Automobili

Petak, 07.05.2010.

11:38

Seat Exeo 2,0 TDI Style

Automobil koji vidite je prvi Seatov model srednje klase. Iza sportski elegantne limuzine sa Seatovim amblemom krije se Audi A4 prošle generacije. Možda nije originalan, ali je po mnogo čemu je prvi u istoriji španske marke.

Default images

Piše: Armen Derbogosijan, Izvor: Auto magazin

Od kako je prešao u ruke Nemaca španski nacionalni ponos – Seat, krenuo je uzlaznom putanjom. Model Leon bio je začetnik nove filozofije i nove poslovne politike ove kuće.

Napad na konkurenciju je nastavila Ibiza, a sada se u igru uključuje i Exeo – limuzina "D" segmenta.

Upravo u ovom segmentu Seat nikada nije imao svog predstavnika, a prema procenama marketing stručnjaka ove kuće, očekuje se rast potražnje.
Ne verujemo da su računali na recesiju kada su radili ovu studiju, ali to je već priča za neku drugu rubriku.

Bilo kako bilo, kao osnova za Seatov prvenac u krem društvu izabran je Audi A4. Konkretno platforma je model "B7" kome su modifikovani prednji i zadnji kraj kako bi dizajnerski ličio na ostatak game Seata.

To što se bazira na starom modelu Audija, Exeu nikako nije mana. Naprotiv. Već pri prvom susretu vidi se da je ovo Seat sa najboljom i najkvalitetnijom završnom obradom u istoriji fabrike. Sve je maksimalno utegnuto i "pod konac".
Zapremina (ccm) 1968 ; Snaga (KW/KS) 105/143 ; Obrtni moment (Nm) 320 pri 1750-2500
Za razliku od Leona čiji je enterijer stilizovan u minimalističkom stilu, ovde je sve izrađeno po postulatima klasične nemačke škole dizajna.

Prave, oštre linije, pravougani tasteri i opšti utisak otkrivaju nam da je Exeo u prethodnom životu na sredini volana nosio znak sa četiri prstena. Jedina izmena u odnosu na Audi A4 jesu drugačiji ventilacioni otvori koji su dobili okrugao oblik.

Druga veoma važna stvar jeste pouzdanost. Posle sedam godina, koliko je trajala proizvodnja Audija A4 u verziji "B7", otklonjene su sve mane, tako da je vrlo moguće da će Exeo biti jedan od najpouzdanijih ikada napravljenih Seata.

Primerak koji smo testirali imao je najluksuzniji paket opreme koji je dodatno oplemenjen kožnim sedištima i još po nekim detaljima, tako da mu je konačana cena blago prešla 30 hiljada evra.

Pre nego što se šokirate, dodaćemo i to da je startna cena ovog modela daleko niža i da kreće od 21 hiljade evra za benzinca.
Da ne biste pomislili da je Exeo automobil koji nema svoje ja, reći ćemo da je on prvi Seatov model u koga su ugrađeni "komon rejl" dizel agregati nove generacije.

U testiranom modelu bio je motor zapremine dva litra sa 143 konjske snage.

Posle svega nekoliko kilometara uvideli smo da je ovaj dizelaš prava mera za ovu karoseriju. Ima sasvim dovoljno snage za preticanje i prilično je elastičan i živahan, tako da vam sigurno neće brzo dosaditi.
Dimenzije D/Š/V (mm) 4661/1772/1430
Sa druge strane nije ni previše žedan. Tokom našeg testa bio je vožen uglavnom u gradskim uslovima sa konstatno uključenim klima uređajem i trošio je tačno koliko je fabrika objavila – 7,6 litara evrodizela.

Prema fabričkim podacima van grada potrošnja pada na 4,3 litra, dok je prosečna oko 5,5 litara na 100 pređenih kilometara.

Ukoliko spadate među one koji vode računa o emisiji izduvnih gasova reći ćemo i to da ovaj motor ispunjava standarde "euro 5".
Ukoliko ste temperamentniji vozač i potreban vam je snažniji motor, Seat je za Exea pripremio još jedan dizel agregat iste zapremine ali sa snagom od 170 KS.

Za one koji su pristalice benzinskih motora tu su modeli zapremine 1,6, 1,8 i 2,0 sa snagom od 102, 150, odnosno 200 konjskih snaga.

