Test: Citroën C-Elysée PureTech 82 Feel

Ako nekome koristi, evo mog komentara na ovaj auto koji sam kupio na sajmu pre dve godine.
Prelazim godišnje 15.000 km i imam dvoje dece.
Auto u potpunosti zadovoljava osnovne potrebe, pristojno troši BMB, i zaista mu je najveći plus ogroman prtljažnik za auto ove klase.
Nisam imao nikakvih kvarova a redovan servis je cca.90 eura.
Naravno, oprema je sasvim skromna ali za te pare i sasvim korektna.
Po meni, za vozače kao što sam ja (auto mi služi da me preveze na željenu lokaciju, i tu se u principu za mene svaka priča o kolima završava) sasvim isplatljiva varijanta.

Od automobila tražim da je ekonomičan, pouzdan, bezbedan i da ima dovoljno prostora za četvoročlanu porodicu. Od "luksuza" treba da ima klimu, podizače stakala, dobar radio i da ne krvči ništa unutra. Baš me briga da li je plastika tvrda ili meka (ne ležim na tabli), niti koliko je brz ili spor - ko vozi iole normalno i tri klipa će mu biti dovoljna. Ja sam bio od Grčke do Austrije u Fabiji sa tri klipa i baš mi ništa nije falilo.

Da li bih se odlučio baš za Citroen ne znam, ali mi je savršeno jasan rezon ljudi koji kupuju ovakve automobile. Kupiš vozilo sa garancijom, održavanje je šaka pirinča, voziš ga 6-7 godina, prodaš i opet kupiš novo vozilo i teraš dalje. I takav rezon postoji u celoj Evropi, zato je Dačija toliko i napredovala na tržištu, nije sigurno zbog rezonovanja prosečnog Srbina.

Četiri i po metra kola a samo 980 kilograma, ovde se negde opasno štedelo, sigurno nije lagan zbog upotrebe aluminijuma ili ugljeničnih vlakana.

Vozio sam Cactus sa istim motorom. Priznajem, nije trkač, ali sasvim pristojno ide do 120 koliko normalnom porodičnom čoveku i treba. Sa tim autom se ne pretiče na auto putu nego vas pretiču, ali se zato vozite jeftino i udobno.

Nije da poredim, ali za manje para Dacija ima više opreme u kabini.... a ovo je ipak auto pravljen da parira Daciji Logan a ne Oktaviji. ... Ja iskreno ne bih ni jedan od ova dva kupio dok god Ford Focus kosta 12000€... ali ako bih vec jurio da ustedim tih 2000€, onda bih ustedeo i jos bar 1000€ i kupio Daciju.

Vozim ovaj auto svakodnevno na poslu, Metla taxi Leskovac.
Kupljeni su novi 2015, vec svi presli 200000km.
Motor 1.6 HDi, auto ide kao lud bukvalno. Startan, potrosnja smesna, 5,5l grad! Konforan, veliki gepek kao sto je navedeno... Trap mu nije jaca strana, ali za te pare auto nije los. Bukvalno sem trapa, normalno i servisa, nista drugo za 2,5god nije radjeno na njemu.

Ovaj auto u Rumuniji kosta 7900€. Nije mi jasno zbog cega je kod nas i sa sajamskim popustom 2000 skuplji?

Ovaj auto je Citroenova verzija Dacie Logan. Jeftina plastika, prekidači za prozore na centralnoj konzoli...
Motor benzinac sa tri cilindra, doboši pozadi, tanka sedišta...

Ne znam ko će da da 12.000e za OVO. Gomila mnogo razumnijih i boljih opcija postoji za te pare.

U odnosu na prethodnu verziju ovaj auto jeste poboljsan, ali... malo sam ga podrobnije gledao juce na sajmu i:
- Plastika u njemu smrdi kao kod stare verzije Logana i prilicno je jevtina. Da napomenem da ni u Daciji Loganu vise nije izrazen taj miris, dva puta sam proveravao.
- Osecaj na menjacu je osetno losiji od ocekivanog, a kamoli u odnosu na skuplje Citroene..
- Zadnja sedista su unapredjena u odnosu na prethodnu verziju, ali i dalje izrazito neudobna i jevtina, samo fizicki lepsa.
- Gepek se podize pomocu sistema poluga cime se efektivna zapremina znatno smanjuje - ne mozete gurnuti torbu koja ce doci do vrha gepeka, jer ce zapeti o mehanizam koji oduzima nekoliko centimetara prostora (znam iz iskustva) i uzasno nervira. Bocne poluge takodje smetaju znatno. O ovome autor nije ni rec rekao. Isti sistem je i na Renault Fluence-u i jos nekim modelima za siromasna (pardon, u razvoju) trzista.
- Na vertikalnoj strani gepeka, kod sedista, vide se neki poprecni limovi tankih ivica, uzas jedan, to nije prikazano na slikama, a isto nisam video na drugim modelima cene do 13.000 EUR.

Za nekih 1.000 evra manje od sajamske cene vredelo bi razmotriti ovaj auto. Ovako... cini mi se skup za ono sto nudi, sem dizajna koji mi je potpuno prihvatljiv i eventualne srece da mozete da kazete da vozite Citroen. Za taj novac pre bih uzeo Daciju ili Ladu. Da napomenem kako nisam siromasak koji nema novac za sasvim solidan nov auto, opisao sam ovaj model kao da zelim za sebe da ga kupim.

Ford focus najjeftiniji u trend paketu opreme sa 1.0 trocilindraskim motorom od 100ks je 13650e,tako da ne znam gde ste nasli jeftiniji focus od ovoga.A daciju porediti sa citroënom i psa grupacijom je nerealno.Dacia je u potpunosti na zastareloj sasiji,menjacu i motoru renoove grupe,a kosta malo manje.Po meni onaj ko zeli automobil da ga preveze od tacke a do tacke b,ovaj citroen je savren.I jos jedna stvar,za 11990e se dobija moderni blue hdi dizel motor od 100ks,dobitnik mnogih nagrada u auto-moto svetu.

Jedna od stvari koja me izluđuje kod vozača u Srbiji je komentarisanje - "tvrda/meka plastika".... Kao da su svi ispali iz Rolls Royce-a ili Bentley-a... Jadna sirotinja koja nikad neće moći da vozi nov automobil,nego kante od milion kilometara... Al važno je da je plastika "prijatna na dodir"
Fiat Tipo, Dacia Logan, C-Elysee, Peugeot 301.... su izuzetni automobili koji za malo novca nude mnogo.

