Opel Insignia za 2014. sa novim motorima

Proširena ponuda motora za novu Insigniju fokusirana je na poboljšanje performansi i udobnosti. Nova paleta uključuje izbor između tri vrste goriva, benzina, dizela i TNG-a (tečni naftni gas), i nudi širok opseg snage od 81 kW/110 ks do 184 kW/250 ks.

Opel Insignia 2.0 CDTI donosi unapređenja u pogledu ekologije i ekonomičnosti u vožnji. Zahvaljujući novom 2.0l turbo-dizel motoru, verzije sa 88 kW/120 ks i 103 kW/140 ks emituju samo 99 g/km CO2 (Sports Tourer 104 g/km CO2). Ovaj model se smešta u A+klasu efikasnosti, jer modeli sa 4 i 5 vrata, sa šestostepenim sistemom prenosa i stop/start sistemom troše samo 3,7 litara goriva na 100 km pri kombinovanom ciklusu (Sports Tourer verzija 3.9 l/100 km).

Takav rezultat smatra se među najboljima u ovoj klasi vozila.

Novi 2.0 turbo-dizel motor proizvodi se u dve verzije: sa 88 kW/120 ks i 103 kW/140 ks

U poređenju sa njegovim prethodnikom, novi motor sa 103 kW/140 ks donosi 10 konjskih snaga više, uz 14% manju potrošnju goriva i 13% manju emisiju CO2. Čak i u njegovoj najmoćnijoj konfiguraciji, sa 120 kW/163 ks, 2.0 litarski turbo-dizel motor koristi samo 4,3 litre goriva na 100 km i emituje 114 g/km CO2 (Sports Tourer: 4.5/100 km i 119 g/km CO2), što i njega smešta u A+klasu efikasnosti.

2.0 CDTI motori takođe donose veći obrtni moment. Verzija sa 88 kW/120 ks generiše do 320 Nm, dok agregat sa 103 kW/140 ks omogućava maksimalno 370 Nm.

Top ponuda kod dizel modela je 2.0 BiTurbo CDTI sa 143 kW/195 ks. Ovaj dizel motor visokih performansi razvija obrtni moment od 400 Nm. Kompresija koju dele dva turbopunjača obezbeđuje brz odziv gasa. Sistem dvostrukih hladnjaka sa dva "interkulera" obezbeđuje optimizovano hlađenje kompresovanog vazduha kod oba turbo punjača.

BiTurbo limuzina sa šestostepenim menjačem dostiže ubrzanje od 0 do 100 km/h za 8,7 sekundi i ima maksimalnu brzinu od 230 km/h (Sports Tourer: 8.9 sekundi i 225 km/h). Prosečna potrošnja u kombinovanom režimu je 4,7 l/100 km, a CO2 iznosi 125 g/km (Sports Tourer: 4.9 l/100 km i 129 g/km CO2).

Pored prednjeg pogona i manuelnog sistema prenosa, Insignia BiTurbo je takođe dostupna sa prilagodljivim pogonom na sve točkove i šestostepenim automatskim menjačem.

Novi 1.6 SIDI turbo-benzinac sa 125 kW/170 ks

Kada su benzinci u pitanju, tu su dva nova motora sa direktnim ubrizgavanjem, 2.0 litarski SIDI turbo (Spark Ignition Direct Injection) sa 184 kW/250 ks i 400 Nm maksimalnog obrtnog momenta i 1.6 litarski SIDI Turbo motor nove generacije sa 125 kW/170 ks i 260 Nm (do 280 Nm sa overboost funkcijom) dostupnih od 1.650 o/min.

Kod modela sa 4 i 5 vrata, 1.6l SIDI troši samo 5,9 litara goriva na 100 km i emituje 139 g/km CO2, dok Sports Tourer troši 6,2 l/100 km sa 146 g/km CO2. Ovo predstavlja poboljšanje od skoro 16 odsto u odnosu na modele koji su bili opremljeni prethodnim 1.6l turbo motorom. Motor može da koristi običan i super benzin.

Kako bi obezbedili bolju ekonomičnost, performanse i udobnost u vožnji, inženjerima su glavni ciljevi tokom razvoja novog 1.6l SIDI motora bili da ponude nizak nivo buke i vibracija, bez neobičnih zvukova. Optimizacija usisnih i izduvnih sistema uključuje razdvajanje poklopca ventila od glave cilindra preko posebnih zatezača i zaptivnog sistema.

Inženjeri su uspeli da značajno smanje nivo buke koja je rezultat pulsnog sagorevanja usled direktnog ubrizgavanja benzina. Balanseri vratila integrisani u tunele duž bloka motora takođe doprinose ovim poboljšanjima.

Novi SIDI turbo-benzinski motori mogu se naručiti sa šestostepenim manuelnim menjačem i stop/start tehnologijom ili sa novim šestostepenim automatskim sistemom prenosa niskog trenja. Pored prednjeg pogona, 2.0l SIDI Turbo motor je dostupan i sa pogonom na sve točkove.

Osnovni benzinski motor koji je lansiran na tržište je štedljiv i čist (Euro 6). Reč je o 1.4l turbo-benzincu sa šestostepenimmanuelnim menjačem i stop/start tehnologijom. Dostiže 103 kW/140 ks i 200 Nm obrtnog momenta (220 Nm sa overboost funkcijom), a troši 5,2 litara goriva na 100 km i emituje 123 g/km CO2 (Sports Tourer: 5.6 l/100 km i 131 g/km CO2).

Alternativa je Insignia 1.4l LPG (tečni naftni gas) motor sa 103 kW/140 ks i maksimalnim obrtnim momentom od 200 Nm. Kao i benzinska verzija, ispunjava stroge standarde budućih Euro 6 nivoa emisije. Uz potrošnju goriva od 7,6l/100 km (Sports Tourer 7.9 l/100 km) tokom kombinovanog ciklusa, karakteriše ga i niža emisija CO2 od 124 g/km (Sports Tourer 129 g/km CO2).

Pored niske emisije i troškova goriva, dodatna prednost je njegov dug domet vožnje. Pri radu sa dve vrste goriva, TNG i benzin, ovaj model može da pređe do 1.700 km bez zaustavljenja zbog dopune rezervoara.

Opel je pokrenuo proizvodnju osvežene Insignije u četvrtak, 22. avgusta u pogonu u Riselshajmu. Model za 2014. biće predstavljen publici na frankfurtskom auto-salonu, nakon čega će se ovaj automobil naći i u prodajnim salonima kada će biti poznate i cene.

Pročitajte više o modelu Opel Insignia za 2014.