U kakvom je stanju vaš Renault?

Problem je, a naročito kada su u pitanju Renault servisi, što su oni barem isto onoliko nestručni za vozila koja popravljaju, koliko i random majstor sa ćoška. Svi su još uveliko u osamdesetim godinama, i vrhunac servisa je da se nešto čukne. Na detalje se uopšte ne obraća pažnja. Koliko sam samo puta odveo auto na servis da mi poprave jednu stvar, ali zato tamo pokvare dve nove - ili otvaraju auto, ali "zaborave" da vrate one audio barijere u haubi, kao to ne treba, a meni se auto čuje mnogo glasnije sada... Naravno, sve to za prilično veliki novac.

Ja sam spreman i da redovno održavam svoj auto, i da to platim koliko treba, ali samo kod kompetentnih majstora. Vrhunac je bio kada je trebalo srediti turbinu, možda najpoznatiji kvar na Laguni II, svaki polovnjak 1.9 DCI je imao taj problem, u ovlašćenom servisu rešenje je bilo - zamena motora, 7.500 evra, najozbiljnije. Eto, zato je ovlašćeni servis za mene bauk, a bogami tako će i ostati.

Sa jedne strane, ovo je odlicno jer ljudi su puni predrasuda kada je ovlasceni servis u pitanju. Sa druge strane mi se vodimo idejom da smo dobro prosli ako smo platili malo popravku i uspeli da odvezemo automobil iz servisa. Retko ko razmislja da je jeftin deo jednako kratkotrajnost ili nebezbednost, U sustini, svako moze da cacka oko svega i da budzi, ali da li ce da uradi kako treba, to je pitanje,
LJudi kod nas jednostavno ne odrzavaju automobile kako bi trebalo. I dalje se radi po sistemu moze to da ti ide.
Tako je to kada nemamo para a hocemo da se vozimo. Toga treba ad se setimo pre nego sto stavimo decu u kola.

Renault je stvarno dobar auto. Imam Lagunu 2 1.9dci 120ks i Fiat Stilo 1.9 jtd 115ks, oba automobila kupljena nova u Srbiji, isto odrzavana u ovlascenim servisima, sipano najbolje ulje, mazeni i pazeni, nikada preko 4.000 obrtaja nije presla kazaljka...rezultat nakon deset godina eksploatacije i jednog i drugog u identicnim uslovima: Laguna u fabrickom stanju i dan danas, Fiat je u fazi poluraspada, sve pocelo da se kvari pre par godina, jedno popravim, drugo se pokvari... Imam evidenciju troskova odrzavanja i jednog i drugog, ako se uzmu u obzir redovni servisi i veliki servis, Laguna je 25% skuplja za odrzavanje. A Kada ukljucim u tu cenu sve kvarove koje je Stilo imao do sada, a Laguna nijedan jedini, onda se dobija rezultat da je Fiat DVADESET puta skuplji za odrzavanje od Renoa, takvo je moje iskustvo.

Ja vozim, moglo bi se reći, old timer reno 5. Kada sam imao jedno udaranje o ivičnjak desnim točkom, zimi po klizavom terenu izazvao sam defekt koji nisu mogli da ustanove nekoliko ozbiljnih servisa trapa. Po preporuci sam otisao u Surčin kod jednog majstora koji samo održava reno vozila. Detektovao je kvar za 5 minuta, a delove je menjao verovali ili ne po mraku jer je baš ko zainat u celom njegovom kraju nestalo struje, a bilo je veče. Kada sam otišao na reglažu trapa majstor mi reče da je sve ok i da nema šta da se prepodešava. Mislim da su najbolji oni majstori koji su specijalisti za odredjeni tip vozila, ali ne oni koji se sami hvale već čiji servisi drže naša vozila u životu, i čije su kvalitetne popravke sama sebi reklama. Poverenje je najvažnija stvar ...

Popust 50%? Dzabe, kad su nasvirali cene do neba. Lezaj zadnjeg tocka u ovlascenom servisu 7500 din, u prodavnici Francuski SNR 1200 din.

fala bogu pa mogu da se kupe originalni delovi a moj majstor sa 25 god iskustva kosta manje od njihovih 50% a strucniji je od 90% nihovih majstora, samo lud covek ostavi za veliki servis 600e za auto 3-4 god star, pa to je 10% od cene auta! alo ljudi! pa to je megan a ne mercedes! kad budem imao 1500e platu onda cu moci ponekad da uradim servis za 600e ali do tada... majstor srki i da te vidi bog!

Osnovni problem Renaulta u NS-u su nekompetentni i bahati serviseri a ona tetka iz RNS kad se požališ te cinkari servisima pa te oni zovu pa se kao nešto urče tipa "jel vidiš da smo face, nemožeš nam ništa i sad će mo ti zagorčati život dok traje garancija". Nemorate ići dalje od foruma Renault i Dačija vlasnika. Guranje pod tepih neće ništa rešiti, verovatnije će upropastiti marku. Da je Renault iole ozbiljan u svojim namerama, obratio bi pažnju na servisnu mrežu umesto da nas trpa nekim praznim sloganima. Sam auto je odličan i sem brljotina izazvanih indijancima u ovl servisima drugih problema nisam imao. Ovo govorim za NS, za ostale gradove ne znam ali sumnjam da je sve do j.

Vozim Megane 1.5, 2006. god. Samo ću vam reci sl.: veliki servis u AK Voždovac - 64.000. Isti taj servis u Reno Riznić na Karaburmi - 35.000 - 40.000. O ljubaznosti i stručnosti da ne pričam...

Ja sam moju lagunu iz 98 vozio do 350 hiljada,motor nikad nije otvaran,turbinu nisam ni video gde stoji,jedino bosh pumpu sam jednom remontovao,menjao zamajac I set kvacila od vecih I skupljih stvari a redovno odrzavao kod lokalnog majstora koji joj tepa dok radi na njoj I koji obozava svoj posao..2.2 115 ks RTE Po meni najbolji renoov motor..

Kako da nema 28 servisa. U Vojvodini ima samo u dva grada (tri servisa u Novom Sadu i jedan u Subotici) što praktično znači DVA SERVISNA MESTA U VOJVODINI.

Ako nemate tu sreću da živite u ova dva grada, onda:

- prvo treba da tražite dan slobodno sa posla (od godišnjeg)
- da prevezete najmanje 200 km, neki i do 300 (u oba smera)
- da čekate na servis jer obično ne počne odmah čim stignete (vruć motor)
- da čekate rad na servisu što obično bude 2-3 sata

Kad podvučete to košta besmisleno mnogo, a dobrih majstora za Reno ima svuda po Srbiji. Radije ću da rizikujem sa majstorom u mom mestu za nula dinara troškova, nego da bacim ceo dan na putu i čekanju, plus gomilu para.

Reno umesto da daje besplatne servise bolje bi bilo da poradi na servisnoj mreži koja je očajno siromašna naspram broja gradova i broja Reno vozila. Nek se ugledaju malo na Fiat recimo.

Inače sam godinama unazad išao isključivo samo u ovlašteni Reno servis ali u Horgošu. Kad su to zatvorili, od onda više ne idem u ovlašteni.

A i prošli put kad sam bio u ovlašteni u Subotici za čišćenje dizni (na njegovom Web sajtu piše da to radi), poslao me kod "bošiste". Džaba sam išao. Odradio mi kao dijagnostiku, pogledao parametre dizni i uzeo hiljadu dinara. Ono, mislim.

Treće, kad sam pisao Reno Srbija da mi prema broju šasije kažu servisnu istoriju, rekli su mi da je to tajna. Onda sam u Sloveniji u prvom Reno servisu dobio sve što sam tražio.

Ovlašteni zastupnik krije te podatke jer i sam uvozi krševe kod kojih naravno sam vraća kilometražu (imate u Beogradu u prodaji). Ovo imam pravo da zaključim samo zato što taje servisne podatke koji su, inače, svud u svetu dostupni. Njih sam inače jednom zvao da pitam imaju li išta drugo na ponudi osim vozila u beloj boji. Ima, ali se čeka, po porudžbini i cena je dosta viša. Imam pravo da zaključim (2) da sva Reno vozila koja oni sami uvoze su tzv. dostavna, firmina, obično bez zadnjih siceva, a to su upravo ona od kojih treba bežati.

