Mask: Proizvodnja Modela 3 počinje 7. jula!

Model S pocetna cena 65000Model 3 pocetna cena 35000. Iz Tesla procenjuju da ce prosecno opremljeni Model 3 biti 45000.Ni model 3 nije za siroke narodne mase, a ni punjenje na Tesla super punjacima nece biti besplatno kao za Model S.Sve cene su bez poreza.
(djole, 03. jul 2017 12:03)
Pa kad nabrajes sve sto ne dodas federal credit a i odredjene state credit. Sa tim kombinovano cena ide dole $10k

Prosecna cena novog automobila u USA je 35.000 dolara. Zato je ta suma uzeta kao cena za prvi masovni model.

@ (Nenad-EU, 3. jul 2017 12:57)

Odakle ti cena od 55K USD (sa porezom)? U Americi nema PDV, samo state tax koji se razlikuje od drzave do drzave. Da li je to cena sa dodatnom opremom?
Nisam primetio da su izbacili cene dodatne opreme (nece biti mnogo izbora kao za model X). Besplatno punjenje je i dalje dostupno, bilo produzeno do kraja maja, a moze da se dobije i kupovinom uz referal link.

I dalje se isplati uzeti. To je auto u rangu D-segmenta (C-klasa, BMW3, A4, passat, mondeo, insignia, laguna) i neka bude 10 tisuća eura skuplji od njih. U Hrvatskoj je besplatno punjenje, ali zanemarimo to, recimo da nije. Ovaj auto troši oko 15 kWh na 100 km, a to je trošak struje od 1.5 eurocenta po kilometru. Tako ispada da se investicija isplati nakon 70 tisuća kilometara, dalje je sve čista dobit. S tim da tu kilometražu (i onu nakon) odrađuješ puno bezbrižnije te u puno sigurnijem autu nego što bi bilo kod konkurencije. Sumnjičavi se samo trebaju provozati u Tesli.

Model S pocetna cena 65000
Model 3 pocetna cena 35000. Iz Tesla procenjuju da ce prosecno opremljeni Model 3 biti 45000.

Ni model 3 nije za siroke narodne mase, a ni punjenje na Tesla super punjacima nece biti besplatno kao za Model S.

Sve cene su bez poreza.

Razmislite koliko ljudi bi uopšte razmišljalo o kupovini električnog automobila 2008 godine...verujem da će za nekih desetak godina cena značajno pasti

Sve cene su bez poreza.
(djole, 03. jul 2017 12:03)

I bez posticaja .... Norveska subvencionise oko 40%, posticaj!

Bitno da je kod nas i dalje u praksi zabranjen uvoz polovnih elektricnih vozila

Početna cena bez poreza. U praksi će koštati 55k dolara u Americi, odnosno 55k evra u Evropi. Nema besplatnog punjenja kao za Model S a elektro automobile su najavili i drugi evropski proizvođači. BMW pored postojećeg i3, do 2020. će kupcima ponuditi seriju 3, X3 kao novi MPV i5 sa elektro pogonom. Slične najave dolaze iz Audi i Mercedesa.

Ko ga je to dugo očekivo,njih 30,a reklamira svoja auta na twiteru,hahaha,ma nema,ovaj će ozbiljno uzdrmati autoindustriju,smešno.

@realista, pa zasto onda i ti dajes pogresnu racunicu. Kad se ode malo sa Balkana, dodje se u drzave koje forsiraju elektricne automobile i pomazu njihovu kupovinu. Negdje je dzabe registracija, negdje nema poreza i carina, negdje dobije par hiljada EUR, negdje i 10tak hiljada EUR. Realnije je postaviti konacnu cijenu na nekih 38.000 EUR. Dalje, nema zamjene ulja, filtera za ulje, vazduh i gorivo, nema rashladne tecnosti, nema 99% pokretnih djelova u motoru. Dakle, redovno održavanje na godišnjem nivou dodje maltene 0 EUR. Kod obicnih neka bude 100 EUR. Ko ima jednotarifno brojilo, neka ne kupuje Teslu, ali ako imas dvotarifno, pa ces 90% da punis na jeftinijoj varijanti, dodjes na oko 1 EUR na 100 km. Razlika od 6 EUR na 100 km. Na zapadu, razlika je vjerovatno jos veca, jer su dizel goriva znacajno skuplja. Ali sa 6 EUR, i 8000 EUR razlike u cijeni i nekih 500 EUR ustede na održavanju dodjes do 125,000 km, sto i nije toliko mnogo. Ali poenta je zapravo sledeca, svako mora za sebe da napravi racunicu. Koliko mu kosta struja, koliko ce truda da ulozi da spusti cijenu struje, i kolika je razlika u cijeni auta. Negdje te razlike gotovo da nema (Norveska), pa je izbor jasan, negdje je prevelika (Balkan), pa je opet izbor jasan. I dok ne vidimo u katalogu cijenu, sve je ovo mlacenje prazne slame.

