VW Passat 2,0 TDI Highline

Za pocetak, zaista duboko postujem "passat", ali ne shvatam zasto neko ocekuje da u kucistu pentiuma kupim srce "prevazidjenog" racunara 486 i sve to platim kao novi pentium.
Ovaj "passat" ima stari TDI motor ( pumpa-brizgaljka ), za koji je i sam VW na kraju shvatio kolko "valja", pa je zato i napravio novi common rail dizel od 2 litra i 143 ks. A od kada je napravljen taj novi motor, ovaj "stari" svi kude i ukazuju na njegove objektivne nedostatke. Pa, samo pre mesec dana na ovom istom sajtu, pri testu audija A4 2.0 TDI sa novim common rail motorom je pisalo:
"Međutim, u prošloj generaciji A4, dvolitarski TDI teško da je oduševljavao. Izražena ”turbo rupa” nije dolikovala reputaciji jednog vozila ..."
I sta sada autor teksta ima da hvali navodnu elasticnost motora za koji svi ostali redom govore da je imao "turbo rupu", da je bio bucan i da ko zna sta sve mu nije valjalo ( npr. pucala cesto glava motora, cak je pisao Auto Bild o tome ).
Zato mislim da se samo jos u zemlji Srbiji za "debele pare" moze prodati ovakav 486 u odelu pentiuma ... Zasto da toliko platim tehnoloski prevazidjen motor?

Pozdrav svima a autoru teksta komplimenti na objektivnosti i "skeniranju" testiranog vozila.
U svemu bih se složio a rekao bih i da je pravo vreme za testiranje Honde Acord CTDi Executive i cenovno-kvalitativno poređenje sa ovim TDI konkurentom.
Rekao bih da je ljubiteljima VW čak bolja kupovina Golfa 2.0 TDI jer ima daleko bolju upravljivost, odziv gasa i umereniju potrošnju. Cenu takođe. Passat neočekivano "pliva" čak toliko da sam u momentima mislio da vozim auto iz sedamdesetih godina dok je Golf na momente podsećao skoro na sportistu.
No dobro, stvar ukusa, VW i dalje drži cenu ali mislim kada vozačila tek onda shvata šta je na tržištu precenjeno.

VW Pasat je odavno postao pogresan izbor za one koji hoce automobil vise srednje klase.

Pravi lideri u klasi su Mazda 6 i Honda Akord - krase ih odlican dizajn, vrhunski kvalitet, dobra oprema, vise nego konkurentna cena.

Za te pare dobije se Santa Fe sa istom opremom, plus automatski menjač i pogon na svim točkovima. Nije sve u passatu.

Ne mogu da vjerujem da ste testirali auto a da nijeste "ukapirali" da se sa "podignutom" rucnom kocnicom moze kremuti bez ikakvog pritiskanja dugmeta. Dovoljno je da date gas. Uslov je naravno da ste vezali sigurnosni pojas

"Luksuzan, mada pomalo nepotreban detalj su i hromirani prstenovi satova kao i natpis ”Passat” između njih koji izgleda treba da podseća vozača u kom se automobilu nalazi."

nepotreban, ali se slaze uz brojanicu, koja donekle spada u standardnu opremu kod vozaca VWa...

Alfa 159 u istom paketu opreme sa 1.9 JTD motorom 29.890 €, znači 10 KS više, lepši a da o upravljivsti ne pričamo... Za ovu cenu pasata dobiješ auto sa 210 ks i pogonim na sva 4 točka.
Pozz

Ja stavrno vise ne mogu da verujem sta ljudi vide u tom pasatu , to je za mene mnogo ruzniji auto od lagune, mazde6 , mondea , akorda, audija a4, alfe 159 sve su to kola koja su za jednu svetlosnu godinu ispred pasata sto se dizajna tice . I jos nesto pise kao da je tdi extra motor pa kad je toliko dobar zasto su u zadnje vreme u pasat poceli da stavljaju common rail motore koje koriste gore navedeni konkurenti ! vw-na drzi samo ime i nista drugo !

Sve je to sjajno ali cena udara direktno na moju inteligenciju. Za 30.000 dobijate prelepog, mnogo udobnijeg i mnogo manje zednog C5 sa 2,0 HDI motorom u full opremi ili Forda Mondea mozda cak i za 28.000. O dizajnu ne vredi polemisati ali su meni licno ova dva navedena modela puno lepsa i atraktivnija. A za preostali novac (do spomenutih 36000) mozete jos i zenu da castite sa nekim malisanom za "po gradu". A kome je do plavusa sa splavova, izvol'te, bezecujte odma jedan ovakav pasat...

Poštovani autore teksta, kuplung je zasmrdeo prilikom kretanja pod ručnom zato što niste bili u stanju da pročitate uputstvo za auto u kom piše: Da bi se ručna kočnica korektno automatski otpustila potrebno je da se kuplung stisne do kraja kao i da se vozač VEŽE što ste Vi verovatno propustili da uradite. Što reče ona narodna: nije žvaka za seljaka.

Passat je odličan auto, pogotovu sa ovakvom opremom, ali daleko od toga da je najbolji u klasi po onome što se dobija za uloženi novac. Evo par primera. Best midsize sedan: Nissan Altima, Toyota Camry, Hyundai Sonata pa tek onda Passat (http://kiplinger.com/magazine/archives/2007/09/sedans2.html). Ili, Best New Family Car: Hyundai Sonata pa Passat (www.canadiandriver.com). Zamislite da ovde neko da takvo rangiranje. Ovo je Srbija, bre. Ne damo Kosovo, ne diraj u Nemce.

Veoma objektivan text. Jedino mi nije jasno kako osvetljenje table iritira oči. Ja to nisam primetio za sve ove godine. No, stvar ukusa. Treba se još osvrnuti i na činjenicu da od modela B5 iz '97 pa na dalje Passat sve više naginje premium segmentu i da to sve uspešnije i postiže. Moja zamerka samom VW-u odnosi se na osnovnu opremu. Dan danas osnovne verzije imaju samo AC klimu i prednje podizače prozora, što je nedopustivo za tu cenu. Posle se ide u drugu krajnost, kao ovaj Highline paket, koji, kao što rekoh, sigurno ulazi u premium segment.Kako bilo, Passat je nešto neponovljivo.

Imao sam prilike voziti ovaj auto na Porscheovom testu pre dve godine. Nakon voznje sam bar deset minuta pokusavao da mu nadjem makar i jednu zamerku, al nisam uspeo. Jedino da je prevelik za Srbiju, definitivno. Uspeo sam da navucem na 205km/h, auto stabilan i dovoljno tih. Nezamislivo mi je voziti ga ispod 160, besmisleno skroz. A kome ovo nije dovoljno vekik i komforan auto, taj ima ozbiljniji problem u glavi jer ja sa 193cm na 100-tinak kg sam i napred i nazad bio prezadovoljan. Al ponavljam, prevelik je za Srbiju i besmislen. Par dana kasnije sam se vozio u A6 na zadnjem sedistu. Pa on je kao kamen naspram Passata. Ali, kao okorelog Hondasa me je prijatno iznenadila konstatacija autora teksta da je ovaj auto los za ostriju krivudaviju voznju kojoj sam sklon. Naravno, u Srbiji su "pismeni Srbi" culi jedino za Svabu, pa nek i i ostane i nek ga vozaju do mile volje uz zvuke turbo folka, zadrigla prasad.

Ja sam ovo vozio i nemam zamerki (malo bucna zadnja osovina preko rupa) ali mi se zaista ne dopada zvuk motora. Mnogo je rezak i glasan.

Definitivno najveći nedostatak ovog auta je ova spomenuta ručna kočnica.
Drugi nedostatak je dosta velika potrošnja ulja (oko 1l na 4000km).
Auto s tim motorom ide fenomenalno i može staviti u đep dosta jače aute od sebe.
Okretni moment je odličan, a odziv na gas najbolji u srednjoj klasi vozila koje sam vozio...
Autor je napisao da nam ne daje dovoljno informacija o cesti i nešto tipa da nije stabilan.
Slažem se da daje manje informacija o cesti od japanaca npr., ali ne slažem se da nije stabilan za svakodnevnu upotrebu.
U njemačkim testovima prolaska kroz čunjeve npr. zauzima sredinu testiranih vozila ( na vrhu su alfa 159 i bmw3), a pri dnu Honda Accord (stari).
Subjektivan osječaj u vožnji ovim vozilom je izvrstan i nipočemu se čovjek ne osječan nestabilno u njemu...
Osobno sam ga vozio i 220 km/h (tolko je brzinomjer pokazivao) a kroz zavoje po autocesti hladno prolazio s 180km/h. Auto naprosto klizi autocestom i malo koji auto mu je ravan. Pogotovo za tu cijenu.
Mjesta u njemu ima definitivno najviše od svih vozila u klasi i to za dosta više..
Bunker također ogroman, ali nije dubok što može predstavljati određeni problem koji prevoza određenih tereta većih gabarita...
Potrošnja pristojna za tu snagu/masu.
Da ga danas kupujem uzeo bih onaj jači 2,0tdi motor (od 170 ks ) ako se ne varam jer mislim da je to pun pogodak.
nikako ne preporučan onaj 1,9 tdi jer je preslab za ovaj auto...
Btw, ako se auto uzima u comfortline opremi uz određene dodatke (poput autoradija, alufelgi, putno računalo..) motor 2,0TDI (140ks) auto košta cca 30000 eura.
I vjerujte da vrijedi toliko!

Moram da skrenem paznju autoru teksta da objasnjenje u vezi sa fukcionisanjem rucne kocnice(elektricne) u najmanjoj meri nema veze sa realnoscu.Elektricna rucna kocnica na svakom Passatu poseduje takozvanu Hill Hold funkciju koja se moze dobiti i kao poseban opcional sa posebnim dugmetom na panelu porede menjaca. Na prekidacu pise konkretno Auto Hold i funkcionise na taj nacin tako sto vozac mora biti vezan i pritiskom na dugme Auto Hold elektronika sama otpusta rucnu kocnicu pritiskom papucice gasa na uzbrdicama a takodje i nizbrdicama.U tom slucaju pri aktivaciji Auto hold sistema rucna se isto tako i automatsku ""podize"" stiskanjem pApucice kocnice. Kada vozilo ne poseduje Autohold prekidac situacija u vezi sa pustanjem rucne je identicna kao gore navedena ,a razlika se javlja u nacinu "podizanja" , jer u tom slucaju vozac mora prilikom svake situacije u kojoj je potrebna rucna da pritisne glavni taster .
Kao sto vidite iz opisanog sistem jako jednostavno funkcionise i kao stvoren je za Beograd i guzve na gradskim ulicama. Probajte i uvericete se sami. Uzivanje u Passat-u HIGHLINE je vrhunsko.

@zubero
Alfa 159 JTDM košta manje od spomenutog Passata. Cijena je oko 26000 eura. Slažem se da je ljepši i da bolje leži na cesti, al vjeruj mi da se tih 10ks nigdje ne osjeti. Passat nešto prije postiže maksimalni okretni moment i zapravo poteže bolje od alfe 150 ks!
Vlasnik sam spomenute alfe, a stari mi vozi baš ovakav Passat i ne govorim napamet.
Btw, oba ova auta, mislim da vrijede ove novce. Od Japanaca jedino mazda 6 ima može biti konkurent ( i to i je do brzine od 180, 190 Km/h, poslije se gubi jer djeluje poput pera).
Mondeo nažalost nisam probao al čini mi se vrlo solidan...Peugeot, Renault, uz svo posštovanje tih marki jedinu se mogu mjerit po udobnosti i po tišem radu motora.. Vozne osobine i osobito ležanje na cesti nije usporedivo.
@Sale NB
Ne košta nikako isto kao Merc, BMW ili Audi!
Nemožeš uspoređivati Highline opremu s bazičnim (bilo kojim od ovih vozila).
A4 2,0 TDI bazični košta 35500 eura, merc oko 38000, a BMW 318d 32800.
Sve osnovna oprema.
Osnovna oprema Passata 2,0 TDI (trendline oprema) košta ispod 30000 eura (oko 28500)!

Vozio sam Passat-a, kao i Accord i Mazdu 6. Moji prijatelji imaju Ford Mondeo. Passat je daleko zanimljiviji za voznju od ostalih pomenutih automobila, jer ima pored automatskog i tiptronic rucni menjac, onda u automatskom menjacu ima "sport" mode koji je dobar kad treba da se malo ubrza, a savladjuje krivine mnogo bolje od pomenute konkurencije. Moguce je da je to subjektivni utisak, ali bar pola od ovoga je i objektivno, jer jednostavno drugi automobili nemaju te mogucnosti. Jos samo da kazem da je razlika izmedju Passat-a sa najboljom opremom i onog bazicnog kao nebo i zemlja, jer bazican izgleda prilicno bzvz unutra. Jetta nije uopste slicna Passat-u kad se vozi, mozda spolja jeste donekle. Posle tri godine nikakvih problema sa Passat-om nisam imao.

Svaka cast na prezentaciji ovog modela Passata. Iako sam vagenovac vec dugo i kao sto mi i nadimak kaze, jedino sto mi nikada nece biti jasno to je cena koju VW drzi, jedino ta konstatcija mi nikada nece biti jasna.
Naravno sto se tice samog auta mislim da je sve receno u textu tako da mislim da bi bilo suvisno bilo sta reci i o opremi i o bilo cemu.
Sto se tice nekih poredjenja sa drugim markama necu nista pricati jer sam suvise pristrasn VW-u tako da od mene toliko i pozdrav za sve Vagenovce........

