Peugeot skuter od 1.590 evra

S' duznim postovanjem, ali ako neko uspe da mi dokaze da mu Peugeot skuter trosi samo 3L/100km, ja sam spreman da mu poklonim moju Yamahu. Licno imam jako puno iskustva sa Peugeot skuterima, a to iskustvo mi govori da oni trose izmedju 4 i 6 litara. Delovalo mi je neverovatno, pa sam pitao servisera iz jednog ovlascenog servisa koji mi je to i potvrdio. Zato sada vec 4 godine vozim Yamahu Aerox koja je puno kvalitetnija, jeftinija za odrzavanje i potrosnja se krece izmedju 2,8 i 3L...Ko je vozio, zna o cemu pricam...

Serbian_spirit - au batice, sta ti naprica .. ?

pre svega - Aerox je sportski, bomba skuter, i u svetu skutera se vodi kao najjaci 50cc, 2T skuter, ujedno i najbrzi i daleko vece potrosnje od tih tvojih izmishljenih 3 litre. sa sve blokadama, fabricki Aerox bilo koje godiste (koristi se od 2000 isti agregat, odnosno varijacije istog) MORA da trosi preko 4 litre.

dalje - potrosnja benzina uopste ne zavisi od kvaliteta agregata/skutera, kako si ti pretstavio. ja imam dva 4T skutera od 125 kubika, jedan je Malaguti Madison 125, drugi je kinez Sprint F-vision 125. Malaguti srche 5-6 litre benzina, F-Vision trosi MANJE od 2.5 litre benzina! U kinezu se nalazi kopija Hondinog agregata GY6 (medju prvim agregatima za automatik motore vece kubikaze, smisljen 1980te) i kinezi su ga doveli do savrsenstva jer samo njega i prave sve ove godine kada su 4T motori u pitanju.

dakle, Sprint F-VIsion (zapravo Yamasaki Vision, koji je kopija Huatian 23, koji je kopija Suzuki Epicuro-a iz 2000te) ide 90 na sat bez obzira na teret (jedan, dva ili tri coveka, jer je ustrojen na varijatoru a ima snage za vise)i trosi 2.5 litre maksimum, manje nego bilo koji 50cc skuter na dva takta. I jos kad bih mu izvadio katalizator koji ima jedinu ulogu sto mi smara auspuh, imao bih 120 na sat, uz 3 litre potrosnje.

tako da srpski Dushe, nije ti merilo kvalitet firme po pitanju potrosnje. isto kao sto ziljavi Fiat napravi JTD/Multijet koji na auto od tonu (Kroma, Stilo, Palio, 156, Lancia-e) trosi 4.5 litre dizela, a Fiat po kompletnom kvalitetu nije ni od Dacia-e bolji. (iz iskustva pricam jer imam ziljavi Stilo)


trece - Peugeot skuteri zapravo JESU krshevi, i pre bih preporucio i korejance prijatelju, nego aktuelne Peugeot-e (korejanci: SYM, Kymco, ne brkati sa kinezima)

Peugeot je, kako su domaci moto casopisi lepo zaobisli jer cirkaju kafu sa ovima iz verano motorsa, prebacio svoju proizvodnju u Kinu, a kvalitet skutera je jednak, ako ne i gori od kineza, i to kazem bez dlake na jeziku!

svi motori iz Peugeot ponude sa oznakom "3" su stigli na brodovima zajedno sa Huatian, Baotian, Riya, Jonway i slicnima. to mozete i jako lako da vidite na oglasima ako potrazite prodavce Vivacity 3 i Speedfight 3, koji bolje da su Poniku kupili. Razlika u izdrzljivosti, dizajnu i izradi upravo izmedju Vivacity 1, i Vivacity 3 je nebo i zemlja. Vivacity 1 je, osim prednjih maski (koje se lome na izvolte) skuter koji ce da dostigne slavu APN-a bukvalno, jer je neunistiv. Vivacity 3 je, po iskustvima korisnika, izdrzljiv za 2-3 sezone i nakon toga, sa sve onom fensi naivgacijom i 12V baterijom moze kod Badze u zemun na otpad motora.

ne verujem da je ista bolja situacija ni sa Speedfight, koji nije sijao ni u 1 i 2 verzijama (slomis plastiku, odes u verano, das bubreg, i dobijes nove plastike)


dakle, svima savet (ako dragi B92ovci objave oglas) -

1. Hocete brz, jak i snazan 50cc skuter brendiranog proizvodjaca ? - Yamaha Aerox 50, Gilera Runner 50 - dva najjaca 50cc 2T skutera

2. Hocete pouzdan 50cc skuter brendiranog proizvodjaca sa manjom potrosnjom ? - Yamaha Neos, Kymco Dink 50

3. Hocete dobar jeftin skuter ? - Bilo koji kinez sa GY6 cetvorotaktnim agregatom (zato sto cete 2T agregate spaliti za dve sezone) i onda CIM ga kupite zamenite: Filter vazduha, rolnice, kais, svecicu (NGK novu uzmete), Ulje, sve moguce dizne - tako cete da imate garantovano dobar skuter koji ce da ima delove za dzabe, pozudan motor (GY6 je zaista ispraksiran od kineza) i ostaju vam jedino plastike koje ce sigurno da se izlome. Cilindar, klip, karike, kurblu, varijator, i radilicu ne bi trebalo da menjate, jer su oni delovi koji ce se potrositi, ali daleko kasnije ako zamenite ono sto rekoh gore, a chak i kinezi ih rade solidno, zbog novih proizvodnih standarda kod njih

za jace skutere (Maxi skutere) mozete koga zanima da mi posaljete mail: sekira66@yahoo.com i da vam napisem kako i sta, i dali je bolje kupiti suzuki ili hondu 2000 ili kineza 2012 (zavisi od vas i vase situacije i zelja i nacina voznje)

ma odakle mi pare! ja sam kupio kineza,baotian,verujte mi za 5 godina vise je bio pokvaren nego sto je radio,samo mi je kais pucao 9 puta! ne kupujte kineske skutere!

Ponosni sam vlasnik Kymco vitalitija....posle 5 godina i preko 10000 predjenih km ja sam prezadovoljan...jedino sto mu je zamenjeno jeste akumulator i to pred kraj prosle sezone...a i on je crkao zbog loseg zimskog odrzavanja...skuterom sam prezadovoljan! a i svako u mojoj okolini ko poseduje Kymco skuter. Placen je 1600 evra tada a ni sada ga ne bih menjao za novog pezoa! ako hocete kvalitet na prvom mestu su italijani i japanci...pa koreanci...mnogo mesta prazno pa tek onda ovi kineski francuzi....

ja imam kineza sprint max cetvorotaktni kupljen u metrou za 500e preso sam sa njim 6000 pipno ga nisam na otvorenom trosi 2l a u gradu 2,7 ide mah 65 i ja sam prezadovoljan

Tačno je da troši 3L/100 km, pod uslovom da se ne skida blokada i da se vozi do pola ručice gasa i kad se kreće na semaforu, nikako ručica do kraja, već lagano da se odvrće, pa do sledećeg semafora da se zaustavi bez kočenja.....i provereno troši 3L, a može i manje, ako se malo siđe sa skutera, pa se pogura :)
Država je totalno obezvredila skutere od 50ccm. Sada svake godine mora da se ide na tehnički pregled, plaćaju dažbine, ide po nalepnice. Plus, što 2T mašina od 50ccm troši više od svake 4T mašine 125 ccm. Održavanje ova dva agregata je skoro isto, registracija 125 ccm je neznatno skuplja, ali kod 2T mašine nakon pređenih 1000...1100...1200 km valja dosuti litar kvalitetnog sintetičkog ulja koje "fino" košta, tako da zaista ne vidim zašto davati toliku prednost 2T nad 4T. Jedino napaljenim klincima koji će moći da ih kituju na 80ccm, pa da ga točkiraju u kraju.
Vozio NRG 50ccm, sada Bev 300ccm pa smatram da sam kompetentan da dam adekvatan komentar na ovu temu!

Imam i ja Kymco Vitality iz 2006, ekstra skuter, ali trosi 5 litara znam sigurno. Do sad smo ja i sestra presli 12 hiljada km, padali 100 puta sa njega i nista, stvarno kvalitetan skuter. E, da, Kymco je sa Tajvana, isto kao i firme HTC, Asus, Acer, i druge.

Delimicno tacno.. Ja sam nekada imao Speedfigheter 1, 2000. godiste, on je trosio 4-5 maximalno, to nisam ni znao do malo pred prodaju jer me nije interesovalo, kad se isprazni sipam.. Jedan komsija klinac ima ovaj model i njemu zaista trosi oko 3-4 u zavisnosti od goriva, voznje, cega jos.. Nisu Peugeotovi skuteri nista specijalno, ali nisu ni za bacanje, ja sam sa mojim presao blizu 28 000 km sa neki sitnim popravkama.. Najvise puta mi je odlazio auspuh zbog kaldrme u ulici, svaki 4,5 nedelje kod majstora na varenje.. :) Ali kao sto rekoh zgazio je dosta..

Pre oko 20-25 godina sam vozio tadasnji tomos bt-50 sa 6 ks, isao je fabricki ( mislim ) 83 km/h. Trosio je oko 3 litra.
Cene "plastika" su i tada bile jezive, a mislim da je "maracoki" prednja viljuska i tada bila oko 1.000 eura

Ja imam sprint minerala kineski i dobar skuter za 2 god. Preso 12 hiljada i nekvari se 4t u pitanju. Evo čitave sezone ga vozim prava mašina kao ulja ne trosi

Serbian_spirit - au batice, sta ti naprica .. ?

pre svega - Aerox je sportski, bomba skuter, i u svetu skutera se vodi kao najjaci 50cc, 2T skuter, ujedno i najbrzi i daleko vece potrosnje od tih tvojih izmishljenih 3 litre. sa sve blokadama, fabricki Aerox bilo koje godiste (koristi se od 2000 isti agregat, odnosno varijacije istog) MORA da trosi preko 4 litre.

dalje - potrosnja benzina uopste ne zavisi od kvaliteta agregata/skutera, kako si ti pretstavio. ja imam dva 4T skutera od 125 kubika, jedan je Malaguti Madison 125, drugi je kinez Sprint F-vision 125. Malaguti srche 5-6 litre benzina, F-Vision trosi MANJE od 2.5 litre benzina! U kinezu se nalazi kopija Hondinog agregata GY6 (medju prvim agregatima za automatik motore vece kubikaze, smisljen 1980te) i kinezi su ga doveli do savrsenstva jer samo njega i prave sve ove godine kada su 4T motori u pitanju.

dakle, Sprint F-VIsion (zapravo Yamasaki Vision, koji je kopija Huatian 23, koji je kopija Suzuki Epicuro-a iz 2000te) ide 90 na sat bez obzira na teret (jedan, dva ili tri coveka, jer je ustrojen na varijatoru a ima snage za vise)i trosi 2.5 litre maksimum, manje nego bilo koji 50cc skuter na dva takta. I jos kad bih mu izvadio katalizator koji ima jedinu ulogu sto mi smara auspuh, imao bih 120 na sat, uz 3 litre potrosnje.