Tako da, u zbiru, Reno ovlaštena servisna mreža u Srbiji je daleko ispod proseka Reno firme i postoji samo nužnosti radi.

Sigurno će se javiti mnogi drugi koji su urnisali u ovlaštenom servisu.

Mom prijatelju su tražili da ostavi auto na tri dana jer negde curi gorivo. Onda je on otišao kod lokalnog majstora i ovaj mu popravio zamenom jednog dihtunga - besplatno. Tamo bi ga odrali za tri dana "majstorije".

Od 1-10 ocena je: 2. Očajni. Osim ako ih ne poznajete lično, onda će vam uraditi.

Odgovor na naslov:

Nemam pojma! Na moju veliku radost, prodao sam ga*.

*Megane II; 2006.; 1.6 16v

Ja mog Renoa odrzavam u ovlascenom servisu u Visnjickoj Banji ul. Male cesme 2, i korektni su i prijatni, i uvek pregledaju ceo auto i podnesu izvestaj i ne forsiraju da bilo sta mora. Cene nisu nista vece od cena kod neproverenih majstora. Ja sam zadovoljan.

Megane II 1.6 16v god. 2008. prva reg. 2009.; kupljen nov, servis svakih 15000km, presao 155000km (80% autoput i prigradska voznja), jedna reklamacija u garanciji (rucna kocnica), smanjio ceste zamenje sijalica prednjih farova rucnim ukljucivanjem i kupovinom kvalitetnijih sijalica. Ranije vozio 140km/h autoputem, sad na 120-130km/h (oko 7.5l/100km).

(Miloš, 27. februar 2012 19:56)

Uh, uh, uh ... kakva urbana legenda ... u stilu majstora Zivote! :)
Lepa je ta lojalnost lokalnih garaz-majstorima, ali bas bih voleo da ga vidim kada se popale lampice na sah tabli kako ce mu srafciger, okasti i cekic pomoci oko toga, posto on ne veruje u kompjuter i softvere.
Ne znam kakvo je iskustvo tebe nagazilo, ali ja svoja dva Renoa odrzavam iskljucivo u ovlascenom servisu (koji inace postoji 30+godina), gde je ekipa srednjih godina, tj. taman kako treba - dovoljno mladi da nisu u kafa/rakija/polako fazonu, a dovoljno stari da imaju gomilu iskustva i odlazaka u Francusku na edukaciju. I ne bih taj servis promenio, pa sve i da mi je lokalni coskar-garazer 50% jevtiniji.


samo lud covek ostavi za veliki servis 600e za auto 3-4 god star, pa to je 10% od cene auta! alo ljudi!
(zoran - megane II, 27. februar 2012 22:04)
Ovce su tu da bi se sisale ... kaze narod.
Ne znam gde si ti bio, ali ja sam radio velike servise na oba Renoa u poslednjih 6 meseci - na Laguni II (2004. god.) me je izasao oko 23,000 RSD, a na Seniku (2005. god.) 38,000 RSD (i to samo zato sto sam morao da menjam defazer, koji im je serijski 'slaba tacka' u celom svetu).
Tako da te price o 600 EUR za veliki servis su presmesne i samo sluze da zaplase narod, ili su posledica toga da si razvalio auto lose ga odrzavao pa je sve to doslo na naplatu.