@Realista - Cekajte, za Teslu se placa taj porez, a za BMW 3, C Klasu, ili A4 se ne placa? Apsolutno je netacno da cena nakon poreza u SAD poraste sa $35000 na $45000. Subvencije za EV su zapravo tolike da ce dobar deo kupaca Modela 3 za osnovnu verziju platiti oko $30000 ili cak i manje. A isplati se i bez njih.

Nije tacno da je crvena zona neumitna za EV vozace. U Chevrolet Bolt-u sa 60kWh mozete preci prosecno oko 300km, sto je oko 5km/kWh. Ako mesecno prelazite 1500km, to je oko 5 punjenja, tj. 300kWh. Ostaje vam 1200kWh do crvene zone u Srbiji.

Vasa racunica je ekstremni slucaj. U plavoj zoni, sa dvotarifnim brojilom, trebalo bi vam oko 650 din za tih 1500km. Za benzin/dizel biste dali oko 14500 din (ako racunamo 6.5l/100km). Ako na 1500km ustedite oko €115, na 150000km cete ustedeti €11500.

Recimo da Model 3 u Srbiji pocinje od €45000: nakon 150000km za struju ste dali 65000din, ili oko €550. Ukupan trosak je oko €45550.

BMW 320d pocinje od €35500: nakon 150000km za gorivo ste dali 1450000din, ili oko €12000. Ukupan trosak je oko €47500.

Ako vozite agresivnije, racun za struju se neznatno povecava, a za benzin/dizel znatno. Uvrstite gore za struju 400kWh/1500km, a za dizel 8l/100km.

Model 3: €45730
320d: €50370

Takodje, polovan Model 3 cete prodati za mnogo vise novca nego 320d, jer ce i drugom vlasniku stedeti novac koliko i vama. Ili, ako mnogo vozite, na 300000km ustedite €23000 pa navise. Troskove odrzavanja nismo ni spomenuli.

BMW pored postojećeg i3, do 2020. će kupcima ponuditi seriju 3, X3 kao novi MPV i5 sa elektro pogonom. Slične najave dolaze iz Audi i Mercedesa.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Nenad-EU, 3. jul 2017 12:57)

Neki kupci modela 3 ce za par dana sesti u svoj auto i nema potrebe da cekaju 2020. da vide da li ce se neke najave obistiniti.

@Iron man
Ti odlazis u drugu krajnost i mesas babe i zabe. Govorimo o hipotetickoj ceni u Srbiji u kojoj nema subvencija, porez je 20%, carina jos veca za ne-EU vozila. Dakle realna cena Tesel 3 u Srbiji bi bila oko 50'000 evra i toga su svi svesni bez obzira sta pisu. S druge strane cena struje u Srbiji je medju najjefitnijim u svetu. Al ne moze i jare i pare, i cena Tesle ko u America i cena struje ko u Srbiji.
Drugo sto se potrosnje tice, 6.5l/100km je realna kombinovana postrosnja (pola grad/pola selo) za 320d i to za nekog ko ima tezu nogu. Ima i stedljivijih modela tipa 316d koji su ispod 6l/100km. Tesla 3 nije Chevrolet Bolt i potrosnja nema sanse da bude ispod 25kWh/100km cak i u Kaliforniji sa totalno blagom klimom, a u Srbiji sa jakim zimama i tropskim letima to je realno 30kWh/100km. Dakle budi realan, a ne odlazak u krajnost.
Cak i da se ostane u plavoj zoni, i uvek puni u jeftinoj tarifi, sto je samo po sebi mastanje, razlika u ceni "goriva" izmedju 320d i Tesle 3 je nekih 6 evra/100km. Razliku u ceni od 15'000 evra daje barem 250'000km ili 14 godina eksploatacije sa onih 1500km mesecno koliko si pretpostavio.
I onda jos pricas o prodajnoj vrednosti Tesle 3 posle 14 godina i 250'000km???? Realna vrednost je 0, posto bi baterije daleko pre u potpunosti crkle.
A pogledaj malo po oglasima koliko se krece 320d 2003. godiste (dakle E46) sa 100'000km (jer 100'000km u oglasima je u najboljem slucaju realnih 250'000km).

