenu na vrhu generalnog plasmana. 

Pjastriju je pripao start sezone. Iako nije uspeo da slavi na otvaranju godine u svojoj zemlji, prvi trijumf je upisao već na drugoj trci za VN Kine, da bi svoj najbolji period u dosadašnjem delu sezone imao u aprilu mesecu, gde je zaređao čak tri pobede u nizu. Redom su se ređali najveći pehari u Bahreinu, Saudijskoj Arabiji i u Majamiju. 

Uspeo je taj niz vozača Meklarena da na kratko u dva navrata prekine Maks Ferstapen u Japanu i na trci u Imoli, dok je Džordž Rasel dominantnom vožnjom u Kanadi zasluženo odneo pobedu. 

Međutim kako je sezona odmicala, tako je Lando Noris bio sve bolji i bolji. 

Britanac je primera radi na poslednje četiri trke, slavio je u Austriji, Velikoj Britaniji i na dosada poslednjoj trci posle maestralne vožnje na stazi Hungaroring. 

Sada je glavno pitanje kako će šef ekipe Andrea Stela se nositi sa finišom sezone i da li će moći da obuzda ova dva mlada momka, pred kojima je istorijska šansa da postanu najbolji na svetu u ovom sportu. 

Naravno da neočekujemo neke specijalne timske naredbe, poput toga da neko bude propušten, sigurno da ćemo do kraja imati ljutu borbu klupskih kolega, kojima očigledno do sada niko nije mogao da stane na put, a sve su šanse da ćemo ovakvu konstalaciju na stazi gledati do kraja sezone. 

Ako se vratimo unazad odmah na pamet pada sezona kada su se u borbi za titulu našli Luis Hamilton i Niko Rozberg, u trenutku velike dominacije Mercedesa. 

Bilo je svega i svačega, svađa, izletanja sa staza, odnosi u garaži su bili zategnuti, tako da su došli do granice pucanja, a na kraju se sve završilo i pobednika smo dobili na poslednjoj trci u Abu Dabiju, kada je Nemac prigrabio pehar za najboljeg na svetu. 

Ove sezone do sada smo imali samo jednu trku na kojoj smo videli direktnu borbu Pjastrija i Norisa u kojoj je jedan bolid završio pokraj staze. To se desilo u Kanadi, kada je Lando izvukao deblji kraj. 

Gardovi su spušteni, borba za titulu ulazi u svoju poslednju etapu, a prava poslastica za sve ljubitelje formule 1, bi bilo ako bi krajnji epilog dobili na poslednjoj trci. 

Kako stoje stvari to bi lagano moglo da se desi. 

Šta može ostatak karavana?

Kao što smo napomenuli samo na trke nismo videli vozače Meklarena na najvišem stepeniku. To je u dva navrata uredio Maks Fersapten i jednom Džordž Rasel. 

Ferari, od koga su svi očekivali pa više od onoga što su prikazali, ponovo je bio najveće razočarenje u dosadašnjem delu sezone. 

Dolaskom Luisa Hamiltona apetiti tifoza su naglo porasli, ali sedmostruki prvak sveta kao da se i dalje upoznaje sa mogućnostima crvenog bolida. 

Nijednom Britanac nije završio ni na podijumu, dok priča o nekoj pobedi nije ni bila tema, jer Luis je trenutno mnogo delako od vrha.

Pobeda na sprint trci u Kini je malo za vozača kalibra Luisa Hamiltona. 

Marco Canoniero / Shutterstock Editorial / Profimedia

Čast Ferariju je koliko toliko odbranio Šarl Lekler, uspeo je da u tri navrata ovaj moramo priznati ne toliko dobar bolid italijanske ekipe dovede do trećeg mesta, dok se može pohvaliti i jednom pol-pozicijom. 

Kao da je najavio malo bolje dane u ekipi Ferarija, u drugom delu sezone, možda kao najava svetlilje naredne godine za navijače crnog konja. 