tako da srpski Dushe, nije ti merilo kvalitet firme po pitanju potrosnje. isto kao sto ziljavi Fiat napravi JTD/Multijet koji na auto od tonu (Kroma, Stilo, Palio, 156, Lancia-e) trosi 4.5 litre dizela, a Fiat po kompletnom kvalitetu nije ni od Dacia-e bolji. (iz iskustva pricam jer imam ziljavi Stilo)


trece - Peugeot skuteri zapravo JESU krshevi, i pre bih preporucio i korejance prijatelju, nego aktuelne Peugeot-e (korejanci: SYM, Kymco, ne brkati sa kinezima)

Peugeot je, kako su domaci moto casopisi lepo zaobisli jer cirkaju kafu sa ovima iz verano motorsa, prebacio svoju proizvodnju u Kinu, a kvalitet skutera je jednak, ako ne i gori od kineza, i to kazem bez dlake na jeziku!

svi motori iz Peugeot ponude sa oznakom "3" su stigli na brodovima zajedno sa Huatian, Baotian, Riya, Jonway i slicnima. to mozete i jako lako da vidite na oglasima ako potrazite prodavce Vivacity 3 i Speedfight 3, koji bolje da su Poniku kupili. Razlika u izdrzljivosti, dizajnu i izradi upravo izmedju Vivacity 1, i Vivacity 3 je nebo i zemlja. Vivacity 1 je, osim prednjih maski (koje se lome na izvolte) skuter koji ce da dostigne slavu APN-a bukvalno, jer je neunistiv. Vivacity 3 je, po iskustvima korisnika, izdrzljiv za 2-3 sezone i nakon toga, sa sve onom fensi naivgacijom i 12V baterijom moze kod Badze u zemun na otpad motora.

ne verujem da je ista bolja situacija ni sa Speedfight, koji nije sijao ni u 1 i 2 verzijama (slomis plastiku, odes u verano, das bubreg, i dobijes nove plastike)


dakle, svima savet (ako dragi B92ovci objave oglas) -

1. Hocete brz, jak i snazan 50cc skuter brendiranog proizvodjaca ? - Yamaha Aerox 50, Gilera Runner 50 - dva najjaca 50cc 2T skutera

2. Hocete pouzdan 50cc skuter brendiranog proizvodjaca sa manjom potrosnjom ? - Yamaha Neos, Kymco Dink 50

3. Hocete dobar jeftin skuter ? - Bilo koji kinez sa GY6 cetvorotaktnim agregatom (zato sto cete 2T agregate spaliti za dve sezone) i onda CIM ga kupite zamenite: Filter vazduha, rolnice, kais, svecicu (NGK novu uzmete), Ulje, sve moguce dizne - tako cete da imate garantovano dobar skuter koji ce da ima delove za dzabe, pozudan motor (GY6 je zaista ispraksiran od kineza) i ostaju vam jedino plastike koje ce sigurno da se izlome. Cilindar, klip, karike, kurblu, varijator, i radilicu ne bi trebalo da menjate, jer su oni delovi koji ce se potrositi, ali daleko kasnije ako zamenite ono sto rekoh gore, a chak i kinezi ih rade solidno, zbog novih proizvodnih standarda kod njih

za jace skutere (Maxi skutere) mozete koga zanima da mi posaljete mail: sekira66@yahoo.com i da vam napisem kako i sta, i dali je bolje kupiti suzuki ili hondu 2000 ili kineza 2012 (zavisi od vas i vase situacije i zelja i nacina voznje)

ma odakle mi pare! ja sam kupio kineza,baotian,verujte mi za 5 godina vise je bio pokvaren nego sto je radio,samo mi je kais pucao 9 puta! ne kupujte kineske skutere!

S' duznim postovanjem, ali ako neko uspe da mi dokaze da mu Peugeot skuter trosi samo 3L/100km, ja sam spreman da mu poklonim moju Yamahu. Licno imam jako puno iskustva sa Peugeot skuterima, a to iskustvo mi govori da oni trose izmedju 4 i 6 litara. Delovalo mi je neverovatno, pa sam pitao servisera iz jednog ovlascenog servisa koji mi je to i potvrdio. Zato sada vec 4 godine vozim Yamahu Aerox koja je puno kvalitetnija, jeftinija za odrzavanje i potrosnja se krece izmedju 2,8 i 3L...Ko je vozio, zna o cemu pricam...

