Zastava proizvodi 100 Punta dnevno

Nemojte da preterate i da se preradite...

Šta mislite koliko treba starom "majstoru" koji (nije) radio na presi koja je starija od većine nas koji "pametujemo" ovde, da se navikne i da prihvati rad na mašini koja je proivedena u poslednjih 5-10 godina, o najnovijim i da ne pričamo. A koliko mu tek treba da se navikne da treba da RADI a ne da OTALJAVA posao, pa još da mora da vodi računa o tome da tolerancija više nije "prst levo, prst desno" nego deseti delovi milimetra?
A koliko tek treba vremena da se ekipa ovakvih "radnika" uhoda i dovede na nivo produktivnosti koji je projektovan? Pa čak ni radnik sa najboljom voljom i entuzijazmom ne može da se poptuno uklopi sa novom opremom za manje od 2-3 meseca! Prodajem nove industrijske mašine pa znam o čemu govorim! Osnovni problem sa "FIAT Srbija" je to što se po medijima i po ministarstvima eksploatiše kao Mečka Božana i mi stalno mislimo kako nigde nisu mrdnuili. Uostalom potzražite na internetu koliko je vremena trebalo VolksWagenu da poptuno "uhoda" Škodinu fabriku, ili Renaultu za Daciu ... mislim o čemu mi pričamo?

Mala rekapitulacija sledi.
- 25.04. Politika kritički piše o problemima u proizvodnji, apostrofira zagušenu lakirnicu, delove karoserije koji se ne uklapaju, konfuziju u kontroli kvaliteta, obim proizvodnje...
- Portparol FIAT-a potvrdio je da problemi postoje, ali je rekao da nisu ozbiljni.
- Na kritički ton u izveštavanju reagovali su iz FIAT-a. Ne, to nije bio klasičan demanti, niti transparantno prezentovanje fakata, već pretnja sudskim sporom protiv Politike i autora
- 28.04 agencijska vest potvrđuje da je unapređenje procesa proizvodnje neophodno Zastavi. Objavljuje se da je FIAT uplatio 1,5 miliona evra na račun zajedničke kompanije za potrebe unapređenje procesa proizvodnje neophodno Zastavi. Naime, FIAT je prošle nedelje uplatio 1,5 miliona evra na račun kompanije FIAT automobili Srbija. Agencija Fonet je od izvora bliskog FIAT-u saznala da su uplaćena sredstva namenjena unapređenju procesa proizvodnje uplata biće usmerena na unapređenje u celinama u kojima je dolazilo do zastoja.
- 29.04. NUNS pozvao Koaliciju za Kragujevac i sve političare – posebno one na vlasti – da se uzdrže od javnog optuživanja i etiketiranja novinara sa čijim se radom ne slažu, i ukoliko su oštećeni, da svoja prava štite zakonskim sredstvima.
- 15.05. U nastojanju da u punom kapacitetu pokrene proizvodnju u dve smene, Zastava se suočava sa manjkom kvalifikovanih radnika na liniji za montažu. Zato je u toku te nedelje iz "Preseraja" i "Mehaničke obrade" pozvano oko 120 radnika na obuku za rad na liniji za proizvodnju. U fabrici je trenutno na spisku 2.700 radnika, a od toga je 1.200 u proizvodnji i svi oni su već angažovani. Na održavanju radi oko 800 radnika, a u režiji čak još 700. U Zastavi kažu da je tokom prošlog meseca proizvedeno više od 600 automobila, a u maju će sa traka sići oko 2.200 vozila. Broj dnevno proizvedenih automobila se poslednjih dana značajno uvećao, jer je u "Karoseriji" uklonjeno "usko grlo" nabavkom dva najsavremenija automobilska punkt aparata za tačkasto zavarivanje.
--- Najnoviju vest imate, pa zaključite sami, ko je skrivao istinu, od koga i zašto, a ko se ljuti i zašto ne tuži ako je kritički tekst bio štetan za ugled fabrike i ako nije bio istinit.

