Hyundai i30 1,4 Imagine

Piše: Ivan Katunac, Izvor: Auto magazin

Hyundai je nedavno detaljno obnovio svoj popularni model niže srednje klase i30. Nakon puno pokušaja, ovaj hatchback je prvi model kojim je korejska fabrika uspela da pogodi "dušu" evropskog kupca.

Nakon nekoliko godina uspešne prodaje, nije im trebalo puno da bi svoj hit model osvežili. Nešto malo izmenjenih linija oko maske hladnjaka i farova, drugačiji zadnji branik, malo više sprotske dinamike i auto je spreman za još koju godinu borbe na tržištu.

Slično je i u kabini. Donekle je osavremenjena komandna tabla, a nama se najviše dopalo to što je izmenjena šema osvetljenja.

Instrumenti i displeji su dobili tamno plavo osvetljenje, koji je prijatnije i diskretnije nego ranije.

Kvalitet matrijala je pristojan, i na dodir i kod završne obrade. Nije na vrhu klase, ali mu se nema šta previše zameriti.

Automobil koji smo vozili bio je opremljen najbogatijim paketom opreme, Imagine koji sadrži uređaje koji će vam i te kako olakšati i ulepšati vožnju.

Električni podizači prozora su ugrađeni napred i pozadi, a klima uređaj je automatski. Bord kompjuter je danas neizbežan, za vašu bezbednost staraće se ESP, ABS i EBD sistemi, a tokom dužih vožnji, od pomoći će vam biti tempomat.

Ovaj paket opreme sadrži i multifunkcionalni upravljač na kome se nalaze komande audio sistema i po oljšani audio sistem.

Kome oprema nije bitna, a želi da uštedi, može da prođe sa preko dve hiljade evra manjom cenom od oko 13 hiljada i da i dalje dobije ABS, klima uređaj (doduše manuelni), samo prednje podizače prozora, radio sa MP3 CD-om vam takođe ostaje, kao i svih šest vazdušnih jastuka.

Ergonomija vozača je vrlo pristojna i nema elemenata na koje bi smo posebno mogli da se požalimo.

S obzirom na to da su automobili "C" segmenta sve veći i veći, a proizvođači se trude da komfor i bezbednost budu na što višem nivou, zbog svega toga često trpi preglednost.

Međutim, i30 je vrlo prijatan po tom pitanju, pa će se čak i manje iskusni vozači osećati rasterećeno i bez stresa da nešto neće videti i da će "zakačiti" auto.

Dimenzije (d/š/v): 4245/1775/1480 mm

Ispod haube test automobila se nalazio najjeftiniji, benzinski motor zapremine 1,4 litra. Iako su motori ove zapremine na lošem glasu zbog svoje tromosti i velike potrošnje, u slučaju Hyundaija to nije baš tako.

Sa svojih 109 konjskih snaga i maksimalnim obrtnim momentom, on je jedan od jačih u klasi. Međutim, od njega ne treba očekivati čuda. To znači da ovaj motor za neke ozbiljnije akcije u pogledu ubrzanja ipak treba poterati u visoke obrtaje, što mu svakako prija, jer maksimalnu snagu postiže pri visokih 6.200 o/min, pri čemu se javlja punim i nešto povišenim zvukom.

Za tečnu gradsku vožnju nije potrebno ići tako daleko, a ranija promena stepena prenosa će vas nagraditi smanjenom potrošnjom goriva. Prosek našeg testa je bio oko devet litara benzina na sto pređenih kilometara, ali treba uzeti u obzir tešku novinarsku nogu na pedali gasa i ekstremne uslove gradske vožnje po centru Beograda. Menjač je poboljšan u odnosu na prethodnu verziju, tako da je sada brz i ima precizne hodove.

Zapremina prtljažnika: 340/1250 l

Novi Hyundai i30 je svakako spreman da se uhvati u koštac sa konkurencijuom, pre svega zahvaljujući bogatoj opremi i atraktivnoj ceni.

On vas neće oduševiti kao neki noviji i skuplji modeli C segmenta, ali vas ničim neće razočarati. Zahvaljujući petogodišnjoj garanciji, verno će vas i bez brige služiti, a sa cenom od jedanaest, do četrnaest hiljada evra, svakako će biti "nežan" prema vašem budžetu.

Hyundai u Srbiji nudi čak petogodišnju garanciju za i30. Pri tome, treba napomenuti da fabrička grancija iznosi tri godine, a dodatne dve obezbeđuje uvoznik. O vašim pravima i obavezama najbolje je da se raspitate se kod prodavca.

Cena testiranog vozila je 12.990 evra, ali se trenutna ponuda za Hyundai i30 razlikuje od testiranog modela. Umesto Imagine paketa opreme, njegov ekvivalent je sada Super Star. To je ujedno i najbogatija verzija, koja je skuplja za 440 evra od testiranog Imagine, tako da sada košta 13.431 evra sa PDV-om.

Za tu, relativno malu razliku u ceni, kupci dobijaju mnogo više – tempomat sa limiterom brzine, dodatne visokotonske zvučnike, osvetljena ogledala u štitnicima za sunce, kao i GPS uređaj sa ekranom osetljivim na dodir rezolucije 800x480 piksela. Preko njega se mogu gledati fotografije i video sa DVD nosača ili USB memorije, a podržani su formati MP4, DivX, WMA i DVD. Još jedan dodatak u odnosu na Imagine paket opreme je i Bluetooth konekcija za mobilni telefon integrisana u audio-sistem, a jedino što se doplaćuje je kamera za vožnju unazad koja košta 100 evra.

Hyundai i30 1,4 GLS

Zapremina	1396 ccm
Prečnik i hod	77,0x 74,9 mm
Snaga	80,2 kW (109 KS) pri 6200 o/min
Obrtni moment	137 Nm pri 5000 o/min
Pogon/transmisija	na prednjim točkovima, petostepeni manuelni menjač
Dimenzije (d/š/v)	4245/1775/1480 mm
Međuosovinsko rastojanje	2650 mm
Zapremina prtljažnika	340/1250 l
Maksimalna brzina	187 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h	11,6 s
Potrošnja (otvoreno/grad/kombinovano)	5,2/7,6/6,1 l/100 km
Emisija CO2	145 g/km

Oprema

Centralno zaključavanje sa daljinskim	standard
Električno podešavanje i grejanje retrovizora	standard
Tonirana stakla	standard
Svetla za maglu	standard
Električni podizači svih prozora	standard
Aluminijumski naplaci 16 inča	standard
Upravljač podesiv po visini i dubini	standard
Vazdušni jastuk za vozača i suvozača	standard
Bočni vazdušni jastuci	standard
Vazdušne zavese	standard
ABS, EBD i ESP	standard
Putni kompjuter	standard
Automatski klima uređaj	standard
Multifunkcionalni kožni upravljač	standard
Audio MP3 uređaj sa 6 zvučnika	standard
Zadnji senzori za parkiranje	standard

Više fotografija pogledajte u našoj Galeriji