2016-te godine nov fluence 1.6 16v sa 115KS u limited opremi za 10.990 EUR.(kozni volan i menjac,alufelne,dvozonska automatska klima,led svetala napred,led pozadi,senzori za svasta i mnogo,mnogo druge opreme)za ovo u sta sam ulazio na BG sajmu je avion. Trocilidricni motor agilniji od "zastarelog" 1.6,vazi. Plastika u njemu zaista na nivou(ili mozda ispod) Logana a to je za ove pare ipak sramota.Tako da ako je akcija ona neka bude akcija a ne poskidati sve sem A/C i to je to 10-11k

Imao sam prilike da vozim ovaj automobil sa ovim motorom. Motor jeste elastican ali samo kada vozite lagano. Dakle, za neku laganu voznju gradom ili magistralom. Tada se korektno ponasa i voznja je sasvim prijatna. Medjutim, kada zelite da ubrzate, ili da budete malo brzi na semaforu, preteknete neko sporije vozilo (autobus, kamion) tu vec motor jednostavno gubi dah i morate da ga dobro izmaltretirate ne bi li krenuli u preticanje. Preticanje na magistralama i autoputu je mucno, jer morate dosta planirati unapred odredjeni stepen prenosa da bi motor uopste krenuo da kako-tako vuce. Ako vozite jos dve ili tri osobe pored sebe, sa stvarima, apsolutno zaboravite na bilo kakve "marifetluke" s ovim motorom, vec vozite sto je moguce linearnije jer od preticanja nema nista. Na usponima, treca brzina i gas do daske. Tada mala potrosnja pada u vodu. Ali slazem se da ide bolje od slicnih 1.2 atmo motora (16v iz Punta je losiji, kao i ostali 1.2 motori, jedini 1.2 motor koji je bolji je onaj iz Fieste, sa 85KS). Ali nema sta da trazi pored bilo kog atmosferskog motora zapremine 1.6. Prosto je tako - problem je subjektivni dojam jer je motor podesen za laganu voznju po gradu i magistrala kada daje privid dobre elasticnosti. Kada treba snazno ubrzanje i momenat za vucnu silu (uzbrdo) tu zaostaje i za najslabijim 1.6 motorima. Dakle, ko vozi dosta po gradu i magistrali, dobar izbor. Ko zeli opterecen na more, uz duzu voznju autoputem, zaobidjite ovaj motor.

Kupio sam ovaj auto pre malo manje od 3 godine, nov, 1.6 dizel, u srednjem nivou opreme. Doplatio sam metalik boju i jos neke hromirane detalje. Parking senzore, ne originalne sam dobio gratis. Koštao me je 12.900€. 6.900€ sam platio odmah a ostalih 6.000 preko beskamatnog kredita na 3 godine, mesečno 167€. Registracija je oko 24.000 dinara, KASKO oko 2.400 dinara mesečno. Autor članka je istini za volju istakao sve njegove prednosti, dodao bih samo da potrošnja u najgorim uslovima meni ne prelazi ispod 5 litara dizela. U komentarima su pobrojane manje više sve njegove mane. Ono što zaista nije tačno jeste da plastika smrdi i da je u nivou Dačije ili čak i gora. U tom delu Citroen je opravdao svoje ime i veću cenu u odnosu na Dačiju. Prtljažnik jeste iritirajući sa svojom polugom, ali se naviknete vremenom pa naučite da iskoristite skoro pa sav kapacitet. Menjač stvarno ima dug hod i to ume da iritira ako volite da brzo promenite stepen prenosa. Mogli su to da promene na novom modelu, ali izgleda da nisu. Moram da napomenem da moj auto prosto "ne voli" gradsku vožnju u kombinaciji sa puno paljenja i gašenja. Stručnjaci kažu da je to zbog (prevaziđenog) FAP filtera koji se u njega ugrađuje. Da li je dobra kupovina to je ipak stvar ukusa i afiniteta. Ja lično planiram da ga u naredne dve godine, ako bude uslova, zamenim za nov. Preporučujem ga sebi i sebi sličnima, daleko od toga da je savršen, ali spisak mana zaista nije predugačak.

@(Statuskan, 26. mart 2018 17:40)

Kad budes vozio auto od 0 do 200k km, bice ti jasno zasto ga je taj na zapadu zamenio na 130k km. Nebitno da li je VW ili neki drugi proizvodjac. Inace mnogo volim te sto nista ne ulazu u polovnjake godinama, ja licno sa nadprosecnim primanjima za nasu zemlju ne mogu da ispratim taj tempo "neulaganja" u polovan auto sa pravom kilometrazom.

Sasvim ok auto, a ko planira Daciu mozda je bolje da kupi ovaj auto.

Sve je ovde ok, nema reči, lep, jeftin i kvalitetan auto, problem je samo ovaj motor, on je zaista slab, to što je novinar u članku napisao da je elastičan, povlači je u neku ruku kratkotrajnog daha, posle toga odmah dolazi do zastoja u povlačenju, prestizanje je nemoguće. Sve u svemu ova karoserija koja nije mala zaslužuje dosta jači motor. Ko god da je vozio bilo koji dizel zadnjih generacija ovo će biti veliki korak dole, jednostavno nedostaje snage.

citroen za istocno trziste

Gledao sam ga na Sajmu. Ovom autu ali I Pezou 301 i Ladi Vesti ( ista cenovna kategorija I kojima je adut ogroman prtljaznik od 500 l) je lose reseno zatvaranje gepeka I mehanizam ovih vrata ulazi unutar gepeka I mnogo redukuje raspolozivivi prostor. Fiat Linea je umesto tih ,,sipki" imala amortizere, ne znam kako je kod Tipa.

Malo bolji auto od Dacia Logana a dosta skuplji.Bolje uzeti Daciu,dobićeš skoro isti auto za dosta manje para(8100€ sa klimom,maglenkama,2 elektro podizača,4 vazdušna jastuka i radiom sa usb-om i bluetoth-om).Opet Dacia pobeđuje,daje najviše za najmanje para.

Bolje kupiti c5 4-5 godina star koji pojam za ovaj auto, a za razliku u novcu uraditi veliki servis, placati registraciju narednih 5 godina i otici na letovanje, a ako kupim ovaj auto za godinu dana izgubio sam 3500 evra sto je vise od letovanja, velikog servisa i petogodisnje registracije.

Spolja je lep, a tabla mu je jadna i siromasna. Mogli su neki ekran da ubace da ga malo ulepsaju.. Izgleda siromasno.

ova takozvana jeftina kola stvarno nemaju smisao dok god budu kostala samo 1000 do 2000 evra jeftinije od ozbiljnijih automobila sa ozbiljnijim motorima i opremom.. realna cena ovog auta je oko 7000 dok dacia ne vredi vise od 6 u kojem god paketu opreme.

nisam siguran koliko je za poredjenje ali da navedemo I primer KIA SW 1.4 diesel, 90 KS:
karavan, dosta opreme, dosta prostora za sitnice, dupli pod u gepeku, kamera za voznju u nazad,.... divan porodican auto, za sajamskih 16.200 uz prilicno fer kredit.
zasto ovo spominjem? pa ako bih razmisljao da kupim ovaj citroen (ili brata blizanca mu peugeot 301), recimo na kredit od 5 god, razmislio bi I o ovoj opciji za kredit 2 god duzi, a da mi bude ista rata.
nekako mi se ovo ucinilo kao najvise fer ponuda na celom sajmi, a da je za nas "obicne" ljude
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (BDj, 26. mart 2018 19:56)

To apsolutno nema logike.Nije ni priblizno isto ako 24 meseca duze otplacujes kredit.I dalje je na kraju ta KIA skuplja 5 hiljada u odnosu na na Citroen.A da ne pricamo da sto je veci kredit,to im vise para ostavis kroz kamatu.

Jadan pokušaj Citroena da konkuriše Dacia Loganu.Vozio sam se i u sličnom autu sa sličnim ciljem-Škodi Rapid.I Škoda i Elize koštaju od 10 hiljada do ko zna koliko.Nikako da potuku Daciu koja je sve ovo napravila za 2-3 hiljade manje.U Škodi Rapid ima mnogo manje prostora u kabini nego u Loganu.Ako već dajem 10-11-12 hiljada dodaću još malo i uzeti Fiat Tipo Sedan ili Renault Megane Grand Coupe.(13-13.5 hiljada).Bar da se vozim ko čovek kad već dajem pare...

Lepo izgleda spolja. Unutra cemer i jad. Jos sto rece neko , kurbla na zadnjem sedistu... Komentar cisto estetski
(stevan, 26. mart 2018 20:30)

Nemam razloga da branim Citroen jer ga nisam vozio, ali kurbla na zadnjem sedištu je uobičajena stvar u početnom paketu opreme skoro svakog automobila na našem tržištu. Svi nude da platiš sledeći paket opreme da bi imao elektro podizače i nazad.

U salonu u Nsu demo vozilo, sa 7-8000 kosta 9500... Ima ekran koji je neko pominjao, i lepu opremu sa tempomatu

Nzn,meni je ovo sasvim ok za neke svakodnevne potrebe..

Sasvim dobra cena, ali treba biti iskren i reci da su sva ova vozila za "zemlje u razvoju" jednostavno drugacija. Megane generation, Thalia, Citroen Elysee/Peugeot 301 pa cak i Fiat Tipo na prvi ulazak daju do znanja da su jeftini i na cemu se stedelo.

Hteli to da sebi priznate ili ne, svaki novi auto vredi tacno toliko koliko kosta. Ovaj Citroen takodje.

Ne znam šta se ljudi toliko love na novinarske fore sa mekanom i tvrdom plastikom. Jedino onima koji kada idu na put od recimo 500 km, a svakih 10 min udare glavom u plastiku, može biti bitno da li je makana ili tvrda. Ostalima je to samo plastika.
I ovo sa šrkama na vratima prtljažnika. Nije to neki veliki problem jer prtljažnik nije skoro nikada 100% pun. A ako je pun 95% onda šarke ne smetaju.
Auto mi se čini OK. Udoban i prostran. I nije potrošač čak ni sa njamanjim motorom. To obično nije slučaj jer mali motor se muči pogoniti veliki auto što ovdje nije slučaj.
Sve u svemu pristojan auto za 10.000€.

Taj motor PSA grupe 1.6 benzinac sa 109 ks vozim i dalje. Peugeot 307 kupljen 2002 godine nov, i prede kao mace i posle predjenih 190k+. Nikad problema nisam imao sa njim!

Slika br. 5. Zanimljivo bi bilo znati koliko od tih nominalnih 506 l biva osakaćeno zbog "naprednog" sistema držača vrata prtljažnika, odnosno uštede na amortizerima.. Inače sam svojevremeno samo sedeo, i pozicija za volanom meni lično je delovala skoro pa perfektno, kao ni u jednom Sitroenu do tada. Sve ostale je "Dacia-grade". Sećam se da je menjač sa svojim Dajc-hodovima bio nešto što bih svakako voleo da izbegnem. A cene za naše tržište svakako nisu nešto o čemu bi moglo da se piše i da komentar bude objavljen.. U suprotnom, ovo vozilo moglo bi da bude sasvim korisna kupovina.

@dex: u Rumuniji se cene vozila ističu bez pdva, pa dodaj na 7900 još porez.

Mogao bih da vozim ovaj auto sa hdi motorom da mu prekidaci za prozor nisu na sredini. To je jednostavno neprihvatljivo za 2018. Godinu. Molim jos neki realan komentar za ovaj motor 1.2 3 cilindra.

Lepo izgleda spolja. Unutra cemer i jad. Jos sto rece neko , kurbla na zadnjem sedistu... Komentar cisto estetski

A pozadi kurbla za prozore, e jbg...

Forumaši nesvesno prave grešku koja nema smisla,a to je:"Za te pare može se kupiti ovo ili ono" ili "ja to nikad ne bih kupio"..Poštovanje za ljude koji su kupili nov ovaj automobil,za porodičnu vožnju ili kao taxi (Metla Leskovac).By the way,taxisti dosta dobro znaju šta im odgovara i po kojoj ceni to mogu da dobiju.Naravno,ostaje nepoznanica znana samo razvojnim timovima,ovde konkretno Citroena,kada su ponudili ovakav auto,sa tom opremom,motorom i takvom cenom.Sve ovo deluje jako skromno,počev od motora do kabine i prtljažnika,doboš kočnica i ostalog.A cena dobacila do 10.000 evra.Tu je problem.Zaista poprilično para za (doduše nov),ali auto koji je izgleda ostao u XX veku.Pogledati rešenje muzike u crnoj boji,kao kad se nekad dokupljivao radio-cd.Toliko toga od asistencija ili same snage motora imaš u automobilima (npr.Južno-Korejskim) ili Nemačkim za matična tržišta,za oko 13-14.000 evra,da te zaboli glava od tehnologije.Na kraju šta reći,nego da su pokušali dopadljivim spoljnim izgledom,da prodaju nešto stvarno prosto i osnovno.Ali bar bolje izgleda od onog zaista smešnog Rapida.

Ne znam za ovaj model, ali probao sam c3 isti motor 82ps sa suprugom kada je ona kupovala auto. U C3 je lep enterijer i ok kvaliteta za novac, ali motor je za igracke. Toliko je slab da je opasno voziti posebno po auto putu, jednostavno ne moze da isprati tempo sa ostatkom saobracaja bar ovde u Belgiji. Uzela Swifta 1.0 hybrid za iste pare ba kraju kao C3 a ide mnogo lepse i pride hibrid.