@HRC
Verovatno vozis AR 159 nulte serije, ne znam da li si probao seriju 1 sada olakšanu za 60 kg i sa poboljšanjim vešanjem (iako je staro bilo extra), veruj mi auto ide kao zmaj. O ceni sam samo napomenuo isti tj sličan paket opreme je ona cena 29.890 € a tačno je da osnovni paket opreme kreće od 26 000 €.

Pozdrav

Ako moze jedna informacija molicu:
Imam pasat-a B5, 2000g
V6 2,5 tdi 4Motion
Treba mi kardan jer je navodno otisao "krst kardana"
Rekli su mi da nov kosta 1380e pa koliko kosta polovan i gdje se moze kupiti, pozdrav.

Kao što je neko već spomenuo, bilo bi bolje da su testirali novi 2.0 CR TDI, a ne ovaj stari. Sve drugo na ovom Passatu je očekivano, visok kvalitet i pretenzije ka premijum klasi, ali još nije došao na taj nivo- osim cenom.
Kod Passata se morate pomiriti sa minusima u dinamici vožnje, i sitnim nedostacima u komforu ili opremi -za poređenje sa Opelom ili Renoom - siguran pobednik, ali uz Mečku, BMW ili Audi loše izgleda! A košta isto!

Pre par godina u prethodnoj firmi sam vozio ovakvog passat-a, doduse sa 5-to stepenim menjacem, i ako me secanje dobro sluzi sa leve strane menjaca postoji dugme koje sluzi kao rucna kocnica. Cim se napravi "vaga" ta kocnica popusti. Funkcionise i na uzbrdici i nizbrdici. Cak i kad parkirate vozilo sa u tekstu spomenutom rucnom kocnicom, otpustanjem iste i zatim pritiskom na dugme koje sam pomenuo ulazite u "mod" za lakse manevrisanje. Samim tim nema problema sa lamelom i paljenjem iste. Doduse mozda gore testirani model nema tu opciju, mada se pitam zasto bi je izostavili i jos u najjacem paketu opreme ...

@Sale NB
To sam već u ranijim postovima za Accorda pisao, jer sam skužio da su razlike u cijeni u Srb i Hr. Najveće razlike budu kad je neki na akciji negdje, a negdje nije...
Na to nemožemo utjecati...
Ako koga interesira....
Ja baš u nedjelju isprobao alfu... 230km/h je pokazivalo, a nisam stisnuo do kraja. Passat vozio u par navrata 220 km/h.

Kada bih sada kupovao novi auto a pri tome da ima diesel motor ponovo bih uzeo SAAB 93 ali potpuno novi diesel 1.9TTiD sa 180 konja. Za sada su samo izbacili XWD verziju za Aero 2.8T V6 ali verovatno ce XWD verzija biti u ponudi i u Aero paketu sa diesel motorom. Inace za sve ljubitelje automobila, tehnoloski je SAAB-ov XWD pogon nadmasio i Quattro i 4Matic (mozete da nadjete informaciju o ovome u stranim izdanjima auto casopisa u zadnjih dva meseca)

Sto se tice pomenutog Passata, to je uvek bio, i ostace narodni automobil vise srednje klase, koji je po meni prostraniji i udobniji nego A4, BMW3, SAAB 93, etc. a manje kosta nego pomenuta trojka. Jedina razlika je mozda malo manje kvalitetna obrada enterijera i to je sve. Znaci, za nekoga ko ima ogranicen budzet za kupovinu auta, a hoce tu klasu, Passat je pravo resenje po meni. E sada, sto se tice motora, to je druga stvar. Vozio sam rentiran 2.0TDI sa 140 konja i primetio sam da mu malo snage fali. Ali potrosnja je bila fenomenalna, i opet kazem ako se uzme u obzir cena goriva danas, pa kazni za prebrzu voznju, prosecnom coveku vise nista ne treba boje od tog auta.

@Velibor
Izvinjenje svia, zapravo sam na kraju prvog komentara napisao da čovek tek kada proba desetine automobila shvata šta vredi a šta je precenjeno u auto-industriji.
Svakako da je 36000 EUR za ovakav auto po mom mišljenju promašena investicija. No dobro, Srbina koji zaradi prvih par desetina hiljada EUR (ili manje) ćete uglavnom prepoznati po novijem modelu Passat-a, što mu daje izvesnu socijalno-motorističku reputaciju. U duši je ipak ostao VW - narodni auto.

izuzetno mi je i zanimljiv "entuzijazam" vozaca koji karatkerise "lose" vozne karaktersitike passat, pre svega za "bezanje preko nosa" i "zanosenje zadnjeg dela". Ili je ovaj auto putpuno nebezbedan za voznju, i potpuni promasaj Vagen grupe ili je test ukljucio voznju po nekoj vrhunskoj stazi, u "bezbednim uslovima", ili je to mozda do vozaca, odnosno njegovog stila voznje, ili je sve to izmisljeno, ili se to "testiranje" odrzavalo na ulicama blizu Vas :) ...(ili je neko nije znao da ukljuci "ESP" dugme)...
Sto se svega ostalog tice mogu da kazem da je auto extra, doduse malo skuplji za moj dzep, al definitvno jedna dobra "mesavina"...

@zubero
Da Ti budem iskren neznam dal je ovaj moj već olakšan ili nije. Star je mjesec i pol. God proizvodnje 2008. Evo baš gledam prometnu i piše masa praznog vozila 1535 kg.
Ja sam mislio da to 'olakšanje' ide s redizajnom iduću jesen?! Malo će još otvorit motor za koji kW i smanjit kilažu, to je bio plan...
Btw, taj auto, dakle 1,9JTDm, 150ks, oprema emotione+plus alu felge, putno, kožni volan, navigacija u Hr košta 26986 eura. Ako baš želiš u euro ;)
Potrošnja je 7-9,5 litara.

@Hrc
Znam ima sad i u Srbiji Emozione paket opreme samo što je na nivou onoga Business iz Hr jer ima i xenone, bluetooth, cd mp3 itd. Odradili su male promene samo kozmetičke detalje ali su ga olaksali tako sad taj auto sa 1.9 motorom ima 1480kg. ‚
Bio sam u autokomercu u zg za vreme sajma automobila tako da znam ponudu kod vas.
Pozdrav

Evo i ja da se ukljucim u raspravu - naime, u Srbiji se stalno potencira drzanje cene polovnih VW-a. Medjutim, da li ste ikada pokusali da izracunate STVARAN gubitak vrednosti VW-a i ostalih marki? Uzmimo kao primer Passata i Lagunu (ili Mondea) - svi navedeni modeli su novi, dok su pre pet godina bili aktuelni njihovi prethodnici, sto nam daje mogucnost paralele. Pristojno opremljen nov Passat 2.0 TDI danas je cca 35.000 eur, dok je Laguna (Mondeo)2.0 dci (tdci) - cca 28.000 eur (relativno slicna oprema). Ako pogledamo cene polovnih iz 2003. dolazimo do sledecih cena - Passat 1.9 TDI cca 12.000 eur, Laguna 1.9 dci cca 9.000 eur. Prostom matematikom dolazimo do racunice da ce kupac Passata za pet godina izgubiti 35-12= 23.000 eur, a Lagune 28-9= 19.000 eur. Takodje, treba uzeti u obzir i odnos ponuda/potraznja nekog modela, sto je u ovom slucaju cak hendikep za Lagunu (OGROMAN broj uvezenih). Toliko o "dobrom drzanju cene".

