Sreda, 19.06.2013.
15:22
Beogradski odbor DSS zatražio je danas od beogradskih vlasti da raskinu štetni ugovor o uvođenju naplate karata u javnom prevozu, zvani Bus plus.
IMAGE SOURCE
pre 12 godina
Ocekivao sam da ce gradjani Beograd biti slozniji po pitanju ukidanja ovakvog nacina naplate javnog prevoza..Svuda u regionu su na vreme skolinili ovakav sistem naplate..samo u gradu Beogradu traje li traje...Na stranu to sto je prevoz preskup a usluga nikakva..Ocigledno da gradjani ove zemlje nemaju vise nikakve snage da se odupru bilo kakvom obliku kradje od strane gradske ili repuplicke vlasti...zalosno
pre 12 godina
Opustite se ljudi.
Sećam se jedne knjige gde jedna naša autorka, istoričar, opisuje Beograd kroz poslednje decenije... Mislim da je trebalo 40-tak godina samo da se DOGOVORE gde će kanalizacija :).
pre 12 godina
E ne mogu da verujem dokle sve ode sa ovim BusPlusom :D.
A suština je jednostavna - kartu treba platiti. As simple as that...
pre 12 godina
Tražićemo ukidanje busplusa sve dok ne budemo na vlasti.
pre 12 godina
jao kostunice jel si se probudio , iz fotelje u centru grada se ne vodi politika , pa ukinite i to pa nadji onda finansije kako da se obezbede pare i da svi budu zadovljni , to je vasa DSS politika i bila kupujmo domace pa se ispostavilo da je nekvalitetno i skuplje od uvoznog , bolje da se dzabe prodaje hrane za macke :)
pre 12 godina
Nije problem u tome da li treba ili ne građani da plaćaju prevoz koji koriste. Naravno da će da plaćaju, ali je pitanje kome te pare idu. Da li deo tih para ide na poboljšanje usluge prevoza i obnavljanje voznog parka ili u džepove pojedinaca. Bus Plus, to je odavno jasno, nije uveden kako bi se poboljšao kvalitet prevoza, kako se to pokušavalo predstaviti, već je uveden isključivo radi bogaćenja nekolicine pojedinaca. Inače, zar nije logičnije da GSP oformi odeljenje koje će se baviti naplatom karata, zaposli određen broj ljudi i kontroliše prihode od naplate karata za uslugu koju pruža, a ne da taj posao prepušta privatnoj firmi. Iz aviona se vidi da je to urađeno da bi se izvukle pare iz GSP. I ova najava angažovanja novih kontrolora nije radi povećanja prihoda GSP već radi povećanja prihoda pojedinaca povezanih sa Bus Plus.
Zašto GSP ne uvede korektniju ponudu korisnicima prevoza kao što su npr. dnevna karta, mesečna nepersonalizovana karta koju bi npr. naizmenično, po potrebi koristilo više članova jedne porodice. Kada bi to GSP uradio videli bi da bi se povećao prihod od prodaje karata.
Ovakav sistem u kome je karta za jednu vožnju 72 din. makar ta vožnja bila samo 1 stanicu je krajnje nekorektna, pogotovo kad se uzme u obzir da dobar deo prihoda ide Bus Plusu koji ne ulaže u poboljšanje usluge prevoza. Pri tome se monopol koji ima GSP, jer nema konkurenciju koja bi izašla sa boljom ponuudom, koristi za bogaćenje družine iz Bus Plusa
pre 12 godina
Ja radim u GSP-u i to sto kazes to je neistina i ne bi trebalo da takve dezinformacije sirite.Ta kombi vozila su za prevoz invalida.tzv ugovorena voznja i koju placa grad a ne GSP.Stoga bih te zamolio da sledeci put proverite pricu.I jos nesto,svi mi koristimo prevoz GSP-a do posla.Ponekad i svoja kola.Pozdrav.
pre 12 godina
To su teme koje nas zanimaju..Apsolutno se slazem sa ovim sto predlaze DSS...Treba sve vratiti nasem starom GSP.Uvesti markice kao nekada i eventualno kontrolore..Kakve privatne firme i gluposti..Pa sad je autobuski prevoz toliko poskupeo,da ce jos malo doci vreme da necemo moci ni ici na posao,jer nemamo za prevoz!!!Nit manje plate ,nit skuplji prevoz!!!
pre 12 godina
Oni koji kritikuju su citaoci Kurira ispranih mozgova koji blato i opanke zamenise cipema i asfaltom.Mi GRADJANI smo proslog maja izabrali ono sto smo izabrali. A vi ako vam se ne svidja neko treba i da obradjuje njivu. Natrag u zavicaj
pre 12 godina
(s t v
Glupo pitanje.Zato da bi se ljudi naterali da kupuju karte van autobusa i da se vozac ne bi zadrzavao i prodavao karte,usitnjavao novaci zadrzavao ceo autobus.Nece valda da prodaje karte dok vozi
pre 12 godina
Karta mora da se plaća! Ali u DSS to izgleda ne znaju, rano je još.
pre 12 godina
(saobracajni inzenjer,
Ako si saobracajni inzenjer odmah da pocepas diplomu jer nista nisi naucio. Beograd je jedan nefunkcionalni grad kada je u pitanju gradski prevoz.Ulice osim dve su uzane sa automobilski saobracaj i gradski prevoz.I sta sada ?? Dok se ne izgradi metro treba da zivimo u dvadesetom veku.
Ovi sto pisu da gradski prevoz nema red voznje. A kako da ga ima kada u gradu i te kako ima uskih grla. Jedan se poziva na Bec.U tom Becu u uzem i sirem centru grada nema autobusa ima mini autobusa koji cirkulisu po ulicicama u strogom centru grada. U NY postoji sistem naplate ovakav kakav je kod nas.Kao kredit kartice koje se dopunjuju.U Parizu takodje. Vi svi koji proputovaste ceo svet i znate kako je tamo ne shvatate da da u tim gradovima postoji metro i odnos metroa i ostalog gradskog prevoza je 70:30u koris metroa akod nas je taj odnos u korist autobuskog prevoza. Svi kritikujete a niko od vas nema predlog.Vas predlog je prevoz za dzabe
pre 12 godina
Pitam po hiljaditi put.
Zašto je karta u autobusu duplo skuplja ????
pre 12 godina
Sećam se kako je dobar prevoz bio kada je DSS bio na vlasti a i kada sam kao student u vreme Miloševića čekao autobus po dva sata a često ga i nedočekao.Imali su oni mogućnosti da srede GSB i stanje u zemlji kao što sz rešili problem Luke i Kolubare.Ne kažem da je BUSPLUS savršen , niti me boli uvo za Đilasa ali da ima autobusa više nego ikada to je neosporno.Problem je što je mnogo bednika u ovoj zemlji koji su navikli da se švercuju i kad naiđe kontrola izađu napolje.Mora da se plaća KARTA!!!
pre 12 godina
Samo neko da mi objasni, cemu sluzi Bus Plus ako Beogradjani treba da placaju obuku kontrolora i same kontrolore? Zar naplata karata nije obaveza Bus Plus-a?
pre 12 godina
Videla zaba da se konj u Brazilu potkiva..
pre 12 godina
Djilasovci, demokrate i ostali... Da vam čika Vučko kaže... Naplate treba i mora da ima, ali ne preko partijskih no name preduzeća! A kartu ne trebaju nikad plaćati nezaposleni, kako čovek sa 0 din primanja da im plati? A u rasturenim autobusima najviše je takvih. Za vas iz DS ne brinem, kupuje se AUDI iz kasice prasice!
(Vučko, 19. jun 2013 16:39)
Pa ako imas 0 primanja setaj ili trazi od drzave pomoc. Ajde svi da kukamo u busu kako nemamo primanja i da nam se jos kontrolori izvine! Koja drzava....
pre 12 godina
Još kada bi ovo stvarno bila utemeljena izjava, ali vašem slučaju ovo je čist populizam...
pre 12 godina
Sećam se kako je izgledao prevoz u Beogradu kada su se svi švercovali. Svako ko traži povratak na to nema moju podršku. Gorivo je sve skuplje i cena ne može biti niža. Dotacijama trošimo pare ljudi koji se sami prevoze pa plaćaju i svoje gorivo i tudje švercovanje što nije fer. Socijalni problem ljudi koji ne rade mora da rešava država. Uništavanjem prevoza u Beogradu to nećemo rešiti. Žao mi je što se DSS sveo na prizeman populizam.
pre 12 godina
Dokle god budete popustali pod kompleksom autoriteta koji nazalost vecina vas ima, ovakvi kriminalci ce vas jahati i pljackati, a vi cete cutati i necete se pobuniti nikad. I uopste nije potrebna bilo kakva druga prica, osim one o ceni karte, koja je za standard ljudi u Srbiji previsoka. Kada dnevna karta bude kostala 72 dinara, tj. ona koja moze da se koristi minimum 12 sati, mozda cu i da je platim, do tad cete morati da zaposljavate novih 15 ili 20 hiljada kontrolora, ali bice vam dzaba i 100.000. Bilo ko u kome je preostalo trunke nekog dostojanstva, nece platiti ni jednu jedinu kartu vise ovoj alavoj stoci.
pre 12 godina
@ NY
Ako smo demokratsko i zakonski uredjeno drustvo onda moramo da podjemo od same procedure koja je bila i te kako sumnjiva. Grad Beograd je tenedersku dokumentaciju odstampao samo na cirilici i nije zeleo da produzi rok za dostavljanje ponuda stranim ponudjacima kojima je trebalo vise vremena zbog prevoda. Inace, po svim dostupnim informacijama naplata karata u gradskom prevozu smatra se vrlo profitabilnim biznisom, tako da je nekoliko vrlo ozbiljnih firmi zelelo da ucestvuje na tenderu. Medjutim, u tome nisu uspeli i pojavile su neke tri firme, od kojih se jedna tokom tendera ugasila a druga se pripojila onoj preostaloj. Tako, da sve odaje sumnju vrlo dirigovane procedure u kojoj se unapred znalo ko ovaj posao treba da dobije.
Jedan od razloga uvodjenja ovog sistema bio je i poboljsanje kvaliteta prevoza. Za sve ovo vreme kvalitet ne da se nije poboljsao, vec je daleko gori. Osim nepostojeceg reda voznje, autobusi su prljavi kao da ih godinama nisu prali a klime u ono malo autobusa uglavnom nisu ukljucene. Situacija je takva da bi Ber Grils tesko preziveo voznju u gradskom prevozu. Ako bi uspeo da udje.
Inace, u Becu nema validatora, karte su uzimaju na specijalizovanim automatima ili na odredjenim mestima u gradu i one za jednu voznju se otkucavaju sto bi za neke komentatore znacilo da je Bec u ko zna kojem veku. A metro se ceka izmedju tri i pet minuta. Tako da je neuporedivo sa Beogradom.
I da, prevoz treba da se placa, ali srazmerno plateznoj moci gradjana.
pre 12 godina
Nisam ljubitelj stranke koja je izdala ovo saopstenje ali da, zamislimo se malo. Kako je moguce da ima para za placanje plata novim kontrolorima (iz budzeta koji treba smanjiti?) a ne bi bilo para da se jos malo subvencionisu karte ili da im se, sto da ne, smanji cena. Hajde da vidimo da li ce ova dnevna karta od 100 dinara doneti poboljsanje. Ja samo mislim da bi trebalo uvesti dnevnu kartu koja kosta 100 dinara za neogranicenu voznju toga dana svim linijama (jer, i to je sigurno izvodljivo) a ne kartu za jedan pravac. Jer njihov predlog opet ne resava problem, a na mesecnom nivou je to od svakog putnika po 3000 dinara (ukoliko prevoz koristi svaki dan, a ima mogucnost izbora). Pa malo li je, gospodo?!
pre 12 godina
Sistem za ovo, sistem za ono...svi oni sluze za pljacku i protiv naroda. E onda neko treba da izmisli sistem protiv ovih 'sistema'...
pre 12 godina
zasto GSP koji je u teskoj situaciji, svaki dan salje svoje mini buseve po celom gradu da prevozi svoje radnike na posao i sa posla? od cijih para su kupljeni ti mini busevi? od cijih para im se sipa gorivo? zasto su radnici gsp-a povlasceni pa ne mogu da se voze autobusom kao svi gradjani beograda?
sto se tice teme... mali je procenat ljudi koji se svercuje. veci je problem sto ljudi ne zele da placaju bus plus jer nije funkcionalno odradjen. jedna stanica 72 din., 20 stanica 72 din...ha...sad uvide vremensku kartu u trajanju od 75 min. nista ne moze da se zavrsi u tom periodu! zasto novac od karata placenih za finansiranje gsp-a (gorivo,plate,novi busevi) ide privatnoj firmi? zasto nema poludnevne ili nedeljne karte ? itd itd itd....
pre 12 godina
@NY i sve ostale koji su za Bus Plus
Taj sistem je oproban u nekoliko evropskih gradova i ukinut, a kod nas uopste nije trebalo ni da bude uveden, postoje mnogi, vec oprobani sistemi koji savrseno rade. Javni prevoz, bio on u privatnom vlasnistvu ili ne, svuda je jednim delom subvencionisan od strane drzave. Poenta cele price je: da biste uveli bilo kakav sistem takve ili slicne vrste, gradski saobracaj mora da funkcionise savrseno. U BG, to nazalost, nije moguce, posto nemamo ono sto svaki grad te velicine u svetu ima, a to je METRO. Znaci najpre dovesti u red gradski prevoz i uvesti uslove za uvodjenje jednog takvog sistema, pa onda moze da se prica o uvodjenju Bus Plusa ili slicnih sistema. Takodje je bitno i uvodjenje vremenskih karata, kao i dostupnosti kupovine ili dopune istih, a ne samo na odredjenim trafikama, kojima cesto ne radi sistem dopune.
pre 12 godina
Ovo je prvo od DSS-a što ima veze sa životom.
pre 12 godina
Beogradski GSP nista nije losiji od Tokijskoga ili Cikagoska. u Tokiju imase SABIJACE koji sabijaju ljude ko sardine da se iskoristi svaki milimetar prostora. A beogradski je JEFTINIJI. polovina se svercuje sto znaci da mi placamo za njih. 100 miliona evra je subvencija gradskoga saobracaja godisnje.100 MILIONA.
pre 12 godina
@Djox
Vlasnici su Dragan Djilas i Ruzica Djindjic.
pre 12 godina
DS je gori od najmalignijeg kancera.Udju u telo,a onda isisaju svu snagu,sokove i zdravlje dok ne dodje do letalnog ishoda.To su uradili sa hiljadama firmi,obrazovnih,kulturnih i zdravstvenih centara.Srbija ce se teze oporaviti od njihove bezdusne,pljackaske vladavine,nego srednjovekovni Evropski gradovi od kuge.Predlog DSS je na mestu i mora se sto pre realizovati.
pre 12 godina
Koja je to prevara busplus majko moja....
pre 12 godina
Mi uvek ad hominem. Zar je bitno cija je inicijativa, ako je dobra! A ko ce pa drugi to da predlozi, mozda DS.
Ne mislim da svi treba da se svercuju, to nikako. Medjutim, ovakav sistem podrazumeva da prethodno postoji dobar, efikasan, pouzdan i tacan sistem javnog prevoza, kvalitetni, klimatizovani autobusi i mnogo, mnogo toga jos. Vremenska karta ima smisla u sistemu gde se red voznje postuje u minut, a ne ovde gde pola tog vremena moze proci u cekanju vozila koje ne stize. Ako ce placanje BP dovesti do poboljsanja prevoza, u redu, ali to mora biti potpuno transparentno, sto nikako nije slucaj.
pre 12 godina
Овај што се потписује са NY, није никада видео Њујорк у животу. Да јесте, знао би да је превоз у Њујорку у градском и државном власништву, да је МТА верни и вечити губиташ и да град и држава субвенционишу јавни превоз.
pre 12 godina
Da li neko zna koliko taj sistem košta i koja je to firma domaća i inostrana prodala to Beogradu?
(Milan, 19. jun 2013 17:32)
Kamo lepe srece da se radi o sistemu za naplatu karata koji je kupio GSP. Na zalost, umesto kupovine, napravljen je ugovor da konzorcijum Bus plus parazitira sve vreme. Naime, ugovorom im je zagarantovan prihod od 8,53 procenata onoga sto pripada GSP-u. Na taj naci je predvidjeno da Bus plus svake godine uzima oko 10 miliona evra!
Na zalost, stranci nisu upetljani u ovo maslo vec nasi domaci paraziti!
Nadam se da ce vec jednom neko saopstiti ime idejnog tvorca i vlasnika ove prevare na osnovu koje trpa pare u dzep, a nas pravi idiotima!
pre 12 godina
Danas u prilično popunjenom autobusu izvršena je kontrola, niko nije izašao na stanici i svi su imali validne karte! Otkud onda priča o neplaćanju prevoza.
Čak sam i ja imao kartu iako sam pre godinu dana ostao bez posla, bez desetak plata, bez dve godine plaćenih doprinosa, sve zahvaljujući banditskoj privatizaciji i kasnije kriminalnog pljačkanja i upropašćavanja solidne firme od strane vlasnika čije ime niko nikada nije hteo, ili smeo da pomene i koji i dalje ne sme da se pomene (naravno, ni vi to ne smete), a jedan je od desetak najviših funcionera u ovoj, za mnoge više, nepostojećoj državi, da ne kažem neku prikladniju karakteristiku propale države.
A onda DSS traži nešto! Strašno!
pre 12 godina
Laki,...Ja cu da te predlozim za Nobelovu nagradu za glupost
Svi nesto kritikuju a niko ne daje predlog .Sada se javili i ovi iz DSS-a. sa jedva predjenim cenzusom. Mozda bi Bakarec i Mladenovic hteli da se uvale u gradsku vlast.I koliko vidim gomila citalaca Kurira koji srecom po nas beogradjane nemaju pravo glasa u prestonici. Sutra cete da skocite kada pocne metro da se gradi. Krezava i nepismena Srbija mora da se nauci jednom redu. Svaka usluga mora da se plati
pre 12 godina
(NY, 19. jun 2013 20:10)
1. Jako je bitno to sto je ovaj posao dobila firma sa jednim zaposlenim i 500 evra kapitala, jer je obaveza te firme bila da investira u ovaj posao 12,5 miliona evra! Jos je interesantnije i to na osnovu kojih garancija je ova firma dobilia kredite u milionima evra ?! Zar ti to ne lici na kredit DS-a od RBV na lepe oci? Bas bih voleo kada bi u Srbiji savko mogao sa 500 evra kapitala da dobije kredit od nekoliko miliona evra!
