Jatu fale nove letelice

Ja sam pre neki dan putovao Jatom, i to popodne su svi letovi kasnili 3 do 4 sata. Na kraju nisam stigao na vezani let, pa sam morao da prenoćim. U Jatovom predstavništvu nisu mogli da daju vaučer ili plate noćenje u hotelu... pa sam tako zakasnio 1 dan, platio sam hotel, a Jat će razmotriti naknadu štete "u najkraćem roku (orijentaiono do 60 dana)".
Druge kompanije se brinu za svoje putnike, obezbede lanč paket kada let kasni više od 2 ili 3h, obaveste ih o pravima u slučaju odlaganja leta, obezbede smeštaj ako naprave problem ili odmah daju vaučer kao odštetu. Ja ništa od toga nisam dobio, pa čak ni pomoć da nađem smeštaj.

Iz patriotskih razloga se trudim da putujem Jatom kad god mogu, ali mislim da ovakvo ponašanje u najmanju ruku nije korektno.

S obirom na položaj Srbije i broj građana u inostrantsvu, JAT zaista ima uslove da bude uspešna avio kompanija... ali ne sa ovakvim ponašanjem!

Podsecam putnike koji su doziveli navedena kasnjenja da je u Srbiji odavno na snazi ZAKON O ZASTITI PRAVA PUTNIKA U AVIO SAOBRACAJU, po kome avio kompanija mora o otkazivanju leta, ili o kasnjenju vecem od 2 sata u poletanju / 4 sata u sletanju, da obavesti putnike barem 14 dana pre planiranog poletanja. Ako obavestenje usledi za manje od 14 dana uoci planiranog polaska, kompanija je duzna da plati obestecenje u vrednosti od 250 EUR za letove krace od 1500 km PLUS da obezbedi zakasneli prevoz ili da vrati pare od karte. Sve detalje zakona mozete da nadjete na sajtu Direktorata Civilnog Vazduhoplovstva Srbije (nije mnogo dugacak tekst).

Problem je sto su u JAT-u veoma bezobrazni, pa kad im posaljete zalbu sa svim navedenim dokumentima, oni cekaju dva meseca i na kraju odgovore kako smatraju da nema osnova da plate nadoknadu (po principu "necu da ti platim, tuzi me!"), a kada se obratite Direktoratu, oni takodje beskonacno cekaju. Medjutim, to ne treba da vas obeshrabri da napisete prijavu, jer ce tako da se izvrsi veci pritisak da se ispostuje zakon, tj. moze lakse da usledi neka veca tuzba sudu.

Druge kompanije u Evropi mnogo ozbiljnije pristupaju ovom problemu jer ih takodje na to prisiljava isti ovakav zakon, pa zbog toga iznajmljuju avione kako bi obavili letove po planiranom redu letenja, jer ovakvi penali mnogo kostaju.

kad udjem u JAT ko da sam usao u osamdesete

Jatu fali mnogo stvari

Te 737-300 imaju na trzistu od 1.3 miliona dolara za 1991 i mladje.
Jeftiniji su nego da se uzimaju novi A320, koje ne znam kako ce placati, kada nisu sposobni da ne prave gubitke ni sa avionima koje ne placaju.

mislim da kompaniju JAT treba preimenovati u JAD posto su najjadnija kompanija u Evropi, a verovatno i sire.
Licno izbegavam JAD kadgod mogu

Rasprodati sve i kljuc u bravu.Trenutno su u munusu oko 170 miliona eura a kupovinom dva erbasa definitivno krah.Drzava ima volje ali nema vise cime da odrzava u zivoto ovakvog gubitasa.

Jedna reč.. tuga

Ugasiti ili pokloniti nekom kome ne želimo dobro...

Nije sve ni u JATovim greskama... ako pricamo o desavanjima na beogradskom aerodromu, jer svako kasnjenje bilo koje sluzbe koja opsluzuje avion se sabira. Dakle i kada se utvrdi recimo kvar na avionu po sletanju na BEG aerodrom, samo da bi se avion prevukao u hangar treba vremena. Dok se isprazni, ocisti, skloni most, dodje traktor, odvuce..sve to traje..i sve to posle popravke nazad..a avioni se kvareeeee..i Lufthansin se pokvari pa ne vidim da se to objavljuje po Novostima..

tesko meni ja putujem za pariz 30 maja :)

tesko meni ja putujem za pariz 30 maja :)
(Silencer, 21. maj 2013 11:12)

Ajd' pa srećno! Do 2-3 juna ćeš valjda da stigneš!

i ja se slazem. kad bi Jatu samo avioni falili...
ljudi ako ne ide, ne ide. sta vise odrzavate jat u zivotu vestacki? ni monopol, ni ulaganje ocigledno nista ne vredi.
jedino sto mozete je da se nadate da ce ga neko preuzeti mada pitanje je zasto? nije da bas nesto vredi. jedino ako stavite svoj monopol na ponudu.
hvala bogu iz pariza od prvog juna leti wizz air i ja cu letos imati oprostajni let od jata kao kuce.