Ovlasceni servis Francuz u jagodini, krajnje prijatni ljudi, od gospodje na prijemu vozila, preko kafe kuvarice, do servisera i limara. Svaka cast i preporuka. E sad cena je cena, ali kad platis bar ne razmisljas

Imam samo reci hvale za Renoove servise, iako nisam imao cesto potrebe da ih obilazim. Vozim Logana iz 2005. i jedan jedini neplanirani servis me je snasao u Podgorici, crkla sijalicica za poziciono svetlo i morao da biram da li da me oderu u servisu ili da rizikujem sa crnogorskom policijom. Odlucio se za servis i naplatili mi 1 euro! Sa njihovom sijalicom! Upravo su servisi stvar koja ce uvek privlaciti kupce da kupuju Reno. Ma koliko da voleli da izbegnete servis ma koliko francuski delovi vazili za skupe, ma koliko sada hvalili Kiu, ili voleli nemacki auto, kad postavite sebi dilemu, zivite u unutrasnjosti i razmisljate izmedju Renoa, Kie i Opela razmislite i o servisu! Reno ima veoma dobru politiku servisa: sa njihove strane pokvareno je sto vas i za sijalice teraju u servis, delovi su verovatno skupi ali postoje pravila u njihovim servisima. Naime kada dodjete na servis niko vam nece dati da uterate auto ako prethodno ne potpisete radni nalog sta sve treba uraditi i na kome potpistuje maksimalnu cenu. Na kraju ta cena je uvek manja. Profesionalnost: na drugom servisu pozalio sam se na skripanje vozacevih vrata, popravili su, na sledecem ukazao da skripi rucica menjaca i to su sredili (Francuz, Jagodina)! Veoma je lepo kada dodjete jednom godisnje u servis a oni vam ponude ugradnju filtra za klimu, automata za automatsko ukljucivanje svetala a da to niste prethodno imali. Ali najbitnije od svega je da Renoove servise ne morate da kontrolisete! Jednostavno interna kontrola: neka nesto nije u redu i neka se musterije pozale, Renault ce vrlo brzo oduzeti licencu i dati ovlascenje drugima! Mnogi cekaju to ovlascenje. Takva konkurencija cini njihove servise medju najboljima. A dobri servisi cine marku kvalitetnijom. Jedina stvar koje se plasim a to su prebukiranost i plasim se da kada bi svi vlasnici Renoa poceli da idu redovno u servise mozda bi servisi izgubili na kvalitetu!
Ovo je moje misljenje, ali i iskustvo!

zorane:majstor Srki da nije sa Banovog brda???ako je taj potpisujem komentar...

moj kolega je imao reno espace,1.9 dci,150ks. na 65000km,taman se vracao iz grcke,auto stade.slepanje za zagreb(posto je hrvat)pravo reno-servis.2 nedelje,pojma nemaju.ajd slepanje za bec,i ovde je prveo skoro 2 nedelje na sevisu.dijagnosa:motor zaribao,neki sraf se razlabavio (ne znam od cega tacno). vrednost auta tada:12000 evra,dao ga za delove 2000evra.moj cale je doskoro vozio clio 1.4 iz 96-te,i presao sa njim 350000km,i onda ga je bacio.eto,kako se kome zapadne,neko ima srece sa autom a neko nadrlja.

Imam Clio II sa četvoro vrata sa centralnom bravom i ne rade mi zadnja leva vrata, kad otključam ili zaključam auto ona ne reaguju pa me interesuje je li neko imao takav problem i ako je imao šta je u pitanju, da li je otišao motor tih vrata ili se jednostavno otkačilo nešto?
P.S. Nisam u srbiji pa ne mogu sad da odem do ovlaštenog servisa.

Mom prijatelju koji ima "čudo od auta" Logana, auto izašao iz garancije, obavio veliki servis u velikom ovlašćenom servisu u velikom gradu, zamenjeni svi filteri, ulja, vodena pumpa i remen, i nakon toga, malo više od godinu dana, i pređenih 12.000 km, remen prezubio tri zuba prilikom paljenja, i dobi "susret treće vrste" u motoru.
Ovlašćeni servis nije hteo da prizna garanciju na delove i rad (10.000 km ili godinu dana), pa je dovođenje motora u ispravno stanje platio oko 520 evra.
Naravoučenije: Nakon servisa,prikupljenih svih računa i pred kraj garantnog roka, obaviti "italijanski tjuning" (voziti oko 50-70 km autoputem u trećoj 110-130 km/h) i ako nešto crkne, dobro je.

Odgovor na naslov:

Nemam pojma! Na moju veliku radost, prodao sam ga*.

*Megane II; 2006.; 1.6 16v

Sa jedne strane, ovo je odlicno jer ljudi su puni predrasuda kada je ovlasceni servis u pitanju. Sa druge strane mi se vodimo idejom da smo dobro prosli ako smo platili malo popravku i uspeli da odvezemo automobil iz servisa. Retko ko razmislja da je jeftin deo jednako kratkotrajnost ili nebezbednost, U sustini, svako moze da cacka oko svega i da budzi, ali da li ce da uradi kako treba, to je pitanje,
LJudi kod nas jednostavno ne odrzavaju automobile kako bi trebalo. I dalje se radi po sistemu moze to da ti ide.
Tako je to kada nemamo para a hocemo da se vozimo. Toga treba ad se setimo pre nego sto stavimo decu u kola.

Renault je stvarno dobar auto. Imam Lagunu 2 1.9dci 120ks i Fiat Stilo 1.9 jtd 115ks, oba automobila kupljena nova u Srbiji, isto odrzavana u ovlascenim servisima, sipano najbolje ulje, mazeni i pazeni, nikada preko 4.000 obrtaja nije presla kazaljka...rezultat nakon deset godina eksploatacije i jednog i drugog u identicnim uslovima: Laguna u fabrickom stanju i dan danas, Fiat je u fazi poluraspada, sve pocelo da se kvari pre par godina, jedno popravim, drugo se pokvari... Imam evidenciju troskova odrzavanja i jednog i drugog, ako se uzmu u obzir redovni servisi i veliki servis, Laguna je 25% skuplja za odrzavanje. A Kada ukljucim u tu cenu sve kvarove koje je Stilo imao do sada, a Laguna nijedan jedini, onda se dobija rezultat da je Fiat DVADESET puta skuplji za odrzavanje od Renoa, takvo je moje iskustvo.

Ja mog Renoa odrzavam u ovlascenom servisu u Visnjickoj Banji ul. Male cesme 2, i korektni su i prijatni, i uvek pregledaju ceo auto i podnesu izvestaj i ne forsiraju da bilo sta mora. Cene nisu nista vece od cena kod neproverenih majstora. Ja sam zadovoljan.

(Miloš, 27. februar 2012 19:56)

Uh, uh, uh ... kakva urbana legenda ... u stilu majstora Zivote! :)
Lepa je ta lojalnost lokalnih garaz-majstorima, ali bas bih voleo da ga vidim kada se popale lampice na sah tabli kako ce mu srafciger, okasti i cekic pomoci oko toga, posto on ne veruje u kompjuter i softvere.
Ne znam kakvo je iskustvo tebe nagazilo, ali ja svoja dva Renoa odrzavam iskljucivo u ovlascenom servisu (koji inace postoji 30+godina), gde je ekipa srednjih godina, tj. taman kako treba - dovoljno mladi da nisu u kafa/rakija/polako fazonu, a dovoljno stari da imaju gomilu iskustva i odlazaka u Francusku na edukaciju. I ne bih taj servis promenio, pa sve i da mi je lokalni coskar-garazer 50% jevtiniji.


samo lud covek ostavi za veliki servis 600e za auto 3-4 god star, pa to je 10% od cene auta! alo ljudi!
(zoran - megane II, 27. februar 2012 22:04)
Ovce su tu da bi se sisale ... kaze narod.
Ne znam gde si ti bio, ali ja sam radio velike servise na oba Renoa u poslednjih 6 meseci - na Laguni II (2004. god.) me je izasao oko 23,000 RSD, a na Seniku (2005. god.) 38,000 RSD (i to samo zato sto sam morao da menjam defazer, koji im je serijski 'slaba tacka' u celom svetu).
Tako da te price o 600 EUR za veliki servis su presmesne i samo sluze da zaplase narod, ili su posledica toga da si razvalio auto lose ga odrzavao pa je sve to doslo na naplatu.