2. Nije tacno da je sistem slican bus plusu primenjen u svim gradovima Evrope i sveta!
3. Kazes, od profita koji Bus Plus dobija kupljeni su validatori,GPS pracenje autobusa i plate kontrolorima. U pravu si, medjutim, BUS PLUS dobija godisnje 1,3 milijardi dinara, to je oko 10 miliona evra. Koliko je to validatora, GPS-a i plata kontrolorima godisnje? Za te pare moze da se kupi tacno 45 novih autobusa svake godine !!!
Ja i dalje pitam, ko je vlasnik BUS PLUS-a i kome ide 10 miliona evra svake godine?
Da li je vama normalno da mi i dalje ne znamo ko je vlasnik svega ovoga?
pre 12 godina
Djox,
I ja sam zapanjen tvojim ne znanjem. Uopste nije bitno koliko je firma Bus Plus imala zaposlenih i sa koliko kapitala je registrovana u APR-u. U gradski prevoz je uvedeno ono sto je vec postojalo u svim gradovima sirom Evrope i sveta.Od profita koji Bus Plus dobija kupljeni su validatori,GPS pracenje autobusa i plate kontrolorima. Sta bi trebalo da bude da se vratimo u sedamdesete godine proslog veka .Kondukteri, ili one pantljicare, ili kasice pored sofera gde se ubacivala ili markica ili lova, ili ono daj preko veze otkucaj. Problem srba je sto bi da zive kao u 20 veku, sto nista ne bi da placaju, sto se svaka novotarija doceka na noz a isti ti polupismeni srbi kada ociste blato sa cipela kada odu u svet da arbajtuju nauce sve za 24 sata sta se moze a sta ne moze.Nikom ne pada napamet da se svercuje, da nne placa drzavnu TV, komumalije, parking. Srbi su navikli da zive na veresiju, da i dalje misle da socijalizam i radnicko samoupravljanje nisu mrtvi.I svugde gde postoji ovakav sistem naplate nije u sastavu javnog gradskog preduzeca. Zamisli da je jos 5-600 konduktera ili kontrolora na platnom spisku gradskog prevoznika
pre 12 godina
Bote
Golube, Gradski prevoz igde pa ni kod nas nije socijalna kategorija. Svaki grad se proteze koliko moze za subvenciju. Cena derivata je slicna i u Londonu i Parizu pa i u Beogradu. To sto ljudi nemaju sta da jedu nije problem Gradskog prevoza vec drzave.Znaci nems da jedes odesu radnju uzmes veknu hleba, salamu,sir i jos cokoladici kasirki kazes da nemas sta da jedes iizadjes napolje. Ali zato u dzepu najnoviji mobilni.I Oni koji imaju najmanje plate i penzije imaju Bus plus kartice i prvi placaju sve komunalije. Ne placaju hohstapleri, secikese, dzabalebarosi i tkzv studenti od 35 godina.I oni su najveci problem.Sto se tice subvencija pitali su se odbornici gradske skupstine.A kada dodju tvoji onda ce da bude sta???? Besplatan prevoz kao i hleb od 3 dinara i investicije od 100 milijardi evra
pre 12 godina
Nostradamus.. A tek si ti promasio poentu. Nema vise socijalizma. Svi bi vi voleli da radite u drzavnim firmama i da u stvari nista ne radite a da plata bude redovna. Gradski prevoz u vecini gradova Evrope je privatizovan i razdvojen sistem samog prevoza od sistema naplate karata
pre 12 godina
Haha pa sto onda JAT ili Zeleznice ne vozi za dzabe...ovi iz DSS-a su definitvno pukli.
pre 12 godina
Da je karta jeftinija, svi bismo se ~kuckali~. Nemam pretplatnu kartu, jer cesto idem kolima, ali, kad ne idem, menjam dva prevoza, sto je 4 puta po 72 rsd, a tih 288 dinara mi je mnogo. Bukvalno imam tri i dve stanice do posla. Predlazem da ostane Bus plus, ali da se uvedu vremenske karte.
pre 12 godina
Apsolutno sam za ukidanje bus plusa, lopovske privatne firme !
pre 12 godina
Dvadeset pet godina sam zaposlen u JKP. Nikada nisam koristio javni prevoz.
Za troskove prevoza je zakonom zagarantovana protivrednost u visini mesecne karte. Dobijali smo markice koje smo mogli da ustupimo ukucanima ili da prodamo. Uvodjenjem BUS PLUSA, svi zaposleni su morali da nabave istu. Oni koji su to odbili, protivzakonito ne dobijaju nikakvu nadoknadu. Cak smo bili prinudjeni da dajemo izjave, zasto odbijamo.
Nadlezno ministarstvo je jos na pocetku, nalozilo gradskim vlastima da postuju obavezu o nadoknadi, sto ovi naravno nisu ucinili.
Danas se samo pitam, sta se desava sa parama izdvojenim za prevoz onih koji odbijaju BUS PLUS, posto se sredstva iz budzeta grada izdvajaju za svakog zaposlenog.
pre 12 godina
Prosto sam zapanjen, ne samo kolicinom neznanja elementarnih stvari o funkcionisanju gradskog prevoza, vec sto takvi biraju odredjene politicke opcije.
Dakle, GSP je gradsko preduzece koje je od kada postoji vrsilo, izmedju ostalog, prodaju karata i kontrolu da li putnici poseduju kartu/markicu.
Direktora i celokupno rukovodstvo GSP-a je uvek postavljala gradska vlast, kako ova, tako i sve prethodne.
Iako su DS i SPS iskadrirali rukovodstvo GSP-a, nisu saopstili gradjanima da su postavili nestrucne ljude, vec su saopstili da GSP nije sposoban da vrsi poslove prodaje i kontrole karata. Tada je Djilas raspisao tender za obavljanje ovih poslova. Glavni zadatak je bio da ove poslove preuzme privatna firma koja ce za ugovoreni iznos vrsiti ove poslove i povecati naplatu.
Na tenderu je pobedio konzorcijum BUS PLUS, sa jednim zaposlenim i 500 evra kapitala?! BUS PLUS-u po ugovoru pripada 8,53 procenata od celokupnog prihoda! Za 2013. godinu ce to iznositi 1,3 milijardi dinara!
Sada je naplata pala za 30 procenata, sto znaci da je projekat BUS PLUS pukao!!! E sada ja samo postavljam pitanje, zbog cega se BUS PLUSU i dalje daje 8,53 procenata profita kada se njihova svrha sada samo svodi na trpanje para beogradjana u dzep onoga cije ime jos uvek ne znamo!!!
Ko je vlasnik BUS PLUS-a?
Sustina je da se GSP-u vrate poslovi prodaje i kontrole karata, jer ce na taj nacin ostati GSP-u 1,3 milijardi godisnje!
Izracunajte koliko novih autobusa moze da se kupi za te pare!
pre 12 godina
Srbija traži ukidanje DSS-a!!!
pre 12 godina
Ma evo i DSS-a, bravo, bravo! Vi'š ti kako se čika Voja javi baš kad treba.
pre 12 godina
Nisam korisnik javnog prevoza i stvarno nism kompetentan da dajem komentar na tu temu...ali ukidanje necega bez predloga sta uvesti je uvek gore nego imati los sistem. Mada iskreno, od raznih politickih partija sam se naslusao raznoraznih obecanja i spiskova zelja...od DSa, preko SPSa pa do URS i SNSa, ali ubedljivo najvise nepromisljenih i tako besmislenih recenica i stavova dolazi iz DSSa. Neverovatno je da su ti ljudi u stanju da pricaju i rade 15 godina a niti su sta pametno ili glupo rekli niti su sta dobro ili lose uradili. To je takvo mlacenje prazne slame da je to neverovatno.
pre 12 godina
Tako je, gasi bus plus, ima od cega grad da pravi novac, nema smisla pritiskati sirotinju
pre 12 godina
ksenija gburcik,
Ako GSP bude besplatan uopšte ne mora da se finsira u celosti iz budžeta možda i to samo delimično i to u ne velikom procentu. Veća je šteta materijalna sada od ne održavanja autobusa, nego da su se redovno servisirali.
Dovoljno je da svi preko infostana plate po 500 din, to je jedan deo prihoda.Dugi deo treba da finasira privreda koja funkcioniše u BG kao i škole, bolnoce, administraciju(jer i oni moraju da plate markice). Preduzeća imaju višestruke koristi od GSP, i pitanje je kako bi ona funkcionisla da nema GSP-a. Ovo nije otimačina od preduzeća nego samo da plaćaju ono što su do sad plaćala, i da im se oduzme ono pravo da daju te pare radnicima na ruke. Uopšte nije bitno da li se vi vozite kolima ili GSP-om.
P.S Još jedan bolan potez mora da se učini a to je otpušptanje velikog broja ljudi koji su dobili posao samo zato što su članovi neke stranke. Ja stvarno ne vidim obavezu da finasiram partijsku vojsku.
pre 12 godina
Bus Plus je slucaj za Tuzilastvo za organizovani kriminal! E sad, zasto se Tuzilastvo do sada nije pozabavilo ovim problemom to samo oni znaju.
pre 12 godina
A kako bi bilo da naučite da nema besplatne vožnje! U svim drugim gradovima tako funkcioniše. Platiš pa se voziš. A vi u Beogradu navikli ste da se 20 godina vozite besplatno, a hoćete da prevoz funkcioniše super. E to teško može da se ostvari. POČNITE DA PLAĆATE KARTE, pa tek onda stićete pravo bilo šta da kritikujete o prevozu.
pre 12 godina
@Dalton
Oprosti ali čini mi se da mašiš poentu (i ti i još neki komentatori)
NIKO ne traži da se vozi besplatno i da nema kontrole...NIKO.
Problem je što se kontorlom bavi privatna firma specijalno osnovana za ovu priliku za koju se niti zna ni ko su ni šta su.....A pritom "oni" uzimaju veliki deo novca. Takođe....GSP zapošljava i plaća kontrolore a Bus Plus samo ubire profit.
Dakle, tvoja konstatacija definitivno ne stoji.
pre 12 godina
50% građana ne plaća i lik umesto da porazmisli zašto je tako (pošto nikad u istoriji Beograda procenat nije bio toliki), on bi još jače da udri unajmljivanjem likova koji će za 22-30 000 i na nagovor Busplus-a iz neznanja kršiti sve moguće zakone.
Malo je samo potrebno da se shvati: da mnogi ljudi nemaju šta da jedu i da papreno skupu mesečnu i dnevnu kartu ne mogu sebi da priušte, a mora da se živi, ne može život da im stane i da ga provode u četiri zida. Kako će otići na posao od Zvezdare do Zemuna? Kako na intervju za posao u Pančevo sa Konjarnika na primer?
Zašto se zaposlenima po javnim preduzećima bez njihovog počeli skidati 3300 svakog meseca, čak i onima kojima GSP nije potreban za posao jer žive u blizini ili imaju auto?! Zašto se unajmljuje 700 novih ljudi, ako će se 300 otpustiti?! Zašto će tih 700 preko grbače GSP da ubiraju profit za privatnu firmu?! Koga si pitao pre nego si uzeo 60 miliona subvencija i zadužio GSP?! Građane? Neće biti. Kada ćeš da unaprediš uslugu prevoza pre nego povećaš cene, umesto što cene stalno rastu a usluga postaje sve gora i gora, a autobusi sve veće krntije?!
Zašto su ukinute počasne karte za GSP penzionere koji su vozili po gradu 30 godina?!
Najzad zašto, u odnosu na prosečnu platu i standard, imamo najskuplji javni prevoz u Evropi?! Prosečak građanin EU izdvaja ispod 5% od prosečne plate za mesečnu, a naš čovek između 12-25%! Na platu od 20 000, koliko je 3300? Mi 300 dnevnih karata mesečno sa platom, građanin EU 2000.
pre 12 godina
Cuj ti njih, veoma dobra logika "zato sto imam prihode 0 dinara ne bi trebalo ni da placam kartu". Pa po toj logici svako ko nema posao ili ima niska primanja trebalo bi da sve ili ne placa (znaci struja, voda, telefon, hrana, prevoz, gorivo...) ili da ima diskont na sve cene. Prosta ekonomska racunica: ako je za proizvodnju proizvoda X potrebno 10 dinara (recimo 3 za materijal i 7 za plate zaposlenima) i taj porizvod drazava subvencionise sa recimo 3 dinara taj proizvod ce sada kostati 7 dinara, pretpostavimo takodje da proizvod X proizvodi drzavna firma. Sada drzava(ili grad) ima 2 opcije: da za svaku jedinicu proizvoda X koju firma proda plati firmi 3 dinara (subvencionisana cena), ili da jednostavno limitira cenu proizvoda X na 7 dinara. Prvi slucaj, odakle pare drzavi za subvencionisanje? Drzava oporezuje svoje stanovnistvno raznim porezima (pdv i porez na zaradu su dominantni) i placa firmi subvencije. Drugi slucaj, cena je limitirana preduzece mora da prodaje po 7 dinara iako su troskovi 10 sto rezultira ili zaduzivanjem firme kod banaka i/ili drzave, smanjenjem plata zaposlenih i/ili smanjenjem broja zaposlenih sto rezultira smanjenjem kapaciteta i kvaliteta usluge (jedini nacin da se smanje troskovi). U slucaju subvencije proizvoda X troskove neplatisa snose zaposleni i ostali poreski obveznici u slucaju limitirane cene troskove snose zaposleni preduzeca. Nema beplatnog rucka, placajte kartu ako nemate, zajasite biciklo. GSP nije privilegija niti vase rodjeno pravo.
pre 12 godina
Ako javni prevoz bude besplatan, troskovi ce se placati iz gradskog budzeta. A kako taj budzet napuniti. Pretpostavljam, vecim porezima. Sto opet ne valja. Meni se kod Bus Plusa ne svidja samo to sto nisu uvedene VREMENSKE KARTE. Zasto voznja koja traje 6min kosta isto koliko i voznja na drugi kraj grada.
pre 12 godina
Po prvi put u zivotu da se slazem sa necim sto pricaju iz dss-a.
pre 12 godina
... posto se ne razumete u menadzment i biznis nemoj da pricate mnogo... BusPlus je klasican trasfer tehnologije. GSP da je umeo da isprojektuje i organizuje jedan ovakav sistem ne bi oni to ni "kupovali" od druge firme (ovde se ona zove BusPlus a mogla je da se zove i firma Pera). Po vasoj logici svaka kompanija treba da se razume u ERP sisteme jer u suprotnom ne treba ni da ih uvodi (a one su osnov svake velike kompanije danas). Kada nesto ne znas onda moras da platis da to saznas i uvedes(implementiras)... Sto ne kritikujete NIS sto je uveo SAP ERP ili PKB sto je uvela ISO 9000 ili itd... Znanje se placa!
pre 12 godina
@FRA
Pazi, u pravu si da se tamo radi...ali, nesto se prisecam...dok je DSS bio na vlasti imali smo naveci privredni rast, smanjenjne zaduzenosti, rast deviznih rezervi, najvisa primanja, jak dinar, osetno smanjenje stope nezaposlenosti, rast BDP-a..........a samo jedna velika privatizacija (telenor)
Cudno za "neradnike"...zar ne?
pre 12 godina
Da li neko zna koliko taj sistem košta i koja je to firma domaća i inostrana prodala to Beogradu?
pre 12 godina
DSS je imao prilike da vodi Srbiju. Unazadio ju je.
sada ponovo aju genijalne ideje zasnovane na kominizmu
pa dokle vise?
pre 12 godina
Čujem uvode vremenske karte 100 dinara 75 minuta od 15 jula
pre 12 godina
VI IZ DSS-a---budite sretni sto zivite u Srbiji u zapadnim zemljama nebi imali sanse! Tamo se radi !!!
pre 12 godina
Ok, ali sta onda Beogradski odbor DSS predlaze kao resenje?
Pa dosta vise sa kritikama, dajte nesto konkretno...
pre 12 godina
Ja sam za to da bude sto vise kontrolora, jer ce se tako pare vratiti narodu, u slucaju da kontrolore placa BusPlus...
Naravno, sa ili bez kontrolora, ne placam karte otkad je BusPlus zamenio GSP za naplatu... i nista mi ne mogu! Nemaju ovlascenja da mi uzmu licnu, ni da me izbace iz autobusa... Samo kazem magicnu rec 'komunalna' :)
pre 12 godina
Lep pokušaj,samo ne verujem da imaju većinu u gradskoj skupštini...
pre 12 godina
onda lepo vratiti konduktere kao 60ih godina ukinuti upravne odbore i vratiti gsp na noge pa ne mogu oni da rade sa 1000 autobusa da zarade sam oza svoje plate, pa plate onihu bus plusu pa ovde zaposlene od grada djilasove ... a svak iautobus koj ise kupi ugrade se njih nekoliko... kao i u svim drzavnim firmama ... cene se uvecaju nekoliko puta ... recimo kupe komp od 20k dinara a racuna stigne na 200k - ugradi se svako po malo od sefa do direktora svako ima svoj % uf da ima zakona da policija udje redom u sve drzavne firme pola bi bilo u zatvoru kad bi se taj deo odradio posteno - navijam u to ime -
pre 12 godina
Koliko se opustio i odomacio Dragan Djilas, to je prosto neverovatno.
Sigurno misli da smo svi mi slepci i da ne kapiramo kako na foru uzimaju lovu.
Sada SNS i DSS moraju hitno da pokrenu smenu Djilasa jer ko ne rusi ovakvu gradsku vlast, taj joj samo pomaze da vlada!
pre 12 godina
Mračnjaci dosledno, uvek protiv svakog napretka :)) A što se tiče štetnosti, mislim da je šteta bila mnogo veća kada je GSP sam naplaćivao i da je privatizacija ovog "osetljivog" dela posla drastično povećala prihode, a što se to DSS-u i parazitima koji bi da se voze za džabe ne sviđa, to je drugo pitanje.
pre 12 godina
Voleli DSS ili ne,oko ovog pitanja trebamo da se ujedinimo.
Dole Bus-plus.
pre 12 godina
DSS bulumenta bi da se vozi a da ne placa Bus-Plus.
Vole ljudi divljastvo i divljinu!
pre 12 godina
Ne podrzavam DSS nikako, ali mislim da su u ovom slucaju upravu i da BusPlus pod hitno mora da se ukine.
pre 12 godina
Gle javljaju se ovi sto su zasluzni za sve neuspesne privatizacije,uostalom i zaboravio sam da oni postoje jos uvek
pre 12 godina
Kao alternativu predlažu naturalnu razmenu... jedna zona, jedno jaje, dve zone, pola kile krompira... i tako.
pre 12 godina
Realno, DSS je smeh ali za ovo su u pravu. Jedini smeju da kažu nešto protiv BusPlusa koji stvarno svi mrze. Ostali se plaše Đilasa.
pre 12 godina
Možda i nismo postali od majmuna (to uostalom Darvin i ne tvrdi) ali ako budemo sledili DSS, majmuni ćemo svakako postati.
(IBJ, 19. jun 2013 16:15)
Po konstataciji da privrzenost politickoj partiji pogotovo u slucaju cinjenja opsteg dobra znaci transforamciju u primata,paradoksalno ali tacno,ti si se vec preobrazio.
Sreca pa zivis u "banana" drzavi,za tebe zime nema.
pre 12 godina
Bravo za DSS inicijativu protiv Bus Plusa!
pre 12 godina
Pa ako se išta može reći za ove svemirce, to je da su zaista, dosledno izgubljeni u svom bunilu! Jel' oni onomad tražiše i ukidanje Darvinove teorije evolucije i uklanjanje kompjutera iz škola?
Možda i nismo postali od majmuna (to uostalom Darvin i ne tvrdi) ali ako budemo sledili DSS, majmuni ćemo svakako postati.
pre 12 godina
DSS je vidim izneo konstruktivan predlog kako bolje da popravi naplatu u gradskom prevozu. Sto je, kako I sami ukazuju, jedan od osnovnih uzroka katastrfoalnog stanja na koje ukazuju.
pre 12 godina
DSS je prolupao totalno. Jel vam ovo način da skupite 50-tak novih glasača? Šta ste vi do sada za nas uradili? Manite se ljudi zaludne priče
pre 12 godina
Ja mislim da je bus plus odlicna stvar.
Zasto?
zato sto je bolje uplatiti mesecnu kartu na kiosku,
lako proveris kad dolazi autobus, lako ponistis kartu, dopunis gde hoces,
Mozes da platiš grupnu ako ti dodje gost na primer.
Setite se pre redova ispred naplatnih mesta.
I onih bušača koji se zaglave sa dinarom.
Ovim omogućuje vremensku kartu.
Jedini problem je sto su ljudima male plate.
Pa jel bi vam bilo mnogo 2-3000 din da su plate 70000, ne bi.
E tu je glavna stvar.
I ja se svercujem odkad ne radim jer nemam sad.
A sistem kao sistem je super, da se ne lazemo.
pre 12 godina
Dole BusPlus! Dole DSS!
pre 12 godina
Zna li neko zasto se GSP urusava?
Da li je u pitanju samo Bus Plus ili more drugih problema unutar GSP-a i Sekretarijata za saobracaj-dotrajao vozni(autobuski) vozni park, zastarela tehnologija odrzavanja, skraceno radno vreme vozaca uz benificirani radni staz, mnostvo sindikata, izuzimanje osnovnih delatnosti od GSP-a, vecitost pogonskih partijskih direktora, neprimanje mladih inzinjera, dirigovana nabavka delova, preterano setkanje po svetu uzeg rukovodstva preduzeca, zastrasivanje onih koji drugacije misle, bahatost vozaca, proteziranje privatnih prevoznika od strane pomocnika GD, nenamensko troskarenje para( ruckovi, proslave, beskorisni projekti...). Ima toga jos podosta. Na kraju, nesposobnost da vode saobracaj u gradu na valjanom nivou, odgovorni zamagljuju preteranim brojem onih koji ne placaju kartu,50%, sto je daleko od istine.
Kada politika i interesi politicara budu daleko od GSP-a tek tada ce transport putnika u Beogradu biti onakav kako to njegovi zitelji zasluzuju.
pre 12 godina
Ova partija kad god se javi,vrisnem od smeha...vickasti su neverovatno....a koji nam vi to sistem nudite?Sta fali BUS PLUS sistemu....drugo sta kontrolori imaju veze sa BUS PLUS/om ?Sta vi nam nudite sistem bez placanja karata i bez kontrolora?PA RECITE DA SVI GLASAMO ZA VAS I VAS SISTEM!Bubalo je najbolja slika vaseg sistema.
pre 12 godina
Dobro, bre, pa čak su i DSS shvatili da je nešto trulo u državi BusPlus....
pre 12 godina
stvarno neka se skloni vise. obogaljio je ds za dugo, beograd je devastiran - ispunio je svoj cilj, samo neka ide. i ovo nema veze sa dnevnopolitickim strancarenjem, naprosto je u pitanju covek koji je kompromitovao i sebe i stranku i gradsku vlast skoro nepovratno. molim te, idi.
pre 12 godina
Tom logikom i DSS je nanosio stetu ovom gradu, narodu, ukinite DSS. Bus-Plus je dobar sistem ali lose realizovan i implementiran kao i mnogo dobrih stvari u nasoj drzavi.
pre 12 godina
Ovaj DSS trebalo je vec zaboraviti, jer nije do sada bio poznat po dobru za ovu drzavu. Nikada nista pametno, nemaju da predloze, i zato im smetaju svi koji nesto menjaju na bolje. BUS PLUS-u se protive oni koji lice na one sto niswu verovali da je zemlja okrugla, vec dokazivali suprotno.
Zaista bolje je cutati da te ne otkriju koliko si glup.
pre 12 godina
Djilasovci, demokrate i ostali... Da vam čika Vučko kaže... Naplate treba i mora da ima, ali ne preko partijskih no name preduzeća! A kartu ne trebaju nikad plaćati nezaposleni, kako čovek sa 0 din primanja da im plati? A u rasturenim autobusima najviše je takvih. Za vas iz DS ne brinem, kupuje se AUDI iz kasice prasice!
pre 12 godina
Jedni neće da uče već kupe diplome, rešenja. Drugi hoće da se voze a da ne plate. Ovo mi nikada neće biti jasno. Pa šta treba raditi ljudima koje neće da plate kartu, dati im odlikovanje. Kakva god karta da bude, oni će da kritikuju i neće da plate. Strašno.
pre 12 godina
NEVEROVATNO: GSP raspisuje konkurs za kontrolore koje će oni plaćati, a da rade za PRIVATNU FIRMU Bus PLUS! Kada će inspekcija da se pozabavi ovom divljom firmom koja je registrovana za 5oo evra i sada daje GSP-u na kašičicu procenat za prodate karte. Zna se ko uzima kajmak od Beograđana. Zašto je gradska vlast nedodirljiva?
pre 12 godina
Eeeeeeee.........zadnje vreme doslo kada je i DSS 100% u pravu!
pre 12 godina
Puna i iskrena podrska inicijativi DSS da se raskine ugovor sa ovim stetocinama.
pre 12 godina
I ja mislim da je bolje ostaviti Srbima na savest da sami plaćaju karte, opšte je poznato da imamo svest u takvim pitanjima veću od Šveđana.
Ovaj DSS mi je i ranije bio čudan, a sad sam siguran da su totalno odlepili.
pre 12 godina
A da uvedemo taksu od 3% za gradski prevoz????
pre 12 godina
ukinu ga i šta onda? svi se voze besplatno neko vreme a onda se ne vozi niko?
pre 12 godina
Ukinuti BusPlus, vratiti naplatu GSP-u! Djilas kaze GSP nije sposoban da efikasno vrsi naplatu pa nam treba privatan BusPlus, a u upravnom odboru GSP-a se od 12 clanova nalazi 8 koje je postavila skupstina grada tj. Djilas. Dakle Djilasovi kadrovi nisu sposobni ni za sta kada su na celu javnog preduzeca, ali su zato super sposobni kad zavrsavaju poslove privatno.
pre 12 godina
Bolje bi im bilo da se oni (samo)ukinu, zajedno sa svojim Zverima srpskim.
pre 12 godina
(MatijaBG LDP, 19. jun 2013 16:12)
Evo ja cu ti reci mada nisam clan nijedne stranke. za GSP su zakon markice, pojedinacne karte i takozvane pantljicare. I kontrola unutar GSP-a. To sto ti ***** na svim frontovima verovatno grbuci se za neki polozaj su naveci idioizmi koji postoje u gradu.
pre 12 godina
Imam BusPlus karticu i zadovoljan sam.
Sa njom pored lagodne vožnje imam i popuste u nekim Supermarketima.
Zar opravdanost ovog sistema nije bila dokazana i u slučaju naoružanog puTnika? Zar GPS nije potreban za sva vozila iz mnogo razloga. Sećam se jednog skandala, davno doduše, kada je vozač 'ladno otiš'o kući na ručak autobusom (beše čini mi se Ivanča, jedna od dve) a izjavio da je bio u kvaru.
Gospodo iz DSS-a nađite neke druge argumente u političkoj borbi.
Kao Mihajlov, svojevremeno, kad je obećao obelodanjivanje istine o ubicama Đinđića pa posle rekao da je to predizborna kampanja.
EJ DSS ZEMLJA JE OKRUGLA I OKREĆE SE OKO SUNCA a ne oko centrale u Braće Jugovića 2a. Te prostorije su mogle pametnije da se iskoriste. Omladina Starog grada je tamo imala i pozorište 60-tih. ONDA STE DOŠLI VI POŠTENI.
pre 12 godina
GSP se subvencionira iz GRADSKOG BUDZETA sa preko 70%.
Kazu da je to oko 100 MILIONA € svake godine.
Dakle, SVI gradjani Beograda, oni koji pune gradski budzet, vec placaju gradski prevoz.
Dakle, ako date 3,200 din za mesecnu kartu, to je samo 30% onoga sto ste platili. Platili ste jos 7,467 din preko gradskog budzeta - za te pare od vas jednoga je recimo mogla taj mesec jedna ljuljaska u parku da bude napravljena.
Djilas onomad, kad je sam gostovao u Utisku nedelje pred izbore, kada je likovao kada je imao 40% podrske naroda (na vrtice i parkove, a i tu su 'nabavke' bile 'interesantne'), rece neverovatno nesto - 'morali smo da damo privatnoj firmi naplatu, mi nismo imali para za uvodjenje sistema, to kosta 12 miliona €' ?!?!
Sve i da kosta 12 miliona € (a znamo kako to ide kod nas), godisnje subvencije su 100 miliona, smanji onda budzet tu godinu na 88M, neka bude losiji prevoz, pa uvedi sistem.
Ako to prihoduje 800k € svaki mesec, ako ne mozes da smanjis subvencije, uzmi onda kredit, i to na samo 18 meseci, sa minimalnom kamatom, i isplatices ga za 18 meseci.
Ludilo mozga. Ubi ga sujeta, 'nije majka grdila sina sto ide da kocka, vec sto ide da se vadi'...
Dovesce do toga da ce na jesen da ga oduvaju naprednjaci na izborima, a onda pitaj Boga sta ce biti, mnogo usta treba namiriti, doduse, tesko da moze da bude losije od ovoga...
pre 12 godina
Uaaa Bus Plus! DOLE DJILAS!
pre 12 godina
RESPEKT za DSS !
Ukinite mafijaški BusPlus !
pre 12 godina
Prosto je neverovatno da ce u 2013. godini otici 1,3 milijardi dinara iz gradskog budzeta konzorcijumu Bus plus, a da mi i dan danas ne znamo ko je vlasnik?
Ne mogu da shvatim da drzavne institucije cute o tome da Bus plus dobija pare samo zbog toga da bi povecao naplatu i da vrsi kontrolu karata. Naplata je manja a gradjani Beograda trebaju da plate jos 700 kontrolora.
Ja samo pitam dve stvari?
1. Ko je vlasnik Bus plusa?
2. Zasto se uopste daju pare Bus plusu kada nema povecane naplate i nisu u stanju da vrse kontrolu?
Ovo je ozbiljan kriminal koji prolazi pred ocima gradjana i javnosti!
pre 12 godina
Ja zahtevam da Kostunica bude saslusan u vezi sa atentatom na Zorana Djindjica i u vezi sa spornim privatizacijama (prvenstveno C-Market i Luka Beograd).
A za BusPlus cemo lako.
pre 12 godina
Uaaa Bus Plus! DOLE DJILAS!
pre 12 godina
Gle javljaju se ovi sto su zasluzni za sve neuspesne privatizacije,uostalom i zaboravio sam da oni postoje jos uvek
pre 12 godina
stvarno neka se skloni vise. obogaljio je ds za dugo, beograd je devastiran - ispunio je svoj cilj, samo neka ide. i ovo nema veze sa dnevnopolitickim strancarenjem, naprosto je u pitanju covek koji je kompromitovao i sebe i stranku i gradsku vlast skoro nepovratno. molim te, idi.
pre 12 godina
Dole BusPlus! Dole DSS!
pre 12 godina
Pa ako se išta može reći za ove svemirce, to je da su zaista, dosledno izgubljeni u svom bunilu! Jel' oni onomad tražiše i ukidanje Darvinove teorije evolucije i uklanjanje kompjutera iz škola?
Možda i nismo postali od majmuna (to uostalom Darvin i ne tvrdi) ali ako budemo sledili DSS, majmuni ćemo svakako postati.
pre 12 godina
NEVEROVATNO: GSP raspisuje konkurs za kontrolore koje će oni plaćati, a da rade za PRIVATNU FIRMU Bus PLUS! Kada će inspekcija da se pozabavi ovom divljom firmom koja je registrovana za 5oo evra i sada daje GSP-u na kašičicu procenat za prodate karte. Zna se ko uzima kajmak od Beograđana. Zašto je gradska vlast nedodirljiva?
pre 12 godina
Djilasovci, demokrate i ostali... Da vam čika Vučko kaže... Naplate treba i mora da ima, ali ne preko partijskih no name preduzeća! A kartu ne trebaju nikad plaćati nezaposleni, kako čovek sa 0 din primanja da im plati? A u rasturenim autobusima najviše je takvih. Za vas iz DS ne brinem, kupuje se AUDI iz kasice prasice!
pre 12 godina
Ukinuti BusPlus, vratiti naplatu GSP-u! Djilas kaze GSP nije sposoban da efikasno vrsi naplatu pa nam treba privatan BusPlus, a u upravnom odboru GSP-a se od 12 clanova nalazi 8 koje je postavila skupstina grada tj. Djilas. Dakle Djilasovi kadrovi nisu sposobni ni za sta kada su na celu javnog preduzeca, ali su zato super sposobni kad zavrsavaju poslove privatno.
pre 12 godina
DSS je prolupao totalno. Jel vam ovo način da skupite 50-tak novih glasača? Šta ste vi do sada za nas uradili? Manite se ljudi zaludne priče
pre 12 godina
Apsolutno sam za ukidanje bus plusa, lopovske privatne firme !
pre 12 godina
Bus Plus je slucaj za Tuzilastvo za organizovani kriminal! E sad, zasto se Tuzilastvo do sada nije pozabavilo ovim problemom to samo oni znaju.
pre 12 godina
Tom logikom i DSS je nanosio stetu ovom gradu, narodu, ukinite DSS. Bus-Plus je dobar sistem ali lose realizovan i implementiran kao i mnogo dobrih stvari u nasoj drzavi.
pre 12 godina
@Dalton
Oprosti ali čini mi se da mašiš poentu (i ti i još neki komentatori)
NIKO ne traži da se vozi besplatno i da nema kontrole...NIKO.
Problem je što se kontorlom bavi privatna firma specijalno osnovana za ovu priliku za koju se niti zna ni ko su ni šta su.....A pritom "oni" uzimaju veliki deo novca. Takođe....GSP zapošljava i plaća kontrolore a Bus Plus samo ubire profit.
Dakle, tvoja konstatacija definitivno ne stoji.
pre 12 godina
Dobro, bre, pa čak su i DSS shvatili da je nešto trulo u državi BusPlus....
pre 12 godina
DSS je imao prilike da vodi Srbiju. Unazadio ju je.
sada ponovo aju genijalne ideje zasnovane na kominizmu
pa dokle vise?
pre 12 godina
Bolje bi im bilo da se oni (samo)ukinu, zajedno sa svojim Zverima srpskim.
pre 12 godina
50% građana ne plaća i lik umesto da porazmisli zašto je tako (pošto nikad u istoriji Beograda procenat nije bio toliki), on bi još jače da udri unajmljivanjem likova koji će za 22-30 000 i na nagovor Busplus-a iz neznanja kršiti sve moguće zakone.
Malo je samo potrebno da se shvati: da mnogi ljudi nemaju šta da jedu i da papreno skupu mesečnu i dnevnu kartu ne mogu sebi da priušte, a mora da se živi, ne može život da im stane i da ga provode u četiri zida. Kako će otići na posao od Zvezdare do Zemuna? Kako na intervju za posao u Pančevo sa Konjarnika na primer?
Zašto se zaposlenima po javnim preduzećima bez njihovog počeli skidati 3300 svakog meseca, čak i onima kojima GSP nije potreban za posao jer žive u blizini ili imaju auto?! Zašto se unajmljuje 700 novih ljudi, ako će se 300 otpustiti?! Zašto će tih 700 preko grbače GSP da ubiraju profit za privatnu firmu?! Koga si pitao pre nego si uzeo 60 miliona subvencija i zadužio GSP?! Građane? Neće biti. Kada ćeš da unaprediš uslugu prevoza pre nego povećaš cene, umesto što cene stalno rastu a usluga postaje sve gora i gora, a autobusi sve veće krntije?!
Zašto su ukinute počasne karte za GSP penzionere koji su vozili po gradu 30 godina?!
Najzad zašto, u odnosu na prosečnu platu i standard, imamo najskuplji javni prevoz u Evropi?! Prosečak građanin EU izdvaja ispod 5% od prosečne plate za mesečnu, a naš čovek između 12-25%! Na platu od 20 000, koliko je 3300? Mi 300 dnevnih karata mesečno sa platom, građanin EU 2000.
pre 12 godina
(MatijaBG LDP, 19. jun 2013 16:12)
Evo ja cu ti reci mada nisam clan nijedne stranke. za GSP su zakon markice, pojedinacne karte i takozvane pantljicare. I kontrola unutar GSP-a. To sto ti ***** na svim frontovima verovatno grbuci se za neki polozaj su naveci idioizmi koji postoje u gradu.
pre 12 godina
(NY, 19. jun 2013 20:10)
1. Jako je bitno to sto je ovaj posao dobila firma sa jednim zaposlenim i 500 evra kapitala, jer je obaveza te firme bila da investira u ovaj posao 12,5 miliona evra! Jos je interesantnije i to na osnovu kojih garancija je ova firma dobilia kredite u milionima evra ?! Zar ti to ne lici na kredit DS-a od RBV na lepe oci? Bas bih voleo kada bi u Srbiji savko mogao sa 500 evra kapitala da dobije kredit od nekoliko miliona evra!
2. Nije tacno da je sistem slican bus plusu primenjen u svim gradovima Evrope i sveta!
3. Kazes, od profita koji Bus Plus dobija kupljeni su validatori,GPS pracenje autobusa i plate kontrolorima. U pravu si, medjutim, BUS PLUS dobija godisnje 1,3 milijardi dinara, to je oko 10 miliona evra. Koliko je to validatora, GPS-a i plata kontrolorima godisnje? Za te pare moze da se kupi tacno 45 novih autobusa svake godine !!!
Ja i dalje pitam, ko je vlasnik BUS PLUS-a i kome ide 10 miliona evra svake godine?
Da li je vama normalno da mi i dalje ne znamo ko je vlasnik svega ovoga?
pre 12 godina
Dvadeset pet godina sam zaposlen u JKP. Nikada nisam koristio javni prevoz.
Za troskove prevoza je zakonom zagarantovana protivrednost u visini mesecne karte. Dobijali smo markice koje smo mogli da ustupimo ukucanima ili da prodamo. Uvodjenjem BUS PLUSA, svi zaposleni su morali da nabave istu. Oni koji su to odbili, protivzakonito ne dobijaju nikakvu nadoknadu. Cak smo bili prinudjeni da dajemo izjave, zasto odbijamo.
Nadlezno ministarstvo je jos na pocetku, nalozilo gradskim vlastima da postuju obavezu o nadoknadi, sto ovi naravno nisu ucinili.
Danas se samo pitam, sta se desava sa parama izdvojenim za prevoz onih koji odbijaju BUS PLUS, posto se sredstva iz budzeta grada izdvajaju za svakog zaposlenog.
pre 12 godina
Bravo za DSS inicijativu protiv Bus Plusa!
pre 12 godina
Puna i iskrena podrska inicijativi DSS da se raskine ugovor sa ovim stetocinama.
pre 12 godina
Tako je, gasi bus plus, ima od cega grad da pravi novac, nema smisla pritiskati sirotinju
pre 12 godina
onda lepo vratiti konduktere kao 60ih godina ukinuti upravne odbore i vratiti gsp na noge pa ne mogu oni da rade sa 1000 autobusa da zarade sam oza svoje plate, pa plate onihu bus plusu pa ovde zaposlene od grada djilasove ... a svak iautobus koj ise kupi ugrade se njih nekoliko... kao i u svim drzavnim firmama ... cene se uvecaju nekoliko puta ... recimo kupe komp od 20k dinara a racuna stigne na 200k - ugradi se svako po malo od sefa do direktora svako ima svoj % uf da ima zakona da policija udje redom u sve drzavne firme pola bi bilo u zatvoru kad bi se taj deo odradio posteno - navijam u to ime -
pre 12 godina
Voleli DSS ili ne,oko ovog pitanja trebamo da se ujedinimo.
Dole Bus-plus.
pre 12 godina
ksenija gburcik,
Ako GSP bude besplatan uopšte ne mora da se finsira u celosti iz budžeta možda i to samo delimično i to u ne velikom procentu. Veća je šteta materijalna sada od ne održavanja autobusa, nego da su se redovno servisirali.
Dovoljno je da svi preko infostana plate po 500 din, to je jedan deo prihoda.Dugi deo treba da finasira privreda koja funkcioniše u BG kao i škole, bolnoce, administraciju(jer i oni moraju da plate markice). Preduzeća imaju višestruke koristi od GSP, i pitanje je kako bi ona funkcionisla da nema GSP-a. Ovo nije otimačina od preduzeća nego samo da plaćaju ono što su do sad plaćala, i da im se oduzme ono pravo da daju te pare radnicima na ruke. Uopšte nije bitno da li se vi vozite kolima ili GSP-om.
P.S Još jedan bolan potez mora da se učini a to je otpušptanje velikog broja ljudi koji su dobili posao samo zato što su članovi neke stranke. Ja stvarno ne vidim obavezu da finasiram partijsku vojsku.
pre 12 godina
Prosto je neverovatno da ce u 2013. godini otici 1,3 milijardi dinara iz gradskog budzeta konzorcijumu Bus plus, a da mi i dan danas ne znamo ko je vlasnik?
Ne mogu da shvatim da drzavne institucije cute o tome da Bus plus dobija pare samo zbog toga da bi povecao naplatu i da vrsi kontrolu karata. Naplata je manja a gradjani Beograda trebaju da plate jos 700 kontrolora.
Ja samo pitam dve stvari?
1. Ko je vlasnik Bus plusa?
2. Zasto se uopste daju pare Bus plusu kada nema povecane naplate i nisu u stanju da vrse kontrolu?
Ovo je ozbiljan kriminal koji prolazi pred ocima gradjana i javnosti!
pre 12 godina
Ne podrzavam DSS nikako, ali mislim da su u ovom slucaju upravu i da BusPlus pod hitno mora da se ukine.
pre 12 godina
Da li neko zna koliko taj sistem košta i koja je to firma domaća i inostrana prodala to Beogradu?
(Milan, 19. jun 2013 17:32)
Kamo lepe srece da se radi o sistemu za naplatu karata koji je kupio GSP. Na zalost, umesto kupovine, napravljen je ugovor da konzorcijum Bus plus parazitira sve vreme. Naime, ugovorom im je zagarantovan prihod od 8,53 procenata onoga sto pripada GSP-u. Na taj naci je predvidjeno da Bus plus svake godine uzima oko 10 miliona evra!
Na zalost, stranci nisu upetljani u ovo maslo vec nasi domaci paraziti!
Nadam se da ce vec jednom neko saopstiti ime idejnog tvorca i vlasnika ove prevare na osnovu koje trpa pare u dzep, a nas pravi idiotima!
pre 12 godina
Овај што се потписује са NY, није никада видео Њујорк у животу. Да јесте, знао би да је превоз у Њујорку у градском и државном власништву, да је МТА верни и вечити губиташ и да град и држава субвенционишу јавни превоз.
pre 12 godina
ukinu ga i šta onda? svi se voze besplatno neko vreme a onda se ne vozi niko?
pre 12 godina
Eeeeeeee.........zadnje vreme doslo kada je i DSS 100% u pravu!
pre 12 godina
Ja mislim da je bus plus odlicna stvar.
Zasto?
zato sto je bolje uplatiti mesecnu kartu na kiosku,
lako proveris kad dolazi autobus, lako ponistis kartu, dopunis gde hoces,
Mozes da platiš grupnu ako ti dodje gost na primer.
Setite se pre redova ispred naplatnih mesta.
I onih bušača koji se zaglave sa dinarom.
Ovim omogućuje vremensku kartu.
Jedini problem je sto su ljudima male plate.
Pa jel bi vam bilo mnogo 2-3000 din da su plate 70000, ne bi.
E tu je glavna stvar.
I ja se svercujem odkad ne radim jer nemam sad.
A sistem kao sistem je super, da se ne lazemo.
pre 12 godina
GSP se subvencionira iz GRADSKOG BUDZETA sa preko 70%.
Kazu da je to oko 100 MILIONA € svake godine.
Dakle, SVI gradjani Beograda, oni koji pune gradski budzet, vec placaju gradski prevoz.
Dakle, ako date 3,200 din za mesecnu kartu, to je samo 30% onoga sto ste platili. Platili ste jos 7,467 din preko gradskog budzeta - za te pare od vas jednoga je recimo mogla taj mesec jedna ljuljaska u parku da bude napravljena.
Djilas onomad, kad je sam gostovao u Utisku nedelje pred izbore, kada je likovao kada je imao 40% podrske naroda (na vrtice i parkove, a i tu su 'nabavke' bile 'interesantne'), rece neverovatno nesto - 'morali smo da damo privatnoj firmi naplatu, mi nismo imali para za uvodjenje sistema, to kosta 12 miliona €' ?!?!
Sve i da kosta 12 miliona € (a znamo kako to ide kod nas), godisnje subvencije su 100 miliona, smanji onda budzet tu godinu na 88M, neka bude losiji prevoz, pa uvedi sistem.
Ako to prihoduje 800k € svaki mesec, ako ne mozes da smanjis subvencije, uzmi onda kredit, i to na samo 18 meseci, sa minimalnom kamatom, i isplatices ga za 18 meseci.
Ludilo mozga. Ubi ga sujeta, 'nije majka grdila sina sto ide da kocka, vec sto ide da se vadi'...
Dovesce do toga da ce na jesen da ga oduvaju naprednjaci na izborima, a onda pitaj Boga sta ce biti, mnogo usta treba namiriti, doduse, tesko da moze da bude losije od ovoga...
pre 12 godina
Ova partija kad god se javi,vrisnem od smeha...vickasti su neverovatno....a koji nam vi to sistem nudite?Sta fali BUS PLUS sistemu....drugo sta kontrolori imaju veze sa BUS PLUS/om ?Sta vi nam nudite sistem bez placanja karata i bez kontrolora?PA RECITE DA SVI GLASAMO ZA VAS I VAS SISTEM!Bubalo je najbolja slika vaseg sistema.
pre 12 godina
RESPEKT za DSS !
Ukinite mafijaški BusPlus !
pre 12 godina
Prosto sam zapanjen, ne samo kolicinom neznanja elementarnih stvari o funkcionisanju gradskog prevoza, vec sto takvi biraju odredjene politicke opcije.
Dakle, GSP je gradsko preduzece koje je od kada postoji vrsilo, izmedju ostalog, prodaju karata i kontrolu da li putnici poseduju kartu/markicu.
Direktora i celokupno rukovodstvo GSP-a je uvek postavljala gradska vlast, kako ova, tako i sve prethodne.
Iako su DS i SPS iskadrirali rukovodstvo GSP-a, nisu saopstili gradjanima da su postavili nestrucne ljude, vec su saopstili da GSP nije sposoban da vrsi poslove prodaje i kontrole karata. Tada je Djilas raspisao tender za obavljanje ovih poslova. Glavni zadatak je bio da ove poslove preuzme privatna firma koja ce za ugovoreni iznos vrsiti ove poslove i povecati naplatu.
Na tenderu je pobedio konzorcijum BUS PLUS, sa jednim zaposlenim i 500 evra kapitala?! BUS PLUS-u po ugovoru pripada 8,53 procenata od celokupnog prihoda! Za 2013. godinu ce to iznositi 1,3 milijardi dinara!
Sada je naplata pala za 30 procenata, sto znaci da je projekat BUS PLUS pukao!!! E sada ja samo postavljam pitanje, zbog cega se BUS PLUSU i dalje daje 8,53 procenata profita kada se njihova svrha sada samo svodi na trpanje para beogradjana u dzep onoga cije ime jos uvek ne znamo!!!
Ko je vlasnik BUS PLUS-a?
Sustina je da se GSP-u vrate poslovi prodaje i kontrole karata, jer ce na taj nacin ostati GSP-u 1,3 milijardi godisnje!
Izracunajte koliko novih autobusa moze da se kupi za te pare!
pre 12 godina
Jedni neće da uče već kupe diplome, rešenja. Drugi hoće da se voze a da ne plate. Ovo mi nikada neće biti jasno. Pa šta treba raditi ljudima koje neće da plate kartu, dati im odlikovanje. Kakva god karta da bude, oni će da kritikuju i neće da plate. Strašno.
pre 12 godina
Po prvi put u zivotu da se slazem sa necim sto pricaju iz dss-a.
pre 12 godina
Ja zahtevam da Kostunica bude saslusan u vezi sa atentatom na Zorana Djindjica i u vezi sa spornim privatizacijama (prvenstveno C-Market i Luka Beograd).
A za BusPlus cemo lako.
pre 12 godina
Da li neko zna koliko taj sistem košta i koja je to firma domaća i inostrana prodala to Beogradu?
pre 12 godina
VI IZ DSS-a---budite sretni sto zivite u Srbiji u zapadnim zemljama nebi imali sanse! Tamo se radi !!!
pre 12 godina
Realno, DSS je smeh ali za ovo su u pravu. Jedini smeju da kažu nešto protiv BusPlusa koji stvarno svi mrze. Ostali se plaše Đilasa.
pre 12 godina
Da je karta jeftinija, svi bismo se ~kuckali~. Nemam pretplatnu kartu, jer cesto idem kolima, ali, kad ne idem, menjam dva prevoza, sto je 4 puta po 72 rsd, a tih 288 dinara mi je mnogo. Bukvalno imam tri i dve stanice do posla. Predlazem da ostane Bus plus, ali da se uvedu vremenske karte.
pre 12 godina
Imam BusPlus karticu i zadovoljan sam.
Sa njom pored lagodne vožnje imam i popuste u nekim Supermarketima.
Zar opravdanost ovog sistema nije bila dokazana i u slučaju naoružanog puTnika? Zar GPS nije potreban za sva vozila iz mnogo razloga. Sećam se jednog skandala, davno doduše, kada je vozač 'ladno otiš'o kući na ručak autobusom (beše čini mi se Ivanča, jedna od dve) a izjavio da je bio u kvaru.
Gospodo iz DSS-a nađite neke druge argumente u političkoj borbi.
Kao Mihajlov, svojevremeno, kad je obećao obelodanjivanje istine o ubicama Đinđića pa posle rekao da je to predizborna kampanja.
EJ DSS ZEMLJA JE OKRUGLA I OKREĆE SE OKO SUNCA a ne oko centrale u Braće Jugovića 2a. Te prostorije su mogle pametnije da se iskoriste. Omladina Starog grada je tamo imala i pozorište 60-tih. ONDA STE DOŠLI VI POŠTENI.
pre 12 godina
Ovaj DSS trebalo je vec zaboraviti, jer nije do sada bio poznat po dobru za ovu drzavu. Nikada nista pametno, nemaju da predloze, i zato im smetaju svi koji nesto menjaju na bolje. BUS PLUS-u se protive oni koji lice na one sto niswu verovali da je zemlja okrugla, vec dokazivali suprotno.
Zaista bolje je cutati da te ne otkriju koliko si glup.
pre 12 godina
Koliko se opustio i odomacio Dragan Djilas, to je prosto neverovatno.
Sigurno misli da smo svi mi slepci i da ne kapiramo kako na foru uzimaju lovu.
Sada SNS i DSS moraju hitno da pokrenu smenu Djilasa jer ko ne rusi ovakvu gradsku vlast, taj joj samo pomaze da vlada!
pre 12 godina
Čujem uvode vremenske karte 100 dinara 75 minuta od 15 jula
pre 12 godina
Koja je to prevara busplus majko moja....
pre 12 godina
I ja mislim da je bolje ostaviti Srbima na savest da sami plaćaju karte, opšte je poznato da imamo svest u takvim pitanjima veću od Šveđana.
Ovaj DSS mi je i ranije bio čudan, a sad sam siguran da su totalno odlepili.
pre 12 godina
Kao alternativu predlažu naturalnu razmenu... jedna zona, jedno jaje, dve zone, pola kile krompira... i tako.
pre 12 godina
DSS bulumenta bi da se vozi a da ne placa Bus-Plus.
Vole ljudi divljastvo i divljinu!
pre 12 godina
@Djox
Vlasnici su Dragan Djilas i Ruzica Djindjic.
pre 12 godina
DSS je vidim izneo konstruktivan predlog kako bolje da popravi naplatu u gradskom prevozu. Sto je, kako I sami ukazuju, jedan od osnovnih uzroka katastrfoalnog stanja na koje ukazuju.
pre 12 godina
DS je gori od najmalignijeg kancera.Udju u telo,a onda isisaju svu snagu,sokove i zdravlje dok ne dodje do letalnog ishoda.To su uradili sa hiljadama firmi,obrazovnih,kulturnih i zdravstvenih centara.Srbija ce se teze oporaviti od njihove bezdusne,pljackaske vladavine,nego srednjovekovni Evropski gradovi od kuge.Predlog DSS je na mestu i mora se sto pre realizovati.
pre 12 godina
Ovo je prvo od DSS-a što ima veze sa životom.
pre 12 godina
Ok, ali sta onda Beogradski odbor DSS predlaze kao resenje?
Pa dosta vise sa kritikama, dajte nesto konkretno...
pre 12 godina
zasto GSP koji je u teskoj situaciji, svaki dan salje svoje mini buseve po celom gradu da prevozi svoje radnike na posao i sa posla? od cijih para su kupljeni ti mini busevi? od cijih para im se sipa gorivo? zasto su radnici gsp-a povlasceni pa ne mogu da se voze autobusom kao svi gradjani beograda?
sto se tice teme... mali je procenat ljudi koji se svercuje. veci je problem sto ljudi ne zele da placaju bus plus jer nije funkcionalno odradjen. jedna stanica 72 din., 20 stanica 72 din...ha...sad uvide vremensku kartu u trajanju od 75 min. nista ne moze da se zavrsi u tom periodu! zasto novac od karata placenih za finansiranje gsp-a (gorivo,plate,novi busevi) ide privatnoj firmi? zasto nema poludnevne ili nedeljne karte ? itd itd itd....
pre 12 godina
Zna li neko zasto se GSP urusava?
Da li je u pitanju samo Bus Plus ili more drugih problema unutar GSP-a i Sekretarijata za saobracaj-dotrajao vozni(autobuski) vozni park, zastarela tehnologija odrzavanja, skraceno radno vreme vozaca uz benificirani radni staz, mnostvo sindikata, izuzimanje osnovnih delatnosti od GSP-a, vecitost pogonskih partijskih direktora, neprimanje mladih inzinjera, dirigovana nabavka delova, preterano setkanje po svetu uzeg rukovodstva preduzeca, zastrasivanje onih koji drugacije misle, bahatost vozaca, proteziranje privatnih prevoznika od strane pomocnika GD, nenamensko troskarenje para( ruckovi, proslave, beskorisni projekti...). Ima toga jos podosta. Na kraju, nesposobnost da vode saobracaj u gradu na valjanom nivou, odgovorni zamagljuju preteranim brojem onih koji ne placaju kartu,50%, sto je daleko od istine.
Kada politika i interesi politicara budu daleko od GSP-a tek tada ce transport putnika u Beogradu biti onakav kako to njegovi zitelji zasluzuju.
pre 12 godina
Mračnjaci dosledno, uvek protiv svakog napretka :)) A što se tiče štetnosti, mislim da je šteta bila mnogo veća kada je GSP sam naplaćivao i da je privatizacija ovog "osetljivog" dela posla drastično povećala prihode, a što se to DSS-u i parazitima koji bi da se voze za džabe ne sviđa, to je drugo pitanje.
pre 12 godina
@FRA
Pazi, u pravu si da se tamo radi...ali, nesto se prisecam...dok je DSS bio na vlasti imali smo naveci privredni rast, smanjenjne zaduzenosti, rast deviznih rezervi, najvisa primanja, jak dinar, osetno smanjenje stope nezaposlenosti, rast BDP-a..........a samo jedna velika privatizacija (telenor)
Cudno za "neradnike"...zar ne?
pre 12 godina
A kako bi bilo da naučite da nema besplatne vožnje! U svim drugim gradovima tako funkcioniše. Platiš pa se voziš. A vi u Beogradu navikli ste da se 20 godina vozite besplatno, a hoćete da prevoz funkcioniše super. E to teško može da se ostvari. POČNITE DA PLAĆATE KARTE, pa tek onda stićete pravo bilo šta da kritikujete o prevozu.
pre 12 godina
Možda i nismo postali od majmuna (to uostalom Darvin i ne tvrdi) ali ako budemo sledili DSS, majmuni ćemo svakako postati.
(IBJ, 19. jun 2013 16:15)
Po konstataciji da privrzenost politickoj partiji pogotovo u slucaju cinjenja opsteg dobra znaci transforamciju u primata,paradoksalno ali tacno,ti si se vec preobrazio.
Sreca pa zivis u "banana" drzavi,za tebe zime nema.
pre 12 godina
@NY i sve ostale koji su za Bus Plus
Taj sistem je oproban u nekoliko evropskih gradova i ukinut, a kod nas uopste nije trebalo ni da bude uveden, postoje mnogi, vec oprobani sistemi koji savrseno rade. Javni prevoz, bio on u privatnom vlasnistvu ili ne, svuda je jednim delom subvencionisan od strane drzave. Poenta cele price je: da biste uveli bilo kakav sistem takve ili slicne vrste, gradski saobracaj mora da funkcionise savrseno. U BG, to nazalost, nije moguce, posto nemamo ono sto svaki grad te velicine u svetu ima, a to je METRO. Znaci najpre dovesti u red gradski prevoz i uvesti uslove za uvodjenje jednog takvog sistema, pa onda moze da se prica o uvodjenju Bus Plusa ili slicnih sistema. Takodje je bitno i uvodjenje vremenskih karata, kao i dostupnosti kupovine ili dopune istih, a ne samo na odredjenim trafikama, kojima cesto ne radi sistem dopune.
pre 12 godina
Ja sam za to da bude sto vise kontrolora, jer ce se tako pare vratiti narodu, u slucaju da kontrolore placa BusPlus...
Naravno, sa ili bez kontrolora, ne placam karte otkad je BusPlus zamenio GSP za naplatu... i nista mi ne mogu! Nemaju ovlascenja da mi uzmu licnu, ni da me izbace iz autobusa... Samo kazem magicnu rec 'komunalna' :)
pre 12 godina
Ako javni prevoz bude besplatan, troskovi ce se placati iz gradskog budzeta. A kako taj budzet napuniti. Pretpostavljam, vecim porezima. Sto opet ne valja. Meni se kod Bus Plusa ne svidja samo to sto nisu uvedene VREMENSKE KARTE. Zasto voznja koja traje 6min kosta isto koliko i voznja na drugi kraj grada.
pre 12 godina
... posto se ne razumete u menadzment i biznis nemoj da pricate mnogo... BusPlus je klasican trasfer tehnologije. GSP da je umeo da isprojektuje i organizuje jedan ovakav sistem ne bi oni to ni "kupovali" od druge firme (ovde se ona zove BusPlus a mogla je da se zove i firma Pera). Po vasoj logici svaka kompanija treba da se razume u ERP sisteme jer u suprotnom ne treba ni da ih uvodi (a one su osnov svake velike kompanije danas). Kada nesto ne znas onda moras da platis da to saznas i uvedes(implementiras)... Sto ne kritikujete NIS sto je uveo SAP ERP ili PKB sto je uvela ISO 9000 ili itd... Znanje se placa!
pre 12 godina
Srbija traži ukidanje DSS-a!!!
pre 12 godina
Haha pa sto onda JAT ili Zeleznice ne vozi za dzabe...ovi iz DSS-a su definitvno pukli.
pre 12 godina
Sistem za ovo, sistem za ono...svi oni sluze za pljacku i protiv naroda. E onda neko treba da izmisli sistem protiv ovih 'sistema'...
pre 12 godina
Ma evo i DSS-a, bravo, bravo! Vi'š ti kako se čika Voja javi baš kad treba.
pre 12 godina
Danas u prilično popunjenom autobusu izvršena je kontrola, niko nije izašao na stanici i svi su imali validne karte! Otkud onda priča o neplaćanju prevoza.
Čak sam i ja imao kartu iako sam pre godinu dana ostao bez posla, bez desetak plata, bez dve godine plaćenih doprinosa, sve zahvaljujući banditskoj privatizaciji i kasnije kriminalnog pljačkanja i upropašćavanja solidne firme od strane vlasnika čije ime niko nikada nije hteo, ili smeo da pomene i koji i dalje ne sme da se pomene (naravno, ni vi to ne smete), a jedan je od desetak najviših funcionera u ovoj, za mnoge više, nepostojećoj državi, da ne kažem neku prikladniju karakteristiku propale države.
A onda DSS traži nešto! Strašno!
pre 12 godina
Mi uvek ad hominem. Zar je bitno cija je inicijativa, ako je dobra! A ko ce pa drugi to da predlozi, mozda DS.
Ne mislim da svi treba da se svercuju, to nikako. Medjutim, ovakav sistem podrazumeva da prethodno postoji dobar, efikasan, pouzdan i tacan sistem javnog prevoza, kvalitetni, klimatizovani autobusi i mnogo, mnogo toga jos. Vremenska karta ima smisla u sistemu gde se red voznje postuje u minut, a ne ovde gde pola tog vremena moze proci u cekanju vozila koje ne stize. Ako ce placanje BP dovesti do poboljsanja prevoza, u redu, ali to mora biti potpuno transparentno, sto nikako nije slucaj.
pre 12 godina
A da uvedemo taksu od 3% za gradski prevoz????
pre 12 godina
Cuj ti njih, veoma dobra logika "zato sto imam prihode 0 dinara ne bi trebalo ni da placam kartu". Pa po toj logici svako ko nema posao ili ima niska primanja trebalo bi da sve ili ne placa (znaci struja, voda, telefon, hrana, prevoz, gorivo...) ili da ima diskont na sve cene. Prosta ekonomska racunica: ako je za proizvodnju proizvoda X potrebno 10 dinara (recimo 3 za materijal i 7 za plate zaposlenima) i taj porizvod drazava subvencionise sa recimo 3 dinara taj proizvod ce sada kostati 7 dinara, pretpostavimo takodje da proizvod X proizvodi drzavna firma. Sada drzava(ili grad) ima 2 opcije: da za svaku jedinicu proizvoda X koju firma proda plati firmi 3 dinara (subvencionisana cena), ili da jednostavno limitira cenu proizvoda X na 7 dinara. Prvi slucaj, odakle pare drzavi za subvencionisanje? Drzava oporezuje svoje stanovnistvno raznim porezima (pdv i porez na zaradu su dominantni) i placa firmi subvencije. Drugi slucaj, cena je limitirana preduzece mora da prodaje po 7 dinara iako su troskovi 10 sto rezultira ili zaduzivanjem firme kod banaka i/ili drzave, smanjenjem plata zaposlenih i/ili smanjenjem broja zaposlenih sto rezultira smanjenjem kapaciteta i kvaliteta usluge (jedini nacin da se smanje troskovi). U slucaju subvencije proizvoda X troskove neplatisa snose zaposleni i ostali poreski obveznici u slucaju limitirane cene troskove snose zaposleni preduzeca. Nema beplatnog rucka, placajte kartu ako nemate, zajasite biciklo. GSP nije privilegija niti vase rodjeno pravo.
pre 12 godina
Bote
Golube, Gradski prevoz igde pa ni kod nas nije socijalna kategorija. Svaki grad se proteze koliko moze za subvenciju. Cena derivata je slicna i u Londonu i Parizu pa i u Beogradu. To sto ljudi nemaju sta da jedu nije problem Gradskog prevoza vec drzave.Znaci nems da jedes odesu radnju uzmes veknu hleba, salamu,sir i jos cokoladici kasirki kazes da nemas sta da jedes iizadjes napolje. Ali zato u dzepu najnoviji mobilni.I Oni koji imaju najmanje plate i penzije imaju Bus plus kartice i prvi placaju sve komunalije. Ne placaju hohstapleri, secikese, dzabalebarosi i tkzv studenti od 35 godina.I oni su najveci problem.Sto se tice subvencija pitali su se odbornici gradske skupstine.A kada dodju tvoji onda ce da bude sta???? Besplatan prevoz kao i hleb od 3 dinara i investicije od 100 milijardi evra
pre 12 godina
Lep pokušaj,samo ne verujem da imaju većinu u gradskoj skupštini...
pre 12 godina
Dokle god budete popustali pod kompleksom autoriteta koji nazalost vecina vas ima, ovakvi kriminalci ce vas jahati i pljackati, a vi cete cutati i necete se pobuniti nikad. I uopste nije potrebna bilo kakva druga prica, osim one o ceni karte, koja je za standard ljudi u Srbiji previsoka. Kada dnevna karta bude kostala 72 dinara, tj. ona koja moze da se koristi minimum 12 sati, mozda cu i da je platim, do tad cete morati da zaposljavate novih 15 ili 20 hiljada kontrolora, ali bice vam dzaba i 100.000. Bilo ko u kome je preostalo trunke nekog dostojanstva, nece platiti ni jednu jedinu kartu vise ovoj alavoj stoci.
pre 12 godina
Samo neko da mi objasni, cemu sluzi Bus Plus ako Beogradjani treba da placaju obuku kontrolora i same kontrolore? Zar naplata karata nije obaveza Bus Plus-a?
pre 12 godina
Djox,
I ja sam zapanjen tvojim ne znanjem. Uopste nije bitno koliko je firma Bus Plus imala zaposlenih i sa koliko kapitala je registrovana u APR-u. U gradski prevoz je uvedeno ono sto je vec postojalo u svim gradovima sirom Evrope i sveta.Od profita koji Bus Plus dobija kupljeni su validatori,GPS pracenje autobusa i plate kontrolorima. Sta bi trebalo da bude da se vratimo u sedamdesete godine proslog veka .Kondukteri, ili one pantljicare, ili kasice pored sofera gde se ubacivala ili markica ili lova, ili ono daj preko veze otkucaj. Problem srba je sto bi da zive kao u 20 veku, sto nista ne bi da placaju, sto se svaka novotarija doceka na noz a isti ti polupismeni srbi kada ociste blato sa cipela kada odu u svet da arbajtuju nauce sve za 24 sata sta se moze a sta ne moze.Nikom ne pada napamet da se svercuje, da nne placa drzavnu TV, komumalije, parking. Srbi su navikli da zive na veresiju, da i dalje misle da socijalizam i radnicko samoupravljanje nisu mrtvi.I svugde gde postoji ovakav sistem naplate nije u sastavu javnog gradskog preduzeca. Zamisli da je jos 5-600 konduktera ili kontrolora na platnom spisku gradskog prevoznika
pre 12 godina
Laki,...Ja cu da te predlozim za Nobelovu nagradu za glupost
Svi nesto kritikuju a niko ne daje predlog .Sada se javili i ovi iz DSS-a. sa jedva predjenim cenzusom. Mozda bi Bakarec i Mladenovic hteli da se uvale u gradsku vlast.I koliko vidim gomila citalaca Kurira koji srecom po nas beogradjane nemaju pravo glasa u prestonici. Sutra cete da skocite kada pocne metro da se gradi. Krezava i nepismena Srbija mora da se nauci jednom redu. Svaka usluga mora da se plati
pre 12 godina
To su teme koje nas zanimaju..Apsolutno se slazem sa ovim sto predlaze DSS...Treba sve vratiti nasem starom GSP.Uvesti markice kao nekada i eventualno kontrolore..Kakve privatne firme i gluposti..Pa sad je autobuski prevoz toliko poskupeo,da ce jos malo doci vreme da necemo moci ni ici na posao,jer nemamo za prevoz!!!Nit manje plate ,nit skuplji prevoz!!!
pre 12 godina
@ NY
Ako smo demokratsko i zakonski uredjeno drustvo onda moramo da podjemo od same procedure koja je bila i te kako sumnjiva. Grad Beograd je tenedersku dokumentaciju odstampao samo na cirilici i nije zeleo da produzi rok za dostavljanje ponuda stranim ponudjacima kojima je trebalo vise vremena zbog prevoda. Inace, po svim dostupnim informacijama naplata karata u gradskom prevozu smatra se vrlo profitabilnim biznisom, tako da je nekoliko vrlo ozbiljnih firmi zelelo da ucestvuje na tenderu. Medjutim, u tome nisu uspeli i pojavile su neke tri firme, od kojih se jedna tokom tendera ugasila a druga se pripojila onoj preostaloj. Tako, da sve odaje sumnju vrlo dirigovane procedure u kojoj se unapred znalo ko ovaj posao treba da dobije.
Jedan od razloga uvodjenja ovog sistema bio je i poboljsanje kvaliteta prevoza. Za sve ovo vreme kvalitet ne da se nije poboljsao, vec je daleko gori. Osim nepostojeceg reda voznje, autobusi su prljavi kao da ih godinama nisu prali a klime u ono malo autobusa uglavnom nisu ukljucene. Situacija je takva da bi Ber Grils tesko preziveo voznju u gradskom prevozu. Ako bi uspeo da udje.
Inace, u Becu nema validatora, karte su uzimaju na specijalizovanim automatima ili na odredjenim mestima u gradu i one za jednu voznju se otkucavaju sto bi za neke komentatore znacilo da je Bec u ko zna kojem veku. A metro se ceka izmedju tri i pet minuta. Tako da je neuporedivo sa Beogradom.
I da, prevoz treba da se placa, ali srazmerno plateznoj moci gradjana.
pre 12 godina
Nisam korisnik javnog prevoza i stvarno nism kompetentan da dajem komentar na tu temu...ali ukidanje necega bez predloga sta uvesti je uvek gore nego imati los sistem. Mada iskreno, od raznih politickih partija sam se naslusao raznoraznih obecanja i spiskova zelja...od DSa, preko SPSa pa do URS i SNSa, ali ubedljivo najvise nepromisljenih i tako besmislenih recenica i stavova dolazi iz DSSa. Neverovatno je da su ti ljudi u stanju da pricaju i rade 15 godina a niti su sta pametno ili glupo rekli niti su sta dobro ili lose uradili. To je takvo mlacenje prazne slame da je to neverovatno.
pre 12 godina
Nostradamus.. A tek si ti promasio poentu. Nema vise socijalizma. Svi bi vi voleli da radite u drzavnim firmama i da u stvari nista ne radite a da plata bude redovna. Gradski prevoz u vecini gradova Evrope je privatizovan i razdvojen sistem samog prevoza od sistema naplate karata
pre 12 godina
Sećam se kako je izgledao prevoz u Beogradu kada su se svi švercovali. Svako ko traži povratak na to nema moju podršku. Gorivo je sve skuplje i cena ne može biti niža. Dotacijama trošimo pare ljudi koji se sami prevoze pa plaćaju i svoje gorivo i tudje švercovanje što nije fer. Socijalni problem ljudi koji ne rade mora da rešava država. Uništavanjem prevoza u Beogradu to nećemo rešiti. Žao mi je što se DSS sveo na prizeman populizam.
pre 12 godina
Nisam ljubitelj stranke koja je izdala ovo saopstenje ali da, zamislimo se malo. Kako je moguce da ima para za placanje plata novim kontrolorima (iz budzeta koji treba smanjiti?) a ne bi bilo para da se jos malo subvencionisu karte ili da im se, sto da ne, smanji cena. Hajde da vidimo da li ce ova dnevna karta od 100 dinara doneti poboljsanje. Ja samo mislim da bi trebalo uvesti dnevnu kartu koja kosta 100 dinara za neogranicenu voznju toga dana svim linijama (jer, i to je sigurno izvodljivo) a ne kartu za jedan pravac. Jer njihov predlog opet ne resava problem, a na mesecnom nivou je to od svakog putnika po 3000 dinara (ukoliko prevoz koristi svaki dan, a ima mogucnost izbora). Pa malo li je, gospodo?!
pre 12 godina
Sećam se kako je dobar prevoz bio kada je DSS bio na vlasti a i kada sam kao student u vreme Miloševića čekao autobus po dva sata a često ga i nedočekao.Imali su oni mogućnosti da srede GSB i stanje u zemlji kao što sz rešili problem Luke i Kolubare.Ne kažem da je BUSPLUS savršen , niti me boli uvo za Đilasa ali da ima autobusa više nego ikada to je neosporno.Problem je što je mnogo bednika u ovoj zemlji koji su navikli da se švercuju i kad naiđe kontrola izađu napolje.Mora da se plaća KARTA!!!
pre 12 godina
Pitam po hiljaditi put.
Zašto je karta u autobusu duplo skuplja ????
pre 12 godina
Djilasovci, demokrate i ostali... Da vam čika Vučko kaže... Naplate treba i mora da ima, ali ne preko partijskih no name preduzeća! A kartu ne trebaju nikad plaćati nezaposleni, kako čovek sa 0 din primanja da im plati? A u rasturenim autobusima najviše je takvih. Za vas iz DS ne brinem, kupuje se AUDI iz kasice prasice!
(Vučko, 19. jun 2013 16:39)
Pa ako imas 0 primanja setaj ili trazi od drzave pomoc. Ajde svi da kukamo u busu kako nemamo primanja i da nam se jos kontrolori izvine! Koja drzava....
pre 12 godina
Nije problem u tome da li treba ili ne građani da plaćaju prevoz koji koriste. Naravno da će da plaćaju, ali je pitanje kome te pare idu. Da li deo tih para ide na poboljšanje usluge prevoza i obnavljanje voznog parka ili u džepove pojedinaca. Bus Plus, to je odavno jasno, nije uveden kako bi se poboljšao kvalitet prevoza, kako se to pokušavalo predstaviti, već je uveden isključivo radi bogaćenja nekolicine pojedinaca. Inače, zar nije logičnije da GSP oformi odeljenje koje će se baviti naplatom karata, zaposli određen broj ljudi i kontroliše prihode od naplate karata za uslugu koju pruža, a ne da taj posao prepušta privatnoj firmi. Iz aviona se vidi da je to urađeno da bi se izvukle pare iz GSP. I ova najava angažovanja novih kontrolora nije radi povećanja prihoda GSP već radi povećanja prihoda pojedinaca povezanih sa Bus Plus.
Zašto GSP ne uvede korektniju ponudu korisnicima prevoza kao što su npr. dnevna karta, mesečna nepersonalizovana karta koju bi npr. naizmenično, po potrebi koristilo više članova jedne porodice. Kada bi to GSP uradio videli bi da bi se povećao prihod od prodaje karata.
Ovakav sistem u kome je karta za jednu vožnju 72 din. makar ta vožnja bila samo 1 stanicu je krajnje nekorektna, pogotovo kad se uzme u obzir da dobar deo prihoda ide Bus Plusu koji ne ulaže u poboljšanje usluge prevoza. Pri tome se monopol koji ima GSP, jer nema konkurenciju koja bi izašla sa boljom ponuudom, koristi za bogaćenje družine iz Bus Plusa
pre 12 godina
Beogradski GSP nista nije losiji od Tokijskoga ili Cikagoska. u Tokiju imase SABIJACE koji sabijaju ljude ko sardine da se iskoristi svaki milimetar prostora. A beogradski je JEFTINIJI. polovina se svercuje sto znaci da mi placamo za njih. 100 miliona evra je subvencija gradskoga saobracaja godisnje.100 MILIONA.
pre 12 godina
Još kada bi ovo stvarno bila utemeljena izjava, ali vašem slučaju ovo je čist populizam...
pre 12 godina
(saobracajni inzenjer,
Ako si saobracajni inzenjer odmah da pocepas diplomu jer nista nisi naucio. Beograd je jedan nefunkcionalni grad kada je u pitanju gradski prevoz.Ulice osim dve su uzane sa automobilski saobracaj i gradski prevoz.I sta sada ?? Dok se ne izgradi metro treba da zivimo u dvadesetom veku.
Ovi sto pisu da gradski prevoz nema red voznje. A kako da ga ima kada u gradu i te kako ima uskih grla. Jedan se poziva na Bec.U tom Becu u uzem i sirem centru grada nema autobusa ima mini autobusa koji cirkulisu po ulicicama u strogom centru grada. U NY postoji sistem naplate ovakav kakav je kod nas.Kao kredit kartice koje se dopunjuju.U Parizu takodje. Vi svi koji proputovaste ceo svet i znate kako je tamo ne shvatate da da u tim gradovima postoji metro i odnos metroa i ostalog gradskog prevoza je 70:30u koris metroa akod nas je taj odnos u korist autobuskog prevoza. Svi kritikujete a niko od vas nema predlog.Vas predlog je prevoz za dzabe
pre 12 godina
Ja radim u GSP-u i to sto kazes to je neistina i ne bi trebalo da takve dezinformacije sirite.Ta kombi vozila su za prevoz invalida.tzv ugovorena voznja i koju placa grad a ne GSP.Stoga bih te zamolio da sledeci put proverite pricu.I jos nesto,svi mi koristimo prevoz GSP-a do posla.Ponekad i svoja kola.Pozdrav.
pre 12 godina
Karta mora da se plaća! Ali u DSS to izgleda ne znaju, rano je još.
pre 12 godina
Oni koji kritikuju su citaoci Kurira ispranih mozgova koji blato i opanke zamenise cipema i asfaltom.Mi GRADJANI smo proslog maja izabrali ono sto smo izabrali. A vi ako vam se ne svidja neko treba i da obradjuje njivu. Natrag u zavicaj
pre 12 godina
(s t v
Glupo pitanje.Zato da bi se ljudi naterali da kupuju karte van autobusa i da se vozac ne bi zadrzavao i prodavao karte,usitnjavao novaci zadrzavao ceo autobus.Nece valda da prodaje karte dok vozi
pre 12 godina
Videla zaba da se konj u Brazilu potkiva..
pre 12 godina
Tražićemo ukidanje busplusa sve dok ne budemo na vlasti.
pre 12 godina
Opustite se ljudi.
Sećam se jedne knjige gde jedna naša autorka, istoričar, opisuje Beograd kroz poslednje decenije... Mislim da je trebalo 40-tak godina samo da se DOGOVORE gde će kanalizacija :).
pre 12 godina
Ocekivao sam da ce gradjani Beograd biti slozniji po pitanju ukidanja ovakvog nacina naplate javnog prevoza..Svuda u regionu su na vreme skolinili ovakav sistem naplate..samo u gradu Beogradu traje li traje...Na stranu to sto je prevoz preskup a usluga nikakva..Ocigledno da gradjani ove zemlje nemaju vise nikakve snage da se odupru bilo kakvom obliku kradje od strane gradske ili repuplicke vlasti...zalosno
pre 12 godina
jao kostunice jel si se probudio , iz fotelje u centru grada se ne vodi politika , pa ukinite i to pa nadji onda finansije kako da se obezbede pare i da svi budu zadovljni , to je vasa DSS politika i bila kupujmo domace pa se ispostavilo da je nekvalitetno i skuplje od uvoznog , bolje da se dzabe prodaje hrane za macke :)
pre 12 godina
E ne mogu da verujem dokle sve ode sa ovim BusPlusom :D.
A suština je jednostavna - kartu treba platiti. As simple as that...
pre 12 godina
Puna i iskrena podrska inicijativi DSS da se raskine ugovor sa ovim stetocinama.
pre 12 godina
A kako bi bilo da naučite da nema besplatne vožnje! U svim drugim gradovima tako funkcioniše. Platiš pa se voziš. A vi u Beogradu navikli ste da se 20 godina vozite besplatno, a hoćete da prevoz funkcioniše super. E to teško može da se ostvari. POČNITE DA PLAĆATE KARTE, pa tek onda stićete pravo bilo šta da kritikujete o prevozu.
pre 12 godina
@FRA
Pazi, u pravu si da se tamo radi...ali, nesto se prisecam...dok je DSS bio na vlasti imali smo naveci privredni rast, smanjenjne zaduzenosti, rast deviznih rezervi, najvisa primanja, jak dinar, osetno smanjenje stope nezaposlenosti, rast BDP-a..........a samo jedna velika privatizacija (telenor)
Cudno za "neradnike"...zar ne?
pre 12 godina
Nisam korisnik javnog prevoza i stvarno nism kompetentan da dajem komentar na tu temu...ali ukidanje necega bez predloga sta uvesti je uvek gore nego imati los sistem. Mada iskreno, od raznih politickih partija sam se naslusao raznoraznih obecanja i spiskova zelja...od DSa, preko SPSa pa do URS i SNSa, ali ubedljivo najvise nepromisljenih i tako besmislenih recenica i stavova dolazi iz DSSa. Neverovatno je da su ti ljudi u stanju da pricaju i rade 15 godina a niti su sta pametno ili glupo rekli niti su sta dobro ili lose uradili. To je takvo mlacenje prazne slame da je to neverovatno.
pre 12 godina
Uaaa Bus Plus! DOLE DJILAS!
pre 12 godina
Cuj ti njih, veoma dobra logika "zato sto imam prihode 0 dinara ne bi trebalo ni da placam kartu". Pa po toj logici svako ko nema posao ili ima niska primanja trebalo bi da sve ili ne placa (znaci struja, voda, telefon, hrana, prevoz, gorivo...) ili da ima diskont na sve cene. Prosta ekonomska racunica: ako je za proizvodnju proizvoda X potrebno 10 dinara (recimo 3 za materijal i 7 za plate zaposlenima) i taj porizvod drazava subvencionise sa recimo 3 dinara taj proizvod ce sada kostati 7 dinara, pretpostavimo takodje da proizvod X proizvodi drzavna firma. Sada drzava(ili grad) ima 2 opcije: da za svaku jedinicu proizvoda X koju firma proda plati firmi 3 dinara (subvencionisana cena), ili da jednostavno limitira cenu proizvoda X na 7 dinara. Prvi slucaj, odakle pare drzavi za subvencionisanje? Drzava oporezuje svoje stanovnistvno raznim porezima (pdv i porez na zaradu su dominantni) i placa firmi subvencije. Drugi slucaj, cena je limitirana preduzece mora da prodaje po 7 dinara iako su troskovi 10 sto rezultira ili zaduzivanjem firme kod banaka i/ili drzave, smanjenjem plata zaposlenih i/ili smanjenjem broja zaposlenih sto rezultira smanjenjem kapaciteta i kvaliteta usluge (jedini nacin da se smanje troskovi). U slucaju subvencije proizvoda X troskove neplatisa snose zaposleni i ostali poreski obveznici u slucaju limitirane cene troskove snose zaposleni preduzeca. Nema beplatnog rucka, placajte kartu ako nemate, zajasite biciklo. GSP nije privilegija niti vase rodjeno pravo.
pre 12 godina
Laki,...Ja cu da te predlozim za Nobelovu nagradu za glupost
Svi nesto kritikuju a niko ne daje predlog .Sada se javili i ovi iz DSS-a. sa jedva predjenim cenzusom. Mozda bi Bakarec i Mladenovic hteli da se uvale u gradsku vlast.I koliko vidim gomila citalaca Kurira koji srecom po nas beogradjane nemaju pravo glasa u prestonici. Sutra cete da skocite kada pocne metro da se gradi. Krezava i nepismena Srbija mora da se nauci jednom redu. Svaka usluga mora da se plati
pre 12 godina
Bote
Golube, Gradski prevoz igde pa ni kod nas nije socijalna kategorija. Svaki grad se proteze koliko moze za subvenciju. Cena derivata je slicna i u Londonu i Parizu pa i u Beogradu. To sto ljudi nemaju sta da jedu nije problem Gradskog prevoza vec drzave.Znaci nems da jedes odesu radnju uzmes veknu hleba, salamu,sir i jos cokoladici kasirki kazes da nemas sta da jedes iizadjes napolje. Ali zato u dzepu najnoviji mobilni.I Oni koji imaju najmanje plate i penzije imaju Bus plus kartice i prvi placaju sve komunalije. Ne placaju hohstapleri, secikese, dzabalebarosi i tkzv studenti od 35 godina.I oni su najveci problem.Sto se tice subvencija pitali su se odbornici gradske skupstine.A kada dodju tvoji onda ce da bude sta???? Besplatan prevoz kao i hleb od 3 dinara i investicije od 100 milijardi evra
pre 12 godina
Nostradamus.. A tek si ti promasio poentu. Nema vise socijalizma. Svi bi vi voleli da radite u drzavnim firmama i da u stvari nista ne radite a da plata bude redovna. Gradski prevoz u vecini gradova Evrope je privatizovan i razdvojen sistem samog prevoza od sistema naplate karata
pre 12 godina
Ova partija kad god se javi,vrisnem od smeha...vickasti su neverovatno....a koji nam vi to sistem nudite?Sta fali BUS PLUS sistemu....drugo sta kontrolori imaju veze sa BUS PLUS/om ?Sta vi nam nudite sistem bez placanja karata i bez kontrolora?PA RECITE DA SVI GLASAMO ZA VAS I VAS SISTEM!Bubalo je najbolja slika vaseg sistema.
pre 12 godina
Imam BusPlus karticu i zadovoljan sam.
Sa njom pored lagodne vožnje imam i popuste u nekim Supermarketima.
Zar opravdanost ovog sistema nije bila dokazana i u slučaju naoružanog puTnika? Zar GPS nije potreban za sva vozila iz mnogo razloga. Sećam se jednog skandala, davno doduše, kada je vozač 'ladno otiš'o kući na ručak autobusom (beše čini mi se Ivanča, jedna od dve) a izjavio da je bio u kvaru.
Gospodo iz DSS-a nađite neke druge argumente u političkoj borbi.
Kao Mihajlov, svojevremeno, kad je obećao obelodanjivanje istine o ubicama Đinđića pa posle rekao da je to predizborna kampanja.
EJ DSS ZEMLJA JE OKRUGLA I OKREĆE SE OKO SUNCA a ne oko centrale u Braće Jugovića 2a. Te prostorije su mogle pametnije da se iskoriste. Omladina Starog grada je tamo imala i pozorište 60-tih. ONDA STE DOŠLI VI POŠTENI.
pre 12 godina
Pa ako se išta može reći za ove svemirce, to je da su zaista, dosledno izgubljeni u svom bunilu! Jel' oni onomad tražiše i ukidanje Darvinove teorije evolucije i uklanjanje kompjutera iz škola?
Možda i nismo postali od majmuna (to uostalom Darvin i ne tvrdi) ali ako budemo sledili DSS, majmuni ćemo svakako postati.
pre 12 godina
Srbija traži ukidanje DSS-a!!!
pre 12 godina
Ja zahtevam da Kostunica bude saslusan u vezi sa atentatom na Zorana Djindjica i u vezi sa spornim privatizacijama (prvenstveno C-Market i Luka Beograd).
A za BusPlus cemo lako.
pre 12 godina
DSS bulumenta bi da se vozi a da ne placa Bus-Plus.
Vole ljudi divljastvo i divljinu!
pre 12 godina
Haha pa sto onda JAT ili Zeleznice ne vozi za dzabe...ovi iz DSS-a su definitvno pukli.
pre 12 godina
Ovaj DSS trebalo je vec zaboraviti, jer nije do sada bio poznat po dobru za ovu drzavu. Nikada nista pametno, nemaju da predloze, i zato im smetaju svi koji nesto menjaju na bolje. BUS PLUS-u se protive oni koji lice na one sto niswu verovali da je zemlja okrugla, vec dokazivali suprotno.
Zaista bolje je cutati da te ne otkriju koliko si glup.
pre 12 godina
Djox,
I ja sam zapanjen tvojim ne znanjem. Uopste nije bitno koliko je firma Bus Plus imala zaposlenih i sa koliko kapitala je registrovana u APR-u. U gradski prevoz je uvedeno ono sto je vec postojalo u svim gradovima sirom Evrope i sveta.Od profita koji Bus Plus dobija kupljeni su validatori,GPS pracenje autobusa i plate kontrolorima. Sta bi trebalo da bude da se vratimo u sedamdesete godine proslog veka .Kondukteri, ili one pantljicare, ili kasice pored sofera gde se ubacivala ili markica ili lova, ili ono daj preko veze otkucaj. Problem srba je sto bi da zive kao u 20 veku, sto nista ne bi da placaju, sto se svaka novotarija doceka na noz a isti ti polupismeni srbi kada ociste blato sa cipela kada odu u svet da arbajtuju nauce sve za 24 sata sta se moze a sta ne moze.Nikom ne pada napamet da se svercuje, da nne placa drzavnu TV, komumalije, parking. Srbi su navikli da zive na veresiju, da i dalje misle da socijalizam i radnicko samoupravljanje nisu mrtvi.I svugde gde postoji ovakav sistem naplate nije u sastavu javnog gradskog preduzeca. Zamisli da je jos 5-600 konduktera ili kontrolora na platnom spisku gradskog prevoznika
pre 12 godina
DSS je prolupao totalno. Jel vam ovo način da skupite 50-tak novih glasača? Šta ste vi do sada za nas uradili? Manite se ljudi zaludne priče
pre 12 godina
Mračnjaci dosledno, uvek protiv svakog napretka :)) A što se tiče štetnosti, mislim da je šteta bila mnogo veća kada je GSP sam naplaćivao i da je privatizacija ovog "osetljivog" dela posla drastično povećala prihode, a što se to DSS-u i parazitima koji bi da se voze za džabe ne sviđa, to je drugo pitanje.
pre 12 godina
Danas u prilično popunjenom autobusu izvršena je kontrola, niko nije izašao na stanici i svi su imali validne karte! Otkud onda priča o neplaćanju prevoza.
Čak sam i ja imao kartu iako sam pre godinu dana ostao bez posla, bez desetak plata, bez dve godine plaćenih doprinosa, sve zahvaljujući banditskoj privatizaciji i kasnije kriminalnog pljačkanja i upropašćavanja solidne firme od strane vlasnika čije ime niko nikada nije hteo, ili smeo da pomene i koji i dalje ne sme da se pomene (naravno, ni vi to ne smete), a jedan je od desetak najviših funcionera u ovoj, za mnoge više, nepostojećoj državi, da ne kažem neku prikladniju karakteristiku propale države.
A onda DSS traži nešto! Strašno!
pre 12 godina
ukinu ga i šta onda? svi se voze besplatno neko vreme a onda se ne vozi niko?
pre 12 godina
Tom logikom i DSS je nanosio stetu ovom gradu, narodu, ukinite DSS. Bus-Plus je dobar sistem ali lose realizovan i implementiran kao i mnogo dobrih stvari u nasoj drzavi.
pre 12 godina
Gle javljaju se ovi sto su zasluzni za sve neuspesne privatizacije,uostalom i zaboravio sam da oni postoje jos uvek
pre 12 godina
VI IZ DSS-a---budite sretni sto zivite u Srbiji u zapadnim zemljama nebi imali sanse! Tamo se radi !!!
pre 12 godina
stvarno neka se skloni vise. obogaljio je ds za dugo, beograd je devastiran - ispunio je svoj cilj, samo neka ide. i ovo nema veze sa dnevnopolitickim strancarenjem, naprosto je u pitanju covek koji je kompromitovao i sebe i stranku i gradsku vlast skoro nepovratno. molim te, idi.
pre 12 godina
Jedni neće da uče već kupe diplome, rešenja. Drugi hoće da se voze a da ne plate. Ovo mi nikada neće biti jasno. Pa šta treba raditi ljudima koje neće da plate kartu, dati im odlikovanje. Kakva god karta da bude, oni će da kritikuju i neće da plate. Strašno.
pre 12 godina
Ma evo i DSS-a, bravo, bravo! Vi'š ti kako se čika Voja javi baš kad treba.
pre 12 godina
RESPEKT za DSS !
Ukinite mafijaški BusPlus !
pre 12 godina
Eeeeeeee.........zadnje vreme doslo kada je i DSS 100% u pravu!
pre 12 godina
Ako javni prevoz bude besplatan, troskovi ce se placati iz gradskog budzeta. A kako taj budzet napuniti. Pretpostavljam, vecim porezima. Sto opet ne valja. Meni se kod Bus Plusa ne svidja samo to sto nisu uvedene VREMENSKE KARTE. Zasto voznja koja traje 6min kosta isto koliko i voznja na drugi kraj grada.
pre 12 godina
DSS je imao prilike da vodi Srbiju. Unazadio ju je.
sada ponovo aju genijalne ideje zasnovane na kominizmu
pa dokle vise?
pre 12 godina
Ne podrzavam DSS nikako, ali mislim da su u ovom slucaju upravu i da BusPlus pod hitno mora da se ukine.
pre 12 godina
Bravo za DSS inicijativu protiv Bus Plusa!
pre 12 godina
... posto se ne razumete u menadzment i biznis nemoj da pricate mnogo... BusPlus je klasican trasfer tehnologije. GSP da je umeo da isprojektuje i organizuje jedan ovakav sistem ne bi oni to ni "kupovali" od druge firme (ovde se ona zove BusPlus a mogla je da se zove i firma Pera). Po vasoj logici svaka kompanija treba da se razume u ERP sisteme jer u suprotnom ne treba ni da ih uvodi (a one su osnov svake velike kompanije danas). Kada nesto ne znas onda moras da platis da to saznas i uvedes(implementiras)... Sto ne kritikujete NIS sto je uveo SAP ERP ili PKB sto je uvela ISO 9000 ili itd... Znanje se placa!
pre 12 godina
I ja mislim da je bolje ostaviti Srbima na savest da sami plaćaju karte, opšte je poznato da imamo svest u takvim pitanjima veću od Šveđana.
Ovaj DSS mi je i ranije bio čudan, a sad sam siguran da su totalno odlepili.
pre 12 godina
Realno, DSS je smeh ali za ovo su u pravu. Jedini smeju da kažu nešto protiv BusPlusa koji stvarno svi mrze. Ostali se plaše Đilasa.
pre 12 godina
Voleli DSS ili ne,oko ovog pitanja trebamo da se ujedinimo.
Dole Bus-plus.
pre 12 godina
Djilasovci, demokrate i ostali... Da vam čika Vučko kaže... Naplate treba i mora da ima, ali ne preko partijskih no name preduzeća! A kartu ne trebaju nikad plaćati nezaposleni, kako čovek sa 0 din primanja da im plati? A u rasturenim autobusima najviše je takvih. Za vas iz DS ne brinem, kupuje se AUDI iz kasice prasice!
pre 12 godina
Ja mislim da je bus plus odlicna stvar.
Zasto?
zato sto je bolje uplatiti mesecnu kartu na kiosku,
lako proveris kad dolazi autobus, lako ponistis kartu, dopunis gde hoces,
Mozes da platiš grupnu ako ti dodje gost na primer.
Setite se pre redova ispred naplatnih mesta.
I onih bušača koji se zaglave sa dinarom.
Ovim omogućuje vremensku kartu.
Jedini problem je sto su ljudima male plate.
Pa jel bi vam bilo mnogo 2-3000 din da su plate 70000, ne bi.
E tu je glavna stvar.
I ja se svercujem odkad ne radim jer nemam sad.
A sistem kao sistem je super, da se ne lazemo.
pre 12 godina
Bolje bi im bilo da se oni (samo)ukinu, zajedno sa svojim Zverima srpskim.
pre 12 godina
Beogradski GSP nista nije losiji od Tokijskoga ili Cikagoska. u Tokiju imase SABIJACE koji sabijaju ljude ko sardine da se iskoristi svaki milimetar prostora. A beogradski je JEFTINIJI. polovina se svercuje sto znaci da mi placamo za njih. 100 miliona evra je subvencija gradskoga saobracaja godisnje.100 MILIONA.
pre 12 godina
Dole BusPlus! Dole DSS!
pre 12 godina
Koliko se opustio i odomacio Dragan Djilas, to je prosto neverovatno.
Sigurno misli da smo svi mi slepci i da ne kapiramo kako na foru uzimaju lovu.
Sada SNS i DSS moraju hitno da pokrenu smenu Djilasa jer ko ne rusi ovakvu gradsku vlast, taj joj samo pomaze da vlada!
pre 12 godina
Kao alternativu predlažu naturalnu razmenu... jedna zona, jedno jaje, dve zone, pola kile krompira... i tako.
pre 12 godina
Dobro, bre, pa čak su i DSS shvatili da je nešto trulo u državi BusPlus....
pre 12 godina
DSS je vidim izneo konstruktivan predlog kako bolje da popravi naplatu u gradskom prevozu. Sto je, kako I sami ukazuju, jedan od osnovnih uzroka katastrfoalnog stanja na koje ukazuju.
pre 12 godina
Ukinuti BusPlus, vratiti naplatu GSP-u! Djilas kaze GSP nije sposoban da efikasno vrsi naplatu pa nam treba privatan BusPlus, a u upravnom odboru GSP-a se od 12 clanova nalazi 8 koje je postavila skupstina grada tj. Djilas. Dakle Djilasovi kadrovi nisu sposobni ni za sta kada su na celu javnog preduzeca, ali su zato super sposobni kad zavrsavaju poslove privatno.
pre 12 godina
NEVEROVATNO: GSP raspisuje konkurs za kontrolore koje će oni plaćati, a da rade za PRIVATNU FIRMU Bus PLUS! Kada će inspekcija da se pozabavi ovom divljom firmom koja je registrovana za 5oo evra i sada daje GSP-u na kašičicu procenat za prodate karte. Zna se ko uzima kajmak od Beograđana. Zašto je gradska vlast nedodirljiva?
pre 12 godina
GSP se subvencionira iz GRADSKOG BUDZETA sa preko 70%.
Kazu da je to oko 100 MILIONA € svake godine.
Dakle, SVI gradjani Beograda, oni koji pune gradski budzet, vec placaju gradski prevoz.
Dakle, ako date 3,200 din za mesecnu kartu, to je samo 30% onoga sto ste platili. Platili ste jos 7,467 din preko gradskog budzeta - za te pare od vas jednoga je recimo mogla taj mesec jedna ljuljaska u parku da bude napravljena.
Djilas onomad, kad je sam gostovao u Utisku nedelje pred izbore, kada je likovao kada je imao 40% podrske naroda (na vrtice i parkove, a i tu su 'nabavke' bile 'interesantne'), rece neverovatno nesto - 'morali smo da damo privatnoj firmi naplatu, mi nismo imali para za uvodjenje sistema, to kosta 12 miliona €' ?!?!
Sve i da kosta 12 miliona € (a znamo kako to ide kod nas), godisnje subvencije su 100 miliona, smanji onda budzet tu godinu na 88M, neka bude losiji prevoz, pa uvedi sistem.
Ako to prihoduje 800k € svaki mesec, ako ne mozes da smanjis subvencije, uzmi onda kredit, i to na samo 18 meseci, sa minimalnom kamatom, i isplatices ga za 18 meseci.
Ludilo mozga. Ubi ga sujeta, 'nije majka grdila sina sto ide da kocka, vec sto ide da se vadi'...
Dovesce do toga da ce na jesen da ga oduvaju naprednjaci na izborima, a onda pitaj Boga sta ce biti, mnogo usta treba namiriti, doduse, tesko da moze da bude losije od ovoga...
pre 12 godina
Možda i nismo postali od majmuna (to uostalom Darvin i ne tvrdi) ali ako budemo sledili DSS, majmuni ćemo svakako postati.
(IBJ, 19. jun 2013 16:15)
Po konstataciji da privrzenost politickoj partiji pogotovo u slucaju cinjenja opsteg dobra znaci transforamciju u primata,paradoksalno ali tacno,ti si se vec preobrazio.
Sreca pa zivis u "banana" drzavi,za tebe zime nema.
pre 12 godina
Djilasovci, demokrate i ostali... Da vam čika Vučko kaže... Naplate treba i mora da ima, ali ne preko partijskih no name preduzeća! A kartu ne trebaju nikad plaćati nezaposleni, kako čovek sa 0 din primanja da im plati? A u rasturenim autobusima najviše je takvih. Za vas iz DS ne brinem, kupuje se AUDI iz kasice prasice!
(Vučko, 19. jun 2013 16:39)
Pa ako imas 0 primanja setaj ili trazi od drzave pomoc. Ajde svi da kukamo u busu kako nemamo primanja i da nam se jos kontrolori izvine! Koja drzava....
pre 12 godina
Ok, ali sta onda Beogradski odbor DSS predlaze kao resenje?
Pa dosta vise sa kritikama, dajte nesto konkretno...
pre 12 godina
Apsolutno sam za ukidanje bus plusa, lopovske privatne firme !
pre 12 godina
Sećam se kako je dobar prevoz bio kada je DSS bio na vlasti a i kada sam kao student u vreme Miloševića čekao autobus po dva sata a često ga i nedočekao.Imali su oni mogućnosti da srede GSB i stanje u zemlji kao što sz rešili problem Luke i Kolubare.Ne kažem da je BUSPLUS savršen , niti me boli uvo za Đilasa ali da ima autobusa više nego ikada to je neosporno.Problem je što je mnogo bednika u ovoj zemlji koji su navikli da se švercuju i kad naiđe kontrola izađu napolje.Mora da se plaća KARTA!!!
pre 12 godina
Prosto je neverovatno da ce u 2013. godini otici 1,3 milijardi dinara iz gradskog budzeta konzorcijumu Bus plus, a da mi i dan danas ne znamo ko je vlasnik?
Ne mogu da shvatim da drzavne institucije cute o tome da Bus plus dobija pare samo zbog toga da bi povecao naplatu i da vrsi kontrolu karata. Naplata je manja a gradjani Beograda trebaju da plate jos 700 kontrolora.
Ja samo pitam dve stvari?
1. Ko je vlasnik Bus plusa?
2. Zasto se uopste daju pare Bus plusu kada nema povecane naplate i nisu u stanju da vrse kontrolu?
Ovo je ozbiljan kriminal koji prolazi pred ocima gradjana i javnosti!
pre 12 godina
(MatijaBG LDP, 19. jun 2013 16:12)
Evo ja cu ti reci mada nisam clan nijedne stranke. za GSP su zakon markice, pojedinacne karte i takozvane pantljicare. I kontrola unutar GSP-a. To sto ti ***** na svim frontovima verovatno grbuci se za neki polozaj su naveci idioizmi koji postoje u gradu.
pre 12 godina
Oni koji kritikuju su citaoci Kurira ispranih mozgova koji blato i opanke zamenise cipema i asfaltom.Mi GRADJANI smo proslog maja izabrali ono sto smo izabrali. A vi ako vam se ne svidja neko treba i da obradjuje njivu. Natrag u zavicaj
pre 12 godina
Ja sam za to da bude sto vise kontrolora, jer ce se tako pare vratiti narodu, u slucaju da kontrolore placa BusPlus...
Naravno, sa ili bez kontrolora, ne placam karte otkad je BusPlus zamenio GSP za naplatu... i nista mi ne mogu! Nemaju ovlascenja da mi uzmu licnu, ni da me izbace iz autobusa... Samo kazem magicnu rec 'komunalna' :)
pre 12 godina
Po prvi put u zivotu da se slazem sa necim sto pricaju iz dss-a.
pre 12 godina
Ovo je prvo od DSS-a što ima veze sa životom.
pre 12 godina
Sećam se kako je izgledao prevoz u Beogradu kada su se svi švercovali. Svako ko traži povratak na to nema moju podršku. Gorivo je sve skuplje i cena ne može biti niža. Dotacijama trošimo pare ljudi koji se sami prevoze pa plaćaju i svoje gorivo i tudje švercovanje što nije fer. Socijalni problem ljudi koji ne rade mora da rešava država. Uništavanjem prevoza u Beogradu to nećemo rešiti. Žao mi je što se DSS sveo na prizeman populizam.
pre 12 godina
Lep pokušaj,samo ne verujem da imaju većinu u gradskoj skupštini...
pre 12 godina
DS je gori od najmalignijeg kancera.Udju u telo,a onda isisaju svu snagu,sokove i zdravlje dok ne dodje do letalnog ishoda.To su uradili sa hiljadama firmi,obrazovnih,kulturnih i zdravstvenih centara.Srbija ce se teze oporaviti od njihove bezdusne,pljackaske vladavine,nego srednjovekovni Evropski gradovi od kuge.Predlog DSS je na mestu i mora se sto pre realizovati.
pre 12 godina
@Dalton
Oprosti ali čini mi se da mašiš poentu (i ti i još neki komentatori)
NIKO ne traži da se vozi besplatno i da nema kontrole...NIKO.
Problem je što se kontorlom bavi privatna firma specijalno osnovana za ovu priliku za koju se niti zna ni ko su ni šta su.....A pritom "oni" uzimaju veliki deo novca. Takođe....GSP zapošljava i plaća kontrolore a Bus Plus samo ubire profit.
Dakle, tvoja konstatacija definitivno ne stoji.
pre 12 godina
Da je karta jeftinija, svi bismo se ~kuckali~. Nemam pretplatnu kartu, jer cesto idem kolima, ali, kad ne idem, menjam dva prevoza, sto je 4 puta po 72 rsd, a tih 288 dinara mi je mnogo. Bukvalno imam tri i dve stanice do posla. Predlazem da ostane Bus plus, ali da se uvedu vremenske karte.
pre 12 godina
A da uvedemo taksu od 3% za gradski prevoz????
pre 12 godina
50% građana ne plaća i lik umesto da porazmisli zašto je tako (pošto nikad u istoriji Beograda procenat nije bio toliki), on bi još jače da udri unajmljivanjem likova koji će za 22-30 000 i na nagovor Busplus-a iz neznanja kršiti sve moguće zakone.
Malo je samo potrebno da se shvati: da mnogi ljudi nemaju šta da jedu i da papreno skupu mesečnu i dnevnu kartu ne mogu sebi da priušte, a mora da se živi, ne može život da im stane i da ga provode u četiri zida. Kako će otići na posao od Zvezdare do Zemuna? Kako na intervju za posao u Pančevo sa Konjarnika na primer?
Zašto se zaposlenima po javnim preduzećima bez njihovog počeli skidati 3300 svakog meseca, čak i onima kojima GSP nije potreban za posao jer žive u blizini ili imaju auto?! Zašto se unajmljuje 700 novih ljudi, ako će se 300 otpustiti?! Zašto će tih 700 preko grbače GSP da ubiraju profit za privatnu firmu?! Koga si pitao pre nego si uzeo 60 miliona subvencija i zadužio GSP?! Građane? Neće biti. Kada ćeš da unaprediš uslugu prevoza pre nego povećaš cene, umesto što cene stalno rastu a usluga postaje sve gora i gora, a autobusi sve veće krntije?!
Zašto su ukinute počasne karte za GSP penzionere koji su vozili po gradu 30 godina?!
Najzad zašto, u odnosu na prosečnu platu i standard, imamo najskuplji javni prevoz u Evropi?! Prosečak građanin EU izdvaja ispod 5% od prosečne plate za mesečnu, a naš čovek između 12-25%! Na platu od 20 000, koliko je 3300? Mi 300 dnevnih karata mesečno sa platom, građanin EU 2000.
pre 12 godina
Bus Plus je slucaj za Tuzilastvo za organizovani kriminal! E sad, zasto se Tuzilastvo do sada nije pozabavilo ovim problemom to samo oni znaju.
pre 12 godina
Tako je, gasi bus plus, ima od cega grad da pravi novac, nema smisla pritiskati sirotinju
pre 12 godina
Prosto sam zapanjen, ne samo kolicinom neznanja elementarnih stvari o funkcionisanju gradskog prevoza, vec sto takvi biraju odredjene politicke opcije.
Dakle, GSP je gradsko preduzece koje je od kada postoji vrsilo, izmedju ostalog, prodaju karata i kontrolu da li putnici poseduju kartu/markicu.
Direktora i celokupno rukovodstvo GSP-a je uvek postavljala gradska vlast, kako ova, tako i sve prethodne.
Iako su DS i SPS iskadrirali rukovodstvo GSP-a, nisu saopstili gradjanima da su postavili nestrucne ljude, vec su saopstili da GSP nije sposoban da vrsi poslove prodaje i kontrole karata. Tada je Djilas raspisao tender za obavljanje ovih poslova. Glavni zadatak je bio da ove poslove preuzme privatna firma koja ce za ugovoreni iznos vrsiti ove poslove i povecati naplatu.
Na tenderu je pobedio konzorcijum BUS PLUS, sa jednim zaposlenim i 500 evra kapitala?! BUS PLUS-u po ugovoru pripada 8,53 procenata od celokupnog prihoda! Za 2013. godinu ce to iznositi 1,3 milijardi dinara!
Sada je naplata pala za 30 procenata, sto znaci da je projekat BUS PLUS pukao!!! E sada ja samo postavljam pitanje, zbog cega se BUS PLUSU i dalje daje 8,53 procenata profita kada se njihova svrha sada samo svodi na trpanje para beogradjana u dzep onoga cije ime jos uvek ne znamo!!!
Ko je vlasnik BUS PLUS-a?
Sustina je da se GSP-u vrate poslovi prodaje i kontrole karata, jer ce na taj nacin ostati GSP-u 1,3 milijardi godisnje!
Izracunajte koliko novih autobusa moze da se kupi za te pare!
pre 12 godina
Videla zaba da se konj u Brazilu potkiva..
pre 12 godina
Karta mora da se plaća! Ali u DSS to izgleda ne znaju, rano je još.
pre 12 godina
Da li neko zna koliko taj sistem košta i koja je to firma domaća i inostrana prodala to Beogradu?
pre 12 godina
Dvadeset pet godina sam zaposlen u JKP. Nikada nisam koristio javni prevoz.