Testirani model imao je, između ostalog, i "biznis paket" koji za cenu od 1800 evra nudi laminirana bočna stakla, USB ulaz, blutut, biksenonske farove, alu felne od 17 inča i ambijentalno osvetljenje kabine.

Jednostavno, Exeo ni po čemu ne zaostaje za konkurentskim modelima "D" segmenta.

Jedini nedostatak koji ovaj model ima nije vezan za tehničke karakteristike nego za marketing.
Iako je Exeo maskirani Audi, on jednostavno nema tako snažan imidž.

U "D" segmentu je ovo veoma važan faktor prilikom kupovine jer se radi o ljudima koji imaju stabilno finansijsko stanje. Koji su onda aduti ovog modela?

Prvo, Exeo je bitno jeftiniji, a nudi isto što i Audi. U njega se možda nećete zaljubiti na prvi pogled, ali ćete biti prijatno iznenađeni voznim karakteristikama, komforom i osećajem luksuza.

Upravo to ga čini idealnim izborom za službeni automobil.
Maksimalna brzina (km/h) 214 ; Ubrzanje 0 – 100 km/h (s) 9,2
Stari-novi modeli

U poslednje vreme u auto-industriji je sve više primera da se uz novi model, još uvek prodaje i stari. Taj trend je započeo Opel sa Astrom i Astrom Classic, zatim ga je nastavio Peugeot koji parelelno prodaje "207" i "206". U WAG-u su se odlučili da ovaj recept malo izmene. "A4" je doživeo novo izdanje, a stari model je iskorišćen kako bi se Seat podigao na viši nivo. Zbog razlike u ceni i imidžu ova dva modela neće biti međusobni rivali, ali će sigurno pomutiti račune konkurenciji.

Za čitaoce kojima brojke na ekranu puno znače:
Seat ekseo 2,0 TDI Style

Zapremina: (ccm) 1968
Snaga: (KW/KS) 105/143
Obrtni moment: (Nm) 320 pri 1750-2500
Dimenzije: D/Š/V (mm) 4661/1772/1430
Prtljažnik: (l) 460
Maksimalna brzina: (km/h) 214
Ubrzanje: 0 – 100 km/h (s) 9,2
Prosečna potrošnja: (l/100 km) 5,5
Cena osnovnog modela: (EUR) 21.295
Cena test vozila: (EUR) 31.098

Oprema – paket Style
Automatski klima urežaj sa dve zone - standard
Daljinsko centralno zaključavanje - standard
ABS+ESB+EBA - standard
Svetla za maglu sa "kaming houm" funkcijom - standard
Volan i ručica menjača obloženi kožom - standard
Kožna sedišta - opcija
Biksenon farovi - opcija
Prednji, bočni er-begovi i vazdušne zavese - standard
Tempomat - standard
Putni računar - standard
Aluminijumske felne od 17 inča - opcija
Blutut hendsfri sa USB/iPod priključkom - opcija
Elektropodesivi retrovizori sa grejanjem i preklapanjem - standard
Radio CD/MP 3 sa osam zvučnika - standard
Elektropodesiva i grejana prednja sedišta - opcija
Memorisanje položaja vozačevog sedišta - opcija
Nasloni za ruke naprd i pozadi - standard
Senzor za kišu+unutr. retrovizor sa samozatamnjenjem+autom. uklj. svetala - standard

Za:
Kvalitetna završna obrada
Dobar motor
Bogata oprema

Protiv:
Prednji naslon za ruku ometa korišćenje parkirne kočnice
Osrednja ponuda prostora na zadnjim sedištima
Imidž

Ocena:
Novi Exeo je najkvalitetniji Seat u istoriji ove fabrike sa kojim se planira proboj u "D" segment. Iako nije dizajnersko čudo, Exeo je brz, tih i udoban automobil kao stvoren za potrebe službenog vozila menadžera višeg-srednjeg ranga. Visok nivo završne opreme i umerena cena su mu glavni aduti. Najveći problem mu je to što je novajlija u segmentu.

Pogledajte više fotografija ovog modela u našoj Galeriji

Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja, stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.

Komentari 7

Pogledaj komentare

7 Komentari

Možda vas zanima

Podeli: