Golf sa pogonom na sva četiri točka

Pogon na sva 4... Lepo je sto i Nemci uce od tate, od Subarua.

komentar na komentar "Svrbijanac-a" greseis prijatelju, Audi Quattro jer prvi putnicki auto sa 4x4 a subaru se pojavio otprilike, 1god kasnije. uz to, govoris o nekim stvarima koje nemaju veze sa vezom, auto ima permanentan pogon dok je kod subrau-a bilo "potegni drsku bato" da bi aktivirao 4x4 sto znaci, pogon na sva 4 tocka nije isto sto i 4x4 iako se eve to isto interpretira u narodnom jeziku. pozdrav

Evo pokusaja da se dostigne najbrzi hecbek,reno megan r26.Problem je sto su ovim potezom usli na teren automobila sa pogonom na sva cetiri tocka kao sto je mitsubisi evo protiv kojih golf nema nikakvu sansu.

Extra auto. Po nekim nezvanicnim informacijama imace 280 ks, uz AWD ce biti pri vrhu klase sto se tice performansi.

@Alfasud
Svaka cast na priznanju da ce biti dobar auto, jer realno gledano bice tako. U redu je biti "rob" jedne marke, ali potrebno je i biti realan, objektivan, a mnogi postanu previse subjektivni kad se zaljube u odredjenu marku, ne zaboravimo da su to ipak samo automobili (predmeti), bili oni iz VW-a, Alfe ili Subaru-a.

Inace ja nisam zaljubljen ni u jednu marku, samo gajim simpatije prema BMW-u. :)
Malo sam odlutao od teme jer zelim da citam objektivne komentare, a ne neke gluposti da je krs samo zato sto je iz VW-a ili one suprotne - da je najbolji na svetu...

Salu na stranu, mislim da ce ovo biti i vise nego dobar autic..

@malo se (ne) razumem
Apsolutno je tačno sve što si rekao. Jednostavno, kad Nemac napravi auto, onda je to uzor i nedostižni ideal za sve druge!

Marko gore ima pravo, ne treba se vezivati ili pak biti protiv i vredjati nesto sto je dokazano (manje - vise) dobro. VW je sa svojim Golfom II ispisao istoriju u kojoj su mnogi od nas ucestvovali a u jedno lepo (nazalost proslo) vreme smo i mi pravili istog golfa. Takodje za informaciju, Golf I Cabro prepravljen u Caddy je konstruisan i pravljen samo kod nas (kod nas > citaj onako malo sa nostalgijom) u TAS-u i nigde vise na svetu. Ovde po zapadu ga jos uvek ima, postao je Cult Auto a mnogi od delova mu nose etikete na kojima jos uvek pise MADE IN YUGOSLAVIA. VW je napravio promasaj sa Golfom III motor, udobnost su dobri, nema diskusije ali sasija mu je propast, trulez bez granice i nikada nije dostigao slavu II-ke. IV je takodje interesantno vozilo ali nije pokazao ono sto su svi ocekivali (uprkos dosta prodatih auta) jer jer ta sasija pravljenja za vise auta. Golf IV, Audi A3, Skoda Fabia, to je sve isto ispod, samo mu je oblik sa spoljne strane isti. Tako je i sa Audijem A4 i Pasatom koji se razlikuju samo po spoljnim oblicima dok su ispod 80% ista sasija. Golf V je takodje propala zamena za "istoriju" (mnogi ce sada reci da pametujem, ali ne, ja kazem samo "malo se (ne) razumem" jer vise od 20god radim sa istim markama ali to vidite i samo, vrlo kratko posle V-ice evo stize i VI-ica. Golf VI bi trebao preokrenuti sliku (a to se ocekuje od njega) i vratiti malo "andenalina" u nama. ocekujem da ce biti "zustro" na trzistu srednje klase u kojoj je par jakih (sa puno Djiha - Djiha, pardon, Konjica) kao Ford Focus (pokusavaju oziveti secanja na Escort Coswort), BMW uvek standardno jak ali ga nista ne drzi za zemlju jer ne ubazuje "X" program u svaki model (citaj 4x4), Reno i jos par njih a sve su to vozila rado vidjena i omiljena u klasi mladjih vozaca, tunnera (momackih nadmecivanja) Audi i VW imaju na stotine idejnih modela a sto se tice Quattra i Syncro (Syncro je sada zamenjeni Quattro sistem i preimenovan u 4-Motion, da ne bi bas sve bilo istao a ko u moje reci sumnja, neka legne ispod Passata 2.8 4-Motion 1999god i Audija A6 2.8 Quattro da uporedi Diferencijal i bas u 1999-oj god novi Syncro nije bio usavrsen i odluceno je ubaciti Quattro Diff u Passat) Sto se Japanaca tice, oni su klasa za sebe, da ne vredjamo i daleko da nisu dobri a i svaka cast onima koji ih vole, meni ih dusa nece ma nemaju brate topline, sve sama hladna bledo siva plastika, nemaju zvuka, sound-a da podigne andrenalin (zuje kao usisivaci zapuseni iako imaju i po 200 konjica, uvek moras REMUS da montiras da bi se culi), pardon, u stvari ja bih ipak rado vozio Japanca ali samo dva modela. Nazalost, jednog od njih je sada tesko naci, Honda NSX koju sam imao prilike voziti vise puta, moj kolega je ima (remek delo Ayrton Senne i prvo vozilo sa 5 ventila po cilindru koje je ubrzo posle toga Audi ubacio u program svojih motoram na primer, Audi A4 2.0 5V) i jos zustriji Nissan GTR Skyline koji je nazalost sa volanom desno (TOTALNO ne prakticno - ne preporucljivo na nasim putevima i propisima a bogami i rizicno) koji se godinama nije izvozio i cuvao kao blago Japana. Od ove godine je novi GTR Skyline na trzistu, jak, dobar, jedinstven ali bojim se ni ovaj nikada nece dobiti volan na levoj strani i time ostati neobrano voce na grani a voda na ustima kao u pobesnelim psima. Probao sam jedan (ima 2 komada ovde gde ja zivim, 1x beli i 1x perlmut - musica djubretra - zeleni i nijedan nije dobio papire da ga moze registrovati u ovoj zemlji, ne ispinjavaju evropske norme njihovi motori) jako dobro vozilo ali kazem, jako se tesko vozi na nasim putevima kada je volan na pogresnoj strani ;-)) Uz to, da ne bude da pranim VW & Audi, posedovao sam licno i NISSAN ZX 3000 (ne ovaj novi) stari veliki twin turbo ali samo kratko vreme da properem dusu od Audija (nisam uspeo) i mogu reci da je uzasno brz auto a jos ukoliko je pracen REMUS ili SEBRING auspusima, gubi se razum za realnost i samo tako mogu da opisem zasto ih ima previse slupanih po otpadima. No da ne davim vise, cisto onako usput, malo se (ne) razumem i samo da dodam... Pozdrav svima ma sta god vozili (makar i YUGO-Puntic made in ItalySrbija with all right reserved and covered by Dinkic) i neka vam je srecan put...

@malo se ne razumem

Rekao si da je Audi Quattro prvi i da je pravio 4x4 pre Subarua - nije tacno i to je to. Prica da je Quattro sistem nesto posebno spada u obicno marketinsko razlgabanje. Audijev 4wd sistem nikada nije bio tehnoloski ispred drugih proizvodjaca, nije ni danas.
Sto se kulture pisanja, ne bih stvarno komentarisao. Nije lose restaurirati Ur-Quattro, taman za tih 6 ces moci da kupis vrhunsku Integrale HF, kao novu :-)

@ Nemanja…

… kao prvo, malo kulture nije na odmet

Da, u pravu si, Jensen FF jeste "prvi" napravio putnicko vozilo u smislu 4x4 ali nikada nije uspeo da se probije dalje jer njegov diff nije imao to sto ima quattro. Jensen je napravio negde oko 250-300 auta i to je sve. Ne znam tacno ali milslim da je to u periodu 1960-1970 god a Jensen FF kao firma postoji jos iz vremena pre rata, mislim negde jos 1930-1935 god kao porodicna firma. Vozila su im bila interesantna ali njihovi diff nisu imali veze sa vezom u sustini sa kasnije, (+/- 12god kasnije) Quattro pogonom, odnosno za one koji su manje upuceni "sperrpermannent differential". Jensen je imao diff u smislu starijih kamona koji su imali diff na stranu placiran a ne na sredinu auta kao danasnji i njihova vozila su imala volan desno, ne levo a napraviti kompletno drugo vozilo i diff da stoji desno je mogao samo sulud covek da pokusa, zato su oni i prestali. Kako je njihova zamisao bila preuzeta na bazi kamona ili dzipa, tako nisu ni mogli napraviti diff na sredinu. Mislim da je Audi 12-ak god kasnije krenuo sa proizvodnjom quattra koji se proslavio a Subaru o kome ti pricas je jos malo pa do juce bio kao sto sam vec u prvom javljanju rekao "potegni drsku bato" i bazirao se na principu traktora, reduktora i US-Jeep dzipova. Zato sam se u startu ogranicio i naveo da quattro i 4x4 jesu dva razlicita pojma! To cemu se neki raduju, Subaru WRX oder Mitsubishi EVO su (daleko da su losi) ipak kao i svi Japanci samo prolazne avanture koje su rdjale i zavrsavale po otpadima kao trulezi. Ne znam gde i u kome svetu zivis, ali okreni se oko sebe (pod uslovom na nisi zadrt nekim od njih) i vidi koje su im cene u startu a koje posle 1-2 god kasnije a da ne pricamo da ih posle 4-5god niko ziv i ne primeti kada prodju ulicom i vise su ruglo ogromnim rupama – mrezicama na fronut a pozadi nekim 50-60cm spoijlerima koji im STVARNO trebaju da se ne odvoje od zemlje. Kada bolje razmislim, koliko si brate izdignuti, komotno mogu da zakace drljacu i pici u njivu da riljas! Dok jedan Audi ili VW i danas posle 28/29god (pocevsi od pocetka proizvodnje) jos uvek dizu pritisak u ocima kada prodju ulicom. Trenutno restauriram UR Quattro is 1981god (a posedujem 6 komada a medju njima i jedan sa 20V/1991god) a ti ukoliko imas ili znas ima li gde koji na prodaji, nebitno u kome delu evrope se nalazi, ti javi, zainteresovan sam da kupim.


@ Timer

Uz sve ovo bih dodao jos: na komentar @ Timer-a gore da VW jos iz 1980-i neke koristi Quattro pogon a kasnije je krenuo sa svojim Syncro modelima. Time mislim da je glupo da neko kaze kako VW ulazi ne teren Mitsubishi EVO-a a jos manje da zeli da dostigne Reno R26. Svi od navedenih auta imaju pozitivne i negativne strane, manje ili vise "galame / citaj marketinga" a mnogi se jos uvek kao deca "loze" na price nekih koji su videli te iste u prolazu ili okrenuli koji krug u njima.

Novi Golf VI i Scirocco ce imati svoje kupce i svoje neprijatelje kao i do sada svako vozilo. Gade mi se Svabe ali da prve aute, prave a mi kako hocemo, pardon, onako kako Dinkic = all right reserved = ItalySrbija = YUGO-Puntos! Pozdrav!

@malo se ne razumem

Stvarno se ne razumes...Subaru je mnogo pre Audija proizvodio 4x4 automobile. Pri tome, ni jedan ni drugi nisu bili prvi. Prvi je Jensen FF. U svakom slucaju treba odati pocast VW/Audiju na marketingu jer dosta ljudi misle da su napravili prvi 4x4, dizel sa direktnim ubrizgavanjem, motor sa turbom i kompresorom, spaceframe karoseriju...

@malo se (ne) razumem
Cilj ovakvih automobila je da budu najbrzi u svojoj klasi.Megan je najbrzi sa pogonom na dva tocka a micubisi (vise od jedne decenije) na cetiri tocka.Da li to osporavas?
Ne sumnjam u to da je golf dobar auto i ne zelim o tome da raspravljam.Ako zelis nesto da osporis,ospori moje argumente.

@moderatori

Niste mi prikazali salu :)

Redakcija:
Sorry :)

Pogon na sva 4... Lepo je sto i Nemci uce od tate, od Subarua.

@malo se (ne) razumem
Apsolutno je tačno sve što si rekao. Jednostavno, kad Nemac napravi auto, onda je to uzor i nedostižni ideal za sve druge!

komentar na komentar "Svrbijanac-a" greseis prijatelju, Audi Quattro jer prvi putnicki auto sa 4x4 a subaru se pojavio otprilike, 1god kasnije. uz to, govoris o nekim stvarima koje nemaju veze sa vezom, auto ima permanentan pogon dok je kod subrau-a bilo "potegni drsku bato" da bi aktivirao 4x4 sto znaci, pogon na sva 4 tocka nije isto sto i 4x4 iako se eve to isto interpretira u narodnom jeziku. pozdrav

Evo pokusaja da se dostigne najbrzi hecbek,reno megan r26.Problem je sto su ovim potezom usli na teren automobila sa pogonom na sva cetiri tocka kao sto je mitsubisi evo protiv kojih golf nema nikakvu sansu.

@ Nemanja…

… kao prvo, malo kulture nije na odmet

Da, u pravu si, Jensen FF jeste "prvi" napravio putnicko vozilo u smislu 4x4 ali nikada nije uspeo da se probije dalje jer njegov diff nije imao to sto ima quattro. Jensen je napravio negde oko 250-300 auta i to je sve. Ne znam tacno ali milslim da je to u periodu 1960-1970 god a Jensen FF kao firma postoji jos iz vremena pre rata, mislim negde jos 1930-1935 god kao porodicna firma. Vozila su im bila interesantna ali njihovi diff nisu imali veze sa vezom u sustini sa kasnije, (+/- 12god kasnije) Quattro pogonom, odnosno za one koji su manje upuceni "sperrpermannent differential". Jensen je imao diff u smislu starijih kamona koji su imali diff na stranu placiran a ne na sredinu auta kao danasnji i njihova vozila su imala volan desno, ne levo a napraviti kompletno drugo vozilo i diff da stoji desno je mogao samo sulud covek da pokusa, zato su oni i prestali. Kako je njihova zamisao bila preuzeta na bazi kamona ili dzipa, tako nisu ni mogli napraviti diff na sredinu. Mislim da je Audi 12-ak god kasnije krenuo sa proizvodnjom quattra koji se proslavio a Subaru o kome ti pricas je jos malo pa do juce bio kao sto sam vec u prvom javljanju rekao "potegni drsku bato" i bazirao se na principu traktora, reduktora i US-Jeep dzipova. Zato sam se u startu ogranicio i naveo da quattro i 4x4 jesu dva razlicita pojma! To cemu se neki raduju, Subaru WRX oder Mitsubishi EVO su (daleko da su losi) ipak kao i svi Japanci samo prolazne avanture koje su rdjale i zavrsavale po otpadima kao trulezi. Ne znam gde i u kome svetu zivis, ali okreni se oko sebe (pod uslovom na nisi zadrt nekim od njih) i vidi koje su im cene u startu a koje posle 1-2 god kasnije a da ne pricamo da ih posle 4-5god niko ziv i ne primeti kada prodju ulicom i vise su ruglo ogromnim rupama – mrezicama na fronut a pozadi nekim 50-60cm spoijlerima koji im STVARNO trebaju da se ne odvoje od zemlje. Kada bolje razmislim, koliko si brate izdignuti, komotno mogu da zakace drljacu i pici u njivu da riljas! Dok jedan Audi ili VW i danas posle 28/29god (pocevsi od pocetka proizvodnje) jos uvek dizu pritisak u ocima kada prodju ulicom. Trenutno restauriram UR Quattro is 1981god (a posedujem 6 komada a medju njima i jedan sa 20V/1991god) a ti ukoliko imas ili znas ima li gde koji na prodaji, nebitno u kome delu evrope se nalazi, ti javi, zainteresovan sam da kupim.


