Svako može da traži ulicu za sebe

- Kad su mogli stanari iz Mišarske da dobiju ulicu samo za sebe, zašto ne bi mogli i mi iz Višegradske. Narednih dana potpisaćemo peticiju da gornji deo Višegradske, od Kneza Miloša do Resavske, mogu da koriste samo vozila Hitne pomoći i mi koji tu živimo. Ovuda dnevno prođe 5.000 automobila, ne možemo da živimo od buke, a plašimo se i za bezbednost - kaže Petar Crnomarković koji živi u Višegradskoj 26.

Ako slučaj „Višegradska“ dobije sličan epilog kao i „Mišarska“, postavlja se pitanje koja ulica je sledeća na redu.

- Možda će se studenti i profesori Saobraćajnog fakulteta udružiti pa tražiti Ulicu vojvode Stepe samo za sebe - šali se profesor Milan Vujanić.

Očigledno, Sekretarijat za saobraćaj je pogrešno postupio pod pritiskom stanara Mišarske, koji izgleda ne znaju šta znači zona usporenog saobraćaja koja treba da se uvede u njihovoj ulici.

Stanarima ne može da se ospori strah za bezbednost, znajući kakvi su beogradski vozači, međutim ono što će se u toj ulici napraviti posle njihovih pritisaka više nije prava zona usporenog saobraćaja, kako je ona definisana zakonom.

U Evropi je to površina u kojoj apsolutnu prednost imaju pešaci, gde nema odvojenih trotoara, a ceo prostor namenjen je za šetnju. Vozila ne smeju da se kreću brže od 10 kilometara na sat. Iskustva iz inostranstva ne pokazuju da je zbog uvođenja takvih mera bilo masovnih stradanja, čega se navodno plaše stanari Mišarske.

Na ovom primeru se pokazalo koliko u mentalitetu Beograđana ima otpora prema nečemu što je odavno postala praksa u mnogim gradovima.

- Sekretarijat za saobraćaj je podlegao velikom pritisku. Ne osporavam pravo ljudima da iskazuju svoje mišljenje ali to što je neko napisao peticiju nije obaveza da se problem reši onako kako stanari misle da treba. Razumem ljude iz Sekretarijata, oni rade tako da građani budu zadovoljni, ali ovde je reč o tome da je neko pod pritiskom pokvario meru koja je izvanredna. Ulica je javno dobro i nije vlasništvo nijedne grupe ljudi - kaže za „Blic“ Milan Vujanić, profesor Saobraćajnog fakulteta dodajući da zona usporenog saobraćaja može samo da poveća bezbednost ljudi koji u njoj žive kao i ostalih prolaznika.

Bez komentara

Da li će i stanari Višegradske ulice uspeti u nameri da „zatvore“ deo ulice znaće se tek kada u Sekretarijat stigne najavljena peticija.

- Ništa ne želim da govorim dok ne vidim njihov zahteve - katko je prokomentarisao Dragoljub Đakonović, sekretar za saobraćaj.

Izvor - BlicOnline (G. Svilar) ; fotografija - M. Perić

Sastanak o rekonstrukciji Mišarske

Uvode se zone usporenog saobraćaja