Nissan NP300 Navara za 2016. (FOTO)

Lomio sam se pre par godina izmedju Navare i Hiluxa i odlucio sam se ipak za Tojotu i to prventveno zbog jednostavnijeg menjaca,koji je zadrzao mehanicko paljenje i gasenje vuce i redukcije.Navara,to radi preko tastera u kabini ,sto je udobno,ali u buducnosti problematicno resenje,posto elektro ventili vremenom mogu poceti da zezaju,a njihova zamena je komplikovana.
Koji je bolji,stvarno ne znam,posto i jedan i drugi sjajno obavljaju sve zadatke za koje su namenjeni i generalno su za sve dobri,osim za voznju po putu,posto se ,usled lagane prikolice i zadnje vuce,ekstremno lako prevrcu i proklizavaju ,u slucajevima kada ima vode ili leda na putu.Hiluxa sam uspevao da okrenem za 180 stepeni na ravnom putu ,pri brzini od 25 km/h,samo naglo dodajuci gas....

Ova vozila su besmislena za koriscenje ,ako ih ne koristite za transport,sto im je i namena,posto su ogromna,prilicno nepregledna,tesko se parkiraju bez asistencije,pogotovo u gradovima,ali ako se koriste kako treba,nema im ravnih.Tu mislim na sve pikapove.Vozilo koje ti redukovano ,u rikver na 26 posto nagiba,izvlaci kubik peska (1400 kg),je savrseno vozilo,a to manje vise moze svaki moderni pik ap!

Mocan auto, nema sta.

@surovi kao sto vidis nisan ima pogon na prednje tockove ili 4x4 za razliku od od toyote koja kako kazes ima pogon na zadnje(sto je suludo)...

I unutrašnjost i spoljašnjost - dopadljivi...

Vozila sa zadnjom vucom bolje leze kad su natovarena. Ovakva vozila i nisu za grad jer su neudobna pozadi do bola, pricam o modelima sa duplom kabinom. Zato ih i uzimaju firme za terenski rad da se akaju van asfalta, nisu skupi za odrzavanje a prodje gde hoces.

@surovi kao sto vidis nisan ima pogon na prednje tockove ili 4x4 za razliku od od toyote koja kako kazes ima pogon na zadnje(sto je suludo)...
(milojko, 25. avgust 2015 14:53)
Moguce,ako je verzija bez 4 vuce.Standardne verzije imaju pogon preko kardanskog vratila,a to znaci da je zadnja vuca primarna.Svi pikapovi sa 4 vuce imaju zadnju vucu primarnu.Pokusao sam da saznam zasto je to tako,li su mi svi majstori objasnili da je to zbog menjaca .

Da se razumemo,sa upaljene 4 vuce,pikap je prilicno siguran na putu,ali samo sa zadnjom i bez opterecenja,je jezivo opasan.Imao sam jedno prevrtanje sa hiluxom,pri ekstremno maloj brzini,gde mi je proklizao zadnji kraj,naisao na kosu ivicu,popeo zadnji kraj na nju i kada je izgubio brzinu ,samo se prevalio na bok.To je bila moja greska,posto je bio samo na zadnjoj vuci.

Uvek sam se smejao likovima koji kupuju BMW -e sa zadnjom vucom,pogotovo zimi ,kada se lupaju kao nenormalni,posto zadnja vuca nije dobra za klizav teren,pogotovo u kombinaciji sa losim gumama.
Smejao sam se liku koji je kupio polovan bmw,platio ga 10 000,da bi se zimi vozio u jugicu,posto ovo cudo kliza kao blesavo,osim ako mu ne stavi dva dzaka cementa u gepek.....

@surovi kao sto vidis nisan ima pogon na prednje tockove ili 4x4 za razliku od od toyote koja kako kazes ima pogon na zadnje(sto je suludo)...
(milojko, 25. avgust 2015 14:53)
Moguce,ako je verzija bez 4 vuce.Standardne verzije imaju pogon preko kardanskog vratila,a to znaci da je zadnja vuca primarna.Svi pikapovi sa 4 vuce imaju zadnju vucu primarnu.Pokusao sam da saznam zasto je to tako,li su mi svi majstori objasnili da je to zbog menjaca .

Da se razumemo,sa upaljene 4 vuce,pikap je prilicno siguran na putu,ali samo sa zadnjom i bez opterecenja,je jezivo opasan.Imao sam jedno prevrtanje sa hiluxom,pri ekstremno maloj brzini,gde mi je proklizao zadnji kraj,naisao na kosu ivicu,popeo zadnji kraj na nju i kada je izgubio brzinu ,samo se prevalio na bok.To je bila moja greska,posto je bio samo na zadnjoj vuci.

Uvek sam se smejao likovima koji kupuju BMW -e sa zadnjom vucom,pogotovo zimi ,kada se lupaju kao nenormalni,posto zadnja vuca nije dobra za klizav teren,pogotovo u kombinaciji sa losim gumama.
Smejao sam se liku koji je kupio polovan bmw,platio ga 10 000,da bi se zimi vozio u jugicu,posto ovo cudo kliza kao blesavo,osim ako mu ne stavi dva dzaka cementa u gepek.....

Lomio sam se pre par godina izmedju Navare i Hiluxa i odlucio sam se ipak za Tojotu i to prventveno zbog jednostavnijeg menjaca,koji je zadrzao mehanicko paljenje i gasenje vuce i redukcije.Navara,to radi preko tastera u kabini ,sto je udobno,ali u buducnosti problematicno resenje,posto elektro ventili vremenom mogu poceti da zezaju,a njihova zamena je komplikovana.
Koji je bolji,stvarno ne znam,posto i jedan i drugi sjajno obavljaju sve zadatke za koje su namenjeni i generalno su za sve dobri,osim za voznju po putu,posto se ,usled lagane prikolice i zadnje vuce,ekstremno lako prevrcu i proklizavaju ,u slucajevima kada ima vode ili leda na putu.Hiluxa sam uspevao da okrenem za 180 stepeni na ravnom putu ,pri brzini od 25 km/h,samo naglo dodajuci gas....

Ova vozila su besmislena za koriscenje ,ako ih ne koristite za transport,sto im je i namena,posto su ogromna,prilicno nepregledna,tesko se parkiraju bez asistencije,pogotovo u gradovima,ali ako se koriste kako treba,nema im ravnih.Tu mislim na sve pikapove.Vozilo koje ti redukovano ,u rikver na 26 posto nagiba,izvlaci kubik peska (1400 kg),je savrseno vozilo,a to manje vise moze svaki moderni pik ap!

@surovi kao sto vidis nisan ima pogon na prednje tockove ili 4x4 za razliku od od toyote koja kako kazes ima pogon na zadnje(sto je suludo)...

Mocan auto, nema sta.

Vozila sa zadnjom vucom bolje leze kad su natovarena. Ovakva vozila i nisu za grad jer su neudobna pozadi do bola, pricam o modelima sa duplom kabinom. Zato ih i uzimaju firme za terenski rad da se akaju van asfalta, nisu skupi za odrzavanje a prodje gde hoces.

I unutrašnjost i spoljašnjost - dopadljivi...