Mercedes G klase - 100% terenac

Mercedes G klase je fantastican teranac, ali 95% ljudi koji ga danas kupiju, kupuju ga kao statusni simbol. Tako je sa svim automobilima, ma koliko su oni dobri u onome zasta su napravljeni.

Zar ima šta da se komentariše, kad se sve vidi. Nisam ljubitelj Mercedesa, ali ovi terenci su im sam vrh off-road vozila.

Odličan terenac, ali snimak jako loše osmišljen...

Bravo. To je pravi dzip. To je ono sto ja nazivam terenskim vozilom. Daj da vidim onog Maseratija, sa vestackim zvukom motora, kako bi se ovde snasao. Batalimo fore tipa on ne sluzi za to. Dzip je dzip i kao takav mora da zdere blato, travu, sneg, pesak, kamenje, slamu, splacine... Ako to ne moze, onda zaista nema nikakvu svrhu. Sigurnije bih se osecao u ruskom Gazu iz sezdesetih, nego u Q7, koji samo sto nema jos ugradjen sporet.

Ova kola su napravljena kot specialista 4x4 dakle kot Ex firme Stayer-Pucha u Grazu Austrija (sada Magna) poznati i po recimo Pinzgaueru.
A Osnivac firme Puch (Puh) je bio Slovenac. Rodjen u blizini Ptuja
Mercedes je kod ovih kola dao motor i to je to...dobro kasnje i unutrasnjos ali u osnovi samo motor.

Uzivanje i za oci i za usi...

E sad, lepo koja ce budala da kupi ovaj auto i da se njime vere po vrletima od 45° nagiba? Ili ce da ga kupi da bi se puvao pred drustvom i naglancanog ga drzao parkiranog pred "vidjenim" kafanama ili orgijao ulicama grada i autoputem?

Koliko ja vidim ovo nije model 2012! Unutrašnjost je dosta starija, vidi se po volanu?!

PURE SKILL!

Odlicno vozilo i radna masina.Zna nasa policija (spec) sta treba da se vozi.To sto ih 99% koriste po gradu i izivljavanje po auto putu , je vec druga prica.Ali nema veze, to ionako narod placa.

@milos
Milose,strasno gresis! ovaj auto je mercedesov projekat u klasi legendarnog Land Rovera Defender koji ultimativni terenac...
G klasa je pravljena sa dva imena-Mercedes za civilo trziste,i sa Puhovom znackom za vojno trziste...ali sem znacke-to je identican auto.
A ako je za vojnu upotrebu,zna se kakve ima sposobnosti.
U medjuvremenu,taj terenac je dobijao sve najnovije od Mercedesa,i ako se opremi odgovarajucim gumama za extremne terenske uslove,sigurno je ispred originala iz 1979 po sposobnostima...i ne da nije nazadovao,vec je vrh medju terencima.
A da lepo izgleda i ispred kafica,izgleda....kao i svaki drugi terenac,izuzev lade Nive:-)

Godine 1973 sklopljen je ugovor između DAIMLER-BENZ - Štutgart i STEYR-PUCH - Grac za razvoj lakog terenskog vozila sa pogonom na sva 4 točka za privatnu upotrebu.
Štutgart je bio zadužen za konstrukciju i dizajn, motor,a ljudi su poticali iz HANOMAG-HENSCHEL-FAHZEUG werken (kamioni i građevinske mašine koju je BENZ kupio).
Grac je bio zadužen za osnovnu konstrukciju, razvoj novog razvodnog menjača i testove terenskih sposobnosti.
Podignuta je nova fabrika u Gracu samo za G klasu, gde se sve i danas sklapa ručno.