Tačno je da troši 3L/100 km, pod uslovom da se ne skida blokada i da se vozi do pola ručice gasa i kad se kreće na semaforu, nikako ručica do kraja, već lagano da se odvrće, pa do sledećeg semafora da se zaustavi bez kočenja.....i provereno troši 3L, a može i manje, ako se malo siđe sa skutera, pa se pogura :)
Država je totalno obezvredila skutere od 50ccm. Sada svake godine mora da se ide na tehnički pregled, plaćaju dažbine, ide po nalepnice. Plus, što 2T mašina od 50ccm troši više od svake 4T mašine 125 ccm. Održavanje ova dva agregata je skoro isto, registracija 125 ccm je neznatno skuplja, ali kod 2T mašine nakon pređenih 1000...1100...1200 km valja dosuti litar kvalitetnog sintetičkog ulja koje "fino" košta, tako da zaista ne vidim zašto davati toliku prednost 2T nad 4T. Jedino napaljenim klincima koji će moći da ih kituju na 80ccm, pa da ga točkiraju u kraju.
Vozio NRG 50ccm, sada Bev 300ccm pa smatram da sam kompetentan da dam adekvatan komentar na ovu temu!

ja imam kineza sprint max cetvorotaktni kupljen u metrou za 500e preso sam sa njim 6000 pipno ga nisam na otvorenom trosi 2l a u gradu 2,7 ide mah 65 i ja sam prezadovoljan

Delimicno tacno.. Ja sam nekada imao Speedfigheter 1, 2000. godiste, on je trosio 4-5 maximalno, to nisam ni znao do malo pred prodaju jer me nije interesovalo, kad se isprazni sipam.. Jedan komsija klinac ima ovaj model i njemu zaista trosi oko 3-4 u zavisnosti od goriva, voznje, cega jos.. Nisu Peugeotovi skuteri nista specijalno, ali nisu ni za bacanje, ja sam sa mojim presao blizu 28 000 km sa neki sitnim popravkama.. Najvise puta mi je odlazio auspuh zbog kaldrme u ulici, svaki 4,5 nedelje kod majstora na varenje.. :) Ali kao sto rekoh zgazio je dosta..

Ponosni sam vlasnik Kymco vitalitija....posle 5 godina i preko 10000 predjenih km ja sam prezadovoljan...jedino sto mu je zamenjeno jeste akumulator i to pred kraj prosle sezone...a i on je crkao zbog loseg zimskog odrzavanja...skuterom sam prezadovoljan! a i svako u mojoj okolini ko poseduje Kymco skuter. Placen je 1600 evra tada a ni sada ga ne bih menjao za novog pezoa! ako hocete kvalitet na prvom mestu su italijani i japanci...pa koreanci...mnogo mesta prazno pa tek onda ovi kineski francuzi....

Imam i ja Kymco Vitality iz 2006, ekstra skuter, ali trosi 5 litara znam sigurno. Do sad smo ja i sestra presli 12 hiljada km, padali 100 puta sa njega i nista, stvarno kvalitetan skuter. E, da, Kymco je sa Tajvana, isto kao i firme HTC, Asus, Acer, i druge.

Pre oko 20-25 godina sam vozio tadasnji tomos bt-50 sa 6 ks, isao je fabricki ( mislim ) 83 km/h. Trosio je oko 3 litra.
Cene "plastika" su i tada bile jezive, a mislim da je "maracoki" prednja viljuska i tada bila oko 1.000 eura

Ja imam sprint minerala kineski i dobar skuter za 2 god. Preso 12 hiljada i nekvari se 4t u pitanju. Evo čitave sezone ga vozim prava mašina kao ulja ne trosi