Zastava ce da proizvodi 100 automobila dnevno, a 2000 automobila mesecno. Kod ovih u Zastavi mesec ima 20 dana. Nesto je tu meni jako cudno. To znaci da 10 dana nerade.
(Nesha Bridges, 22. maj 2009 18:06)

Kao da je cilj samo da se nešto prokomentariše pa nema veze šta je, da li je važno i da li ima veze sa realnošću. Kod nas se svi prave poametni vezano za jako veliki broj različitih pitanja.
Kada se rade projekcije i planovi, kao osnovna jedinica se uzimaju dnevna i nedeljna proizvodnja. Meseci su nezgodni jer imaju različitu dužinu, počinju različitima danima i slično. Znači 100 vozila dnevno, 500 nedeljno, 2000 za 4 nedelje. Da ali godina ima 52 a ne 48 nedelja, reći će neko. Tačno ali ako se izbace kolektivni odmor i standardni neradni dani dolazite do 24.000 komada godišnje odnosno 2000 mesečno. Dalje povećanje može da se postigne uvođem radne subote i to bi dalo nekih dodatnih maksimalno 5000 vozila na godišnjem nivou odnosno 400 mesečno. Italijani za sad ne razmatraju drugu smenu u montaži.

Zastava ce da proizvodi 100 automobila dnevno, a 2000 automobila mesecno. Kod ovih u Zastavi mesec ima 20 dana. Nesto je tu meni jako cudno. To znaci da 10 dana nerade.

Dosta mi je ovih skeptika što stalno kritikuju sve domaće, svaki napredak i uspeh, makar i skroman, a ovamo kukaju o Evropi i napretku. Ne očekuje da će ovde odmah da se pravi fiat Bravo. Praviće se ovde mnogo dobrih automobila, pa ćemo vas onda pitati, ali vi ćete i tada nešto podsmešljivo izmisliti. Kupujete TT i Suzuki iz Mađarske a Tojotu iz Rusije, znači to je Lada onda?

@ Nesa Bridges jesi li cuo za subotu i nedelju? Koliko ima radnih dana u nedelji?

"U fabrici automobila u Kragujevcu DO KRAJA OVE SEDMICE bi proizvodnja Punta trebalo da bude povećana na 100 vozila dnevno".... Čekaj bre,ovo je današnja vest! Da, lepo piše u vrhu 22.maj 2009. Petak.
A oni će od kraja sedmice da počnu da prave 100 vozila dnevno?!?
Od kad? Od nedelje? Heeee heeee pa to kad bi se zafrkavali!
Kao što neko već reče ovde, njima mesec ima 20 dana! Iz toga sledi zaključak da se vikendom ne radi. Ali i pored toga oni imaju manjak proizvodnje mesečno!
Ako je 100 vozila dnevno, onda bi to u maju bilo 2100 vozila ( zato što je 21 radni dan bez vikenda), a u junu je 2200 vozila jer će biti 22 radna dana ( opet bez vikenda)! Stručnjaci bre ovi u "Zastavi"! Dinkiću, nisi ih naučio da foliraju ubedljivo. Na dopunske časove! Odmah smesta!

generalno bih ovo u potpunosti prihvatio kao dobru vest (Zastava se zahuktava), ali mi smeta par stvari. Pricamo o modernoj proizvodnji, a Zastava jos uvek ima problema sa nepostojecom lakirnicom !?!?!?! ako vec fali visokokvalifikovane snage, sto ne pozovu neke radike koje su otpustili u predjasnjem periodu? takodje, ulaganje u proizvodnju ZNACI ujedno i ulaganje u usavrsavanje radne snage!

budimo razumni, usavrsavanje radnika i sticanje tehnicke kulture nije proces koji se odvija u roku od par nedelja ili meseci! radnici ove fabrike su predugo u srednjem veku autoproizvodnje!

Da li je realno da troskovi transporta od Kragujevca do Beograda kosta 80 eura koje kupac prilikom preuzimanja vozila mora da plati?

2000 automobila mesecno....A sto onda Ferari ne prebaci proizvodnju u Kragujevac? Ionako ih rucno sklapaju, pa taman da ustede.....Mislim, sve je to ista firma.

Ako neko misli da je ovo što se radi u Zastavi loše, neka dovede u Srbiju nekog većeg igrača i napravi još jednu fabriku automobila. Niko mu ne brani.

