U nesrećama stradalo 40.000 ljudi

Gospodo, vi koji se toliko ubiste od brige za bezbednost nas koji učestvujemo u saobraćaju, da su vama zaista na prvom mestu ljudski životi a ne punjenje budžeta putem kazni, PRE SVEGA biste iz saobraćaja uklonili hronične alkoholičare i narkomane. Da li ste vi uopšte svesni da našim putevima krstare oni koji imaju podeblje zdravstvene kartone iz raznih ustanova za lečenje alkoholičarske i narkomanske zavisnosti, a u vozačkim dozvolama im još uvek stoje overene C, D, E kategorije? Ne želim da ovo izgleda kao diskriminacija alkoholičara i narkomana, ali izvinite, ako je neko zvanični, registrovani zavisnik od opijata i samim tim konzumira ih svakodnevno, onda radi svoje i radi bezbednosti drugih, taj nema šta da traži za volanom i tačka! Koliko znam, ustanove za lečenje bolesti zavisnosti su čak po zakonu dužne da dostave MUP-u podatke o svojim pacijentima, a MUP tada treba da reaguje tako što će im oduzeti vozačke dozvole. Ali ne, bitnije je da policajci vrebaju iza nekog grma i šibaju visoke kazne onima koji voze 53km/h, jer to donosi prihode državi. Sklanjanje narkomana i alkoholičara sa drumova ne donosi državi nikakav novčani prihod, pa joj samim tim nije ni u interesu da to čini.

Sve ja to razumem, ali nemojte posle da nam prodajete priče kako ovo sa novim ZOBS-om radite u interesu naše bezbednosti, jer to vređa inteligenciju svakog čoveka koji makar malo misli svojom glavom.

Ne lažite bre više narod, dokle više? Koja bre edukacija, koja? Pa mi nemamo piteve, nego rupe sa malo asfalta, ljudi zaobilaze rupe, pa udare u kamion i ode život. Jer su ove godine napravili 20 km auto putu a obećali su 110 km? Da su završili auti put bilo bi manje mrtvih. Ibarska magistrala je postala groblje.

Ova statistika nema veze sa zakonom o bezbednosti saobracaja nego sa brojem vozila na ulici kojih je svaki dan sve manje, sto zbog cene goriva, sto zbog opste nemastine.

Nije bezbednost: "Rebni ga po dzepu 5000 din, ogranicenje 60, on vozi 62 kmh", bezbednost je, gospodo, autoput, kvalitetan kolovoz, dobra signalizacija, iscrtane linije, manje raskrsnica sa direktnim ukrstanjem puteva, a vise kruznih tokova, realna ogranicenja, a ne ona za bicikliste koja drzite na magistralnim putevima, a i red bi bio i da policija zaustavlja vozila na za to predvidjenim mestima, a ne skakuce iz zbunja, zaustavlja na uskom putu pred krivinu, a prosirenja nema, pa ako te neko spuca...
Nije bezbednost u saobracaju jednaka punjenju budzeta, gde vam je preventiva, sve se svodi na presiju i "dzeparenje". Dajte te obecane autoputeve, koridore, zaobilaznice!
I zasto je za najmanja ogranicenja toliko drasticna kaznena politika???
U Nemackoj van naseljenog mesta za prekoracenje do 20 kmh mozete platiti kaznu od 20 eura, za nepropisno parkiranje od 10 pa navise (zavisno koliko smetate), a kod nas? Pa zar je za prekoracenje od 5-6 kmh van naselja nocu stvarno realna kazna 5000 dinara???
Napomenucu samo da se kroz druge ex YU drzave skoro svuda tolerise do 10 kmh preko ogranicenja, negde kamere ne slikaju ni kad je prekoracenje do 20 kmh, a kod nas, na diskutabilno tacnim radarskim uredjajima, prekoracenje 1 kmh i kazna?
Je l' to zakon, je li to ta bezbednost o kojoj pricate? Mislim da nestrucnije ljude niste mogli da angazujete na ZOBS-u. I ako je cilj bezbednost onda iskljucuj alkoholisane, drogirane i slicne, kazneni poeni, a ne naplata kazni, zato i nece biti nikakvog boljitka!

Od novog ZOBS-a je i ovo bilo preko ocekivanja. Na zalost, nije dugo potrajalo. Od Septembra na ovamo situacija je gora nego pre.