Za troskove prevoza je zakonom zagarantovana protivrednost u visini mesecne karte. Dobijali smo markice koje smo mogli da ustupimo ukucanima ili da prodamo. Uvodjenjem BUS PLUSA, svi zaposleni su morali da nabave istu. Oni koji su to odbili, protivzakonito ne dobijaju nikakvu nadoknadu. Cak smo bili prinudjeni da dajemo izjave, zasto odbijamo.
Nadlezno ministarstvo je jos na pocetku, nalozilo gradskim vlastima da postuju obavezu o nadoknadi, sto ovi naravno nisu ucinili.
Danas se samo pitam, sta se desava sa parama izdvojenim za prevoz onih koji odbijaju BUS PLUS, posto se sredstva iz budzeta grada izdvajaju za svakog zaposlenog.
pre 12 godina
(NY, 19. jun 2013 20:10)
1. Jako je bitno to sto je ovaj posao dobila firma sa jednim zaposlenim i 500 evra kapitala, jer je obaveza te firme bila da investira u ovaj posao 12,5 miliona evra! Jos je interesantnije i to na osnovu kojih garancija je ova firma dobilia kredite u milionima evra ?! Zar ti to ne lici na kredit DS-a od RBV na lepe oci? Bas bih voleo kada bi u Srbiji savko mogao sa 500 evra kapitala da dobije kredit od nekoliko miliona evra!
2. Nije tacno da je sistem slican bus plusu primenjen u svim gradovima Evrope i sveta!
3. Kazes, od profita koji Bus Plus dobija kupljeni su validatori,GPS pracenje autobusa i plate kontrolorima. U pravu si, medjutim, BUS PLUS dobija godisnje 1,3 milijardi dinara, to je oko 10 miliona evra. Koliko je to validatora, GPS-a i plata kontrolorima godisnje? Za te pare moze da se kupi tacno 45 novih autobusa svake godine !!!
Ja i dalje pitam, ko je vlasnik BUS PLUS-a i kome ide 10 miliona evra svake godine?
Da li je vama normalno da mi i dalje ne znamo ko je vlasnik svega ovoga?
pre 12 godina
E ne mogu da verujem dokle sve ode sa ovim BusPlusom :D.
A suština je jednostavna - kartu treba platiti. As simple as that...
pre 12 godina
onda lepo vratiti konduktere kao 60ih godina ukinuti upravne odbore i vratiti gsp na noge pa ne mogu oni da rade sa 1000 autobusa da zarade sam oza svoje plate, pa plate onihu bus plusu pa ovde zaposlene od grada djilasove ... a svak iautobus koj ise kupi ugrade se njih nekoliko... kao i u svim drzavnim firmama ... cene se uvecaju nekoliko puta ... recimo kupe komp od 20k dinara a racuna stigne na 200k - ugradi se svako po malo od sefa do direktora svako ima svoj % uf da ima zakona da policija udje redom u sve drzavne firme pola bi bilo u zatvoru kad bi se taj deo odradio posteno - navijam u to ime -
pre 12 godina
ksenija gburcik,
Ako GSP bude besplatan uopšte ne mora da se finsira u celosti iz budžeta možda i to samo delimično i to u ne velikom procentu. Veća je šteta materijalna sada od ne održavanja autobusa, nego da su se redovno servisirali.
Dovoljno je da svi preko infostana plate po 500 din, to je jedan deo prihoda.Dugi deo treba da finasira privreda koja funkcioniše u BG kao i škole, bolnoce, administraciju(jer i oni moraju da plate markice). Preduzeća imaju višestruke koristi od GSP, i pitanje je kako bi ona funkcionisla da nema GSP-a. Ovo nije otimačina od preduzeća nego samo da plaćaju ono što su do sad plaćala, i da im se oduzme ono pravo da daju te pare radnicima na ruke. Uopšte nije bitno da li se vi vozite kolima ili GSP-om.
P.S Još jedan bolan potez mora da se učini a to je otpušptanje velikog broja ljudi koji su dobili posao samo zato što su članovi neke stranke. Ja stvarno ne vidim obavezu da finasiram partijsku vojsku.
pre 12 godina
Koja je to prevara busplus majko moja....
pre 12 godina
@NY i sve ostale koji su za Bus Plus
Taj sistem je oproban u nekoliko evropskih gradova i ukinut, a kod nas uopste nije trebalo ni da bude uveden, postoje mnogi, vec oprobani sistemi koji savrseno rade. Javni prevoz, bio on u privatnom vlasnistvu ili ne, svuda je jednim delom subvencionisan od strane drzave. Poenta cele price je: da biste uveli bilo kakav sistem takve ili slicne vrste, gradski saobracaj mora da funkcionise savrseno. U BG, to nazalost, nije moguce, posto nemamo ono sto svaki grad te velicine u svetu ima, a to je METRO. Znaci najpre dovesti u red gradski prevoz i uvesti uslove za uvodjenje jednog takvog sistema, pa onda moze da se prica o uvodjenju Bus Plusa ili slicnih sistema. Takodje je bitno i uvodjenje vremenskih karata, kao i dostupnosti kupovine ili dopune istih, a ne samo na odredjenim trafikama, kojima cesto ne radi sistem dopune.
pre 12 godina
(saobracajni inzenjer,
Ako si saobracajni inzenjer odmah da pocepas diplomu jer nista nisi naucio. Beograd je jedan nefunkcionalni grad kada je u pitanju gradski prevoz.Ulice osim dve su uzane sa automobilski saobracaj i gradski prevoz.I sta sada ?? Dok se ne izgradi metro treba da zivimo u dvadesetom veku.
Ovi sto pisu da gradski prevoz nema red voznje. A kako da ga ima kada u gradu i te kako ima uskih grla. Jedan se poziva na Bec.U tom Becu u uzem i sirem centru grada nema autobusa ima mini autobusa koji cirkulisu po ulicicama u strogom centru grada. U NY postoji sistem naplate ovakav kakav je kod nas.Kao kredit kartice koje se dopunjuju.U Parizu takodje. Vi svi koji proputovaste ceo svet i znate kako je tamo ne shvatate da da u tim gradovima postoji metro i odnos metroa i ostalog gradskog prevoza je 70:30u koris metroa akod nas je taj odnos u korist autobuskog prevoza. Svi kritikujete a niko od vas nema predlog.Vas predlog je prevoz za dzabe
pre 12 godina
Čujem uvode vremenske karte 100 dinara 75 minuta od 15 jula
pre 12 godina
@Djox
Vlasnici su Dragan Djilas i Ruzica Djindjic.
pre 12 godina
Dokle god budete popustali pod kompleksom autoriteta koji nazalost vecina vas ima, ovakvi kriminalci ce vas jahati i pljackati, a vi cete cutati i necete se pobuniti nikad. I uopste nije potrebna bilo kakva druga prica, osim one o ceni karte, koja je za standard ljudi u Srbiji previsoka. Kada dnevna karta bude kostala 72 dinara, tj. ona koja moze da se koristi minimum 12 sati, mozda cu i da je platim, do tad cete morati da zaposljavate novih 15 ili 20 hiljada kontrolora, ali bice vam dzaba i 100.000. Bilo ko u kome je preostalo trunke nekog dostojanstva, nece platiti ni jednu jedinu kartu vise ovoj alavoj stoci.
pre 12 godina
Zna li neko zasto se GSP urusava?
Da li je u pitanju samo Bus Plus ili more drugih problema unutar GSP-a i Sekretarijata za saobracaj-dotrajao vozni(autobuski) vozni park, zastarela tehnologija odrzavanja, skraceno radno vreme vozaca uz benificirani radni staz, mnostvo sindikata, izuzimanje osnovnih delatnosti od GSP-a, vecitost pogonskih partijskih direktora, neprimanje mladih inzinjera, dirigovana nabavka delova, preterano setkanje po svetu uzeg rukovodstva preduzeca, zastrasivanje onih koji drugacije misle, bahatost vozaca, proteziranje privatnih prevoznika od strane pomocnika GD, nenamensko troskarenje para( ruckovi, proslave, beskorisni projekti...). Ima toga jos podosta. Na kraju, nesposobnost da vode saobracaj u gradu na valjanom nivou, odgovorni zamagljuju preteranim brojem onih koji ne placaju kartu,50%, sto je daleko od istine.
Kada politika i interesi politicara budu daleko od GSP-a tek tada ce transport putnika u Beogradu biti onakav kako to njegovi zitelji zasluzuju.
pre 12 godina
Mi uvek ad hominem. Zar je bitno cija je inicijativa, ako je dobra! A ko ce pa drugi to da predlozi, mozda DS.
Ne mislim da svi treba da se svercuju, to nikako. Medjutim, ovakav sistem podrazumeva da prethodno postoji dobar, efikasan, pouzdan i tacan sistem javnog prevoza, kvalitetni, klimatizovani autobusi i mnogo, mnogo toga jos. Vremenska karta ima smisla u sistemu gde se red voznje postuje u minut, a ne ovde gde pola tog vremena moze proci u cekanju vozila koje ne stize. Ako ce placanje BP dovesti do poboljsanja prevoza, u redu, ali to mora biti potpuno transparentno, sto nikako nije slucaj.
pre 12 godina
zasto GSP koji je u teskoj situaciji, svaki dan salje svoje mini buseve po celom gradu da prevozi svoje radnike na posao i sa posla? od cijih para su kupljeni ti mini busevi? od cijih para im se sipa gorivo? zasto su radnici gsp-a povlasceni pa ne mogu da se voze autobusom kao svi gradjani beograda?
sto se tice teme... mali je procenat ljudi koji se svercuje. veci je problem sto ljudi ne zele da placaju bus plus jer nije funkcionalno odradjen. jedna stanica 72 din., 20 stanica 72 din...ha...sad uvide vremensku kartu u trajanju od 75 min. nista ne moze da se zavrsi u tom periodu! zasto novac od karata placenih za finansiranje gsp-a (gorivo,plate,novi busevi) ide privatnoj firmi? zasto nema poludnevne ili nedeljne karte ? itd itd itd....
pre 12 godina
Još kada bi ovo stvarno bila utemeljena izjava, ali vašem slučaju ovo je čist populizam...
pre 12 godina
To su teme koje nas zanimaju..Apsolutno se slazem sa ovim sto predlaze DSS...Treba sve vratiti nasem starom GSP.Uvesti markice kao nekada i eventualno kontrolore..Kakve privatne firme i gluposti..Pa sad je autobuski prevoz toliko poskupeo,da ce jos malo doci vreme da necemo moci ni ici na posao,jer nemamo za prevoz!!!Nit manje plate ,nit skuplji prevoz!!!
pre 12 godina
Tražićemo ukidanje busplusa sve dok ne budemo na vlasti.
pre 12 godina
Sistem za ovo, sistem za ono...svi oni sluze za pljacku i protiv naroda. E onda neko treba da izmisli sistem protiv ovih 'sistema'...
pre 12 godina
Nisam ljubitelj stranke koja je izdala ovo saopstenje ali da, zamislimo se malo. Kako je moguce da ima para za placanje plata novim kontrolorima (iz budzeta koji treba smanjiti?) a ne bi bilo para da se jos malo subvencionisu karte ili da im se, sto da ne, smanji cena. Hajde da vidimo da li ce ova dnevna karta od 100 dinara doneti poboljsanje. Ja samo mislim da bi trebalo uvesti dnevnu kartu koja kosta 100 dinara za neogranicenu voznju toga dana svim linijama (jer, i to je sigurno izvodljivo) a ne kartu za jedan pravac. Jer njihov predlog opet ne resava problem, a na mesecnom nivou je to od svakog putnika po 3000 dinara (ukoliko prevoz koristi svaki dan, a ima mogucnost izbora). Pa malo li je, gospodo?!
pre 12 godina
@ NY
Ako smo demokratsko i zakonski uredjeno drustvo onda moramo da podjemo od same procedure koja je bila i te kako sumnjiva. Grad Beograd je tenedersku dokumentaciju odstampao samo na cirilici i nije zeleo da produzi rok za dostavljanje ponuda stranim ponudjacima kojima je trebalo vise vremena zbog prevoda. Inace, po svim dostupnim informacijama naplata karata u gradskom prevozu smatra se vrlo profitabilnim biznisom, tako da je nekoliko vrlo ozbiljnih firmi zelelo da ucestvuje na tenderu. Medjutim, u tome nisu uspeli i pojavile su neke tri firme, od kojih se jedna tokom tendera ugasila a druga se pripojila onoj preostaloj. Tako, da sve odaje sumnju vrlo dirigovane procedure u kojoj se unapred znalo ko ovaj posao treba da dobije.
Jedan od razloga uvodjenja ovog sistema bio je i poboljsanje kvaliteta prevoza. Za sve ovo vreme kvalitet ne da se nije poboljsao, vec je daleko gori. Osim nepostojeceg reda voznje, autobusi su prljavi kao da ih godinama nisu prali a klime u ono malo autobusa uglavnom nisu ukljucene. Situacija je takva da bi Ber Grils tesko preziveo voznju u gradskom prevozu. Ako bi uspeo da udje.
Inace, u Becu nema validatora, karte su uzimaju na specijalizovanim automatima ili na odredjenim mestima u gradu i one za jednu voznju se otkucavaju sto bi za neke komentatore znacilo da je Bec u ko zna kojem veku. A metro se ceka izmedju tri i pet minuta. Tako da je neuporedivo sa Beogradom.
I da, prevoz treba da se placa, ali srazmerno plateznoj moci gradjana.
pre 12 godina
Pitam po hiljaditi put.
Zašto je karta u autobusu duplo skuplja ????
pre 12 godina
Da li neko zna koliko taj sistem košta i koja je to firma domaća i inostrana prodala to Beogradu?
(Milan, 19. jun 2013 17:32)
Kamo lepe srece da se radi o sistemu za naplatu karata koji je kupio GSP. Na zalost, umesto kupovine, napravljen je ugovor da konzorcijum Bus plus parazitira sve vreme. Naime, ugovorom im je zagarantovan prihod od 8,53 procenata onoga sto pripada GSP-u. Na taj naci je predvidjeno da Bus plus svake godine uzima oko 10 miliona evra!
Na zalost, stranci nisu upetljani u ovo maslo vec nasi domaci paraziti!
Nadam se da ce vec jednom neko saopstiti ime idejnog tvorca i vlasnika ove prevare na osnovu koje trpa pare u dzep, a nas pravi idiotima!
pre 12 godina
Овај што се потписује са NY, није никада видео Њујорк у животу. Да јесте, знао би да је превоз у Њујорку у градском и државном власништву, да је МТА верни и вечити губиташ и да град и држава субвенционишу јавни превоз.
pre 12 godina
(s t v
Glupo pitanje.Zato da bi se ljudi naterali da kupuju karte van autobusa i da se vozac ne bi zadrzavao i prodavao karte,usitnjavao novaci zadrzavao ceo autobus.Nece valda da prodaje karte dok vozi
pre 12 godina
jao kostunice jel si se probudio , iz fotelje u centru grada se ne vodi politika , pa ukinite i to pa nadji onda finansije kako da se obezbede pare i da svi budu zadovljni , to je vasa DSS politika i bila kupujmo domace pa se ispostavilo da je nekvalitetno i skuplje od uvoznog , bolje da se dzabe prodaje hrane za macke :)
pre 12 godina
Samo neko da mi objasni, cemu sluzi Bus Plus ako Beogradjani treba da placaju obuku kontrolora i same kontrolore? Zar naplata karata nije obaveza Bus Plus-a?
pre 12 godina
Ja radim u GSP-u i to sto kazes to je neistina i ne bi trebalo da takve dezinformacije sirite.Ta kombi vozila su za prevoz invalida.tzv ugovorena voznja i koju placa grad a ne GSP.Stoga bih te zamolio da sledeci put proverite pricu.I jos nesto,svi mi koristimo prevoz GSP-a do posla.Ponekad i svoja kola.Pozdrav.
pre 12 godina
Opustite se ljudi.
Sećam se jedne knjige gde jedna naša autorka, istoričar, opisuje Beograd kroz poslednje decenije... Mislim da je trebalo 40-tak godina samo da se DOGOVORE gde će kanalizacija :).
pre 12 godina
Nije problem u tome da li treba ili ne građani da plaćaju prevoz koji koriste. Naravno da će da plaćaju, ali je pitanje kome te pare idu. Da li deo tih para ide na poboljšanje usluge prevoza i obnavljanje voznog parka ili u džepove pojedinaca. Bus Plus, to je odavno jasno, nije uveden kako bi se poboljšao kvalitet prevoza, kako se to pokušavalo predstaviti, već je uveden isključivo radi bogaćenja nekolicine pojedinaca. Inače, zar nije logičnije da GSP oformi odeljenje koje će se baviti naplatom karata, zaposli određen broj ljudi i kontroliše prihode od naplate karata za uslugu koju pruža, a ne da taj posao prepušta privatnoj firmi. Iz aviona se vidi da je to urađeno da bi se izvukle pare iz GSP. I ova najava angažovanja novih kontrolora nije radi povećanja prihoda GSP već radi povećanja prihoda pojedinaca povezanih sa Bus Plus.
Zašto GSP ne uvede korektniju ponudu korisnicima prevoza kao što su npr. dnevna karta, mesečna nepersonalizovana karta koju bi npr. naizmenično, po potrebi koristilo više članova jedne porodice. Kada bi to GSP uradio videli bi da bi se povećao prihod od prodaje karata.
Ovakav sistem u kome je karta za jednu vožnju 72 din. makar ta vožnja bila samo 1 stanicu je krajnje nekorektna, pogotovo kad se uzme u obzir da dobar deo prihoda ide Bus Plusu koji ne ulaže u poboljšanje usluge prevoza. Pri tome se monopol koji ima GSP, jer nema konkurenciju koja bi izašla sa boljom ponuudom, koristi za bogaćenje družine iz Bus Plusa
pre 12 godina
Ocekivao sam da ce gradjani Beograd biti slozniji po pitanju ukidanja ovakvog nacina naplate javnog prevoza..Svuda u regionu su na vreme skolinili ovakav sistem naplate..samo u gradu Beogradu traje li traje...Na stranu to sto je prevoz preskup a usluga nikakva..Ocigledno da gradjani ove zemlje nemaju vise nikakve snage da se odupru bilo kakvom obliku kradje od strane gradske ili repuplicke vlasti...zalosno
104 Komentari
Sortiraj po: