VW Golf VI GTI stiže na proleće

Em skupo u odnosu na Imprezu ili EVO, em slabije performanse.

Legenda šeste generacije, a posebno me raduje povratak GTD loze. Show must go on.

GTI je prica za sebe. Kad pogledate koliko kosta ,,obican'' Golf kad mu se doda malo opreme i odgovarajuci motor, GTI se cini kao jako povoljna opcija za ono sto pruza, a pruza dosta.
GTI nije bio(po meni)nista posebno do petice i sada sestice, mozda jedinica kao legenda. Mada mozda su meni dvojka, trojka i cetvorka ostale u secanju kao ,,dziberske'', ne znaci da se lose.
U svakom slucaju 2.0 TFSI je sjajan motor a tek uz DSG...

@Ivan
Znas li ti koliko su EVO i STI skuplji? To uopste nisu iste klase.

GTI pete generacije Golfa je fenomenalan automobil. Svako ko je imao priliku da ga vozi znace o cemu pricam bez obzira da li se radi o obicnom GTI ili o Edition 30.
SJAJAN AUTO

@Marko
Ako si pažljivo čitao ceo teskt, na kraju se spominje "R" verzija sa 270ks i pogonom na sva 4 točka. Tako da Impreza (WRX Sti) i EVO itekako pripadaju u ovu klasu.

@mali marinko
Porediti "malu" Imprezu (vidi vidi, većih je dimenzija od njegovog veličanstva Golfa) sa Polom je stvarno neumesno (recimo samo, stalni simetrični prenos na sva 4 točka). Impreza trenutno nema pandam model GTI-u, tu si u pravu.
Btw, WRX Sti košta MANJE od 50k eura, ali to je druga priča.

Pozdrav

Impreza? Evo? Pa je li mi ovdje govorimo o limuzinskim ili kompaktnim izvedbama? Ali neka - one prave Impreze (WRX i STI) koštaju od 50-60k eur i GTI nije namjenjen da se mjeri s njom (duplo je jeftiniji od toga), osim toga on ni nema pogon na sva 4 kotača.. Možemo mi mjeriti Imprezu 2.0 koja se po kompaktnoj izvedbi, po cijeni, obujmu motora može mjeriti sa GTI-om ali njenih 150KS nasuprot 200KS GTI čini je smješnom. Treba li trošiti riječi o kvaliteti i ergonomiji unutrašnjosti? Ta mala Impreza se ne bi mogla mjeriti sa Polom GTI - a on košta 10k eur manje. Jedini stvarni konkurenti GTI-ju su Megane F1 i Focus ST.

Jedini auto s kojim se svi drugi nabudzeni hetchbackovi mere je Honda Civic Type R, a on je bio i ostao broj jedan. Jedino je Golf 5 proglasen boljim u smislu skupljg enterijera, sto je normalno jer je izasao 3 godine kasnije, al je i bio 4000e skuplji (24 prema 28 000e). A sad novi Type R je 50% skuplji i kosta sumanutih 32 000e, a na testu je stari pobedio.
Kakav Ford i Reno, gde je tu kvalitet. VW i Honda su konkurenti.

@djox
uz dužno poštovanje civic više ne pripada u klasu golfa već u klasu Audija A3... to se jako dobro vidi po cijenama zadnjeg modela. Do izlaska Glofa 5 GTI Civicov Type R je bio definitivno bolje auto ... sada su to podjednaki automobili (vidite krugove na Nordschleiffe) s tim da Type R košta 10% više u odnosu na GTI.

@Ivan
mala Impreza se odnosilo na njenu snagu, kubikažu i kompaktnu izvedbu a ne na visinu dužinu i širinu. Mislio sam da je barem to jasno. WRX Sti u HR košta točno 60k eur dok GTI košta oko 35k eur - i vi bi uspoređivali te automobile?? Shvatite usporedili ste automobile različitih cijena, sa različitim pogonom čak i različitim odnosom KS/t.