Mom prijatelju koji ima "čudo od auta" Logana, auto izašao iz garancije, obavio veliki servis u velikom ovlašćenom servisu u velikom gradu, zamenjeni svi filteri, ulja, vodena pumpa i remen, i nakon toga, malo više od godinu dana, i pređenih 12.000 km, remen prezubio tri zuba prilikom paljenja, i dobi "susret treće vrste" u motoru.
Ovlašćeni servis nije hteo da prizna garanciju na delove i rad (10.000 km ili godinu dana), pa je dovođenje motora u ispravno stanje platio oko 520 evra.
Naravoučenije: Nakon servisa,prikupljenih svih računa i pred kraj garantnog roka, obaviti "italijanski tjuning" (voziti oko 50-70 km autoputem u trećoj 110-130 km/h) i ako nešto crkne, dobro je.

Problem je, a naročito kada su u pitanju Renault servisi, što su oni barem isto onoliko nestručni za vozila koja popravljaju, koliko i random majstor sa ćoška. Svi su još uveliko u osamdesetim godinama, i vrhunac servisa je da se nešto čukne. Na detalje se uopšte ne obraća pažnja. Koliko sam samo puta odveo auto na servis da mi poprave jednu stvar, ali zato tamo pokvare dve nove - ili otvaraju auto, ali "zaborave" da vrate one audio barijere u haubi, kao to ne treba, a meni se auto čuje mnogo glasnije sada... Naravno, sve to za prilično veliki novac.

Ja sam spreman i da redovno održavam svoj auto, i da to platim koliko treba, ali samo kod kompetentnih majstora. Vrhunac je bio kada je trebalo srediti turbinu, možda najpoznatiji kvar na Laguni II, svaki polovnjak 1.9 DCI je imao taj problem, u ovlašćenom servisu rešenje je bilo - zamena motora, 7.500 evra, najozbiljnije. Eto, zato je ovlašćeni servis za mene bauk, a bogami tako će i ostati.

Ja vozim, moglo bi se reći, old timer reno 5. Kada sam imao jedno udaranje o ivičnjak desnim točkom, zimi po klizavom terenu izazvao sam defekt koji nisu mogli da ustanove nekoliko ozbiljnih servisa trapa. Po preporuci sam otisao u Surčin kod jednog majstora koji samo održava reno vozila. Detektovao je kvar za 5 minuta, a delove je menjao verovali ili ne po mraku jer je baš ko zainat u celom njegovom kraju nestalo struje, a bilo je veče. Kada sam otišao na reglažu trapa majstor mi reče da je sve ok i da nema šta da se prepodešava. Mislim da su najbolji oni majstori koji su specijalisti za odredjeni tip vozila, ali ne oni koji se sami hvale već čiji servisi drže naša vozila u životu, i čije su kvalitetne popravke sama sebi reklama. Poverenje je najvažnija stvar ...

Imam samo reci hvale za Renoove servise, iako nisam imao cesto potrebe da ih obilazim. Vozim Logana iz 2005. i jedan jedini neplanirani servis me je snasao u Podgorici, crkla sijalicica za poziciono svetlo i morao da biram da li da me oderu u servisu ili da rizikujem sa crnogorskom policijom. Odlucio se za servis i naplatili mi 1 euro! Sa njihovom sijalicom! Upravo su servisi stvar koja ce uvek privlaciti kupce da kupuju Reno. Ma koliko da voleli da izbegnete servis ma koliko francuski delovi vazili za skupe, ma koliko sada hvalili Kiu, ili voleli nemacki auto, kad postavite sebi dilemu, zivite u unutrasnjosti i razmisljate izmedju Renoa, Kie i Opela razmislite i o servisu! Reno ima veoma dobru politiku servisa: sa njihove strane pokvareno je sto vas i za sijalice teraju u servis, delovi su verovatno skupi ali postoje pravila u njihovim servisima. Naime kada dodjete na servis niko vam nece dati da uterate auto ako prethodno ne potpisete radni nalog sta sve treba uraditi i na kome potpistuje maksimalnu cenu. Na kraju ta cena je uvek manja. Profesionalnost: na drugom servisu pozalio sam se na skripanje vozacevih vrata, popravili su, na sledecem ukazao da skripi rucica menjaca i to su sredili (Francuz, Jagodina)! Veoma je lepo kada dodjete jednom godisnje u servis a oni vam ponude ugradnju filtra za klimu, automata za automatsko ukljucivanje svetala a da to niste prethodno imali. Ali najbitnije od svega je da Renoove servise ne morate da kontrolisete! Jednostavno interna kontrola: neka nesto nije u redu i neka se musterije pozale, Renault ce vrlo brzo oduzeti licencu i dati ovlascenje drugima! Mnogi cekaju to ovlascenje. Takva konkurencija cini njihove servise medju najboljima. A dobri servisi cine marku kvalitetnijom. Jedina stvar koje se plasim a to su prebukiranost i plasim se da kada bi svi vlasnici Renoa poceli da idu redovno u servise mozda bi servisi izgubili na kvalitetu!
Ovo je moje misljenje, ali i iskustvo!