Pokusaji odgovornih da svu krivicu prebace na vozace vredja inteligenciju. Bezbednost u saobracaju cini mnogo faktora da bi se nesto bolji ili losiji rezultati objasnjavali novim zakonom ili povecanom nepaznjom vozaca.
Licemerno je kad za skoro svaku nesrecu se tvrdi da je uzrokovana "neprilagodjenom brzinom uslovima puta". Je 'l treba da vozimo non stop 40 zato sto mozemo da naidjemo na rupu, lose obelezeno opasno mesto ili ukrstanje puteva/pruge i sl?
Populisticko demagoske odluke kao deo predizbornih kampanja nas kostaju zivota. Dokle ce se tolerisati tehnicki neispravna vozila u saobracaju? Cemu odlaganje primene propisa koji najvise smisla imaju za bezbednost saobracaja? Ne moramo svi da se vozimo po svaku cenu. Narocito ne po cenu zivota.
Zasto ne organizovti edukaciju za roditelje cija deca dobijaju vozacke dozvole, pa im objasniti kako ta omladina gine u saobracaju petkom i subotom uvece? Cisto da razmisle kada ce im dati kljuceve ili kupiti kola. Dovoljno bi bilo da vide u kakvom im se stanju vracaju deca iz nocnog provoda u koji su otisli kolima. Koliko su pili i drogirali se pre nego sto su se istim tim kolima vratili kuci u sitne sate.
Papagajskim saopstenjima i statistikom se problemi ne resavaju.

Visoke novcane kazne, sigurno uticu na povecanu bezbednost u saobracaju,ali ima jedan jos vazniji faktor, edukacija.Putem javnih medija ( emisije o saobracaju, zabavno kulturni program,u skolama, firmama i td.)i u svim porama zivota.Jer se desava na putevima u Srbiji, da vozaci blokiraju levu traku na auto putu,iako je desna traka slobodna, treba dati do znanja da je leva traka samo za preticanje a desna kolovozna traka je za voznju.Kamioni ne smeju da se preticu po 5 minuta, takozvane trke slonova.A zimi je najvaznije ,da je auto opremljen zimskim gumama, sto povecava sigurnost u saobracaju, na jos veci nivo.Zatim, takodje je vazna tehnicka ispravnost auta(kocioni sistem,osvetljenje),jer znamo da je prosecna starost auta u Srbiji preko 15 godina.A od svega najvaznija kultura voznje u saobracaju, koja najvise doprinosi visokoj bezbednoszi u saobracaju.Na zalost, kao i svaka ostala kultura, ne moze se steci preko noci, potrbno je izvesno vreme, odgovarajuce saobracajnice,policija,sudski organi i td).Ali ako se svi angazujemo i to moze da se poszigne.

Dešava se tačno ono što sam napisao pre usvajanja zakona.

Ovaj zakon uskoro neće imati nikakvog efekta, već će naprotiv broj poginulih i povređenih biti povećan.

Iz mnogo razloga. Prvo, zato što je zakon glup. Policija ga je napisala navodno po uzoru na evropske zakone što je čista laž. Jedino što je u policijskom zakonu promenjeno su kazne, sve drugo ili se ne primenjuje ili nije moguće primeniti.

U odnosu na ZOBS ministarstva za infrastrukturu (na kome su radili četiri godine, konsultovali brojne stručnjake), policijaci su pametniji pa se naprasno pojavio zakon kojeg su oni napisali, a koji isključuje bilo koju odgovornost policije i putara.

Vozim iza policijca 3 (tri) minuta i on napravi 5 (pet) prekršaja. Šta je to nego bahata vožnja. A ko njega da kazni?

Kad ljudi vide da nijedan policajac ne poštuje njihov zakon, pa ko je lud da ga poštuje? Mi građani smo glupi, oni su pametni, jel?

Pravilnici kasne, nejasni su, brojni nisu napisani, oni što postoje se ne poštuju... Nijedan saobraćajac, potpisujem vam - nijedan, ne zna ceo ZOBS. Još gore, ne znaju veći njegov deo, ne znaju da ga primene. Samo znaju za klasičnih par kazni za punjenje džepa i budžeta.

Koji moron može da stavi znak 40 na ravnom, širokom putu bez rupa, u Vojvodini, bez krivina? Pa to je uvreda za zdrav mozak. Svi znamo, da se ne lažemo, da se na ravnim deonicama vozi 100 i više i to čine svi vozači. 100%. To svi znamo. A oni vam stave znak 40. Pa čemu služi taj znak, osim da javno obeleži mesto za harač?

Malo mito, malo za državu, za normu i njima je dobro. Onda sedne u pandurski auto i pretekne me bez problema, a ja već vozim 100.

Očajnije države, lošije saobraćajne infrastrukture i gorih pandura (kojih ima koliko hoćete) ne videh nigde, a nije da nisam bio negde.