Ovde nema dileme da je ovo vrhunsko terensko vozilo,osnovni razlog su obe krute osovine koje dozvoljavaju max. ugao preklapanja, odnosno na putu sa izraženim rupama i bregovima točkovi ostaju duže u kontaktu sa podlogom nego kod vozila sa nezavisnim vešanjem, koji opet obezbeđuju sigurnije ležanje na putu pri velikim brzinama. Praviti kompromis kod ovakvog vozila je prilično zahtevno, tako da meni lično nije jasna svrha G klase u AMG verziji, ali tržište je reklo svoje i te se varijante izuzetno dobro prodaju.

@Miroaslav
Ovaj auto nije pravi terenac i tu trku je odavno izgubio. Ovakva vozila se uglavnom dele u dve kategorije, "ekspediciona" i "terenska" a ovi automobili to nisu. Oni su skupi surogati, i sluze uglavnom da nose oklop blindiranih varijanti. Upravo zato se na spotu vozila krecu pod datim uglovima uzbrdo i nizbrdo, sa namerom da se pokaze kapacitet nosenja tereta, izmedju redova teret oklopa. Ovi automobili nisu terenska vozila i nisu nikakvi "dzipovi". A najmanje jedu prasinu u "splacine", potrebno im je vrhunsko gorivo, maziva, skolovana radna snaga za odrzavanje, jednom recju sve ono cega na terenu jednostavno nema.

Manje vise neizmenjen oblik od 1979???
Pa jedino neizmenjeno je oblik karoserije-sve ostalo-motor,transmisija,ogibljenje,enterijer,je potpuno drugacije i najnovije moguce...
A inace,sada ocekujem one da se jave sa"Lada niva je najjaci terenac,itd..."e pa da vidim koja Lada Niva ovo moze da uradi....malo sutra!

Postoje dve varijante ovog terenca: civilna i vojna. Vojna varijanta nadograđuje se skupom i robustnom opremom da bi služio svojoj svrsi.
UAZ se pojavio na tržištu 1971. a ovi 1979.
Kod UAZ razlika u civilnoj i vojnoj varijanti je samo u boji vozila - SMB.

Neko ovde napisa da Niva nebi mogla ovo da izvede.Taj mora da Nivu nikada nije video!!

Koliko ja vidim ovo nije model 2012! Unutrašnjost je dosta starija, vidi se po volanu?!

Ova kola su napravljena kot specialista 4x4 dakle kot Ex firme Stayer-Pucha u Grazu Austrija (sada Magna) poznati i po recimo Pinzgaueru.
A Osnivac firme Puch (Puh) je bio Slovenac. Rodjen u blizini Ptuja
Mercedes je kod ovih kola dao motor i to je to...dobro kasnje i unutrasnjos ali u osnovi samo motor.

E sad, lepo koja ce budala da kupi ovaj auto i da se njime vere po vrletima od 45° nagiba? Ili ce da ga kupi da bi se puvao pred drustvom i naglancanog ga drzao parkiranog pred "vidjenim" kafanama ili orgijao ulicama grada i autoputem?

Bravo. To je pravi dzip. To je ono sto ja nazivam terenskim vozilom. Daj da vidim onog Maseratija, sa vestackim zvukom motora, kako bi se ovde snasao. Batalimo fore tipa on ne sluzi za to. Dzip je dzip i kao takav mora da zdere blato, travu, sneg, pesak, kamenje, slamu, splacine... Ako to ne moze, onda zaista nema nikakvu svrhu. Sigurnije bih se osecao u ruskom Gazu iz sezdesetih, nego u Q7, koji samo sto nema jos ugradjen sporet.

@Miroaslav
Ovaj auto nije pravi terenac i tu trku je odavno izgubio. Ovakva vozila se uglavnom dele u dve kategorije, "ekspediciona" i "terenska" a ovi automobili to nisu. Oni su skupi surogati, i sluze uglavnom da nose oklop blindiranih varijanti. Upravo zato se na spotu vozila krecu pod datim uglovima uzbrdo i nizbrdo, sa namerom da se pokaze kapacitet nosenja tereta, izmedju redova teret oklopa. Ovi automobili nisu terenska vozila i nisu nikakvi "dzipovi". A najmanje jedu prasinu u "splacine", potrebno im je vrhunsko gorivo, maziva, skolovana radna snaga za odrzavanje, jednom recju sve ono cega na terenu jednostavno nema.