Kako da nema 28 servisa. U Vojvodini ima samo u dva grada (tri servisa u Novom Sadu i jedan u Subotici) što praktično znači DVA SERVISNA MESTA U VOJVODINI.

Ako nemate tu sreću da živite u ova dva grada, onda:

- prvo treba da tražite dan slobodno sa posla (od godišnjeg)
- da prevezete najmanje 200 km, neki i do 300 (u oba smera)
- da čekate na servis jer obično ne počne odmah čim stignete (vruć motor)
- da čekate rad na servisu što obično bude 2-3 sata

Kad podvučete to košta besmisleno mnogo, a dobrih majstora za Reno ima svuda po Srbiji. Radije ću da rizikujem sa majstorom u mom mestu za nula dinara troškova, nego da bacim ceo dan na putu i čekanju, plus gomilu para.

Reno umesto da daje besplatne servise bolje bi bilo da poradi na servisnoj mreži koja je očajno siromašna naspram broja gradova i broja Reno vozila. Nek se ugledaju malo na Fiat recimo.

Inače sam godinama unazad išao isključivo samo u ovlašteni Reno servis ali u Horgošu. Kad su to zatvorili, od onda više ne idem u ovlašteni.

A i prošli put kad sam bio u ovlašteni u Subotici za čišćenje dizni (na njegovom Web sajtu piše da to radi), poslao me kod "bošiste". Džaba sam išao. Odradio mi kao dijagnostiku, pogledao parametre dizni i uzeo hiljadu dinara. Ono, mislim.

Treće, kad sam pisao Reno Srbija da mi prema broju šasije kažu servisnu istoriju, rekli su mi da je to tajna. Onda sam u Sloveniji u prvom Reno servisu dobio sve što sam tražio.

Ovlašteni zastupnik krije te podatke jer i sam uvozi krševe kod kojih naravno sam vraća kilometražu (imate u Beogradu u prodaji). Ovo imam pravo da zaključim samo zato što taje servisne podatke koji su, inače, svud u svetu dostupni. Njih sam inače jednom zvao da pitam imaju li išta drugo na ponudi osim vozila u beloj boji. Ima, ali se čeka, po porudžbini i cena je dosta viša. Imam pravo da zaključim (2) da sva Reno vozila koja oni sami uvoze su tzv. dostavna, firmina, obično bez zadnjih siceva, a to su upravo ona od kojih treba bežati.

Tako da, u zbiru, Reno ovlaštena servisna mreža u Srbiji je daleko ispod proseka Reno firme i postoji samo nužnosti radi.

Sigurno će se javiti mnogi drugi koji su urnisali u ovlaštenom servisu.

Mom prijatelju su tražili da ostavi auto na tri dana jer negde curi gorivo. Onda je on otišao kod lokalnog majstora i ovaj mu popravio zamenom jednog dihtunga - besplatno. Tamo bi ga odrali za tri dana "majstorije".

