Opel - 15 godina OPC modela

Kada je 1998. Astra G zamenila Astru F, Opelov najprodavaniji model postao je kvalitetniji, ali nisu svi u kompaniji bili zadovoljni.

"Automobil nikako nije bio pogodan za sport. Kako nije bilo planova za GSI verziju, nedostajao je konkurentan pogonski sistem sa odgovarajućom šasijom. Iz tog razloga smo prionuli na posao i za godinu dana razvili i testirali naš debitantski model, Opel Astru OPC 1", priseća se Opelova sportska legenda i suosnivač OPC divizije, Folker Štricek (Volker Strycek).

1999: Opel Astra OPC sa 118 kW/160 ks

Opel Astra G OPC

Novoformirani OPC tim modifikovao je 2.0 litarski ECOTEC sa 100 kW/136 ks. Motor je između ostalog dobio i veće usisne i izduvne kanale, što je na kraju rezultiralo sa 118 kW/160 ks.

Dodatni hladnjak ulja i adaptirani termostat su obezbedili poželjnu temperaturu motora u svakoj situaciji.

Konstrukcija automobila morala je takođe da bude prilagođena, da bi uspešno pratila poboljšane performanse. Centar težišta je spušten za dva centimetra, instalirani su Bilstein amortizeri, veći kočioni diskovi iza BBS alu felni od 17 inča i posebno dizajnirana ramena.

Pored toga, Opel OPC se isticao aerodinamičkim paketom i Recaro sportskim sedištima.

2001: Baza za turbo performanse

Opel Zafira OPC iz 2005.

Samopouzdanje koje je stekao OPC tim raslo je uporedo sa komercijalnim i sportskim uspesima, pa je naredni projekat bio nešto posebno.

Zadatak je bio da se kreira najbrži kompaktni van na svetu. Tako je nastala Zafira OPC, koja je bila opremljena turbo motorom. Od tog momenta, svi sledeći OPC modeli imaju turbo-punjene motore.

Performanse 2.0 litarskih jedinica postepeno su rasle sa 141 kW/192 ks na 147 kW/200 ks, pa sa 176 kW/240 ks na 206 kW/280 ks, koliko proizvodi motor u aktuelnoj Opel Astri OPC.

Obrtni moment se takođe povećavao uporedo sa snagom. Prva generacija turbo motora je raspolagala sa 250 Nm, dok nova 2.0 litarska jedinica isporučuje čak 400 N

Lov na rekorde: Na Nirburgringu kao kod kuće

Opel Astra H OPC iz 2006.

OPC modeli su dokazali koliko su dobri na svakodnevnom planu, a redovno su obarali rekorde na 20,8 km dugoj stazi Nirbugring-Nordšlajfe.

Astra OPC je 2005. postavila rekord od 8:35,94. Sledeće godine, Zafira OPC je postavila rekord u kategoriji kompaktnih vanova u vremenu od 8 minuta, 54,38 sekundi, a Corsa OPC je 2007. obišla krug za 8:47,99.

Pored rekordnih krugova, OPC modeli su prošli ekstremne testove izdržljivosti na Nirburgringu, koji se smatra najzahtevnijom trkačkom stazom na svetu.

Opel automobili podvrgavaju se zahtevnim testovima na ovoj stazi još od šezdesetih godina prošlog veka. Danas, Opel ima ugovor o saradnji sa kompanijom Nürburgring Ltd, kao i svoj sopstveni test centar u neposrednoj blizini staze.

Nürburgring izdanje: Nomen est Omen

Opel Corsa OPC Nurburgring Edition iz 2011.

Opel je do sada proizveo dve specijalne "Nürburgring" verzije, Astru OPC 2008. i Corsu OPC 2011.

Astra H "Nürburgring" u specijalnom trkačkom trimu imala iste performanse kao Astra OPC, dok je "Nürburgring Edition" Corsa OPC raspolagala sa dodatnih 14 kW/18 ks i diferencijalom s ograničenim proklizavanjem.

Astra OPC sa 280 ks

Opel Astra J OPC iz 2012.

Aktuelna Astra J OPC predstavljena je 2012. Za pogon je zadužen 2.0 litarski turbo motor sa 206 kW/280 ks i 400 Nm, što je dovoljno da automobil ubrza 0 do 100 km/h za 6 sekundi, uz maksimalnu brzinu koja iznosi 250 km/h.

U razvoju ovog modela naročito se vodilo računa o bočnoj dinamici i upravljanju. Ugrađeno je tehnološki napredno prednje vešanje HiPerStrut (visoko-performantni amortizer).

Pored HiPerStrut tehnologije, Astra OPC opremljena je FlexRide sistemom pomoću kojeg vozač dodirom na tastere “Sport” i “OPC” može da podesi tvrdoću amortizera, odziv upravljača i komande gasa.

Insignia OPC: Pogon na sve točkove sa genima Touring automobila

Opel Insignia OPC

Opel Insignia OPC opremljena je V6 turbo jedinicom zapremine 2.8 l. Motor proizvodi 239 kW/325 ks, uz maksimalni obrtni moment od 435 Nm.

Da bi snaga bila isporučena na najboji mogući način, OPC tim je razvio integralni pogon baziran na iskustvima iz čuvene DTM serije i Opel Calibre, pobedničkog automobila internacionalnog "Touring Car" šampionata iz 1996.

Insignia OPC ubrzava iz mesta do 100 km/h za 6 sekundi (Sports Tourer 6,3 sekunde), a maksimalna brzina je elektronski limitirana na 250 km/h. Insignia može da postigne i veću maksimalnu brzinu, pa tako Unlimited verzija sa manuelnim menjačem dostiže 270 km/h (Sports Tourer 265 km/h).