Opel u znaku koncepta Monza i nove Insignije

"Koncept Monza pruža nam uvid u Opelove automobil budućnosti", objašnjava izvršni direktor kompanije, Karl-Tomas Nojman.

"Tu je pre svega pionirska LED projekciona tehnologija na instrument tabli i ekranu multimedijalnog sistema. Efikasnost ovog automobila ispoljava se na više načina, putem dizajna, optimalnom upotrebom prostora u unutrašnjosti i naprednom tehnologijom pogonske grupe", dodaje Nojman.

Konceptom Monza, tim dizajnera Marka Adamsa uvodi novu interpretaciju vajarskog stila oblikovanja automobila koji je prvi put ušao u proizvodnju sa modelom Insignia. U toj kompaniji objašnjavaju da su površine 4,69 metara dugog četvoroseda oblikovane "po ugledu na okeanske talase koji se razbijaju o obalu".

Dizajn bočnih strana karoserije koncepta omogućava lak ulazak i izlazak putnicima u prednjem i zadnjem delu vozila, naglašavajući istaknute, sportske lukove iznad zadnjih točkova. Krovna linija koncepta Monza na početku formira izgled klasičnog kupea, a u zadnjem delu se pretvara u Shooting Brake formu.

Uprkos sportskom izgledu i visini od svega 1,31 metar, zapremina prtljažnika nije mala i iznosi 500 litara, a ni putnici nisu uskraćeni za prostor za glave. Zapravo, koncept Monza nudi isti prostor za putnike kao i prosečan automobil srednje veličine.

Vozači više ne moraju da traže pogledom odgovarajuće, pojedinačne, odvojene ekrane koji prikazuju različite informacije. Umesto toga, pred njima je, široka, izvajana instrument tabla koja se pruža od jednih do drugih vrata, a koja služi kao jedinstvena projekciona površina.

Informacije i dekorativni elementi prikazuju se na površini koju vozač može da prilagodi svojim potrebama, ukusu ili raspoloženju. Ukupno 18 LED projektora čine prilagodljiv multifunkcionalni displej.

Koncept Monza zasnovan je na modularnom dizajnu, kako bi se omogućila najveća moguća fleksibilnost kada je u pitanju izbor pogonskog sistema. U automobil je moguće ugraditi različite vrste pogonskih grupa zasnovanih na sve većoj elektrifikaciji autombila.

Na primerku koji je izložen na sajmu u Frankfurtu, inženjeri su osmislili električni pogon sa produženim dometom vožnje. Trocilindarski 1.0 SIDI turbo motor nove generacije, koji takođe ima premijeru na frankfurtskom auto-salonu, preuzima na sebe zadatak da produži radijus kretanja vozila. Ali, umesto benzina, on to čini prirodnim gasom, dodatno smanjijući emisiju CO2 kod ovog automobila.

U Frankfurtu je predstavljena i nova, redizajnirana Opel Insignia. Detalji na donjem delu prednjeg branika dizajnirani su da bi delovali tanko i rašireno, kako bi naglasili veličinu gornje rešetke. Svetla za maglu su kombinovana sa širokim crnim umecima i hromiranim detaljima.

Hromirana lajsna na vratima prtljažnika sada je postavljena niže i obuhvata Opelov logo. Produžava se i na stop svetla i uključuje uska svetla za rikverc. Na taj način zadnja svetlosna grupa podeljena je vizuelno na dva dela.

Insignia je u Frankfurtu predstavljena u tri verzije karoserije: sa 4 i 5 vrata, i kao Sports Tourer. U ponudi je mnoštvo unapređenih tehnoloških, bezbednosnih i opcija koje doprinose većoj udobnosti putnika. Tu su radar i pomoćni sistemi zasnovani na kamerama, prilagodljivi tempomat, upozorenje na bočni slepi ugao, upozorenje na direktan sudar i sistem druge generacije za pomoć pri parkiranju.

Komandna tabla je pojednostavljenja, tako da sada ima samo nekoliko tastera, pa je upravljanje multimedijalnim sistemom brzo i intuitivno.

Paleta motora je proširena, tako da nova Opel Insignia nudi izbor između tri vrste pogonskih sistema - benzinca, dizelaša i motora koji kao pogonsko gorivo koristi TNG (tečni naftni gas). Snaga motora se kreće od 81 kW/110 ks do 239 kW/325 ks.

Redizajnirana Opel Insignia najpre je ponuđena kupcima u Nemačkoj, a cene se kreću od 24.325evra (preporučena maloprodajna cena u Nemačkoj sa PDV-om).

Sa 239 kW/325 ks i 435 Nm maksimalnog obrtnog momenta, u Frankfurtu debituje i najsnažnija, OPC verzija osvežene Insignije. OPC šasija je ojačana, sa posebnim fokusom na prepravljenu zadnju osovinu, a novi ESP softver omogućava još preciznije podešavanje dinamike, posebno kada su u pitanju tendencije podupravljanja. Modifikovan softver za podešivače FlexRide šasije sa podesivim amortizerima, obezbeđuje optimalnu stabilnost na drumu.

Insignia OPC postiže ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6 sekundi (Sports Tourer verzija za 6.3 sekundi). Cena modela Opel Insignia OPC sa šestostepenim manuelnim menjačem i pogonom na sva 4 točka počinje od 48.435 evra u Nemačkoj (uključujući PDV).

Svetsku premijeru u Frankfurtu ima i Opel Insignia Country Tourer, sportski univerzalac koji nadilazi gradsku sredinu i asfaltne puteve. Prednosti modela Opel Insignia Country Tourer u vožnji van asfalta omogućene su zahvaljujući pogonu 4x4, ali i većim gumama i povišenom odstojanju karoserije od tla.

Klirens je za 20 mm veći nego kod standardnog karavana. Karakteristična svojstva obuhvataju donju zaštitu karoserije na prednjem i zadnjem delu, u spoju sa istaknutim blatobranima i donjom oplatom karoserije, a izgled upotpunjuju duple izduvne cevi.

Pratite naš specijal - Sajam u Frankfurtu 2013.

Pogledajte galeriju fotografija sa auto-salona u Frankfurtu.