Em skupo u odnosu na Imprezu ili EVO, em slabije performanse.

Jedini auto s kojim se svi drugi nabudzeni hetchbackovi mere je Honda Civic Type R, a on je bio i ostao broj jedan. Jedino je Golf 5 proglasen boljim u smislu skupljg enterijera, sto je normalno jer je izasao 3 godine kasnije, al je i bio 4000e skuplji (24 prema 28 000e). A sad novi Type R je 50% skuplji i kosta sumanutih 32 000e, a na testu je stari pobedio.
Kakav Ford i Reno, gde je tu kvalitet. VW i Honda su konkurenti.

Impreza? Evo? Pa je li mi ovdje govorimo o limuzinskim ili kompaktnim izvedbama? Ali neka - one prave Impreze (WRX i STI) koštaju od 50-60k eur i GTI nije namjenjen da se mjeri s njom (duplo je jeftiniji od toga), osim toga on ni nema pogon na sva 4 kotača.. Možemo mi mjeriti Imprezu 2.0 koja se po kompaktnoj izvedbi, po cijeni, obujmu motora može mjeriti sa GTI-om ali njenih 150KS nasuprot 200KS GTI čini je smješnom. Treba li trošiti riječi o kvaliteti i ergonomiji unutrašnjosti? Ta mala Impreza se ne bi mogla mjeriti sa Polom GTI - a on košta 10k eur manje. Jedini stvarni konkurenti GTI-ju su Megane F1 i Focus ST.

@Marko
Ako si pažljivo čitao ceo teskt, na kraju se spominje "R" verzija sa 270ks i pogonom na sva 4 točka. Tako da Impreza (WRX Sti) i EVO itekako pripadaju u ovu klasu.

@mali marinko
Porediti "malu" Imprezu (vidi vidi, većih je dimenzija od njegovog veličanstva Golfa) sa Polom je stvarno neumesno (recimo samo, stalni simetrični prenos na sva 4 točka). Impreza trenutno nema pandam model GTI-u, tu si u pravu.
Btw, WRX Sti košta MANJE od 50k eura, ali to je druga priča.

Pozdrav

Legenda šeste generacije, a posebno me raduje povratak GTD loze. Show must go on.

GTI je prica za sebe. Kad pogledate koliko kosta ,,obican'' Golf kad mu se doda malo opreme i odgovarajuci motor, GTI se cini kao jako povoljna opcija za ono sto pruza, a pruza dosta.
GTI nije bio(po meni)nista posebno do petice i sada sestice, mozda jedinica kao legenda. Mada mozda su meni dvojka, trojka i cetvorka ostale u secanju kao ,,dziberske'', ne znaci da se lose.
U svakom slucaju 2.0 TFSI je sjajan motor a tek uz DSG...

GTI pete generacije Golfa je fenomenalan automobil. Svako ko je imao priliku da ga vozi znace o cemu pricam bez obzira da li se radi o obicnom GTI ili o Edition 30.
SJAJAN AUTO

@Ivan
Znas li ti koliko su EVO i STI skuplji? To uopste nisu iste klase.

@djox
uz dužno poštovanje civic više ne pripada u klasu golfa već u klasu Audija A3... to se jako dobro vidi po cijenama zadnjeg modela. Do izlaska Glofa 5 GTI Civicov Type R je bio definitivno bolje auto ... sada su to podjednaki automobili (vidite krugove na Nordschleiffe) s tim da Type R košta 10% više u odnosu na GTI.

@Ivan
mala Impreza se odnosilo na njenu snagu, kubikažu i kompaktnu izvedbu a ne na visinu dužinu i širinu. Mislio sam da je barem to jasno. WRX Sti u HR košta točno 60k eur dok GTI košta oko 35k eur - i vi bi uspoređivali te automobile?? Shvatite usporedili ste automobile različitih cijena, sa različitim pogonom čak i različitim odnosom KS/t.