Ove reci treba zapamtiti: "Sve faze procesa proizvodnje i verifikacije kvaliteta nadgleda i proverava Fiatov tim za kvalitet po vrlo zahtevnim metodama pa se jedna operacija ponavlja i 30 puta dok se ne postigne željeni rezultat", rekao je Bogdanović

Da li je obavezno uzeti kod njih alat? Jer ispadne da kad platim troskove transporta, registraciju, prvu ratu za otplatu kredita i ko zna sta , da u startu moram da imam 400 eura da bih preuzela vozilo. Koje zamerke imate jos? Ja se jos razmisljam da li da uzmem Punta, pa bi mi dobro dosao svaki savet. Jedina pogodnost je sto bih dobila 1000 eura popust posto recikliram staro vozilo a to se svodi na neku realnu cenu za taj Punto.

Platio sam tehnicki pregled,oko 1000 din, ,nisam uzeo probne tablice(one su inace 20 evra),nego sam otisao u policiju,a auto je ostao u salonu dan duze.Kasko je oko 2500 mesecno,kod njih sam uzeo.Daju popust od 15% + popust na reciklazu-Dunav osiguranje je u pitanju.
Ono sto mi se ne svidja-npr.rucice za brisace i migavce kod volana su po meni lose uradjene,mislim da je plastika loseg kfaliteta.Onda naplacuju i poklopac za benzin 1800 dinara,sto je apsurdno.
Uglavnom mi se ne svidjaju neki detalji plastike,instrument tabla,i tako...inace spolja mi izgleda ok.

Ja sam uzeo punta i prvo su mi naplatili 7760 rsd transport od kg do bg.A onfda su mi uvalili alat,za 4500 rsd,koji bi na buvljaku kupio za 1000 din.Enterijer punta nije nesto,obrada je losa i materijal nije nista posebno....Imam jos dosta zamerki na neke dodatke,al dobro...sta da se radi.....

Kvalitet i kvantitet su smejurija

Jedno znam sigurno, a to je da je odrzavanje punta preskupo, jer amortizere i lonac auspuha ljudi menjaju na godinu dana kod mene u servisu.Kako bi moj profesor rekao"Ne kupuj ni prvo a ni poslednje"

U Betimu (Brazilu) Fiat proizvodi 3000 automobila dnevno!! ;) s tim sto se tamo sklapaju 10 modela paralelno.

I moj Palio Weekend se tamo proizvodi(o)

Kod koje banke je najpoviljnije uzeti kredit?

Zastava ce da proizvodi 100 automobila dnevno, a 2000 automobila mesecno. Kod ovih u Zastavi mesec ima 20 dana. Nesto je tu meni jako cudno. To znaci da 10 dana nerade.

Dosta mi je ovih skeptika što stalno kritikuju sve domaće, svaki napredak i uspeh, makar i skroman, a ovamo kukaju o Evropi i napretku. Ne očekuje da će ovde odmah da se pravi fiat Bravo. Praviće se ovde mnogo dobrih automobila, pa ćemo vas onda pitati, ali vi ćete i tada nešto podsmešljivo izmisliti. Kupujete TT i Suzuki iz Mađarske a Tojotu iz Rusije, znači to je Lada onda?

Kvalitet i kvantitet su smejurija

Nemojte da preterate i da se preradite...

2000 automobila mesecno....A sto onda Ferari ne prebaci proizvodnju u Kragujevac? Ionako ih rucno sklapaju, pa taman da ustede.....Mislim, sve je to ista firma.

"U fabrici automobila u Kragujevcu DO KRAJA OVE SEDMICE bi proizvodnja Punta trebalo da bude povećana na 100 vozila dnevno".... Čekaj bre,ovo je današnja vest! Da, lepo piše u vrhu 22.maj 2009. Petak.
A oni će od kraja sedmice da počnu da prave 100 vozila dnevno?!?
Od kad? Od nedelje? Heeee heeee pa to kad bi se zafrkavali!
Kao što neko već reče ovde, njima mesec ima 20 dana! Iz toga sledi zaključak da se vikendom ne radi. Ali i pored toga oni imaju manjak proizvodnje mesečno!
Ako je 100 vozila dnevno, onda bi to u maju bilo 2100 vozila ( zato što je 21 radni dan bez vikenda), a u junu je 2200 vozila jer će biti 22 radna dana ( opet bez vikenda)! Stručnjaci bre ovi u "Zastavi"! Dinkiću, nisi ih naučio da foliraju ubedljivo. Na dopunske časove! Odmah smesta!

@ Nesa Bridges jesi li cuo za subotu i nedelju? Koliko ima radnih dana u nedelji?

Da li je realno da troskovi transporta od Kragujevca do Beograda kosta 80 eura koje kupac prilikom preuzimanja vozila mora da plati?

Zastava ce da proizvodi 100 automobila dnevno, a 2000 automobila mesecno. Kod ovih u Zastavi mesec ima 20 dana. Nesto je tu meni jako cudno. To znaci da 10 dana nerade.
(Nesha Bridges, 22. maj 2009 18:06)

Kao da je cilj samo da se nešto prokomentariše pa nema veze šta je, da li je važno i da li ima veze sa realnošću. Kod nas se svi prave poametni vezano za jako veliki broj različitih pitanja.
Kada se rade projekcije i planovi, kao osnovna jedinica se uzimaju dnevna i nedeljna proizvodnja. Meseci su nezgodni jer imaju različitu dužinu, počinju različitima danima i slično. Znači 100 vozila dnevno, 500 nedeljno, 2000 za 4 nedelje. Da ali godina ima 52 a ne 48 nedelja, reći će neko. Tačno ali ako se izbace kolektivni odmor i standardni neradni dani dolazite do 24.000 komada godišnje odnosno 2000 mesečno. Dalje povećanje može da se postigne uvođem radne subote i to bi dalo nekih dodatnih maksimalno 5000 vozila na godišnjem nivou odnosno 400 mesečno. Italijani za sad ne razmatraju drugu smenu u montaži.

Ako neko misli da je ovo što se radi u Zastavi loše, neka dovede u Srbiju nekog većeg igrača i napravi još jednu fabriku automobila. Niko mu ne brani.

Mala rekapitulacija sledi.
- 25.04. Politika kritički piše o problemima u proizvodnji, apostrofira zagušenu lakirnicu, delove karoserije koji se ne uklapaju, konfuziju u kontroli kvaliteta, obim proizvodnje...
- Portparol FIAT-a potvrdio je da problemi postoje, ali je rekao da nisu ozbiljni.
- Na kritički ton u izveštavanju reagovali su iz FIAT-a. Ne, to nije bio klasičan demanti, niti transparantno prezentovanje fakata, već pretnja sudskim sporom protiv Politike i autora
- 28.04 agencijska vest potvrđuje da je unapređenje procesa proizvodnje neophodno Zastavi. Objavljuje se da je FIAT uplatio 1,5 miliona evra na račun zajedničke kompanije za potrebe unapređenje procesa proizvodnje neophodno Zastavi. Naime, FIAT je prošle nedelje uplatio 1,5 miliona evra na račun kompanije FIAT automobili Srbija. Agencija Fonet je od izvora bliskog FIAT-u saznala da su uplaćena sredstva namenjena unapređenju procesa proizvodnje uplata biće usmerena na unapređenje u celinama u kojima je dolazilo do zastoja.
- 29.04. NUNS pozvao Koaliciju za Kragujevac i sve političare – posebno one na vlasti – da se uzdrže od javnog optuživanja i etiketiranja novinara sa čijim se radom ne slažu, i ukoliko su oštećeni, da svoja prava štite zakonskim sredstvima.
- 15.05. U nastojanju da u punom kapacitetu pokrene proizvodnju u dve smene, Zastava se suočava sa manjkom kvalifikovanih radnika na liniji za montažu. Zato je u toku te nedelje iz "Preseraja" i "Mehaničke obrade" pozvano oko 120 radnika na obuku za rad na liniji za proizvodnju. U fabrici je trenutno na spisku 2.700 radnika, a od toga je 1.200 u proizvodnji i svi oni su već angažovani. Na održavanju radi oko 800 radnika, a u režiji čak još 700. U Zastavi kažu da je tokom prošlog meseca proizvedeno više od 600 automobila, a u maju će sa traka sići oko 2.200 vozila. Broj dnevno proizvedenih automobila se poslednjih dana značajno uvećao, jer je u "Karoseriji" uklonjeno "usko grlo" nabavkom dva najsavremenija automobilska punkt aparata za tačkasto zavarivanje.
--- Najnoviju vest imate, pa zaključite sami, ko je skrivao istinu, od koga i zašto, a ko se ljuti i zašto ne tuži ako je kritički tekst bio štetan za ugled fabrike i ako nije bio istinit.

generalno bih ovo u potpunosti prihvatio kao dobru vest (Zastava se zahuktava), ali mi smeta par stvari. Pricamo o modernoj proizvodnji, a Zastava jos uvek ima problema sa nepostojecom lakirnicom !?!?!?! ako vec fali visokokvalifikovane snage, sto ne pozovu neke radike koje su otpustili u predjasnjem periodu? takodje, ulaganje u proizvodnju ZNACI ujedno i ulaganje u usavrsavanje radne snage!

budimo razumni, usavrsavanje radnika i sticanje tehnicke kulture nije proces koji se odvija u roku od par nedelja ili meseci! radnici ove fabrike su predugo u srednjem veku autoproizvodnje!

Šta mislite koliko treba starom "majstoru" koji (nije) radio na presi koja je starija od većine nas koji "pametujemo" ovde, da se navikne i da prihvati rad na mašini koja je proivedena u poslednjih 5-10 godina, o najnovijim i da ne pričamo. A koliko mu tek treba da se navikne da treba da RADI a ne da OTALJAVA posao, pa još da mora da vodi računa o tome da tolerancija više nije "prst levo, prst desno" nego deseti delovi milimetra?
A koliko tek treba vremena da se ekipa ovakvih "radnika" uhoda i dovede na nivo produktivnosti koji je projektovan? Pa čak ni radnik sa najboljom voljom i entuzijazmom ne može da se poptuno uklopi sa novom opremom za manje od 2-3 meseca! Prodajem nove industrijske mašine pa znam o čemu govorim! Osnovni problem sa "FIAT Srbija" je to što se po medijima i po ministarstvima eksploatiše kao Mečka Božana i mi stalno mislimo kako nigde nisu mrdnuili. Uostalom potzražite na internetu koliko je vremena trebalo VolksWagenu da poptuno "uhoda" Škodinu fabriku, ili Renaultu za Daciu ... mislim o čemu mi pričamo?

Ove reci treba zapamtiti: "Sve faze procesa proizvodnje i verifikacije kvaliteta nadgleda i proverava Fiatov tim za kvalitet po vrlo zahtevnim metodama pa se jedna operacija ponavlja i 30 puta dok se ne postigne željeni rezultat", rekao je Bogdanović

Jedno znam sigurno, a to je da je odrzavanje punta preskupo, jer amortizere i lonac auspuha ljudi menjaju na godinu dana kod mene u servisu.Kako bi moj profesor rekao"Ne kupuj ni prvo a ni poslednje"

Ja sam uzeo punta i prvo su mi naplatili 7760 rsd transport od kg do bg.A onfda su mi uvalili alat,za 4500 rsd,koji bi na buvljaku kupio za 1000 din.Enterijer punta nije nesto,obrada je losa i materijal nije nista posebno....Imam jos dosta zamerki na neke dodatke,al dobro...sta da se radi.....

Da li je obavezno uzeti kod njih alat? Jer ispadne da kad platim troskove transporta, registraciju, prvu ratu za otplatu kredita i ko zna sta , da u startu moram da imam 400 eura da bih preuzela vozilo. Koje zamerke imate jos? Ja se jos razmisljam da li da uzmem Punta, pa bi mi dobro dosao svaki savet. Jedina pogodnost je sto bih dobila 1000 eura popust posto recikliram staro vozilo a to se svodi na neku realnu cenu za taj Punto.

Platio sam tehnicki pregled,oko 1000 din, ,nisam uzeo probne tablice(one su inace 20 evra),nego sam otisao u policiju,a auto je ostao u salonu dan duze.Kasko je oko 2500 mesecno,kod njih sam uzeo.Daju popust od 15% + popust na reciklazu-Dunav osiguranje je u pitanju.
Ono sto mi se ne svidja-npr.rucice za brisace i migavce kod volana su po meni lose uradjene,mislim da je plastika loseg kfaliteta.Onda naplacuju i poklopac za benzin 1800 dinara,sto je apsurdno.
Uglavnom mi se ne svidjaju neki detalji plastike,instrument tabla,i tako...inace spolja mi izgleda ok.

U Betimu (Brazilu) Fiat proizvodi 3000 automobila dnevno!! ;) s tim sto se tamo sklapaju 10 modela paralelno.

I moj Palio Weekend se tamo proizvodi(o)

Kod koje banke je najpoviljnije uzeti kredit?