Golf na čelu C segmenta

Lepo je znati da je Golf prvi u Americi, ali daleko je ta Amerika, a i taj Golf izgleda nije bas isti kao ovaj naš, domaći...

Jer kako drugačije objasniti da u JD Power izveštaju za UK, koji je izašao u petak (i mnogo nam je bliži geografski, a i automobilski), Golf u C segmentu zauzima tek 7. mesto.
Prva tri su uzeli Škoda Octavia, Tojota Corola i Honda Civic, tim redosledom...

Mislim da trenutno Golf (tj. Rabbit kako ga zovu u Americi) nudi bolji odnos "price/performance" u odnosu na modele iz C segmenta koje nudi konkurencija (pre svih Honda i Tojota) a evo i zasto: osnovna verzija Golfa dolazi u izvedbi sa 5-cilindricnim 2.5-litarskim linijskim motorom od 170 KS i standardnom opremom kao sto su klima uredjaj sa polen filterom, elektronsko podizanje prozora i namestanje retrovizora, ABS kocnice, ESP-kontrola, TPMS-monitoring, i citav niz manje vaznih sitnica koje konkurencija nema i sve to po ceni od $14.600, dok je npr. osnovna cena Honde Civic $14.900 (sa dosta slabijim motorom od 148 ks, ali i nesto boljom potrosnjom) ili npr. Toyota Corolla je celih $15.400 sa motorom od 138 KS. Uz to VW daje i bolju garanciju na americkom trzistu: "bumper-to-bumper" je 4 godine ili 50.000 milja dok i Honda i Toyota daju 3 godine ili 36.000 milja (powertrain im je isti -- 5 godina ili 60.000 milja). Takodje je interesantno i to sto je VW u 2007 proglasen (generalno kao marka) za kompaniju koja ima najbolji "price retention" tj. njihovi polovni automobili najmanje gubi na vrednosti. Ako u nekom razumnom vremenu (1-2 godine) VW pocne u Americi instalirati 1.4 TSI motore od 170 KS cija se potrosnja moze uspesno nositi sa konkurencijom mislim da ima dosta izgledne sanse da ako bas i ne pretekne Toyotu u ovom segmentu (sto je izuzetno ambiciozan i tesko ostvarljiv cilj), ono da joj preotme bar jedan dobar deo kolaca. U svakom slucaju kupci ce biti na dobitku jer ni Toyota (a ni Honda) nece sedeti skrstenih ruku.

Consumer Reports je tacan i realan koliko i Kurir.

@ Hibridni Lexus

Sve je to lepo sto ti pises, ali kao sto sam vec rekao, daleko je ta amerika.
Jer sta meni vredi sto u americi takav Golf o kome ti pricas kosta 15.000 US$. tj jedva 10.000 evra. Mi ovde za iole pristojan model Golfa (bez 2,5l motora) moramo da damo duplo vise...
I sto je najgore, mi ovde u Evropi generalno placamo danak sto su vama preko bare kola evropskih proizvodjaca tako jeftina. Od kada je dolar zveknuo kao sto jeste, svi evropski proizvodjaci prodaju kola u USA sa gubitkom. A zahvaljujuci [relativno] dobrom stanju ekonomije u EU, evropski kupci donose profit, preko sve visih cena istih automobila u Evropi... Osim toga, cak i takav kakvog si ga opisao, ovde u evropi taj golf ne moze u prvih pet po kvalitetu, a americki Civic i Corola imaju dodirnih tacaka sa ovdasnjim modelima otprilike samo po imenu...

Moj brat živi u Kanadi i imao je ranije golfa ,koji je iz mMeksika i nije mu se pokazao posle toga vozi isključivo Tojotu.Ali vremena se menjaju pa ko zna možda VW tj VAG pretekne prodaju Tojote ali Japanci imaju enorman profit ,za razliku od VW.Danas to zvuči nerealno,ali ko je mogao zamisliti pre 10 godin ada će vw koristiti FIAt-ov patent za ubrizgavanje u dizel motorima.
Istna je i da se ovo odnosi samo za severnoameričko tržište u Evropi je Golf preskup i sa ovom opremom je blizu 30 000 €.

@Igor
Potpuno si upravu, vw koristi FIAt-ov patent za ubrizgavanje u dizel motorima , i ja smatram da fiat ima mozda i najbolje dizel motore , al to ne mozes objasniti ljudima (narocito kod nas ) za koje je golf ikona automobila , daleko od toga da golf ne valja ali sigurno ne vredi toliko jel kad pogledate cene golf dizel 1.9 tdi sa 110 ks kosta 20.500 evra a fiat 1.9 mjet sa 120ks kosta 18500 evra , pa jos uzeti u obzir dizajn fiata mislim da je odgovor jednostavan , FIAT IS THE BEST !

@Ivan:
1. Tebi su za visoke cene automobila u Srbiji krivi Amerikanci, a nije srbijanska vlada i harac koji ona namece u vidu carina i poreza ?

2. Nisam uopste spominjao kvalitet vec "price/performance" odnos jer je to ono sto (barem ovde) prodaje automobil (verovao ili ne drugi po redu je "customer satisfaction", pa tek onda kvalitet).

3. S obzirom da mi je deo posla koji radim vezan za promociju i promet automobila garantujem ti da evropski i japanski proizvodjaci u Americi, po jedinici proizvoda i covek-satu, zaradjuju na prodaji vise nego u Evropi, narocito na "post-sale"-u jer se "prodaja" automobila ne zavrsava sa cinom predaje kljuca u ruke vlasnika.

4. Tema je bila americko trziste automobila, a ne evropsko ili arkticko, pa shodno tome i moj komentar...

Dosao mi je drug iz Kanade (koji inace vozi Hondu i Subaru) i kaze da tamo golf kosta 13000-14000 dolara.

Kakva je to oznaka 2,5 na prtljažniku, za koji motor?

Naglašavanje da VW koristi Fiatov patent zbilja dosta govori o odnosu Fiat-VW. Zamislite, VW koristi i samozatezajuće pojaseve kao i zračne jastuke koji su patent Volva.

Consumer Reports je tacan i realan koliko i Kurir.

Mislim da trenutno Golf (tj. Rabbit kako ga zovu u Americi) nudi bolji odnos "price/performance" u odnosu na modele iz C segmenta koje nudi konkurencija (pre svih Honda i Tojota) a evo i zasto: osnovna verzija Golfa dolazi u izvedbi sa 5-cilindricnim 2.5-litarskim linijskim motorom od 170 KS i standardnom opremom kao sto su klima uredjaj sa polen filterom, elektronsko podizanje prozora i namestanje retrovizora, ABS kocnice, ESP-kontrola, TPMS-monitoring, i citav niz manje vaznih sitnica koje konkurencija nema i sve to po ceni od $14.600, dok je npr. osnovna cena Honde Civic $14.900 (sa dosta slabijim motorom od 148 ks, ali i nesto boljom potrosnjom) ili npr. Toyota Corolla je celih $15.400 sa motorom od 138 KS. Uz to VW daje i bolju garanciju na americkom trzistu: "bumper-to-bumper" je 4 godine ili 50.000 milja dok i Honda i Toyota daju 3 godine ili 36.000 milja (powertrain im je isti -- 5 godina ili 60.000 milja). Takodje je interesantno i to sto je VW u 2007 proglasen (generalno kao marka) za kompaniju koja ima najbolji "price retention" tj. njihovi polovni automobili najmanje gubi na vrednosti. Ako u nekom razumnom vremenu (1-2 godine) VW pocne u Americi instalirati 1.4 TSI motore od 170 KS cija se potrosnja moze uspesno nositi sa konkurencijom mislim da ima dosta izgledne sanse da ako bas i ne pretekne Toyotu u ovom segmentu (sto je izuzetno ambiciozan i tesko ostvarljiv cilj), ono da joj preotme bar jedan dobar deo kolaca. U svakom slucaju kupci ce biti na dobitku jer ni Toyota (a ni Honda) nece sedeti skrstenih ruku.

Moj brat živi u Kanadi i imao je ranije golfa ,koji je iz mMeksika i nije mu se pokazao posle toga vozi isključivo Tojotu.Ali vremena se menjaju pa ko zna možda VW tj VAG pretekne prodaju Tojote ali Japanci imaju enorman profit ,za razliku od VW.Danas to zvuči nerealno,ali ko je mogao zamisliti pre 10 godin ada će vw koristiti FIAt-ov patent za ubrizgavanje u dizel motorima.
Istna je i da se ovo odnosi samo za severnoameričko tržište u Evropi je Golf preskup i sa ovom opremom je blizu 30 000 €.

Lepo je znati da je Golf prvi u Americi, ali daleko je ta Amerika, a i taj Golf izgleda nije bas isti kao ovaj naš, domaći...

Jer kako drugačije objasniti da u JD Power izveštaju za UK, koji je izašao u petak (i mnogo nam je bliži geografski, a i automobilski), Golf u C segmentu zauzima tek 7. mesto.
Prva tri su uzeli Škoda Octavia, Tojota Corola i Honda Civic, tim redosledom...

Dosao mi je drug iz Kanade (koji inace vozi Hondu i Subaru) i kaze da tamo golf kosta 13000-14000 dolara.

@ Hibridni Lexus

Sve je to lepo sto ti pises, ali kao sto sam vec rekao, daleko je ta amerika.
Jer sta meni vredi sto u americi takav Golf o kome ti pricas kosta 15.000 US$. tj jedva 10.000 evra. Mi ovde za iole pristojan model Golfa (bez 2,5l motora) moramo da damo duplo vise...
I sto je najgore, mi ovde u Evropi generalno placamo danak sto su vama preko bare kola evropskih proizvodjaca tako jeftina. Od kada je dolar zveknuo kao sto jeste, svi evropski proizvodjaci prodaju kola u USA sa gubitkom. A zahvaljujuci [relativno] dobrom stanju ekonomije u EU, evropski kupci donose profit, preko sve visih cena istih automobila u Evropi... Osim toga, cak i takav kakvog si ga opisao, ovde u evropi taj golf ne moze u prvih pet po kvalitetu, a americki Civic i Corola imaju dodirnih tacaka sa ovdasnjim modelima otprilike samo po imenu...

@Igor
Potpuno si upravu, vw koristi FIAt-ov patent za ubrizgavanje u dizel motorima , i ja smatram da fiat ima mozda i najbolje dizel motore , al to ne mozes objasniti ljudima (narocito kod nas ) za koje je golf ikona automobila , daleko od toga da golf ne valja ali sigurno ne vredi toliko jel kad pogledate cene golf dizel 1.9 tdi sa 110 ks kosta 20.500 evra a fiat 1.9 mjet sa 120ks kosta 18500 evra , pa jos uzeti u obzir dizajn fiata mislim da je odgovor jednostavan , FIAT IS THE BEST !

Kakva je to oznaka 2,5 na prtljažniku, za koji motor?

@Ivan:
1. Tebi su za visoke cene automobila u Srbiji krivi Amerikanci, a nije srbijanska vlada i harac koji ona namece u vidu carina i poreza ?

2. Nisam uopste spominjao kvalitet vec "price/performance" odnos jer je to ono sto (barem ovde) prodaje automobil (verovao ili ne drugi po redu je "customer satisfaction", pa tek onda kvalitet).

3. S obzirom da mi je deo posla koji radim vezan za promociju i promet automobila garantujem ti da evropski i japanski proizvodjaci u Americi, po jedinici proizvoda i covek-satu, zaradjuju na prodaji vise nego u Evropi, narocito na "post-sale"-u jer se "prodaja" automobila ne zavrsava sa cinom predaje kljuca u ruke vlasnika.

4. Tema je bila americko trziste automobila, a ne evropsko ili arkticko, pa shodno tome i moj komentar...

Naglašavanje da VW koristi Fiatov patent zbilja dosta govori o odnosu Fiat-VW. Zamislite, VW koristi i samozatezajuće pojaseve kao i zračne jastuke koji su patent Volva.