Ljudi moji,pa jel znate šta sve može da se kupi za 10000 eura?Nisam pristalica nemačkih automobila ali komšija kupio Pasata b7 1,6 tdi 2014 godište za 11000 eura.Auto kupljen u Austriji iz salona (zamena staro za novo),sa stvarnih 130 000 km.Vozio se u njemu,fantazija,od opreme samo što kafu ne kuva.Čovek će ga voziti 5 godina taman dok ne stignu skupi kvarovi i uvaliti ga nekom nesretniku za fine pare pa će uzeti opet nešto novije.Čovek tako radi već 15-ak godina i uvek vozi odlične automobile a pritom ništa ne ulaže sem redovnog servisa.Svako poredjenje tog automobila sa ovim iz teksta je neozbiljno.

@vozac Pa i ne kostaju samo hiljadu evra manje. Svi porede jeftine automobile sa osnovim modelima "ozbiljnih" automobila. Ne postoji Megan za 12.000. On zapravo kosta 14.000, jer taj za 12.000 je skroz bezveze. A Logan za 11.500 ima motor od 100KS, svu opremu i automatski menjac. Megan sa automatskim menjacem (boljim od Loganovog, da ne bude zabune) je verovatno preko 15.000. Da je razlika zaista samo 1000 evra, niko razuman ih nikada ne bi kupio, a u praksi se prodaju na stotine hiljada.

Dacia logan bolja od ovog? Svašta. Ford focus sa onom izbočinom ispred suvozača? Svašta.

Prerušeni Renault Fluence, isti motor, ko nema nikakve zahteve od auta u smislu komfora, brzine , snage, zadovoljstva u vožnji a želi česte probleme sa elektronikom, škripanjem kočnica i klima uređajem koji koči auto svakih 10 sekundi slobodno neka ga kupi.

(Dragan, 1. april 2018 22:23)

Ako je ("gumirana") Škoda Fabia iz '99. RR ili Bentley, onda je odgovor, da.. Btw, jesam li rekao da "gumirane" manje prenose buku i otpornije su na "cvrčke"..? Konačno, zašto ljudi stalno misle da bi Srbi morali da vole isključivo ono što mogu da kupe? Zabranjeno je da žele nešto što im "nije dostupno"..? Ali dobro, nisu svima estetsko-funkcionalni kriterijumi isti. Samo što "meka plastika" već odavno nije "civilizacijska tekovina", pa samim tim ni nikakva ekskluziva, osim kod ovakvih proizvoda za "regione u razvoju".

@Zoranj "Ono što zaista nije tačno jeste da plastika smrdi i da je u nivou Dačije ili čak i gora."

Divno ste opisali svoje iskustvo sa pomenutim Citroenom.
Sa druge strane, ja sam napisao da plastika smrdi na jevtino, gore od Dacie. I zaista smrdi. Ona se nije osetila na starom modelu (secam se kada se pojavio prvi put na sajmu), ali na novom se oseti jasno. Nazalost, nije to jedini auto sa tim problemom - cak se i kod nove Astre donekle oseti taj jevtini miris. Plastika na Citroenu je, treba priznati, generalno bolja pod rukom od Dacie Logan. Ne mogu 100% da tvrdim ali mislim da sam na izlozenom primerku Citroena na sajmu video jasan znak lose uklopljenih plasticnih elemenata sa vozacke strane, na levoj ivici konzole.
U svakom slucaju, hvala Vam na komentaru iz kojeg sam naucio korisne stvari.

Ljudi, auto je cista desetka sa dizel motorom 102 kS, i 1.5... Kupio ga 30.06.2020., novog i presao 2300 km (godisnje prelazim oko 25000). Bilo bi savrseno da je u toj ceni sto sam platio 13890 eur usla i navigacija. Moglo je, ali bih morao naruciti i doplatiti 1000 eur , bio bi gotov u novembru. Nisam mogao cekati. Vredi svaki eur koliko je placen. Od mementa kupovine svaki dan pretrazujem, studiram o ovom i raznim modelima i ovo je pun pogodak, nisam pogresio ni malo.. naravno, ko voli limuzine...

nisam siguran koliko je za poredjenje ali da navedemo I primer KIA SW 1.4 diesel, 90 KS:
karavan, dosta opreme, dosta prostora za sitnice, dupli pod u gepeku, kamera za voznju u nazad,.... divan porodican auto, za sajamskih 16.200 uz prilicno fer kredit.
zasto ovo spominjem? pa ako bih razmisljao da kupim ovaj citroen (ili brata blizanca mu peugeot 301), recimo na kredit od 5 god, razmislio bi I o ovoj opciji za kredit 2 god duzi, a da mi bude ista rata.
nekako mi se ovo ucinilo kao najvise fer ponuda na celom sajmi, a da je za nas "obicne" ljude

Ruzna mu je tabla,,i nazad mehanicki podizaci prozora..Bas jadno.

Sto se ovi francuzi ne manu proizvodnje automobila i bace na sireve, vino, sansone... To im lezi a ne mehanika.To je za nemce i kosooke.

Nisam zadovoljan ovim automobilom. Nedavno sam vozio rentakar ovu varijantu sa 80ks i 1600cc. Unutra deluje dosta jeftino, nekako me podseca na astru classic 2. Osim volana, finalna izrada jeftina. Kaseta minijaturna. Dzepovi u vratima mali. Vrata ne zatvaraju kako treba- mora malkice da se lupi. Tockovi premali za ovoliki auto. Menjac pretezak i dugacak hod. Ubrzava dosta tesko za moje neke pojmove. Imao sam jos zamerki- podizaci stakala na nezgodnoj poziciji, gepek od lima kao na stojadinki koji te cukne u glavu jer se ne otvara kako treba. Klima proradi nakon 5 minuta. Retrovizori malo nepregledni…Dosta tvrd na rupama, bije po kicmi… sto se potrosnje tice, potrosio je 16 litara od nisa do sofijskog aerodroma cc 300km sa realno sporom voznjom zbog glupih ogranicenja brzine u Bugarskoj. Vidim da na oglasima za ovaj isti traze oko 8-9000. To je mozda njegova prava cena za ovaj auto. Od pozitivnih strana bih izdvojio spoljasnost, koja po meni nije losa, komociju na zadnjoj klupi i to je to..
Da mi neko ponudi ovaj auto od 12990 2018 za moja audi a4 2005 TDI ne bih pristao…

Hm. Zamalo ga kupio. Nema mjerac temp. motora. Ok ugradiću naknadno. Podizači stakla na prednjoj konzoli, ajd ok. Nema donju zastitu motora, nema tapacir unutar haube motora, unutar haube gepeka, naručiću. Hod menjača kao u kamion, ružni nosači gepeka. Ok, sve to progutao. Ali sam se zapitao sto nigde ne mogu naći ncap crash test ocjenu. Kad ono 3. Loš pri bočnom sudaru, grozan pri sudaru otpozadi zbog skoro nepostojećih zadnjih naslona glave, što Vam garantuje u startu povredu vrata. Ne hvala, tu uštedu neću....

Ljudi moji,pa jel znate šta sve može da se kupi za 10000 eura?Nisam pristalica nemačkih automobila ali komšija kupio Pasata b7 1,6 tdi 2014 godište za 11000 eura.Auto kupljen u Austriji iz salona (zamena staro za novo),sa stvarnih 130 000 km.Vozio se u njemu,fantazija,od opreme samo što kafu ne kuva.Čovek će ga voziti 5 godina taman dok ne stignu skupi kvarovi i uvaliti ga nekom nesretniku za fine pare pa će uzeti opet nešto novije.Čovek tako radi već 15-ak godina i uvek vozi odlične automobile a pritom ništa ne ulaže sem redovnog servisa.Svako poredjenje tog automobila sa ovim iz teksta je neozbiljno.

Prerušeni Renault Fluence, isti motor, ko nema nikakve zahteve od auta u smislu komfora, brzine , snage, zadovoljstva u vožnji a želi česte probleme sa elektronikom, škripanjem kočnica i klima uređajem koji koči auto svakih 10 sekundi slobodno neka ga kupi.

Sto se ovi francuzi ne manu proizvodnje automobila i bace na sireve, vino, sansone... To im lezi a ne mehanika.To je za nemce i kosooke.

Bolje kupiti c5 4-5 godina star koji pojam za ovaj auto, a za razliku u novcu uraditi veliki servis, placati registraciju narednih 5 godina i otici na letovanje, a ako kupim ovaj auto za godinu dana izgubio sam 3500 evra sto je vise od letovanja, velikog servisa i petogodisnje registracije.

Ovaj auto je Citroenova verzija Dacie Logan. Jeftina plastika, prekidači za prozore na centralnoj konzoli...
Motor benzinac sa tri cilindra, doboši pozadi, tanka sedišta...

Ne znam ko će da da 12.000e za OVO. Gomila mnogo razumnijih i boljih opcija postoji za te pare.

A pozadi kurbla za prozore, e jbg...

Spolja je lep, a tabla mu je jadna i siromasna. Mogli su neki ekran da ubace da ga malo ulepsaju.. Izgleda siromasno.

nisam siguran koliko je za poredjenje ali da navedemo I primer KIA SW 1.4 diesel, 90 KS:
karavan, dosta opreme, dosta prostora za sitnice, dupli pod u gepeku, kamera za voznju u nazad,.... divan porodican auto, za sajamskih 16.200 uz prilicno fer kredit.
zasto ovo spominjem? pa ako bih razmisljao da kupim ovaj citroen (ili brata blizanca mu peugeot 301), recimo na kredit od 5 god, razmislio bi I o ovoj opciji za kredit 2 god duzi, a da mi bude ista rata.
nekako mi se ovo ucinilo kao najvise fer ponuda na celom sajmi, a da je za nas "obicne" ljude

Mogao bih da vozim ovaj auto sa hdi motorom da mu prekidaci za prozor nisu na sredini. To je jednostavno neprihvatljivo za 2018. Godinu. Molim jos neki realan komentar za ovaj motor 1.2 3 cilindra.

Dacia logan bolja od ovog? Svašta. Ford focus sa onom izbočinom ispred suvozača? Svašta.

Nisam zadovoljan ovim automobilom. Nedavno sam vozio rentakar ovu varijantu sa 80ks i 1600cc. Unutra deluje dosta jeftino, nekako me podseca na astru classic 2. Osim volana, finalna izrada jeftina. Kaseta minijaturna. Dzepovi u vratima mali. Vrata ne zatvaraju kako treba- mora malkice da se lupi. Tockovi premali za ovoliki auto. Menjac pretezak i dugacak hod. Ubrzava dosta tesko za moje neke pojmove. Imao sam jos zamerki- podizaci stakala na nezgodnoj poziciji, gepek od lima kao na stojadinki koji te cukne u glavu jer se ne otvara kako treba. Klima proradi nakon 5 minuta. Retrovizori malo nepregledni…Dosta tvrd na rupama, bije po kicmi… sto se potrosnje tice, potrosio je 16 litara od nisa do sofijskog aerodroma cc 300km sa realno sporom voznjom zbog glupih ogranicenja brzine u Bugarskoj. Vidim da na oglasima za ovaj isti traze oko 8-9000. To je mozda njegova prava cena za ovaj auto. Od pozitivnih strana bih izdvojio spoljasnost, koja po meni nije losa, komociju na zadnjoj klupi i to je to..
Da mi neko ponudi ovaj auto od 12990 2018 za moja audi a4 2005 TDI ne bih pristao…

Ruzna mu je tabla,,i nazad mehanicki podizaci prozora..Bas jadno.

Nije da poredim, ali za manje para Dacija ima više opreme u kabini.... a ovo je ipak auto pravljen da parira Daciji Logan a ne Oktaviji. ... Ja iskreno ne bih ni jedan od ova dva kupio dok god Ford Focus kosta 12000€... ali ako bih vec jurio da ustedim tih 2000€, onda bih ustedeo i jos bar 1000€ i kupio Daciju.

2016-te godine nov fluence 1.6 16v sa 115KS u limited opremi za 10.990 EUR.(kozni volan i menjac,alufelne,dvozonska automatska klima,led svetala napred,led pozadi,senzori za svasta i mnogo,mnogo druge opreme)za ovo u sta sam ulazio na BG sajmu je avion. Trocilidricni motor agilniji od "zastarelog" 1.6,vazi. Plastika u njemu zaista na nivou(ili mozda ispod) Logana a to je za ove pare ipak sramota.Tako da ako je akcija ona neka bude akcija a ne poskidati sve sem A/C i to je to 10-11k

U odnosu na prethodnu verziju ovaj auto jeste poboljsan, ali... malo sam ga podrobnije gledao juce na sajmu i:
- Plastika u njemu smrdi kao kod stare verzije Logana i prilicno je jevtina. Da napomenem da ni u Daciji Loganu vise nije izrazen taj miris, dva puta sam proveravao.
- Osecaj na menjacu je osetno losiji od ocekivanog, a kamoli u odnosu na skuplje Citroene..
- Zadnja sedista su unapredjena u odnosu na prethodnu verziju, ali i dalje izrazito neudobna i jevtina, samo fizicki lepsa.
- Gepek se podize pomocu sistema poluga cime se efektivna zapremina znatno smanjuje - ne mozete gurnuti torbu koja ce doci do vrha gepeka, jer ce zapeti o mehanizam koji oduzima nekoliko centimetara prostora (znam iz iskustva) i uzasno nervira. Bocne poluge takodje smetaju znatno. O ovome autor nije ni rec rekao. Isti sistem je i na Renault Fluence-u i jos nekim modelima za siromasna (pardon, u razvoju) trzista.
- Na vertikalnoj strani gepeka, kod sedista, vide se neki poprecni limovi tankih ivica, uzas jedan, to nije prikazano na slikama, a isto nisam video na drugim modelima cene do 13.000 EUR.