@Miloshns Kameno doba se nije zavrsilo zbog manjka kamenja.

@Realista
@requiem

Da, ali uzmeš u obzir da Tesla3 ima ubrzanje 0-100 da 6 sekundi i da mu je oprema puno bogatija od ovih socijalnih početnih izdanja c/a4/3, onda moraš uzeti u obzir neki skuplji paket kod ova tri.
Nadalje, moraš uzeti i malo jači motor, recimo kod Audija 2.0TDI 190KS ima ubrzanje 7.7 sekundi samo on više ne troši 6.5 nego 7.5 litara.
E sad, kad bi uzeo neki osrednji paket audi a4 sa tim motorom od 190KS, dođe se do cijene od oko 45 tisuća eura, s tim da je, opet napominjem u Hrvatskoj punjenje besplatno na punionicama. Po kućama je 7 eurocenti noćna tarifa i 15 eurocenti dnevna tarifa (gledano po kWh).
Što se tiče potrošnje, Tesline one mrcine od 300-500 konja iz S-serije imaju potrošnju od 20kWh/1000km, slobodno pogledaj na spritmonitoru, tako da će model 3 svakako imati 15-ak, ne više.
Jedini nedostatak Tesle pred spomenutim A4 jest taj što A4 sa punim spremnikom može prijeći 3x veću kilometražu. Ali to je opet problem koji će se kod prosječnog vozača pojaviti 3-5x godišnje.

Ono "malo" nafte što je nedavno pronađeno u Teksasu bi moglo prilično da pokvari planove Ilona Maska.

@Nikola
Malko ti je pogresna racunica. Pocetna cena Tesle model 3 bez poreza u Americi je 35000 dolara. To sa porezom ispadne preko 45000 dolara sto je u Evropi bar 45000 evra.
Pocetna cena BMW 3, C klase ili A4 je 30000 evra. Tesle mogu da predju oko 4km po kWh elektricne energije u najboljem slucaju. To je 25kWh na 100km ili oko 3 evra po trenutnoj ceni za jednotarifno brojilo u crvenoj zoni (sto je neumitno ako neko poseduje elektricni auto i puni ga kuci, a gotovo je nemoguce da ce cena na punjacima igde biti niza).
2.0 dizel u gore nabrojanim BMW3, C klasi ili A4 u proseku trosi oko 6.5l dizela na 100km, ili 7 evra. Znaci razlika je 4 evra na 100km. Da bi se nadoknadila razlika u pocetnoj ceni od 15000 evra potrebno je preci 375'000km!!!

@realista - pa Tesla Model 3 nije ni namenjen zemljama poput Srbije gde je prosečna plata 250€ i gde bi ti trebalo preko 10 godina da skupiš za isto uz to da ne umreš od gladi pre toga.

Model 3 je namenjen razvijenim državama gde ljudi kupuju aute u istom cenovnom rangu, gde su ljudi ekološki osvešćeni i gde se razmišlja na duge staze, a ne od danas do sutra.

Model 3 je samo šibica koja će da upali vatru u auto industriji.
Teslina misija je da se ubrza prelazak na električne automobile. A svi autoproizvođači zajedno sa fosilnom industrijom bi voleli da Tesla nestane sa ove planete.

Jednom su naftaši ubili električni auto (EV1), ali ovoga puta on uzvraća udarac! ;)
Samo pogledaj koje sve kompanije ulažu u fabrike baterije (koje se recikliraju za razliku od goriva koje ispari) i pogledaj ko sve najavljuje električne automobile.
A kako je bilo pre 10 godina?