Red Bul prolazi kroz jedan turbulentan period, gde su ostali bez šefa ekipa Kristijana Hornera. Čovek koji je tvorac svih titula ovog austrijskog tima, na kraju je morao da se rastane sa ovom ekipom, dok je na njegovo mesto, makar kao privremeno rešenje seo Loren Mekis, koji je pre toga radio u sestrinskom timu Rejsing bulsima. 

Baš od trenutka kada je Horner napustio ekipu, pojačale su se glasine kako bi Maks Ferstapen mogao da naredne sezone pređe u redove Mercedesa, ali želju Toto Volfa se makar zasada Holanđanin demantovao. Ali ako Red Bul bude nastavio ovako, svašta je moguće, pa i da Maks promeni svoju odluku. 

Da je Ferstapen zasluženo aktuelni četvorostruki prvak sveta, pokazuju i te dve pobede i niz pol-pozicija, ali šta vredi kada Holanđanin iz svog bolida nije u stanju da parira mnogo snažnijem Meklarenu. 

Opet je Red Bul lutao sa vozačem broj dva. 

Od kada je Serhio Peres napustio ekipu, na njegovo mesto je prvo stigao Lijam Loson, da bi se on u garaži Red Bula zadržao samo na dve trke, a onda je prilika ukazana Jukiju Cunodi. 

Ni Japanac se nije pokazao, nema tu nekih zapaženih rezultata, ali nema govora da bi i on mogao da napusti Red Bul. 

Mercedes ima solidnu sezonu.

Malo je trka na kojima nismo videli nekog vozača ove ekipe na podijumu. 

EPA-EFE/SHAWN THEW

Džordž Rasel naravno vodi glavnu reč, gde u dosadašnjem delu ima šest podijuma, uglavnom je to bilo na trećem mestu, ima i jedno drugo mesto, ali ono što se najviše pamti, to je VN Kanade kada je Britanac stigao do pobede. 

Na toj stazi kao treći je završio mladi Kimi Antoneli, kome je Toto Volf pružio šansu, koju Italijan dobro koristi. 

Što se riče ostalih ekipa, samo je Niko Hulkenberg uspeo da na Silverstonu dođe do svog prvog podijuma u karijeri. 

Vilijams je prvi od "ostatka sveta", imaju lepu prednost u odnosu na Aston Martin, za koje je ova pauza stigla možda u nezgodnom trenutku, jer su taman počeli da ređaju dobre rezultate. 

Na redu je Zandvort 

Posle skoro mesec dana ponovo će se upaliti motori u bolidima, pa ćemo onda imati priliku da vidimo koluko je ko radio na ovoj letnjoj pauzi. 

A prva naredu je staza Zandvort u Holandiji. 

Staza pokraj Severnog mora se u kalendar formule 1 vratila od 2021. godina i do sada najviše pobeda ima domaćin, Maks Ferstapen. 

Četvorostruki prvak sveta je u svojoj zemlji bio najbolji u tri navrata, dok je prošle sezone niz prekinuo Lando Noris u Meklarenu.

Staza je dugačka preko četiri kilometara, i biće vožena 72 kruga, posle kojih ćemo dobiti pobednika na 15. rundi u sezoni. 

Naravno da Lando ne bi imao ništa protiv da se ovakav rezultat ponovi i ove sezone, ali pitaju se i ostali, kao na primer Oskar Pjastri. 

Inače staza u Holandiji je jedna od poslednjih koja će se voziti na Evropskom kontinentu. Samo nedelju dana kasnije imaćemo trku na legendarnoj stazi Monca u Italiji, a onda idemo u Bakuu, na Veliku nagradu Azerbejdžana. 

Od oktobra meseca, pa sve do početka decembra, gledaćemo trke u Singapuru, Ostinu, Meksiku, Brazilu, Las Vegasu, Kataru i finiš u Abu Dabiju, gde će se sedmog decembra voziti poslednja trka u ovoj sezoni.