@Hrc
Stvarno je razlikuju cene u HR i SRB. Ispada da su kod nas premijum marke nešto jeftinije. A4 CR TDI 143ks od 32.600, BMW 320d (163KS!) 36.600, C200 CDI 35.400, Saab 9-3 1.9Tid 31.800. Tu barem kod Audija i Saaba ima još dovoljno džeparca za opremu! Osnovna verzija Passata košta kao neki konkurenti iz Japana, Italije i Francuske- ali sa full- opremom. Kako god okreneš - za to što nudi je preskup.

@Zubero
Kupio sam upravo kod Autocommerca i moram priznati da nisu baš nešto... Prvi put da kupujem kod/od njih i nisam siguran da ću više ikada... O razlozima nebih jer bi predugo trajalo...
Nego, i dalje mi nije jasno o čemu je riječ... Dal je to redizajn (najavljivan je za jesen 2009) ili samo olakšavanje karoserije za spomenutu kilažu...
Ako motor nije diran osobno sumnjam da ti 50-60 kila znaći puno...
Uostalom to je manje od težine punog tanka, tako da...
Ali nisam ja uopće nezadovoljan autom, štoviše... Preporučio bih ga svakome!
Ako ide xenon, bluetooth, mp3... onda mi je jasna cijena od skoro 30000, al meni osobno paše bolje varijanta za 3000 eura manje bez svega toga...
Pozdrav!

#objektivno

Ja dosta cesto idem za ameriku,i moram reci da kada vec spominjete pasat i cene u americi,tacno je da su tamo automobili jeftiniji,pa se osecate kao glupaci kada vidite evropske cene i uporedite ih.Takodje ,tamo mozes(video reklame) kupiti 2.0,pa i TDI,ali ih nisam video na ulici.Vecina pasata amo je 2.8 V6,i 4.2 V8,kvatro naravno...i sa full opremom.Tamo je pasat prilicno statusan auto,i voze ga ljudi sa parama...i verujuem da je cak i 4.2 verzija u dolarima jeftinija od ove testirane od 36000evra.

Po ovoj ceni ima smisla kupiti Passata jedino ako mu je pad cene u prvih nekoliko godina korišćenja znatno manji nego kod jeftinije konkurencije.

Slazem se sa Goranom.Iako sam veliki fan volkswagen vozila, Za 39 soma moze da se uzme Santa fe u fullu.Zar ne bi ste voleli da vozite dobar dzip umesto dobrog auta za iste pare??

@Hrc
Nije to taj facelift sta su ga najavljivali za jesen 2009, vec su sad izbacili od 02.03.2008 seriju jedan tu olaksanu jer su valja svatili da su napravili pretesko auto. Ono sto je sigurno kilaza je skinuta sa vesanja, onda lakse su alu felne, sedista su isto olaksana, zadnja klupa ima vise mesta, zatamnili su onaj centralni hromiran deo itd. Kazem ti kozmetika ali su izvukli tih 45-50 kg manje. U Hr sam video da se vozi dosta Ti paketa opreme, to mocno izgleda. Pazi slazem se sa tobom to je super cena i bez ovoga, ali bas sam juce gledao na fiat.hr da je emozione tu 29.100 eur, jesi ti dobio neki popust ili regularno si kupio auto? Jesi probao 2.4 JTD 210 KS?
Pozz

Imao sam priliku da vozim ovakav Pasat i zaista nisam primetio probleme sa ležanjem,a vozio sam ga oštro.Ručna kočnica je i mene nervirala i bez obzira na sva "olakšanja" lakše je koristiti klasičnu.Nije mi jasno kako se automatsko aktiviranje kočnice pokazalo zimi.
Što se tiče unutrašnjosti oduševila me,ali sam kasnije probao Mercedes C 200 avangard pa sam ustanovio da je Pasat daleko ispod.Tačno je da TDI troše ulje i das emora strogo voditi računa o tome.Buka je subjektivna stvar.
Glavni problem je cena auto je definitivno preskup,kao i svi ostali evropski,ali mislim da i nas čeka lekcija koja je već završena u severno Americi a zove se japanci.Honda košta svuda otprilike isto,a Pasat u Americi košta oko 30 000 ali dolara je rga po ceni iz Evrope nebi kupio niko.
Činjenice su činjenice za više od 10 000 € manje se dobija Auto koji je jedino lošiji u unutrašnjosti (ne drastično) a pitanje pouzdanosti Honde i VW je van diskusije.Da je Pasat toliko pouzdaniji od Honde cena bi se i mogla opravdati,ovako...
Uostalom ko baš želi ima pravo izbora,ali postoje mnogo prestižnije marke za ne baš mnogo para više,kome je do toga stalo.

@zubero
Ma oni u Autocommercu funkcioniraju baš onako 'talijanski'... Na internet stranicama piše jedno, a tamo u salonu drugo...
Zaboravi cijene s neta...
Cijena 159-ke, oprema Emotione košta kod njih 26000 eura + nešto manje od 1000 eura za boju. tako da ispada nešto ispod 27000.
Kad sam ja kupovao taj auto na netu je pisalo da košta čini mi se 31300, što je cijena od prije cca 2 godine. Kasnije je bio 28000+ boja, a sad je 26000 + boja. Jedino kao nisu digli cijene zbog te nove serije, al čisto sumnjam... Imaju ti oni akcije stalno (uvijek neke) i dobro je pitat kad je kaj, al definitivno update net stranice im je 'žešći'...
Općenito najlošiji trgovci s kojima sam poslovao...
Nisam vozio jači od ovog svog. Testni koji sam isprobao bio je sportwagon 150ks, Ti oprema i mogu Ti reći da meni u mojem ništa ne fali u usporedbi s Ti. Pretvrdo mi djeluje (za naše ceste) Ti oprema. Kočnice su također bolje, al i ove koče vrlo dobro.

Da samo pojasnimo pitanje cene. U Americi najbolji model 2.0 je 26,000 dolara. Moguce je dodati jos neke opcije (zimski paket, ovo i ono) pa nagurati do 30,000. Ali realno cena je neuporedivo niza od cene u Srbiji. Po ceni u Srbiji i prilikama u Srbiji nije logicno kupiti VW Passat. Mnogo bolje je kupiti neku tojotu i terati je do besvesti. Svaka cast i Hondi ali ipak Tojota je veca mazga. Ja sam samo mislio da ako se porede po istoj ceni Tojota Camry, Honda Accord i VW Passat onda je najizdrzljiviji auto Camry, ali najinteresantniji za voznju od pomenuta tri je Passat. Manje je dosadno kad se vozi. Audi i ostali luksuzni automobili iste velicine nisu za poredjenje jer su i znatno skuplji.

Ja stavrno vise ne mogu da verujem sta ljudi vide u tom pasatu , to je za mene mnogo ruzniji auto od lagune, mazde6 , mondea , akorda, audija a4, alfe 159 sve su to kola koja su za jednu svetlosnu godinu ispred pasata sto se dizajna tice . I jos nesto pise kao da je tdi extra motor pa kad je toliko dobar zasto su u zadnje vreme u pasat poceli da stavljaju common rail motore koje koriste gore navedeni konkurenti ! vw-na drzi samo ime i nista drugo !

Definitivno najveći nedostatak ovog auta je ova spomenuta ručna kočnica.
Drugi nedostatak je dosta velika potrošnja ulja (oko 1l na 4000km).
Auto s tim motorom ide fenomenalno i može staviti u đep dosta jače aute od sebe.
Okretni moment je odličan, a odziv na gas najbolji u srednjoj klasi vozila koje sam vozio...
Autor je napisao da nam ne daje dovoljno informacija o cesti i nešto tipa da nije stabilan.
Slažem se da daje manje informacija o cesti od japanaca npr., ali ne slažem se da nije stabilan za svakodnevnu upotrebu.
U njemačkim testovima prolaska kroz čunjeve npr. zauzima sredinu testiranih vozila ( na vrhu su alfa 159 i bmw3), a pri dnu Honda Accord (stari).
Subjektivan osječaj u vožnji ovim vozilom je izvrstan i nipočemu se čovjek ne osječan nestabilno u njemu...
Osobno sam ga vozio i 220 km/h (tolko je brzinomjer pokazivao) a kroz zavoje po autocesti hladno prolazio s 180km/h. Auto naprosto klizi autocestom i malo koji auto mu je ravan. Pogotovo za tu cijenu.
Mjesta u njemu ima definitivno najviše od svih vozila u klasi i to za dosta više..
Bunker također ogroman, ali nije dubok što može predstavljati određeni problem koji prevoza određenih tereta većih gabarita...
Potrošnja pristojna za tu snagu/masu.
Da ga danas kupujem uzeo bih onaj jači 2,0tdi motor (od 170 ks ) ako se ne varam jer mislim da je to pun pogodak.
nikako ne preporučan onaj 1,9 tdi jer je preslab za ovaj auto...
Btw, ako se auto uzima u comfortline opremi uz određene dodatke (poput autoradija, alufelgi, putno računalo..) motor 2,0TDI (140ks) auto košta cca 30000 eura.
I vjerujte da vrijedi toliko!

Veoma objektivan text. Jedino mi nije jasno kako osvetljenje table iritira oči. Ja to nisam primetio za sve ove godine. No, stvar ukusa. Treba se još osvrnuti i na činjenicu da od modela B5 iz '97 pa na dalje Passat sve više naginje premium segmentu i da to sve uspešnije i postiže. Moja zamerka samom VW-u odnosi se na osnovnu opremu. Dan danas osnovne verzije imaju samo AC klimu i prednje podizače prozora, što je nedopustivo za tu cenu. Posle se ide u drugu krajnost, kao ovaj Highline paket, koji, kao što rekoh, sigurno ulazi u premium segment.Kako bilo, Passat je nešto neponovljivo.

Za te pare dobije se Santa Fe sa istom opremom, plus automatski menjač i pogon na svim točkovima. Nije sve u passatu.

VW Pasat je odavno postao pogresan izbor za one koji hoce automobil vise srednje klase.

Pravi lideri u klasi su Mazda 6 i Honda Akord - krase ih odlican dizajn, vrhunski kvalitet, dobra oprema, vise nego konkurentna cena.

Za pocetak, zaista duboko postujem "passat", ali ne shvatam zasto neko ocekuje da u kucistu pentiuma kupim srce "prevazidjenog" racunara 486 i sve to platim kao novi pentium.
Ovaj "passat" ima stari TDI motor ( pumpa-brizgaljka ), za koji je i sam VW na kraju shvatio kolko "valja", pa je zato i napravio novi common rail dizel od 2 litra i 143 ks. A od kada je napravljen taj novi motor, ovaj "stari" svi kude i ukazuju na njegove objektivne nedostatke. Pa, samo pre mesec dana na ovom istom sajtu, pri testu audija A4 2.0 TDI sa novim common rail motorom je pisalo:
"Međutim, u prošloj generaciji A4, dvolitarski TDI teško da je oduševljavao. Izražena ”turbo rupa” nije dolikovala reputaciji jednog vozila ..."
I sta sada autor teksta ima da hvali navodnu elasticnost motora za koji svi ostali redom govore da je imao "turbo rupu", da je bio bucan i da ko zna sta sve mu nije valjalo ( npr. pucala cesto glava motora, cak je pisao Auto Bild o tome ).
Zato mislim da se samo jos u zemlji Srbiji za "debele pare" moze prodati ovakav 486 u odelu pentiuma ... Zasto da toliko platim tehnoloski prevazidjen motor?

@zubero
Alfa 159 JTDM košta manje od spomenutog Passata. Cijena je oko 26000 eura. Slažem se da je ljepši i da bolje leži na cesti, al vjeruj mi da se tih 10ks nigdje ne osjeti. Passat nešto prije postiže maksimalni okretni moment i zapravo poteže bolje od alfe 150 ks!
Vlasnik sam spomenute alfe, a stari mi vozi baš ovakav Passat i ne govorim napamet.
Btw, oba ova auta, mislim da vrijede ove novce. Od Japanaca jedino mazda 6 ima može biti konkurent ( i to i je do brzine od 180, 190 Km/h, poslije se gubi jer djeluje poput pera).
Mondeo nažalost nisam probao al čini mi se vrlo solidan...Peugeot, Renault, uz svo posštovanje tih marki jedinu se mogu mjerit po udobnosti i po tišem radu motora.. Vozne osobine i osobito ležanje na cesti nije usporedivo.
@Sale NB
Ne košta nikako isto kao Merc, BMW ili Audi!
Nemožeš uspoređivati Highline opremu s bazičnim (bilo kojim od ovih vozila).
A4 2,0 TDI bazični košta 35500 eura, merc oko 38000, a BMW 318d 32800.
Sve osnovna oprema.
Osnovna oprema Passata 2,0 TDI (trendline oprema) košta ispod 30000 eura (oko 28500)!

Imao sam prilike voziti ovaj auto na Porscheovom testu pre dve godine. Nakon voznje sam bar deset minuta pokusavao da mu nadjem makar i jednu zamerku, al nisam uspeo. Jedino da je prevelik za Srbiju, definitivno. Uspeo sam da navucem na 205km/h, auto stabilan i dovoljno tih. Nezamislivo mi je voziti ga ispod 160, besmisleno skroz. A kome ovo nije dovoljno vekik i komforan auto, taj ima ozbiljniji problem u glavi jer ja sa 193cm na 100-tinak kg sam i napred i nazad bio prezadovoljan. Al ponavljam, prevelik je za Srbiju i besmislen. Par dana kasnije sam se vozio u A6 na zadnjem sedistu. Pa on je kao kamen naspram Passata. Ali, kao okorelog Hondasa me je prijatno iznenadila konstatacija autora teksta da je ovaj auto los za ostriju krivudaviju voznju kojoj sam sklon. Naravno, u Srbiji su "pismeni Srbi" culi jedino za Svabu, pa nek i i ostane i nek ga vozaju do mile volje uz zvuke turbo folka, zadrigla prasad.

Passat je odličan auto, pogotovu sa ovakvom opremom, ali daleko od toga da je najbolji u klasi po onome što se dobija za uloženi novac. Evo par primera. Best midsize sedan: Nissan Altima, Toyota Camry, Hyundai Sonata pa tek onda Passat (http://kiplinger.com/magazine/archives/2007/09/sedans2.html). Ili, Best New Family Car: Hyundai Sonata pa Passat (www.canadiandriver.com). Zamislite da ovde neko da takvo rangiranje. Ovo je Srbija, bre. Ne damo Kosovo, ne diraj u Nemce.

Kao što je neko već spomenuo, bilo bi bolje da su testirali novi 2.0 CR TDI, a ne ovaj stari. Sve drugo na ovom Passatu je očekivano, visok kvalitet i pretenzije ka premijum klasi, ali još nije došao na taj nivo- osim cenom.
Kod Passata se morate pomiriti sa minusima u dinamici vožnje, i sitnim nedostacima u komforu ili opremi -za poređenje sa Opelom ili Renoom - siguran pobednik, ali uz Mečku, BMW ili Audi loše izgleda! A košta isto!

Alfa 159 u istom paketu opreme sa 1.9 JTD motorom 29.890 €, znači 10 KS više, lepši a da o upravljivsti ne pričamo... Za ovu cenu pasata dobiješ auto sa 210 ks i pogonim na sva 4 točka.
Pozz

Sve je to sjajno ali cena udara direktno na moju inteligenciju. Za 30.000 dobijate prelepog, mnogo udobnijeg i mnogo manje zednog C5 sa 2,0 HDI motorom u full opremi ili Forda Mondea mozda cak i za 28.000. O dizajnu ne vredi polemisati ali su meni licno ova dva navedena modela puno lepsa i atraktivnija. A za preostali novac (do spomenutih 36000) mozete jos i zenu da castite sa nekim malisanom za "po gradu". A kome je do plavusa sa splavova, izvol'te, bezecujte odma jedan ovakav pasat...

Slazem se sa Goranom.Iako sam veliki fan volkswagen vozila, Za 39 soma moze da se uzme Santa fe u fullu.Zar ne bi ste voleli da vozite dobar dzip umesto dobrog auta za iste pare??

"Luksuzan, mada pomalo nepotreban detalj su i hromirani prstenovi satova kao i natpis ”Passat” između njih koji izgleda treba da podseća vozača u kom se automobilu nalazi."

nepotreban, ali se slaze uz brojanicu, koja donekle spada u standardnu opremu kod vozaca VWa...

@Hrc
Stvarno je razlikuju cene u HR i SRB. Ispada da su kod nas premijum marke nešto jeftinije. A4 CR TDI 143ks od 32.600, BMW 320d (163KS!) 36.600, C200 CDI 35.400, Saab 9-3 1.9Tid 31.800. Tu barem kod Audija i Saaba ima još dovoljno džeparca za opremu! Osnovna verzija Passata košta kao neki konkurenti iz Japana, Italije i Francuske- ali sa full- opremom. Kako god okreneš - za to što nudi je preskup.

@HRC
Verovatno vozis AR 159 nulte serije, ne znam da li si probao seriju 1 sada olakšanu za 60 kg i sa poboljšanjim vešanjem (iako je staro bilo extra), veruj mi auto ide kao zmaj. O ceni sam samo napomenuo isti tj sličan paket opreme je ona cena 29.890 € a tačno je da osnovni paket opreme kreće od 26 000 €.

Pozdrav

Evo i ja da se ukljucim u raspravu - naime, u Srbiji se stalno potencira drzanje cene polovnih VW-a. Medjutim, da li ste ikada pokusali da izracunate STVARAN gubitak vrednosti VW-a i ostalih marki? Uzmimo kao primer Passata i Lagunu (ili Mondea) - svi navedeni modeli su novi, dok su pre pet godina bili aktuelni njihovi prethodnici, sto nam daje mogucnost paralele. Pristojno opremljen nov Passat 2.0 TDI danas je cca 35.000 eur, dok je Laguna (Mondeo)2.0 dci (tdci) - cca 28.000 eur (relativno slicna oprema). Ako pogledamo cene polovnih iz 2003. dolazimo do sledecih cena - Passat 1.9 TDI cca 12.000 eur, Laguna 1.9 dci cca 9.000 eur. Prostom matematikom dolazimo do racunice da ce kupac Passata za pet godina izgubiti 35-12= 23.000 eur, a Lagune 28-9= 19.000 eur. Takodje, treba uzeti u obzir i odnos ponuda/potraznja nekog modela, sto je u ovom slucaju cak hendikep za Lagunu (OGROMAN broj uvezenih). Toliko o "dobrom drzanju cene".

Poštovani autore teksta, kuplung je zasmrdeo prilikom kretanja pod ručnom zato što niste bili u stanju da pročitate uputstvo za auto u kom piše: Da bi se ručna kočnica korektno automatski otpustila potrebno je da se kuplung stisne do kraja kao i da se vozač VEŽE što ste Vi verovatno propustili da uradite. Što reče ona narodna: nije žvaka za seljaka.

Po ovoj ceni ima smisla kupiti Passata jedino ako mu je pad cene u prvih nekoliko godina korišćenja znatno manji nego kod jeftinije konkurencije.

Ne mogu da vjerujem da ste testirali auto a da nijeste "ukapirali" da se sa "podignutom" rucnom kocnicom moze kremuti bez ikakvog pritiskanja dugmeta. Dovoljno je da date gas. Uslov je naravno da ste vezali sigurnosni pojas

Pozdrav svima a autoru teksta komplimenti na objektivnosti i "skeniranju" testiranog vozila.
U svemu bih se složio a rekao bih i da je pravo vreme za testiranje Honde Acord CTDi Executive i cenovno-kvalitativno poređenje sa ovim TDI konkurentom.
Rekao bih da je ljubiteljima VW čak bolja kupovina Golfa 2.0 TDI jer ima daleko bolju upravljivost, odziv gasa i umereniju potrošnju. Cenu takođe. Passat neočekivano "pliva" čak toliko da sam u momentima mislio da vozim auto iz sedamdesetih godina dok je Golf na momente podsećao skoro na sportistu.
No dobro, stvar ukusa, VW i dalje drži cenu ali mislim kada vozačila tek onda shvata šta je na tržištu precenjeno.

Imao sam priliku da vozim ovakav Pasat i zaista nisam primetio probleme sa ležanjem,a vozio sam ga oštro.Ručna kočnica je i mene nervirala i bez obzira na sva "olakšanja" lakše je koristiti klasičnu.Nije mi jasno kako se automatsko aktiviranje kočnice pokazalo zimi.
Što se tiče unutrašnjosti oduševila me,ali sam kasnije probao Mercedes C 200 avangard pa sam ustanovio da je Pasat daleko ispod.Tačno je da TDI troše ulje i das emora strogo voditi računa o tome.Buka je subjektivna stvar.
Glavni problem je cena auto je definitivno preskup,kao i svi ostali evropski,ali mislim da i nas čeka lekcija koja je već završena u severno Americi a zove se japanci.Honda košta svuda otprilike isto,a Pasat u Americi košta oko 30 000 ali dolara je rga po ceni iz Evrope nebi kupio niko.
Činjenice su činjenice za više od 10 000 € manje se dobija Auto koji je jedino lošiji u unutrašnjosti (ne drastično) a pitanje pouzdanosti Honde i VW je van diskusije.Da je Pasat toliko pouzdaniji od Honde cena bi se i mogla opravdati,ovako...
Uostalom ko baš želi ima pravo izbora,ali postoje mnogo prestižnije marke za ne baš mnogo para više,kome je do toga stalo.

Ja sam ovo vozio i nemam zamerki (malo bucna zadnja osovina preko rupa) ali mi se zaista ne dopada zvuk motora. Mnogo je rezak i glasan.

Pre par godina u prethodnoj firmi sam vozio ovakvog passat-a, doduse sa 5-to stepenim menjacem, i ako me secanje dobro sluzi sa leve strane menjaca postoji dugme koje sluzi kao rucna kocnica. Cim se napravi "vaga" ta kocnica popusti. Funkcionise i na uzbrdici i nizbrdici. Cak i kad parkirate vozilo sa u tekstu spomenutom rucnom kocnicom, otpustanjem iste i zatim pritiskom na dugme koje sam pomenuo ulazite u "mod" za lakse manevrisanje. Samim tim nema problema sa lamelom i paljenjem iste. Doduse mozda gore testirani model nema tu opciju, mada se pitam zasto bi je izostavili i jos u najjacem paketu opreme ...

Vozio sam Passat-a, kao i Accord i Mazdu 6. Moji prijatelji imaju Ford Mondeo. Passat je daleko zanimljiviji za voznju od ostalih pomenutih automobila, jer ima pored automatskog i tiptronic rucni menjac, onda u automatskom menjacu ima "sport" mode koji je dobar kad treba da se malo ubrza, a savladjuje krivine mnogo bolje od pomenute konkurencije. Moguce je da je to subjektivni utisak, ali bar pola od ovoga je i objektivno, jer jednostavno drugi automobili nemaju te mogucnosti. Jos samo da kazem da je razlika izmedju Passat-a sa najboljom opremom i onog bazicnog kao nebo i zemlja, jer bazican izgleda prilicno bzvz unutra. Jetta nije uopste slicna Passat-u kad se vozi, mozda spolja jeste donekle. Posle tri godine nikakvih problema sa Passat-om nisam imao.

Kada bih sada kupovao novi auto a pri tome da ima diesel motor ponovo bih uzeo SAAB 93 ali potpuno novi diesel 1.9TTiD sa 180 konja. Za sada su samo izbacili XWD verziju za Aero 2.8T V6 ali verovatno ce XWD verzija biti u ponudi i u Aero paketu sa diesel motorom. Inace za sve ljubitelje automobila, tehnoloski je SAAB-ov XWD pogon nadmasio i Quattro i 4Matic (mozete da nadjete informaciju o ovome u stranim izdanjima auto casopisa u zadnjih dva meseca)

Sto se tice pomenutog Passata, to je uvek bio, i ostace narodni automobil vise srednje klase, koji je po meni prostraniji i udobniji nego A4, BMW3, SAAB 93, etc. a manje kosta nego pomenuta trojka. Jedina razlika je mozda malo manje kvalitetna obrada enterijera i to je sve. Znaci, za nekoga ko ima ogranicen budzet za kupovinu auta, a hoce tu klasu, Passat je pravo resenje po meni. E sada, sto se tice motora, to je druga stvar. Vozio sam rentiran 2.0TDI sa 140 konja i primetio sam da mu malo snage fali. Ali potrosnja je bila fenomenalna, i opet kazem ako se uzme u obzir cena goriva danas, pa kazni za prebrzu voznju, prosecnom coveku vise nista ne treba boje od tog auta.

@Velibor
Izvinjenje svia, zapravo sam na kraju prvog komentara napisao da čovek tek kada proba desetine automobila shvata šta vredi a šta je precenjeno u auto-industriji.
Svakako da je 36000 EUR za ovakav auto po mom mišljenju promašena investicija. No dobro, Srbina koji zaradi prvih par desetina hiljada EUR (ili manje) ćete uglavnom prepoznati po novijem modelu Passat-a, što mu daje izvesnu socijalno-motorističku reputaciju. U duši je ipak ostao VW - narodni auto.

Ako moze jedna informacija molicu:
Imam pasat-a B5, 2000g
V6 2,5 tdi 4Motion
Treba mi kardan jer je navodno otisao "krst kardana"
Rekli su mi da nov kosta 1380e pa koliko kosta polovan i gdje se moze kupiti, pozdrav.

@Sale NB
To sam već u ranijim postovima za Accorda pisao, jer sam skužio da su razlike u cijeni u Srb i Hr. Najveće razlike budu kad je neki na akciji negdje, a negdje nije...
Na to nemožemo utjecati...
Ako koga interesira....
Ja baš u nedjelju isprobao alfu... 230km/h je pokazivalo, a nisam stisnuo do kraja. Passat vozio u par navrata 220 km/h.

Svaka cast na prezentaciji ovog modela Passata. Iako sam vagenovac vec dugo i kao sto mi i nadimak kaze, jedino sto mi nikada nece biti jasno to je cena koju VW drzi, jedino ta konstatcija mi nikada nece biti jasna.
Naravno sto se tice samog auta mislim da je sve receno u textu tako da mislim da bi bilo suvisno bilo sta reci i o opremi i o bilo cemu.
Sto se tice nekih poredjenja sa drugim markama necu nista pricati jer sam suvise pristrasn VW-u tako da od mene toliko i pozdrav za sve Vagenovce........

#objektivno

Ja dosta cesto idem za ameriku,i moram reci da kada vec spominjete pasat i cene u americi,tacno je da su tamo automobili jeftiniji,pa se osecate kao glupaci kada vidite evropske cene i uporedite ih.Takodje ,tamo mozes(video reklame) kupiti 2.0,pa i TDI,ali ih nisam video na ulici.Vecina pasata amo je 2.8 V6,i 4.2 V8,kvatro naravno...i sa full opremom.Tamo je pasat prilicno statusan auto,i voze ga ljudi sa parama...i verujuem da je cak i 4.2 verzija u dolarima jeftinija od ove testirane od 36000evra.

izuzetno mi je i zanimljiv "entuzijazam" vozaca koji karatkerise "lose" vozne karaktersitike passat, pre svega za "bezanje preko nosa" i "zanosenje zadnjeg dela". Ili je ovaj auto putpuno nebezbedan za voznju, i potpuni promasaj Vagen grupe ili je test ukljucio voznju po nekoj vrhunskoj stazi, u "bezbednim uslovima", ili je to mozda do vozaca, odnosno njegovog stila voznje, ili je sve to izmisljeno, ili se to "testiranje" odrzavalo na ulicama blizu Vas :) ...(ili je neko nije znao da ukljuci "ESP" dugme)...
Sto se svega ostalog tice mogu da kazem da je auto extra, doduse malo skuplji za moj dzep, al definitvno jedna dobra "mesavina"...

@zubero
Da Ti budem iskren neznam dal je ovaj moj već olakšan ili nije. Star je mjesec i pol. God proizvodnje 2008. Evo baš gledam prometnu i piše masa praznog vozila 1535 kg.
Ja sam mislio da to 'olakšanje' ide s redizajnom iduću jesen?! Malo će još otvorit motor za koji kW i smanjit kilažu, to je bio plan...
Btw, taj auto, dakle 1,9JTDm, 150ks, oprema emotione+plus alu felge, putno, kožni volan, navigacija u Hr košta 26986 eura. Ako baš želiš u euro ;)
Potrošnja je 7-9,5 litara.

@Hrc
Znam ima sad i u Srbiji Emozione paket opreme samo što je na nivou onoga Business iz Hr jer ima i xenone, bluetooth, cd mp3 itd. Odradili su male promene samo kozmetičke detalje ali su ga olaksali tako sad taj auto sa 1.9 motorom ima 1480kg. ‚
Bio sam u autokomercu u zg za vreme sajma automobila tako da znam ponudu kod vas.
Pozdrav

@Zubero
Kupio sam upravo kod Autocommerca i moram priznati da nisu baš nešto... Prvi put da kupujem kod/od njih i nisam siguran da ću više ikada... O razlozima nebih jer bi predugo trajalo...
Nego, i dalje mi nije jasno o čemu je riječ... Dal je to redizajn (najavljivan je za jesen 2009) ili samo olakšavanje karoserije za spomenutu kilažu...
Ako motor nije diran osobno sumnjam da ti 50-60 kila znaći puno...
Uostalom to je manje od težine punog tanka, tako da...
Ali nisam ja uopće nezadovoljan autom, štoviše... Preporučio bih ga svakome!
Ako ide xenon, bluetooth, mp3... onda mi je jasna cijena od skoro 30000, al meni osobno paše bolje varijanta za 3000 eura manje bez svega toga...
Pozdrav!

Moram da skrenem paznju autoru teksta da objasnjenje u vezi sa fukcionisanjem rucne kocnice(elektricne) u najmanjoj meri nema veze sa realnoscu.Elektricna rucna kocnica na svakom Passatu poseduje takozvanu Hill Hold funkciju koja se moze dobiti i kao poseban opcional sa posebnim dugmetom na panelu porede menjaca. Na prekidacu pise konkretno Auto Hold i funkcionise na taj nacin tako sto vozac mora biti vezan i pritiskom na dugme Auto Hold elektronika sama otpusta rucnu kocnicu pritiskom papucice gasa na uzbrdicama a takodje i nizbrdicama.U tom slucaju pri aktivaciji Auto hold sistema rucna se isto tako i automatsku ""podize"" stiskanjem pApucice kocnice. Kada vozilo ne poseduje Autohold prekidac situacija u vezi sa pustanjem rucne je identicna kao gore navedena ,a razlika se javlja u nacinu "podizanja" , jer u tom slucaju vozac mora prilikom svake situacije u kojoj je potrebna rucna da pritisne glavni taster .
Kao sto vidite iz opisanog sistem jako jednostavno funkcionise i kao stvoren je za Beograd i guzve na gradskim ulicama. Probajte i uvericete se sami. Uzivanje u Passat-u HIGHLINE je vrhunsko.

@Hrc
Nije to taj facelift sta su ga najavljivali za jesen 2009, vec su sad izbacili od 02.03.2008 seriju jedan tu olaksanu jer su valja svatili da su napravili pretesko auto. Ono sto je sigurno kilaza je skinuta sa vesanja, onda lakse su alu felne, sedista su isto olaksana, zadnja klupa ima vise mesta, zatamnili su onaj centralni hromiran deo itd. Kazem ti kozmetika ali su izvukli tih 45-50 kg manje. U Hr sam video da se vozi dosta Ti paketa opreme, to mocno izgleda. Pazi slazem se sa tobom to je super cena i bez ovoga, ali bas sam juce gledao na fiat.hr da je emozione tu 29.100 eur, jesi ti dobio neki popust ili regularno si kupio auto? Jesi probao 2.4 JTD 210 KS?
Pozz

@zubero
Ma oni u Autocommercu funkcioniraju baš onako 'talijanski'... Na internet stranicama piše jedno, a tamo u salonu drugo...
Zaboravi cijene s neta...
Cijena 159-ke, oprema Emotione košta kod njih 26000 eura + nešto manje od 1000 eura za boju. tako da ispada nešto ispod 27000.
Kad sam ja kupovao taj auto na netu je pisalo da košta čini mi se 31300, što je cijena od prije cca 2 godine. Kasnije je bio 28000+ boja, a sad je 26000 + boja. Jedino kao nisu digli cijene zbog te nove serije, al čisto sumnjam... Imaju ti oni akcije stalno (uvijek neke) i dobro je pitat kad je kaj, al definitivno update net stranice im je 'žešći'...
Općenito najlošiji trgovci s kojima sam poslovao...
Nisam vozio jači od ovog svog. Testni koji sam isprobao bio je sportwagon 150ks, Ti oprema i mogu Ti reći da meni u mojem ništa ne fali u usporedbi s Ti. Pretvrdo mi djeluje (za naše ceste) Ti oprema. Kočnice su također bolje, al i ove koče vrlo dobro.

Da samo pojasnimo pitanje cene. U Americi najbolji model 2.0 je 26,000 dolara. Moguce je dodati jos neke opcije (zimski paket, ovo i ono) pa nagurati do 30,000. Ali realno cena je neuporedivo niza od cene u Srbiji. Po ceni u Srbiji i prilikama u Srbiji nije logicno kupiti VW Passat. Mnogo bolje je kupiti neku tojotu i terati je do besvesti. Svaka cast i Hondi ali ipak Tojota je veca mazga. Ja sam samo mislio da ako se porede po istoj ceni Tojota Camry, Honda Accord i VW Passat onda je najizdrzljiviji auto Camry, ali najinteresantniji za voznju od pomenuta tri je Passat. Manje je dosadno kad se vozi. Audi i ostali luksuzni automobili iste velicine nisu za poredjenje jer su i znatno skuplji.