Od 1-10 ocena je: 2. Očajni. Osim ako ih ne poznajete lično, onda će vam uraditi.

fala bogu pa mogu da se kupe originalni delovi a moj majstor sa 25 god iskustva kosta manje od njihovih 50% a strucniji je od 90% nihovih majstora, samo lud covek ostavi za veliki servis 600e za auto 3-4 god star, pa to je 10% od cene auta! alo ljudi! pa to je megan a ne mercedes! kad budem imao 1500e platu onda cu moci ponekad da uradim servis za 600e ali do tada... majstor srki i da te vidi bog!

Imam Clio II sa četvoro vrata sa centralnom bravom i ne rade mi zadnja leva vrata, kad otključam ili zaključam auto ona ne reaguju pa me interesuje je li neko imao takav problem i ako je imao šta je u pitanju, da li je otišao motor tih vrata ili se jednostavno otkačilo nešto?
P.S. Nisam u srbiji pa ne mogu sad da odem do ovlaštenog servisa.

Osnovni problem Renaulta u NS-u su nekompetentni i bahati serviseri a ona tetka iz RNS kad se požališ te cinkari servisima pa te oni zovu pa se kao nešto urče tipa "jel vidiš da smo face, nemožeš nam ništa i sad će mo ti zagorčati život dok traje garancija". Nemorate ići dalje od foruma Renault i Dačija vlasnika. Guranje pod tepih neće ništa rešiti, verovatnije će upropastiti marku. Da je Renault iole ozbiljan u svojim namerama, obratio bi pažnju na servisnu mrežu umesto da nas trpa nekim praznim sloganima. Sam auto je odličan i sem brljotina izazvanih indijancima u ovl servisima drugih problema nisam imao. Ovo govorim za NS, za ostale gradove ne znam ali sumnjam da je sve do j.

moj kolega je imao reno espace,1.9 dci,150ks. na 65000km,taman se vracao iz grcke,auto stade.slepanje za zagreb(posto je hrvat)pravo reno-servis.2 nedelje,pojma nemaju.ajd slepanje za bec,i ovde je prveo skoro 2 nedelje na sevisu.dijagnosa:motor zaribao,neki sraf se razlabavio (ne znam od cega tacno). vrednost auta tada:12000 evra,dao ga za delove 2000evra.moj cale je doskoro vozio clio 1.4 iz 96-te,i presao sa njim 350000km,i onda ga je bacio.eto,kako se kome zapadne,neko ima srece sa autom a neko nadrlja.

Popust 50%? Dzabe, kad su nasvirali cene do neba. Lezaj zadnjeg tocka u ovlascenom servisu 7500 din, u prodavnici Francuski SNR 1200 din.

Vozim Megane 1.5, 2006. god. Samo ću vam reci sl.: veliki servis u AK Voždovac - 64.000. Isti taj servis u Reno Riznić na Karaburmi - 35.000 - 40.000. O ljubaznosti i stručnosti da ne pričam...

zorane:majstor Srki da nije sa Banovog brda???ako je taj potpisujem komentar...

Megane II 1.6 16v god. 2008. prva reg. 2009.; kupljen nov, servis svakih 15000km, presao 155000km (80% autoput i prigradska voznja), jedna reklamacija u garanciji (rucna kocnica), smanjio ceste zamenje sijalica prednjih farova rucnim ukljucivanjem i kupovinom kvalitetnijih sijalica. Ranije vozio 140km/h autoputem, sad na 120-130km/h (oko 7.5l/100km).

Ja sam moju lagunu iz 98 vozio do 350 hiljada,motor nikad nije otvaran,turbinu nisam ni video gde stoji,jedino bosh pumpu sam jednom remontovao,menjao zamajac I set kvacila od vecih I skupljih stvari a redovno odrzavao kod lokalnog majstora koji joj tepa dok radi na njoj I koji obozava svoj posao..2.2 115 ks RTE Po meni najbolji renoov motor..

Ovlasceni servis Francuz u jagodini, krajnje prijatni ljudi, od gospodje na prijemu vozila, preko kafe kuvarice, do servisera i limara. Svaka cast i preporuka. E sad cena je cena, ali kad platis bar ne razmisljas