Prošetaj se Oslom i nećeš moći da veruješ koliko električnih automobila ima, i koliko stanica za punjenje ima. Samo na dva sata +/- leta od Srbije. ;)

Ko ga je to dugo očekivo,njih 30,a reklamira svoja auta na twiteru,hahaha,ma nema,ovaj će ozbiljno uzdrmati autoindustriju,smešno.

Početna cena bez poreza. U praksi će koštati 55k dolara u Americi, odnosno 55k evra u Evropi. Nema besplatnog punjenja kao za Model S a elektro automobile su najavili i drugi evropski proizvođači. BMW pored postojećeg i3, do 2020. će kupcima ponuditi seriju 3, X3 kao novi MPV i5 sa elektro pogonom. Slične najave dolaze iz Audi i Mercedesa.

Model S pocetna cena 65000
Model 3 pocetna cena 35000. Iz Tesla procenjuju da ce prosecno opremljeni Model 3 biti 45000.

Ni model 3 nije za siroke narodne mase, a ni punjenje na Tesla super punjacima nece biti besplatno kao za Model S.

Sve cene su bez poreza.

Ono "malo" nafte što je nedavno pronađeno u Teksasu bi moglo prilično da pokvari planove Ilona Maska.

@Nikola
Malko ti je pogresna racunica. Pocetna cena Tesle model 3 bez poreza u Americi je 35000 dolara. To sa porezom ispadne preko 45000 dolara sto je u Evropi bar 45000 evra.
Pocetna cena BMW 3, C klase ili A4 je 30000 evra. Tesle mogu da predju oko 4km po kWh elektricne energije u najboljem slucaju. To je 25kWh na 100km ili oko 3 evra po trenutnoj ceni za jednotarifno brojilo u crvenoj zoni (sto je neumitno ako neko poseduje elektricni auto i puni ga kuci, a gotovo je nemoguce da ce cena na punjacima igde biti niza).
2.0 dizel u gore nabrojanim BMW3, C klasi ili A4 u proseku trosi oko 6.5l dizela na 100km, ili 7 evra. Znaci razlika je 4 evra na 100km. Da bi se nadoknadila razlika u pocetnoj ceni od 15000 evra potrebno je preci 375'000km!!!

@Iron man
Ti odlazis u drugu krajnost i mesas babe i zabe. Govorimo o hipotetickoj ceni u Srbiji u kojoj nema subvencija, porez je 20%, carina jos veca za ne-EU vozila. Dakle realna cena Tesel 3 u Srbiji bi bila oko 50'000 evra i toga su svi svesni bez obzira sta pisu. S druge strane cena struje u Srbiji je medju najjefitnijim u svetu. Al ne moze i jare i pare, i cena Tesle ko u America i cena struje ko u Srbiji.
Drugo sto se potrosnje tice, 6.5l/100km je realna kombinovana postrosnja (pola grad/pola selo) za 320d i to za nekog ko ima tezu nogu. Ima i stedljivijih modela tipa 316d koji su ispod 6l/100km. Tesla 3 nije Chevrolet Bolt i potrosnja nema sanse da bude ispod 25kWh/100km cak i u Kaliforniji sa totalno blagom klimom, a u Srbiji sa jakim zimama i tropskim letima to je realno 30kWh/100km. Dakle budi realan, a ne odlazak u krajnost.
Cak i da se ostane u plavoj zoni, i uvek puni u jeftinoj tarifi, sto je samo po sebi mastanje, razlika u ceni "goriva" izmedju 320d i Tesle 3 je nekih 6 evra/100km. Razliku u ceni od 15'000 evra daje barem 250'000km ili 14 godina eksploatacije sa onih 1500km mesecno koliko si pretpostavio.
I onda jos pricas o prodajnoj vrednosti Tesle 3 posle 14 godina i 250'000km???? Realna vrednost je 0, posto bi baterije daleko pre u potpunosti crkle.
A pogledaj malo po oglasima koliko se krece 320d 2003. godiste (dakle E46) sa 100'000km (jer 100'000km u oglasima je u najboljem slucaju realnih 250'000km).

@ (Nenad-EU, 3. jul 2017 12:57)

Odakle ti cena od 55K USD (sa porezom)? U Americi nema PDV, samo state tax koji se razlikuje od drzave do drzave. Da li je to cena sa dodatnom opremom?
Nisam primetio da su izbacili cene dodatne opreme (nece biti mnogo izbora kao za model X). Besplatno punjenje je i dalje dostupno, bilo produzeno do kraja maja, a moze da se dobije i kupovinom uz referal link.