Pandurski ZOBS se mora pod hitno ukinuti, jer ne može izvršna vlast da izigrava zakonodavnu vlast. Panduri nisu kvalifikovani da pišu zakone. Čak i da jesu oni to ne smeju da rade (a nisu).

Pod hitno usvojiti predlog ministarstva za infrastrukturu.

Ovako je to sve mrtvo slovo na papiru, ko plati, ko u zatvor, ali se suštinski apsolutno ništa ne menja.

Znate li gde nas lažu u tim izveštajima? U njihov zbir ne ulaze izveštaji gde se ljudi sami dogovaraju i popunjavaju one obrasce. Kod male štete je KAŽNJIVO zvati policiju ako niste znali. Jer oni su bogovi, što da ih cimamo za gluposti. Ti udesi ne ulaze u ukupan broj, kad bi to stavili videli bi da je situacija daleko gora nego tokom primene starog zakona.

A broj poginulih će brzo stići i prestići ono čime se hvale. Na žalost. Kad nam "pametna" policija kroji kapu, tako to ide.

Ako odete napolje, bilo gde, kad sretnete policiju to je doživljaj. Jer ih nema svakih 50km kao kod nas, već ih vidite u proseku svakih 5000km. Kod nas na svakih 190 građana je jedan policajac i mi jesmo policijska država. 37000 policajaca na 7 miliona stanovnika. Polovini njih je jedini zadatak kažnjavanje građana, jer nemaju druga posla.

Pod navodnim opravdanjem "podizanje bezbednosti". E pa lažete da vas obavestim. U okolnim zemljama nema ni blizu toliko kontrola i "brige" za narod, niti približno toliko policije, pa je bezbednost daleko viša, a saobraćaj se odvija tečno i daleko brže.

Naš problem je zaista dubok i samo ga temeljne reforme mogu rešiti. Dotle ćemo brojati poginule i povređene čiji broj će da raste (na žalost), a istovremeno će narod da sve više mrzi policiju, mito će da raste i sve ono što ne valja. Ponavljam, tako nam je kad policija sama piše i sama sprovodi zakon. Igraju se životima, a odgovornost nula.

Od 40000 nastradalih, koji deo su saradnici policije, a koji deo njihove zrtve? Verujem da je treca grupa, ostalih, slucajnih nesrecnika, najmanja!

Visoke novcane kazne, sigurno uticu na povecanu bezbednost u saobracaju,ali ima jedan jos vazniji faktor, edukacija.Putem javnih medija ( emisije o saobracaju, zabavno kulturni program,u skolama, firmama i td.)i u svim porama zivota.Jer se desava na putevima u Srbiji, da vozaci blokiraju levu traku na auto putu,iako je desna traka slobodna, treba dati do znanja da je leva traka samo za preticanje a desna kolovozna traka je za voznju.Kamioni ne smeju da se preticu po 5 minuta, takozvane trke slonova.A zimi je najvaznije ,da je auto opremljen zimskim gumama, sto povecava sigurnost u saobracaju, na jos veci nivo.Zatim, takodje je vazna tehnicka ispravnost auta(kocioni sistem,osvetljenje),jer znamo da je prosecna starost auta u Srbiji preko 15 godina.A od svega najvaznija kultura voznje u saobracaju, koja najvise doprinosi visokoj bezbednoszi u saobracaju.Na zalost, kao i svaka ostala kultura, ne moze se steci preko noci, potrbno je izvesno vreme, odgovarajuce saobracajnice,policija,sudski organi i td).Ali ako se svi angazujemo i to moze da se poszigne.

Od novog ZOBS-a je i ovo bilo preko ocekivanja. Na zalost, nije dugo potrajalo. Od Septembra na ovamo situacija je gora nego pre.

Pokusaji odgovornih da svu krivicu prebace na vozace vredja inteligenciju. Bezbednost u saobracaju cini mnogo faktora da bi se nesto bolji ili losiji rezultati objasnjavali novim zakonom ili povecanom nepaznjom vozaca.
Licemerno je kad za skoro svaku nesrecu se tvrdi da je uzrokovana "neprilagodjenom brzinom uslovima puta". Je 'l treba da vozimo non stop 40 zato sto mozemo da naidjemo na rupu, lose obelezeno opasno mesto ili ukrstanje puteva/pruge i sl?
Populisticko demagoske odluke kao deo predizbornih kampanja nas kostaju zivota. Dokle ce se tolerisati tehnicki neispravna vozila u saobracaju? Cemu odlaganje primene propisa koji najvise smisla imaju za bezbednost saobracaja? Ne moramo svi da se vozimo po svaku cenu. Narocito ne po cenu zivota.
Zasto ne organizovti edukaciju za roditelje cija deca dobijaju vozacke dozvole, pa im objasniti kako ta omladina gine u saobracaju petkom i subotom uvece? Cisto da razmisle kada ce im dati kljuceve ili kupiti kola. Dovoljno bi bilo da vide u kakvom im se stanju vracaju deca iz nocnog provoda u koji su otisli kolima. Koliko su pili i drogirali se pre nego sto su se istim tim kolima vratili kuci u sitne sate.
Papagajskim saopstenjima i statistikom se problemi ne resavaju.