Manje vise neizmenjen oblik od 1979???
Pa jedino neizmenjeno je oblik karoserije-sve ostalo-motor,transmisija,ogibljenje,enterijer,je potpuno drugacije i najnovije moguce...
A inace,sada ocekujem one da se jave sa"Lada niva je najjaci terenac,itd..."e pa da vidim koja Lada Niva ovo moze da uradi....malo sutra!

Uzivanje i za oci i za usi...

Mercedes G klase je fantastican teranac, ali 95% ljudi koji ga danas kupiju, kupuju ga kao statusni simbol. Tako je sa svim automobilima, ma koliko su oni dobri u onome zasta su napravljeni.

Odličan terenac, ali snimak jako loše osmišljen...

Zar ima šta da se komentariše, kad se sve vidi. Nisam ljubitelj Mercedesa, ali ovi terenci su im sam vrh off-road vozila.

Neko ovde napisa da Niva nebi mogla ovo da izvede.Taj mora da Nivu nikada nije video!!

PURE SKILL!

@milos
Milose,strasno gresis! ovaj auto je mercedesov projekat u klasi legendarnog Land Rovera Defender koji ultimativni terenac...
G klasa je pravljena sa dva imena-Mercedes za civilo trziste,i sa Puhovom znackom za vojno trziste...ali sem znacke-to je identican auto.
A ako je za vojnu upotrebu,zna se kakve ima sposobnosti.
U medjuvremenu,taj terenac je dobijao sve najnovije od Mercedesa,i ako se opremi odgovarajucim gumama za extremne terenske uslove,sigurno je ispred originala iz 1979 po sposobnostima...i ne da nije nazadovao,vec je vrh medju terencima.
A da lepo izgleda i ispred kafica,izgleda....kao i svaki drugi terenac,izuzev lade Nive:-)

Odlicno vozilo i radna masina.Zna nasa policija (spec) sta treba da se vozi.To sto ih 99% koriste po gradu i izivljavanje po auto putu , je vec druga prica.Ali nema veze, to ionako narod placa.

Ovde nema dileme da je ovo vrhunsko terensko vozilo,osnovni razlog su obe krute osovine koje dozvoljavaju max. ugao preklapanja, odnosno na putu sa izraženim rupama i bregovima točkovi ostaju duže u kontaktu sa podlogom nego kod vozila sa nezavisnim vešanjem, koji opet obezbeđuju sigurnije ležanje na putu pri velikim brzinama. Praviti kompromis kod ovakvog vozila je prilično zahtevno, tako da meni lično nije jasna svrha G klase u AMG verziji, ali tržište je reklo svoje i te se varijante izuzetno dobro prodaju.

Postoje dve varijante ovog terenca: civilna i vojna. Vojna varijanta nadograđuje se skupom i robustnom opremom da bi služio svojoj svrsi.
UAZ se pojavio na tržištu 1971. a ovi 1979.
Kod UAZ razlika u civilnoj i vojnoj varijanti je samo u boji vozila - SMB.

Godine 1973 sklopljen je ugovor između DAIMLER-BENZ - Štutgart i STEYR-PUCH - Grac za razvoj lakog terenskog vozila sa pogonom na sva 4 točka za privatnu upotrebu.
Štutgart je bio zadužen za konstrukciju i dizajn, motor,a ljudi su poticali iz HANOMAG-HENSCHEL-FAHZEUG werken (kamioni i građevinske mašine koju je BENZ kupio).
Grac je bio zadužen za osnovnu konstrukciju, razvoj novog razvodnog menjača i testove terenskih sposobnosti.
Podignuta je nova fabrika u Gracu samo za G klasu, gde se sve i danas sklapa ručno.