Yutopian
pre 4 godine
750.000 preuzimanja applikacije sigurno ne znači da su aktivni korisnici usluga ni da su voljno pristupili nekakvom udruženju. Hteo sam isprobati aplikaciju per par meseci ali sam odustao jer nisam pristao na neke pravne formulacije u Car:Go uslovima servisa. Vlasnici kompanije uzimaju suguran 30% profit od svake vožnje, plus udvostručen trošak lizinga (300-400€) za nove automobile koji vozači-partneri moraju da plate svakog meseca. Tako da su vozači bez svog automobila na gubitku u ovom lancu. Ukoliko koriste svoj automobil a nisu registrovani i osigurani za komercijalni prevoz putnika, dovode sebe u opasnost da im se automobil oduzme i krivično odgovaraju u slučaju saobraćajne nesreće. Da li Car:Go plaća poreze na sve te transakcije i da li vozači plaćaju porez na svoja primanja, nadležne inspekcije tek treba da utvrde iako se radi o ilegalnim privrednim aktivnostima pa će se tu razmatrati prekršajna kazna za retroaktivni period od 5 godina. Uber se svuda u svetu morao povinovati lokalnim zakonima koji regulišu prevoz putnika ukoliko su hteli nastaviti sa radom i posle sudskih odluka i presuda koje su redom izgubili i u EU i u USA. Srbija, odnosno, Beograd nije iznimno restriktivan ni konzervativan u uređivanju gradskog prevoza, taxi servisa i lako se mogu uporediti naše odredbe sa onim u EU gradovima. Nelojalnu konkurenciju podržavaju samo oni koji imaju koristi od toga i kako bi eliminisali postojeće kompanije u toj industriji.
32 Komentari
Sortiraj po: