Pad prodaje Mercedesove S klase

Ne bih rekao da to ima veze sa cenom nafte. Jer ko ima para za Mercedes, taj ne razmislja koliko kosta benzin, inace bi vozio Forda, Toyotu ..
Stvar je u tome da u zadnjih 5 godina BMW i Lexus su povecali prodaju u Americi, Audi takodje, i Mercedesu nije lako pravdati zasto je njihov auto skuplji, a ne da nije bolji, nego u mnogim stvarim i zaostaje za ovim gore navedenim.

Mercedes je ugrozen ne cenom nafte, nego pojavom Lexus-a (model LS).

Polako ce i na tim RASTUCIM trzistima da dodje do zasicenja od preskpih nemackih proizvoda.

Oni su zaboravili sta znaci nacionalno trziste, fokusirani su na pojedinca i gledaju samo kako da mu sto vise udovolje kako bi izvukli sto vise novca, sada se to vraca kao bumerang. Skupo gorivo je samo jedan od faktora prodaje. Ovde u Australiji je pocela kapnja bojkota u medijima nemackih i italijanskih automobila zbog slabe snabdevenosti delovima, nestrucnom i nadasve preskupom servisu . Ne ulazim u to da li je to FER od strane medija ili ne, ali je tako.

Drugi paradoks je da Mercedes razvija STEDLJIVE i ekoloski podobne motore, a zatim iz njihove fabrike izadje auto sa 800KS(shleperi nemju toliko snage) i potrosnjom od 30Litara.

Bogami, nisam primetio da je opala prodaja. Naprotiv, trenutno sam u Londonu i u ulici koja pripada arapima, afrikancima, uopste gde je mali broj belaca, 50% automobila na ulici je bas merc-benc S-klass i to najnoviji model i retko da je broj modela manji od 500.

Porast cena nafte nema nikakve veze sa padom prodaje S-klase, jer vlasnicima automobila u tom segmentu cena nafte ne igra važnu ulogu. Ali treba reći da su Mercedesovi motori uprkos svojoj velikoj snazi i zapremini ipak štedljivi i ekološki podobni motori. Pogledajte samo njihov Dies-Otto motor!
Sa druge strane američko tržište, iako veliko, nikad nije važilo za reprezentativno tržište na kome bi se napravila razlika između "dobrih" i "loših" automobila. U Evropi S-klasa drži neverovatnih 50% tržišta luksuznih automobila. A Mercedes će uvek imati kupce, bez obzira na visoke cene vozila ili reakcije konkurencije.

Bogami, nisam primetio da je opala prodaja. Naprotiv, trenutno sam u Londonu i u ulici koja pripada arapima, afrikancima, uopste gde je mali broj belaca, 50% automobila na ulici je bas merc-benc S-klass i to najnoviji model i retko da je broj modela manji od 500.

Ne bih rekao da to ima veze sa cenom nafte. Jer ko ima para za Mercedes, taj ne razmislja koliko kosta benzin, inace bi vozio Forda, Toyotu ..
Stvar je u tome da u zadnjih 5 godina BMW i Lexus su povecali prodaju u Americi, Audi takodje, i Mercedesu nije lako pravdati zasto je njihov auto skuplji, a ne da nije bolji, nego u mnogim stvarim i zaostaje za ovim gore navedenim.

Mercedes je ugrozen ne cenom nafte, nego pojavom Lexus-a (model LS).

Polako ce i na tim RASTUCIM trzistima da dodje do zasicenja od preskpih nemackih proizvoda.

Oni su zaboravili sta znaci nacionalno trziste, fokusirani su na pojedinca i gledaju samo kako da mu sto vise udovolje kako bi izvukli sto vise novca, sada se to vraca kao bumerang. Skupo gorivo je samo jedan od faktora prodaje. Ovde u Australiji je pocela kapnja bojkota u medijima nemackih i italijanskih automobila zbog slabe snabdevenosti delovima, nestrucnom i nadasve preskupom servisu . Ne ulazim u to da li je to FER od strane medija ili ne, ali je tako.

Drugi paradoks je da Mercedes razvija STEDLJIVE i ekoloski podobne motore, a zatim iz njihove fabrike izadje auto sa 800KS(shleperi nemju toliko snage) i potrosnjom od 30Litara.

Porast cena nafte nema nikakve veze sa padom prodaje S-klase, jer vlasnicima automobila u tom segmentu cena nafte ne igra važnu ulogu. Ali treba reći da su Mercedesovi motori uprkos svojoj velikoj snazi i zapremini ipak štedljivi i ekološki podobni motori. Pogledajte samo njihov Dies-Otto motor!
Sa druge strane američko tržište, iako veliko, nikad nije važilo za reprezentativno tržište na kome bi se napravila razlika između "dobrih" i "loših" automobila. U Evropi S-klasa drži neverovatnih 50% tržišta luksuznih automobila. A Mercedes će uvek imati kupce, bez obzira na visoke cene vozila ili reakcije konkurencije.