Novi Chrysler, uz italijansku pomoć

kad sam u americi vozim moj chrysler 300, dok u evropi imam fiat bravo. dakle, meni je sve jasno. a to da ce chrisler da "popravi kvalitet uz pomoc fiata" mi nikako nije logicno. generalno nisam zahtevan i nemam problem ni sa jednim kolima vise nego sto ih moji poznanici imaju sa svojim ali mislim da ce ova kombinacija ici na stetu chryslera jer kola fiat-kalibra, pa makar i ona novijeg datuma ne mogu da se nose sa americkim uslovima eksploatacije. nadam se samo da jeep nece dozvoliti mesanje fiata jer mi nije jasno sta bi to fiat mogao da "objasni" jeep-u. kako se pravi 4x4 ili sta? pa jeep-u ni range-rover ili mercedes ne mogu da drze lekcije o 4x4, vec upravo obrnuto.

Nije mi baš jasan ovaj brak, osim što možda jedni prave prevelike a drugi premale automobile pa da se dopune. Kvalitet i jednih i drugih je "nula", završna obrada i kvalitet materijala ne zaslužuju ni toliko. I kome će da prodaju duplo više automobila kad iovako postoji ogroman višak auta na tržištu, a kinezi dolaze..

Da Fiat pomogme Chrysleru je toliko nepojmljivo kao da Srbija pomogne Japanu u ekonomski teškim vremenima.Chrysler je generalno odlican proizod i čitava stvar je oko redukcije prava i beneficija razmaženim američkim radnicima( ćitaj sindikatima).

Radim skoro jednu deceniju kao prodavac Chryslerovih vozila u najvecoj auto-kuci zapadne Kanade. Malo ljudi zna, da pocev od aternatora,startera,ac compresora kompanije Denso,isti se nalaze u Toyotinim modelima. Takodje osovine,diferencijali kompanije Dana" podjednako koriste oba proizvodjaca. Citava "gimnastika" oko bankrotacije je odradjena sa ciljem da se "skrese" unija tj,radnicki savet. Sada radnici na proizvodnoj traci Cryslera,su rame uz rame po benificijama sa radnicima Honde ili Toyote naprimer,sto znaci,nema trinaeste plate niti mesec dana placenog godisnjeg odmora.

kad sam u americi vozim moj chrysler 300, dok u evropi imam fiat bravo. dakle, meni je sve jasno. a to da ce chrisler da "popravi kvalitet uz pomoc fiata" mi nikako nije logicno. generalno nisam zahtevan i nemam problem ni sa jednim kolima vise nego sto ih moji poznanici imaju sa svojim ali mislim da ce ova kombinacija ici na stetu chryslera jer kola fiat-kalibra, pa makar i ona novijeg datuma ne mogu da se nose sa americkim uslovima eksploatacije. nadam se samo da jeep nece dozvoliti mesanje fiata jer mi nije jasno sta bi to fiat mogao da "objasni" jeep-u. kako se pravi 4x4 ili sta? pa jeep-u ni range-rover ili mercedes ne mogu da drze lekcije o 4x4, vec upravo obrnuto.

Nije mi baš jasan ovaj brak, osim što možda jedni prave prevelike a drugi premale automobile pa da se dopune. Kvalitet i jednih i drugih je "nula", završna obrada i kvalitet materijala ne zaslužuju ni toliko. I kome će da prodaju duplo više automobila kad iovako postoji ogroman višak auta na tržištu, a kinezi dolaze..

Da Fiat pomogme Chrysleru je toliko nepojmljivo kao da Srbija pomogne Japanu u ekonomski teškim vremenima.Chrysler je generalno odlican proizod i čitava stvar je oko redukcije prava i beneficija razmaženim američkim radnicima( ćitaj sindikatima).

Radim skoro jednu deceniju kao prodavac Chryslerovih vozila u najvecoj auto-kuci zapadne Kanade. Malo ljudi zna, da pocev od aternatora,startera,ac compresora kompanije Denso,isti se nalaze u Toyotinim modelima. Takodje osovine,diferencijali kompanije Dana" podjednako koriste oba proizvodjaca. Citava "gimnastika" oko bankrotacije je odradjena sa ciljem da se "skrese" unija tj,radnicki savet. Sada radnici na proizvodnoj traci Cryslera,su rame uz rame po benificijama sa radnicima Honde ili Toyote naprimer,sto znaci,nema trinaeste plate niti mesec dana placenog godisnjeg odmora.