Ne lažite bre više narod, dokle više? Koja bre edukacija, koja? Pa mi nemamo piteve, nego rupe sa malo asfalta, ljudi zaobilaze rupe, pa udare u kamion i ode život. Jer su ove godine napravili 20 km auto putu a obećali su 110 km? Da su završili auti put bilo bi manje mrtvih. Ibarska magistrala je postala groblje.

Dešava se tačno ono što sam napisao pre usvajanja zakona.

Ovaj zakon uskoro neće imati nikakvog efekta, već će naprotiv broj poginulih i povređenih biti povećan.

Iz mnogo razloga. Prvo, zato što je zakon glup. Policija ga je napisala navodno po uzoru na evropske zakone što je čista laž. Jedino što je u policijskom zakonu promenjeno su kazne, sve drugo ili se ne primenjuje ili nije moguće primeniti.

U odnosu na ZOBS ministarstva za infrastrukturu (na kome su radili četiri godine, konsultovali brojne stručnjake), policijaci su pametniji pa se naprasno pojavio zakon kojeg su oni napisali, a koji isključuje bilo koju odgovornost policije i putara.

Vozim iza policijca 3 (tri) minuta i on napravi 5 (pet) prekršaja. Šta je to nego bahata vožnja. A ko njega da kazni?

Kad ljudi vide da nijedan policajac ne poštuje njihov zakon, pa ko je lud da ga poštuje? Mi građani smo glupi, oni su pametni, jel?

Pravilnici kasne, nejasni su, brojni nisu napisani, oni što postoje se ne poštuju... Nijedan saobraćajac, potpisujem vam - nijedan, ne zna ceo ZOBS. Još gore, ne znaju veći njegov deo, ne znaju da ga primene. Samo znaju za klasičnih par kazni za punjenje džepa i budžeta.

Koji moron može da stavi znak 40 na ravnom, širokom putu bez rupa, u Vojvodini, bez krivina? Pa to je uvreda za zdrav mozak. Svi znamo, da se ne lažemo, da se na ravnim deonicama vozi 100 i više i to čine svi vozači. 100%. To svi znamo. A oni vam stave znak 40. Pa čemu služi taj znak, osim da javno obeleži mesto za harač?

Malo mito, malo za državu, za normu i njima je dobro. Onda sedne u pandurski auto i pretekne me bez problema, a ja već vozim 100.

Očajnije države, lošije saobraćajne infrastrukture i gorih pandura (kojih ima koliko hoćete) ne videh nigde, a nije da nisam bio negde.

Pandurski ZOBS se mora pod hitno ukinuti, jer ne može izvršna vlast da izigrava zakonodavnu vlast. Panduri nisu kvalifikovani da pišu zakone. Čak i da jesu oni to ne smeju da rade (a nisu).

Pod hitno usvojiti predlog ministarstva za infrastrukturu.

Ovako je to sve mrtvo slovo na papiru, ko plati, ko u zatvor, ali se suštinski apsolutno ništa ne menja.

Znate li gde nas lažu u tim izveštajima? U njihov zbir ne ulaze izveštaji gde se ljudi sami dogovaraju i popunjavaju one obrasce. Kod male štete je KAŽNJIVO zvati policiju ako niste znali. Jer oni su bogovi, što da ih cimamo za gluposti. Ti udesi ne ulaze u ukupan broj, kad bi to stavili videli bi da je situacija daleko gora nego tokom primene starog zakona.

A broj poginulih će brzo stići i prestići ono čime se hvale. Na žalost. Kad nam "pametna" policija kroji kapu, tako to ide.

Ako odete napolje, bilo gde, kad sretnete policiju to je doživljaj. Jer ih nema svakih 50km kao kod nas, već ih vidite u proseku svakih 5000km. Kod nas na svakih 190 građana je jedan policajac i mi jesmo policijska država. 37000 policajaca na 7 miliona stanovnika. Polovini njih je jedini zadatak kažnjavanje građana, jer nemaju druga posla.

Pod navodnim opravdanjem "podizanje bezbednosti". E pa lažete da vas obavestim. U okolnim zemljama nema ni blizu toliko kontrola i "brige" za narod, niti približno toliko policije, pa je bezbednost daleko viša, a saobraćaj se odvija tečno i daleko brže.

Naš problem je zaista dubok i samo ga temeljne reforme mogu rešiti. Dotle ćemo brojati poginule i povređene čiji broj će da raste (na žalost), a istovremeno će narod da sve više mrzi policiju, mito će da raste i sve ono što ne valja. Ponavljam, tako nam je kad policija sama piše i sama sprovodi zakon. Igraju se životima, a odgovornost nula.

Gospodo, vi koji se toliko ubiste od brige za bezbednost nas koji učestvujemo u saobraćaju, da su vama zaista na prvom mestu ljudski životi a ne punjenje budžeta putem kazni, PRE SVEGA biste iz saobraćaja uklonili hronične alkoholičare i narkomane. Da li ste vi uopšte svesni da našim putevima krstare oni koji imaju podeblje zdravstvene kartone iz raznih ustanova za lečenje alkoholičarske i narkomanske zavisnosti, a u vozačkim dozvolama im još uvek stoje overene C, D, E kategorije? Ne želim da ovo izgleda kao diskriminacija alkoholičara i narkomana, ali izvinite, ako je neko zvanični, registrovani zavisnik od opijata i samim tim konzumira ih svakodnevno, onda radi svoje i radi bezbednosti drugih, taj nema šta da traži za volanom i tačka! Koliko znam, ustanove za lečenje bolesti zavisnosti su čak po zakonu dužne da dostave MUP-u podatke o svojim pacijentima, a MUP tada treba da reaguje tako što će im oduzeti vozačke dozvole. Ali ne, bitnije je da policajci vrebaju iza nekog grma i šibaju visoke kazne onima koji voze 53km/h, jer to donosi prihode državi. Sklanjanje narkomana i alkoholičara sa drumova ne donosi državi nikakav novčani prihod, pa joj samim tim nije ni u interesu da to čini.

Sve ja to razumem, ali nemojte posle da nam prodajete priče kako ovo sa novim ZOBS-om radite u interesu naše bezbednosti, jer to vređa inteligenciju svakog čoveka koji makar malo misli svojom glavom.

Ova statistika nema veze sa zakonom o bezbednosti saobracaja nego sa brojem vozila na ulici kojih je svaki dan sve manje, sto zbog cene goriva, sto zbog opste nemastine.

Nije bezbednost: "Rebni ga po dzepu 5000 din, ogranicenje 60, on vozi 62 kmh", bezbednost je, gospodo, autoput, kvalitetan kolovoz, dobra signalizacija, iscrtane linije, manje raskrsnica sa direktnim ukrstanjem puteva, a vise kruznih tokova, realna ogranicenja, a ne ona za bicikliste koja drzite na magistralnim putevima, a i red bi bio i da policija zaustavlja vozila na za to predvidjenim mestima, a ne skakuce iz zbunja, zaustavlja na uskom putu pred krivinu, a prosirenja nema, pa ako te neko spuca...
Nije bezbednost u saobracaju jednaka punjenju budzeta, gde vam je preventiva, sve se svodi na presiju i "dzeparenje". Dajte te obecane autoputeve, koridore, zaobilaznice!
I zasto je za najmanja ogranicenja toliko drasticna kaznena politika???
U Nemackoj van naseljenog mesta za prekoracenje do 20 kmh mozete platiti kaznu od 20 eura, za nepropisno parkiranje od 10 pa navise (zavisno koliko smetate), a kod nas? Pa zar je za prekoracenje od 5-6 kmh van naselja nocu stvarno realna kazna 5000 dinara???
Napomenucu samo da se kroz druge ex YU drzave skoro svuda tolerise do 10 kmh preko ogranicenja, negde kamere ne slikaju ni kad je prekoracenje do 20 kmh, a kod nas, na diskutabilno tacnim radarskim uredjajima, prekoracenje 1 kmh i kazna?
Je l' to zakon, je li to ta bezbednost o kojoj pricate? Mislim da nestrucnije ljude niste mogli da angazujete na ZOBS-u. I ako je cilj bezbednost onda iskljucuj alkoholisane, drogirane i slicne, kazneni poeni, a ne naplata kazni, zato i nece biti nikakvog boljitka!

Od 40000 nastradalih, koji deo su saradnici policije, a koji deo njihove zrtve? Verujem da je treca grupa, ostalih, slucajnih nesrecnika, najmanja!