@realista, pa zasto onda i ti dajes pogresnu racunicu. Kad se ode malo sa Balkana, dodje se u drzave koje forsiraju elektricne automobile i pomazu njihovu kupovinu. Negdje je dzabe registracija, negdje nema poreza i carina, negdje dobije par hiljada EUR, negdje i 10tak hiljada EUR. Realnije je postaviti konacnu cijenu na nekih 38.000 EUR. Dalje, nema zamjene ulja, filtera za ulje, vazduh i gorivo, nema rashladne tecnosti, nema 99% pokretnih djelova u motoru. Dakle, redovno održavanje na godišnjem nivou dodje maltene 0 EUR. Kod obicnih neka bude 100 EUR. Ko ima jednotarifno brojilo, neka ne kupuje Teslu, ali ako imas dvotarifno, pa ces 90% da punis na jeftinijoj varijanti, dodjes na oko 1 EUR na 100 km. Razlika od 6 EUR na 100 km. Na zapadu, razlika je vjerovatno jos veca, jer su dizel goriva znacajno skuplja. Ali sa 6 EUR, i 8000 EUR razlike u cijeni i nekih 500 EUR ustede na održavanju dodjes do 125,000 km, sto i nije toliko mnogo. Ali poenta je zapravo sledeca, svako mora za sebe da napravi racunicu. Koliko mu kosta struja, koliko ce truda da ulozi da spusti cijenu struje, i kolika je razlika u cijeni auta. Negdje te razlike gotovo da nema (Norveska), pa je izbor jasan, negdje je prevelika (Balkan), pa je opet izbor jasan. I dok ne vidimo u katalogu cijenu, sve je ovo mlacenje prazne slame.

@Realista - Cekajte, za Teslu se placa taj porez, a za BMW 3, C Klasu, ili A4 se ne placa? Apsolutno je netacno da cena nakon poreza u SAD poraste sa $35000 na $45000. Subvencije za EV su zapravo tolike da ce dobar deo kupaca Modela 3 za osnovnu verziju platiti oko $30000 ili cak i manje. A isplati se i bez njih.

Nije tacno da je crvena zona neumitna za EV vozace. U Chevrolet Bolt-u sa 60kWh mozete preci prosecno oko 300km, sto je oko 5km/kWh. Ako mesecno prelazite 1500km, to je oko 5 punjenja, tj. 300kWh. Ostaje vam 1200kWh do crvene zone u Srbiji.

Vasa racunica je ekstremni slucaj. U plavoj zoni, sa dvotarifnim brojilom, trebalo bi vam oko 650 din za tih 1500km. Za benzin/dizel biste dali oko 14500 din (ako racunamo 6.5l/100km). Ako na 1500km ustedite oko €115, na 150000km cete ustedeti €11500.

Recimo da Model 3 u Srbiji pocinje od €45000: nakon 150000km za struju ste dali 65000din, ili oko €550. Ukupan trosak je oko €45550.

BMW 320d pocinje od €35500: nakon 150000km za gorivo ste dali 1450000din, ili oko €12000. Ukupan trosak je oko €47500.

Ako vozite agresivnije, racun za struju se neznatno povecava, a za benzin/dizel znatno. Uvrstite gore za struju 400kWh/1500km, a za dizel 8l/100km.

Model 3: €45730
320d: €50370

Takodje, polovan Model 3 cete prodati za mnogo vise novca nego 320d, jer ce i drugom vlasniku stedeti novac koliko i vama. Ili, ako mnogo vozite, na 300000km ustedite €23000 pa navise. Troskove odrzavanja nismo ni spomenuli.