Svi se zalite a letite Jatom... nije mi jasno... ostavite Jat na miru i letite stranim kompanijama koje su jos u jefttinije... budite srecni da ima i ovo sto ima

Jat je trebalo ugasiti jos pre 10 godina i napraviti manju kompaniju sa 10-12 letelica i maksimalno 400 zaposlenih. Ovako imamo uznapredovalu gangrenu. Nisi hteo da se lecis na vreme. Epilog. Amputacija do zdravog tkiva, koga na zalost, vise nema. Drzava nema predstavu sta da radi sa nacionalnim prevoznikom, ali to joj ne smeta da mu "tovari samar na ledja" u vidu raznih otezavajucih okolnosti. Jat je osnivac Aerodroma Beograd, ali zato se danas taj isti Jat nalazi u vazalskom polozaju jer ima nepovoljnije uslove za poslovanje na maticnom aerodromu, nego bila koja od stranih kompanija koja slece na isti. Cak se i gorivo za Jatove avione placa skuplje nego sto ga placaju stranci, zbog cuvenih akciza. Ukratko, ni u resornom Ministarstvu, a ni u drzavi, o vazduhoplovstvu niko nema pojma. Sve poluge vazdusnog saobracaja (Direktorat za civilno vazduhoplovstvo, Aerodrom Beograd, JAT, Jat Tehniku, Kontrolu letenja), drze stranacki kadrovi ciji je back ground, u najmanju ruku problematican (citaj komican). Vazduhoplovi koje Jat koristi za komercijani saobracaj odavno su za reciklazu. Ali kome to pricati. Danas je tesko naci karburator u slobodnoj prodaji za Opel Olimpiju, ali i dalje se gura prica da se nista ne menja. I ugovor o dva iznajmljivanja Air Bus-a od Slovenaca je odlican posao za Adriju, a ovde bi za taj "posao neko trebao da ide na robiju. Prica je dugacka, resenje je samo jedno, ali prvo drzava mora da se izjasni da li joj treba nacionalni prevoznik ili ne. Oba su resenja prihvatljiva.

Meni fali novi auto. Pa šta? Da nećete iz budžeta da mi nabavite?

Iz prve ruke: subota 18.05 let Cirih - Beograd kasnjenje 3 sata, desilo se mom gostu. Posle nekoliko takvih iskustava ne letim vise JAT-om i lepo mi je :-) Preporucujem i Vama ;-)

mislim da kompaniju JAT treba preimenovati u JAD posto su najjadnija kompanija u Evropi, a verovatno i sire.
Licno izbegavam JAD kadgod mogu

Svi se zalite a letite Jatom... nije mi jasno... ostavite Jat na miru i letite stranim kompanijama koje su jos u jefttinije... budite srecni da ima i ovo sto ima

Rasprodati sve i kljuc u bravu.Trenutno su u munusu oko 170 miliona eura a kupovinom dva erbasa definitivno krah.Drzava ima volje ali nema vise cime da odrzava u zivoto ovakvog gubitasa.

Ugasiti ili pokloniti nekom kome ne želimo dobro...

Nije sve ni u JATovim greskama... ako pricamo o desavanjima na beogradskom aerodromu, jer svako kasnjenje bilo koje sluzbe koja opsluzuje avion se sabira. Dakle i kada se utvrdi recimo kvar na avionu po sletanju na BEG aerodrom, samo da bi se avion prevukao u hangar treba vremena. Dok se isprazni, ocisti, skloni most, dodje traktor, odvuce..sve to traje..i sve to posle popravke nazad..a avioni se kvareeeee..i Lufthansin se pokvari pa ne vidim da se to objavljuje po Novostima..

Jedna reč.. tuga

kad udjem u JAT ko da sam usao u osamdesete

i ja se slazem. kad bi Jatu samo avioni falili...
ljudi ako ne ide, ne ide. sta vise odrzavate jat u zivotu vestacki? ni monopol, ni ulaganje ocigledno nista ne vredi.
jedino sto mozete je da se nadate da ce ga neko preuzeti mada pitanje je zasto? nije da bas nesto vredi. jedino ako stavite svoj monopol na ponudu.
hvala bogu iz pariza od prvog juna leti wizz air i ja cu letos imati oprostajni let od jata kao kuce.

tesko meni ja putujem za pariz 30 maja :)

Podsecam putnike koji su doziveli navedena kasnjenja da je u Srbiji odavno na snazi ZAKON O ZASTITI PRAVA PUTNIKA U AVIO SAOBRACAJU, po kome avio kompanija mora o otkazivanju leta, ili o kasnjenju vecem od 2 sata u poletanju / 4 sata u sletanju, da obavesti putnike barem 14 dana pre planiranog poletanja. Ako obavestenje usledi za manje od 14 dana uoci planiranog polaska, kompanija je duzna da plati obestecenje u vrednosti od 250 EUR za letove krace od 1500 km PLUS da obezbedi zakasneli prevoz ili da vrati pare od karte. Sve detalje zakona mozete da nadjete na sajtu Direktorata Civilnog Vazduhoplovstva Srbije (nije mnogo dugacak tekst).

Problem je sto su u JAT-u veoma bezobrazni, pa kad im posaljete zalbu sa svim navedenim dokumentima, oni cekaju dva meseca i na kraju odgovore kako smatraju da nema osnova da plate nadoknadu (po principu "necu da ti platim, tuzi me!"), a kada se obratite Direktoratu, oni takodje beskonacno cekaju. Medjutim, to ne treba da vas obeshrabri da napisete prijavu, jer ce tako da se izvrsi veci pritisak da se ispostuje zakon, tj. moze lakse da usledi neka veca tuzba sudu.

Druge kompanije u Evropi mnogo ozbiljnije pristupaju ovom problemu jer ih takodje na to prisiljava isti ovakav zakon, pa zbog toga iznajmljuju avione kako bi obavili letove po planiranom redu letenja, jer ovakvi penali mnogo kostaju.

Jatu fali mnogo stvari

Jat je trebalo ugasiti jos pre 10 godina i napraviti manju kompaniju sa 10-12 letelica i maksimalno 400 zaposlenih. Ovako imamo uznapredovalu gangrenu. Nisi hteo da se lecis na vreme. Epilog. Amputacija do zdravog tkiva, koga na zalost, vise nema. Drzava nema predstavu sta da radi sa nacionalnim prevoznikom, ali to joj ne smeta da mu "tovari samar na ledja" u vidu raznih otezavajucih okolnosti. Jat je osnivac Aerodroma Beograd, ali zato se danas taj isti Jat nalazi u vazalskom polozaju jer ima nepovoljnije uslove za poslovanje na maticnom aerodromu, nego bila koja od stranih kompanija koja slece na isti. Cak se i gorivo za Jatove avione placa skuplje nego sto ga placaju stranci, zbog cuvenih akciza. Ukratko, ni u resornom Ministarstvu, a ni u drzavi, o vazduhoplovstvu niko nema pojma. Sve poluge vazdusnog saobracaja (Direktorat za civilno vazduhoplovstvo, Aerodrom Beograd, JAT, Jat Tehniku, Kontrolu letenja), drze stranacki kadrovi ciji je back ground, u najmanju ruku problematican (citaj komican). Vazduhoplovi koje Jat koristi za komercijani saobracaj odavno su za reciklazu. Ali kome to pricati. Danas je tesko naci karburator u slobodnoj prodaji za Opel Olimpiju, ali i dalje se gura prica da se nista ne menja. I ugovor o dva iznajmljivanja Air Bus-a od Slovenaca je odlican posao za Adriju, a ovde bi za taj "posao neko trebao da ide na robiju. Prica je dugacka, resenje je samo jedno, ali prvo drzava mora da se izjasni da li joj treba nacionalni prevoznik ili ne. Oba su resenja prihvatljiva.

Ja sam pre neki dan putovao Jatom, i to popodne su svi letovi kasnili 3 do 4 sata. Na kraju nisam stigao na vezani let, pa sam morao da prenoćim. U Jatovom predstavništvu nisu mogli da daju vaučer ili plate noćenje u hotelu... pa sam tako zakasnio 1 dan, platio sam hotel, a Jat će razmotriti naknadu štete "u najkraćem roku (orijentaiono do 60 dana)".
Druge kompanije se brinu za svoje putnike, obezbede lanč paket kada let kasni više od 2 ili 3h, obaveste ih o pravima u slučaju odlaganja leta, obezbede smeštaj ako naprave problem ili odmah daju vaučer kao odštetu. Ja ništa od toga nisam dobio, pa čak ni pomoć da nađem smeštaj.

Iz patriotskih razloga se trudim da putujem Jatom kad god mogu, ali mislim da ovakvo ponašanje u najmanju ruku nije korektno.

S obirom na položaj Srbije i broj građana u inostrantsvu, JAT zaista ima uslove da bude uspešna avio kompanija... ali ne sa ovakvim ponašanjem!

Te 737-300 imaju na trzistu od 1.3 miliona dolara za 1991 i mladje.
Jeftiniji su nego da se uzimaju novi A320, koje ne znam kako ce placati, kada nisu sposobni da ne prave gubitke ni sa avionima koje ne placaju.

Meni fali novi auto. Pa šta? Da nećete iz budžeta da mi nabavite?

tesko meni ja putujem za pariz 30 maja :)
(Silencer, 21. maj 2013 11:12)

Ajd' pa srećno! Do 2-3 juna ćeš valjda da stigneš!

Iz prve ruke: subota 18.05 let Cirih - Beograd kasnjenje 3 sata, desilo se mom gostu. Posle nekoliko takvih iskustava ne letim vise JAT-om i lepo mi je :-) Preporucujem i Vama ;-)