Za nekih 1.000 evra manje od sajamske cene vredelo bi razmotriti ovaj auto. Ovako... cini mi se skup za ono sto nudi, sem dizajna koji mi je potpuno prihvatljiv i eventualne srece da mozete da kazete da vozite Citroen. Za taj novac pre bih uzeo Daciju ili Ladu. Da napomenem kako nisam siromasak koji nema novac za sasvim solidan nov auto, opisao sam ovaj model kao da zelim za sebe da ga kupim.

Sasvim ok auto, a ko planira Daciu mozda je bolje da kupi ovaj auto.

Ford focus najjeftiniji u trend paketu opreme sa 1.0 trocilindraskim motorom od 100ks je 13650e,tako da ne znam gde ste nasli jeftiniji focus od ovoga.A daciju porediti sa citroënom i psa grupacijom je nerealno.Dacia je u potpunosti na zastareloj sasiji,menjacu i motoru renoove grupe,a kosta malo manje.Po meni onaj ko zeli automobil da ga preveze od tacke a do tacke b,ovaj citroen je savren.I jos jedna stvar,za 11990e se dobija moderni blue hdi dizel motor od 100ks,dobitnik mnogih nagrada u auto-moto svetu.

Ovaj auto u Rumuniji kosta 7900€. Nije mi jasno zbog cega je kod nas i sa sajamskim popustom 2000 skuplji?

Malo bolji auto od Dacia Logana a dosta skuplji.Bolje uzeti Daciu,dobićeš skoro isti auto za dosta manje para(8100€ sa klimom,maglenkama,2 elektro podizača,4 vazdušna jastuka i radiom sa usb-om i bluetoth-om).Opet Dacia pobeđuje,daje najviše za najmanje para.

Sve je ovde ok, nema reči, lep, jeftin i kvalitetan auto, problem je samo ovaj motor, on je zaista slab, to što je novinar u članku napisao da je elastičan, povlači je u neku ruku kratkotrajnog daha, posle toga odmah dolazi do zastoja u povlačenju, prestizanje je nemoguće. Sve u svemu ova karoserija koja nije mala zaslužuje dosta jači motor. Ko god da je vozio bilo koji dizel zadnjih generacija ovo će biti veliki korak dole, jednostavno nedostaje snage.

Četiri i po metra kola a samo 980 kilograma, ovde se negde opasno štedelo, sigurno nije lagan zbog upotrebe aluminijuma ili ugljeničnih vlakana.

Lepo izgleda spolja. Unutra cemer i jad. Jos sto rece neko , kurbla na zadnjem sedistu... Komentar cisto estetski

Jadan pokušaj Citroena da konkuriše Dacia Loganu.Vozio sam se i u sličnom autu sa sličnim ciljem-Škodi Rapid.I Škoda i Elize koštaju od 10 hiljada do ko zna koliko.Nikako da potuku Daciu koja je sve ovo napravila za 2-3 hiljade manje.U Škodi Rapid ima mnogo manje prostora u kabini nego u Loganu.Ako već dajem 10-11-12 hiljada dodaću još malo i uzeti Fiat Tipo Sedan ili Renault Megane Grand Coupe.(13-13.5 hiljada).Bar da se vozim ko čovek kad već dajem pare...

ova takozvana jeftina kola stvarno nemaju smisao dok god budu kostala samo 1000 do 2000 evra jeftinije od ozbiljnijih automobila sa ozbiljnijim motorima i opremom.. realna cena ovog auta je oko 7000 dok dacia ne vredi vise od 6 u kojem god paketu opreme.

Ne znam za ovaj model, ali probao sam c3 isti motor 82ps sa suprugom kada je ona kupovala auto. U C3 je lep enterijer i ok kvaliteta za novac, ali motor je za igracke. Toliko je slab da je opasno voziti posebno po auto putu, jednostavno ne moze da isprati tempo sa ostatkom saobracaja bar ovde u Belgiji. Uzela Swifta 1.0 hybrid za iste pare ba kraju kao C3 a ide mnogo lepse i pride hibrid.

Vozim ovaj auto svakodnevno na poslu, Metla taxi Leskovac.
Kupljeni su novi 2015, vec svi presli 200000km.
Motor 1.6 HDi, auto ide kao lud bukvalno. Startan, potrosnja smesna, 5,5l grad! Konforan, veliki gepek kao sto je navedeno... Trap mu nije jaca strana, ali za te pare auto nije los. Bukvalno sem trapa, normalno i servisa, nista drugo za 2,5god nije radjeno na njemu.

Gledao sam ga na Sajmu. Ovom autu ali I Pezou 301 i Ladi Vesti ( ista cenovna kategorija I kojima je adut ogroman prtljaznik od 500 l) je lose reseno zatvaranje gepeka I mehanizam ovih vrata ulazi unutar gepeka I mnogo redukuje raspolozivivi prostor. Fiat Linea je umesto tih ,,sipki" imala amortizere, ne znam kako je kod Tipa.

Forumaši nesvesno prave grešku koja nema smisla,a to je:"Za te pare može se kupiti ovo ili ono" ili "ja to nikad ne bih kupio"..Poštovanje za ljude koji su kupili nov ovaj automobil,za porodičnu vožnju ili kao taxi (Metla Leskovac).By the way,taxisti dosta dobro znaju šta im odgovara i po kojoj ceni to mogu da dobiju.Naravno,ostaje nepoznanica znana samo razvojnim timovima,ovde konkretno Citroena,kada su ponudili ovakav auto,sa tom opremom,motorom i takvom cenom.Sve ovo deluje jako skromno,počev od motora do kabine i prtljažnika,doboš kočnica i ostalog.A cena dobacila do 10.000 evra.Tu je problem.Zaista poprilično para za (doduše nov),ali auto koji je izgleda ostao u XX veku.Pogledati rešenje muzike u crnoj boji,kao kad se nekad dokupljivao radio-cd.Toliko toga od asistencija ili same snage motora imaš u automobilima (npr.Južno-Korejskim) ili Nemačkim za matična tržišta,za oko 13-14.000 evra,da te zaboli glava od tehnologije.Na kraju šta reći,nego da su pokušali dopadljivim spoljnim izgledom,da prodaju nešto stvarno prosto i osnovno.Ali bar bolje izgleda od onog zaista smešnog Rapida.

Vozio sam Cactus sa istim motorom. Priznajem, nije trkač, ali sasvim pristojno ide do 120 koliko normalnom porodičnom čoveku i treba. Sa tim autom se ne pretiče na auto putu nego vas pretiču, ali se zato vozite jeftino i udobno.