@ Timer

Uz sve ovo bih dodao jos: na komentar @ Timer-a gore da VW jos iz 1980-i neke koristi Quattro pogon a kasnije je krenuo sa svojim Syncro modelima. Time mislim da je glupo da neko kaze kako VW ulazi ne teren Mitsubishi EVO-a a jos manje da zeli da dostigne Reno R26. Svi od navedenih auta imaju pozitivne i negativne strane, manje ili vise "galame / citaj marketinga" a mnogi se jos uvek kao deca "loze" na price nekih koji su videli te iste u prolazu ili okrenuli koji krug u njima.

Novi Golf VI i Scirocco ce imati svoje kupce i svoje neprijatelje kao i do sada svako vozilo. Gade mi se Svabe ali da prve aute, prave a mi kako hocemo, pardon, onako kako Dinkic = all right reserved = ItalySrbija = YUGO-Puntos! Pozdrav!

@malo se ne razumem

Stvarno se ne razumes...Subaru je mnogo pre Audija proizvodio 4x4 automobile. Pri tome, ni jedan ni drugi nisu bili prvi. Prvi je Jensen FF. U svakom slucaju treba odati pocast VW/Audiju na marketingu jer dosta ljudi misle da su napravili prvi 4x4, dizel sa direktnim ubrizgavanjem, motor sa turbom i kompresorom, spaceframe karoseriju...

@moderatori

Niste mi prikazali salu :)

Redakcija:
Sorry :)

Marko gore ima pravo, ne treba se vezivati ili pak biti protiv i vredjati nesto sto je dokazano (manje - vise) dobro. VW je sa svojim Golfom II ispisao istoriju u kojoj su mnogi od nas ucestvovali a u jedno lepo (nazalost proslo) vreme smo i mi pravili istog golfa. Takodje za informaciju, Golf I Cabro prepravljen u Caddy je konstruisan i pravljen samo kod nas (kod nas > citaj onako malo sa nostalgijom) u TAS-u i nigde vise na svetu. Ovde po zapadu ga jos uvek ima, postao je Cult Auto a mnogi od delova mu nose etikete na kojima jos uvek pise MADE IN YUGOSLAVIA. VW je napravio promasaj sa Golfom III motor, udobnost su dobri, nema diskusije ali sasija mu je propast, trulez bez granice i nikada nije dostigao slavu II-ke. IV je takodje interesantno vozilo ali nije pokazao ono sto su svi ocekivali (uprkos dosta prodatih auta) jer jer ta sasija pravljenja za vise auta. Golf IV, Audi A3, Skoda Fabia, to je sve isto ispod, samo mu je oblik sa spoljne strane isti. Tako je i sa Audijem A4 i Pasatom koji se razlikuju samo po spoljnim oblicima dok su ispod 80% ista sasija. Golf V je takodje propala zamena za "istoriju" (mnogi ce sada reci da pametujem, ali ne, ja kazem samo "malo se (ne) razumem" jer vise od 20god radim sa istim markama ali to vidite i samo, vrlo kratko posle V-ice evo stize i VI-ica. Golf VI bi trebao preokrenuti sliku (a to se ocekuje od njega) i vratiti malo "andenalina" u nama. ocekujem da ce biti "zustro" na trzistu srednje klase u kojoj je par jakih (sa puno Djiha - Djiha, pardon, Konjica) kao Ford Focus (pokusavaju oziveti secanja na Escort Coswort), BMW uvek standardno jak ali ga nista ne drzi za zemlju jer ne ubazuje "X" program u svaki model (citaj 4x4), Reno i jos par njih a sve su to vozila rado vidjena i omiljena u klasi mladjih vozaca, tunnera (momackih nadmecivanja) Audi i VW imaju na stotine idejnih modela a sto se tice Quattra i Syncro (Syncro je sada zamenjeni Quattro sistem i preimenovan u 4-Motion, da ne bi bas sve bilo istao a ko u moje reci sumnja, neka legne ispod Passata 2.8 4-Motion 1999god i Audija A6 2.8 Quattro da uporedi Diferencijal i bas u 1999-oj god novi Syncro nije bio usavrsen i odluceno je ubaciti Quattro Diff u Passat) Sto se Japanaca tice, oni su klasa za sebe, da ne vredjamo i daleko da nisu dobri a i svaka cast onima koji ih vole, meni ih dusa nece ma nemaju brate topline, sve sama hladna bledo siva plastika, nemaju zvuka, sound-a da podigne andrenalin (zuje kao usisivaci zapuseni iako imaju i po 200 konjica, uvek moras REMUS da montiras da bi se culi), pardon, u stvari ja bih ipak rado vozio Japanca ali samo dva modela. Nazalost, jednog od njih je sada tesko naci, Honda NSX koju sam imao prilike voziti vise puta, moj kolega je ima (remek delo Ayrton Senne i prvo vozilo sa 5 ventila po cilindru koje je ubrzo posle toga Audi ubacio u program svojih motoram na primer, Audi A4 2.0 5V) i jos zustriji Nissan GTR Skyline koji je nazalost sa volanom desno (TOTALNO ne prakticno - ne preporucljivo na nasim putevima i propisima a bogami i rizicno) koji se godinama nije izvozio i cuvao kao blago Japana. Od ove godine je novi GTR Skyline na trzistu, jak, dobar, jedinstven ali bojim se ni ovaj nikada nece dobiti volan na levoj strani i time ostati neobrano voce na grani a voda na ustima kao u pobesnelim psima. Probao sam jedan (ima 2 komada ovde gde ja zivim, 1x beli i 1x perlmut - musica djubretra - zeleni i nijedan nije dobio papire da ga moze registrovati u ovoj zemlji, ne ispinjavaju evropske norme njihovi motori) jako dobro vozilo ali kazem, jako se tesko vozi na nasim putevima kada je volan na pogresnoj strani ;-)) Uz to, da ne bude da pranim VW & Audi, posedovao sam licno i NISSAN ZX 3000 (ne ovaj novi) stari veliki twin turbo ali samo kratko vreme da properem dusu od Audija (nisam uspeo) i mogu reci da je uzasno brz auto a jos ukoliko je pracen REMUS ili SEBRING auspusima, gubi se razum za realnost i samo tako mogu da opisem zasto ih ima previse slupanih po otpadima. No da ne davim vise, cisto onako usput, malo se (ne) razumem i samo da dodam... Pozdrav svima ma sta god vozili (makar i YUGO-Puntic made in ItalySrbija with all right reserved and covered by Dinkic) i neka vam je srecan put...

@malo se ne razumem

Rekao si da je Audi Quattro prvi i da je pravio 4x4 pre Subarua - nije tacno i to je to. Prica da je Quattro sistem nesto posebno spada u obicno marketinsko razlgabanje. Audijev 4wd sistem nikada nije bio tehnoloski ispred drugih proizvodjaca, nije ni danas.
Sto se kulture pisanja, ne bih stvarno komentarisao. Nije lose restaurirati Ur-Quattro, taman za tih 6 ces moci da kupis vrhunsku Integrale HF, kao novu :-)

Salu na stranu, mislim da ce ovo biti i vise nego dobar autic..

@malo se (ne) razumem
Cilj ovakvih automobila je da budu najbrzi u svojoj klasi.Megan je najbrzi sa pogonom na dva tocka a micubisi (vise od jedne decenije) na cetiri tocka.Da li to osporavas?
Ne sumnjam u to da je golf dobar auto i ne zelim o tome da raspravljam.Ako zelis nesto da osporis,ospori moje argumente.

Extra auto. Po nekim nezvanicnim informacijama imace 280 ks, uz AWD ce biti pri vrhu klase sto se tice performansi.

@Alfasud
Svaka cast na priznanju da ce biti dobar auto, jer realno gledano bice tako. U redu je biti "rob" jedne marke, ali potrebno je i biti realan, objektivan, a mnogi postanu previse subjektivni kad se zaljube u odredjenu marku, ne zaboravimo da su to ipak samo automobili (predmeti), bili oni iz VW-a, Alfe ili Subaru-a.

Inace ja nisam zaljubljen ni u jednu marku, samo gajim simpatije prema BMW-u. :)
Malo sam odlutao od teme jer zelim da citam objektivne komentare, a ne neke gluposti da je krs samo zato sto je iz VW-a ili one suprotne - da je najbolji na svetu...