@Realista
@requiem

Da, ali uzmeš u obzir da Tesla3 ima ubrzanje 0-100 da 6 sekundi i da mu je oprema puno bogatija od ovih socijalnih početnih izdanja c/a4/3, onda moraš uzeti u obzir neki skuplji paket kod ova tri.
Nadalje, moraš uzeti i malo jači motor, recimo kod Audija 2.0TDI 190KS ima ubrzanje 7.7 sekundi samo on više ne troši 6.5 nego 7.5 litara.
E sad, kad bi uzeo neki osrednji paket audi a4 sa tim motorom od 190KS, dođe se do cijene od oko 45 tisuća eura, s tim da je, opet napominjem u Hrvatskoj punjenje besplatno na punionicama. Po kućama je 7 eurocenti noćna tarifa i 15 eurocenti dnevna tarifa (gledano po kWh).
Što se tiče potrošnje, Tesline one mrcine od 300-500 konja iz S-serije imaju potrošnju od 20kWh/1000km, slobodno pogledaj na spritmonitoru, tako da će model 3 svakako imati 15-ak, ne više.
Jedini nedostatak Tesle pred spomenutim A4 jest taj što A4 sa punim spremnikom može prijeći 3x veću kilometražu. Ali to je opet problem koji će se kod prosječnog vozača pojaviti 3-5x godišnje.

Model S pocetna cena 65000Model 3 pocetna cena 35000. Iz Tesla procenjuju da ce prosecno opremljeni Model 3 biti 45000.Ni model 3 nije za siroke narodne mase, a ni punjenje na Tesla super punjacima nece biti besplatno kao za Model S.Sve cene su bez poreza.
(djole, 03. jul 2017 12:03)
Pa kad nabrajes sve sto ne dodas federal credit a i odredjene state credit. Sa tim kombinovano cena ide dole $10k

Prosecna cena novog automobila u USA je 35.000 dolara. Zato je ta suma uzeta kao cena za prvi masovni model.

I dalje se isplati uzeti. To je auto u rangu D-segmenta (C-klasa, BMW3, A4, passat, mondeo, insignia, laguna) i neka bude 10 tisuća eura skuplji od njih. U Hrvatskoj je besplatno punjenje, ali zanemarimo to, recimo da nije. Ovaj auto troši oko 15 kWh na 100 km, a to je trošak struje od 1.5 eurocenta po kilometru. Tako ispada da se investicija isplati nakon 70 tisuća kilometara, dalje je sve čista dobit. S tim da tu kilometražu (i onu nakon) odrađuješ puno bezbrižnije te u puno sigurnijem autu nego što bi bilo kod konkurencije. Sumnjičavi se samo trebaju provozati u Tesli.

BMW pored postojećeg i3, do 2020. će kupcima ponuditi seriju 3, X3 kao novi MPV i5 sa elektro pogonom. Slične najave dolaze iz Audi i Mercedesa.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Nenad-EU, 3. jul 2017 12:57)

Neki kupci modela 3 ce za par dana sesti u svoj auto i nema potrebe da cekaju 2020. da vide da li ce se neke najave obistiniti.

Bitno da je kod nas i dalje u praksi zabranjen uvoz polovnih elektricnih vozila

Sve cene su bez poreza.
(djole, 03. jul 2017 12:03)

I bez posticaja .... Norveska subvencionise oko 40%, posticaj!

Razmislite koliko ljudi bi uopšte razmišljalo o kupovini električnog automobila 2008 godine...verujem da će za nekih desetak godina cena značajno pasti

@Miloshns Kameno doba se nije zavrsilo zbog manjka kamenja.

@realista - pa Tesla Model 3 nije ni namenjen zemljama poput Srbije gde je prosečna plata 250€ i gde bi ti trebalo preko 10 godina da skupiš za isto uz to da ne umreš od gladi pre toga.

Model 3 je namenjen razvijenim državama gde ljudi kupuju aute u istom cenovnom rangu, gde su ljudi ekološki osvešćeni i gde se razmišlja na duge staze, a ne od danas do sutra.

Model 3 je samo šibica koja će da upali vatru u auto industriji.
Teslina misija je da se ubrza prelazak na električne automobile. A svi autoproizvođači zajedno sa fosilnom industrijom bi voleli da Tesla nestane sa ove planete.

Jednom su naftaši ubili električni auto (EV1), ali ovoga puta on uzvraća udarac! ;)
Samo pogledaj koje sve kompanije ulažu u fabrike baterije (koje se recikliraju za razliku od goriva koje ispari) i pogledaj ko sve najavljuje električne automobile.
A kako je bilo pre 10 godina?

Prošetaj se Oslom i nećeš moći da veruješ koliko električnih automobila ima, i koliko stanica za punjenje ima. Samo na dva sata +/- leta od Srbije. ;)