Ako nekome koristi, evo mog komentara na ovaj auto koji sam kupio na sajmu pre dve godine.
Prelazim godišnje 15.000 km i imam dvoje dece.
Auto u potpunosti zadovoljava osnovne potrebe, pristojno troši BMB, i zaista mu je najveći plus ogroman prtljažnik za auto ove klase.
Nisam imao nikakvih kvarova a redovan servis je cca.90 eura.
Naravno, oprema je sasvim skromna ali za te pare i sasvim korektna.
Po meni, za vozače kao što sam ja (auto mi služi da me preveze na željenu lokaciju, i tu se u principu za mene svaka priča o kolima završava) sasvim isplatljiva varijanta.

Od automobila tražim da je ekonomičan, pouzdan, bezbedan i da ima dovoljno prostora za četvoročlanu porodicu. Od "luksuza" treba da ima klimu, podizače stakala, dobar radio i da ne krvči ništa unutra. Baš me briga da li je plastika tvrda ili meka (ne ležim na tabli), niti koliko je brz ili spor - ko vozi iole normalno i tri klipa će mu biti dovoljna. Ja sam bio od Grčke do Austrije u Fabiji sa tri klipa i baš mi ništa nije falilo.

Da li bih se odlučio baš za Citroen ne znam, ali mi je savršeno jasan rezon ljudi koji kupuju ovakve automobile. Kupiš vozilo sa garancijom, održavanje je šaka pirinča, voziš ga 6-7 godina, prodaš i opet kupiš novo vozilo i teraš dalje. I takav rezon postoji u celoj Evropi, zato je Dačija toliko i napredovala na tržištu, nije sigurno zbog rezonovanja prosečnog Srbina.

@dex: u Rumuniji se cene vozila ističu bez pdva, pa dodaj na 7900 još porez.

@Zoranj "Ono što zaista nije tačno jeste da plastika smrdi i da je u nivou Dačije ili čak i gora."

Divno ste opisali svoje iskustvo sa pomenutim Citroenom.
Sa druge strane, ja sam napisao da plastika smrdi na jevtino, gore od Dacie. I zaista smrdi. Ona se nije osetila na starom modelu (secam se kada se pojavio prvi put na sajmu), ali na novom se oseti jasno. Nazalost, nije to jedini auto sa tim problemom - cak se i kod nove Astre donekle oseti taj jevtini miris. Plastika na Citroenu je, treba priznati, generalno bolja pod rukom od Dacie Logan. Ne mogu 100% da tvrdim ali mislim da sam na izlozenom primerku Citroena na sajmu video jasan znak lose uklopljenih plasticnih elemenata sa vozacke strane, na levoj ivici konzole.
U svakom slucaju, hvala Vam na komentaru iz kojeg sam naucio korisne stvari.

Hteli to da sebi priznate ili ne, svaki novi auto vredi tacno toliko koliko kosta. Ovaj Citroen takodje.

(Dragan, 1. april 2018 22:23)

Ako je ("gumirana") Škoda Fabia iz '99. RR ili Bentley, onda je odgovor, da.. Btw, jesam li rekao da "gumirane" manje prenose buku i otpornije su na "cvrčke"..? Konačno, zašto ljudi stalno misle da bi Srbi morali da vole isključivo ono što mogu da kupe? Zabranjeno je da žele nešto što im "nije dostupno"..? Ali dobro, nisu svima estetsko-funkcionalni kriterijumi isti. Samo što "meka plastika" već odavno nije "civilizacijska tekovina", pa samim tim ni nikakva ekskluziva, osim kod ovakvih proizvoda za "regione u razvoju".

Slika br. 5. Zanimljivo bi bilo znati koliko od tih nominalnih 506 l biva osakaćeno zbog "naprednog" sistema držača vrata prtljažnika, odnosno uštede na amortizerima.. Inače sam svojevremeno samo sedeo, i pozicija za volanom meni lično je delovala skoro pa perfektno, kao ni u jednom Sitroenu do tada. Sve ostale je "Dacia-grade". Sećam se da je menjač sa svojim Dajc-hodovima bio nešto što bih svakako voleo da izbegnem. A cene za naše tržište svakako nisu nešto o čemu bi moglo da se piše i da komentar bude objavljen.. U suprotnom, ovo vozilo moglo bi da bude sasvim korisna kupovina.

citroen za istocno trziste

Kupio sam ovaj auto pre malo manje od 3 godine, nov, 1.6 dizel, u srednjem nivou opreme. Doplatio sam metalik boju i jos neke hromirane detalje. Parking senzore, ne originalne sam dobio gratis. Koštao me je 12.900€. 6.900€ sam platio odmah a ostalih 6.000 preko beskamatnog kredita na 3 godine, mesečno 167€. Registracija je oko 24.000 dinara, KASKO oko 2.400 dinara mesečno. Autor članka je istini za volju istakao sve njegove prednosti, dodao bih samo da potrošnja u najgorim uslovima meni ne prelazi ispod 5 litara dizela. U komentarima su pobrojane manje više sve njegove mane. Ono što zaista nije tačno jeste da plastika smrdi i da je u nivou Dačije ili čak i gora. U tom delu Citroen je opravdao svoje ime i veću cenu u odnosu na Dačiju. Prtljažnik jeste iritirajući sa svojom polugom, ali se naviknete vremenom pa naučite da iskoristite skoro pa sav kapacitet. Menjač stvarno ima dug hod i to ume da iritira ako volite da brzo promenite stepen prenosa. Mogli su to da promene na novom modelu, ali izgleda da nisu. Moram da napomenem da moj auto prosto "ne voli" gradsku vožnju u kombinaciji sa puno paljenja i gašenja. Stručnjaci kažu da je to zbog (prevaziđenog) FAP filtera koji se u njega ugrađuje. Da li je dobra kupovina to je ipak stvar ukusa i afiniteta. Ja lično planiram da ga u naredne dve godine, ako bude uslova, zamenim za nov. Preporučujem ga sebi i sebi sličnima, daleko od toga da je savršen, ali spisak mana zaista nije predugačak.

U salonu u Nsu demo vozilo, sa 7-8000 kosta 9500... Ima ekran koji je neko pominjao, i lepu opremu sa tempomatu

Imao sam prilike da vozim ovaj automobil sa ovim motorom. Motor jeste elastican ali samo kada vozite lagano. Dakle, za neku laganu voznju gradom ili magistralom. Tada se korektno ponasa i voznja je sasvim prijatna. Medjutim, kada zelite da ubrzate, ili da budete malo brzi na semaforu, preteknete neko sporije vozilo (autobus, kamion) tu vec motor jednostavno gubi dah i morate da ga dobro izmaltretirate ne bi li krenuli u preticanje. Preticanje na magistralama i autoputu je mucno, jer morate dosta planirati unapred odredjeni stepen prenosa da bi motor uopste krenuo da kako-tako vuce. Ako vozite jos dve ili tri osobe pored sebe, sa stvarima, apsolutno zaboravite na bilo kakve "marifetluke" s ovim motorom, vec vozite sto je moguce linearnije jer od preticanja nema nista. Na usponima, treca brzina i gas do daske. Tada mala potrosnja pada u vodu. Ali slazem se da ide bolje od slicnih 1.2 atmo motora (16v iz Punta je losiji, kao i ostali 1.2 motori, jedini 1.2 motor koji je bolji je onaj iz Fieste, sa 85KS). Ali nema sta da trazi pored bilo kog atmosferskog motora zapremine 1.6. Prosto je tako - problem je subjektivni dojam jer je motor podesen za laganu voznju po gradu i magistrala kada daje privid dobre elasticnosti. Kada treba snazno ubrzanje i momenat za vucnu silu (uzbrdo) tu zaostaje i za najslabijim 1.6 motorima. Dakle, ko vozi dosta po gradu i magistrali, dobar izbor. Ko zeli opterecen na more, uz duzu voznju autoputem, zaobidjite ovaj motor.

@(Statuskan, 26. mart 2018 17:40)

Kad budes vozio auto od 0 do 200k km, bice ti jasno zasto ga je taj na zapadu zamenio na 130k km. Nebitno da li je VW ili neki drugi proizvodjac. Inace mnogo volim te sto nista ne ulazu u polovnjake godinama, ja licno sa nadprosecnim primanjima za nasu zemlju ne mogu da ispratim taj tempo "neulaganja" u polovan auto sa pravom kilometrazom.

Jedna od stvari koja me izluđuje kod vozača u Srbiji je komentarisanje - "tvrda/meka plastika".... Kao da su svi ispali iz Rolls Royce-a ili Bentley-a... Jadna sirotinja koja nikad neće moći da vozi nov automobil,nego kante od milion kilometara... Al važno je da je plastika "prijatna na dodir"
Fiat Tipo, Dacia Logan, C-Elysee, Peugeot 301.... su izuzetni automobili koji za malo novca nude mnogo.

Nzn,meni je ovo sasvim ok za neke svakodnevne potrebe..

Sasvim dobra cena, ali treba biti iskren i reci da su sva ova vozila za "zemlje u razvoju" jednostavno drugacija. Megane generation, Thalia, Citroen Elysee/Peugeot 301 pa cak i Fiat Tipo na prvi ulazak daju do znanja da su jeftini i na cemu se stedelo.

Ne znam šta se ljudi toliko love na novinarske fore sa mekanom i tvrdom plastikom. Jedino onima koji kada idu na put od recimo 500 km, a svakih 10 min udare glavom u plastiku, može biti bitno da li je makana ili tvrda. Ostalima je to samo plastika.
I ovo sa šrkama na vratima prtljažnika. Nije to neki veliki problem jer prtljažnik nije skoro nikada 100% pun. A ako je pun 95% onda šarke ne smetaju.
Auto mi se čini OK. Udoban i prostran. I nije potrošač čak ni sa njamanjim motorom. To obično nije slučaj jer mali motor se muči pogoniti veliki auto što ovdje nije slučaj.
Sve u svemu pristojan auto za 10.000€.

nisam siguran koliko je za poredjenje ali da navedemo I primer KIA SW 1.4 diesel, 90 KS:
karavan, dosta opreme, dosta prostora za sitnice, dupli pod u gepeku, kamera za voznju u nazad,.... divan porodican auto, za sajamskih 16.200 uz prilicno fer kredit.
zasto ovo spominjem? pa ako bih razmisljao da kupim ovaj citroen (ili brata blizanca mu peugeot 301), recimo na kredit od 5 god, razmislio bi I o ovoj opciji za kredit 2 god duzi, a da mi bude ista rata.
nekako mi se ovo ucinilo kao najvise fer ponuda na celom sajmi, a da je za nas "obicne" ljude
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (BDj, 26. mart 2018 19:56)

To apsolutno nema logike.Nije ni priblizno isto ako 24 meseca duze otplacujes kredit.I dalje je na kraju ta KIA skuplja 5 hiljada u odnosu na na Citroen.A da ne pricamo da sto je veci kredit,to im vise para ostavis kroz kamatu.

Ljudi, auto je cista desetka sa dizel motorom 102 kS, i 1.5... Kupio ga 30.06.2020., novog i presao 2300 km (godisnje prelazim oko 25000). Bilo bi savrseno da je u toj ceni sto sam platio 13890 eur usla i navigacija. Moglo je, ali bih morao naruciti i doplatiti 1000 eur , bio bi gotov u novembru. Nisam mogao cekati. Vredi svaki eur koliko je placen. Od mementa kupovine svaki dan pretrazujem, studiram o ovom i raznim modelima i ovo je pun pogodak, nisam pogresio ni malo.. naravno, ko voli limuzine...

Taj motor PSA grupe 1.6 benzinac sa 109 ks vozim i dalje. Peugeot 307 kupljen 2002 godine nov, i prede kao mace i posle predjenih 190k+. Nikad problema nisam imao sa njim!

Lepo izgleda spolja. Unutra cemer i jad. Jos sto rece neko , kurbla na zadnjem sedistu... Komentar cisto estetski
(stevan, 26. mart 2018 20:30)

Nemam razloga da branim Citroen jer ga nisam vozio, ali kurbla na zadnjem sedištu je uobičajena stvar u početnom paketu opreme skoro svakog automobila na našem tržištu. Svi nude da platiš sledeći paket opreme da bi imao elektro podizače i nazad.

@vozac Pa i ne kostaju samo hiljadu evra manje. Svi porede jeftine automobile sa osnovim modelima "ozbiljnih" automobila. Ne postoji Megan za 12.000. On zapravo kosta 14.000, jer taj za 12.000 je skroz bezveze. A Logan za 11.500 ima motor od 100KS, svu opremu i automatski menjac. Megan sa automatskim menjacem (boljim od Loganovog, da ne bude zabune) je verovatno preko 15.000. Da je razlika zaista samo 1000 evra, niko razuman ih nikada ne bi kupio, a u praksi se prodaju na stotine hiljada.

Hm. Zamalo ga kupio. Nema mjerac temp. motora. Ok ugradiću naknadno. Podizači stakla na prednjoj konzoli, ajd ok. Nema donju zastitu motora, nema tapacir unutar haube motora, unutar haube gepeka, naručiću. Hod menjača kao u kamion, ružni nosači gepeka. Ok, sve to progutao. Ali sam se zapitao sto nigde ne mogu naći ncap crash test ocjenu. Kad ono 3. Loš pri bočnom sudaru, grozan pri sudaru otpozadi zbog skoro nepostojećih zadnjih naslona glave, što Vam garantuje u startu povredu vrata. Ne hvala, tu uštedu neću....