Mišković, najveći akcionar Jata?

Skrećem pažnju da je netačno da Jat ima predstavništvo u Tunisu, jer je
isto i zvanično ugašeno 2011 godine, ali zato ima i dalje predstavništvo u Sidneju i delegiranog radnika iz Srbije, a za Sidnej se ne leti već 20 godina. Pravi novinar bi mogli da napišu tekst o nepotrebnim predstavništvima Jata i strukturi troškova predstavništava i istovremeno ostvarenim prihodima ( a kao prihode računati samo iznos od takse za izdavanje avio karte). Iz tih podataka će se videti kako se Jat uništavao
a korist su imali partijski ljudi poslati u predstavništva. Isti je slučaj i sa poslovnicama Jata u Srbiji: Poslovnica u Nišu sada ostvaruje
prihod od 50.000 -pedesethiljada- evra, a troškovi za plate,porezi, doprinosi i ostali troškovi iznose oko 100.000 evra. Delatnost se obavlja
u prosoru od 150 kv.metara ( vredi preko 300.000 evra ( umrtvljeni kapital) i vlasništvo je Jata i nalazi se u samom centru Niša. Poslovnica ima petoro zaposlenih ( uskoro će Sud vratiti i
neopravdano otuštenog radnika i biće nas šestoro) a dnevni prosek prodatih karta je 6 - šest karata- i zato se tokom radnog vremena kompjuteri koriste za gledanje serija, sluša se muzika , čitaju i komentarišu vesti iz političke i vesti iz žute štampe.
Dve prosatorije na niškom Aerodromu zvrje prazne i plaćaju se, umesto
da se tamo obavlja prodaja karta, a da se poslovni prostor u gradu proda ili iznajmi.Pogodite zašto je to tako.

Od njih poštenih mi lopovi ne možemo da dođemo na red! Šta ćeš...

NA KRAJU ĆU SZNATI DA NI MOJ STAN USTVARI NIJE MOJ,

Odlicno! Razlog vise da ne putujem JAT-om!

A ko će pokriti kredite i dugove i biti žirant za nove,država jel?E ako je tako bolje da nemamo avioprevoznika,više se isplati.

Kad se uzme u obzir čitava slika, sve ovo je jako tužno.
Ja uopšte nisam emotivno vezan za JAT, ali definitivno će JAT propasti, jer naši "privrednici" su ništa drugo do mešetari.

Najtužnije mi je što je država zarad tog propalog JAT-a uništila kompaniju Centavia, koja verujem da je mogla da opstane na tržištu samostalno, tj. bez pomoći poreskih obveznika.

Nije mi jasno kako je ova naša politika tako kratkovida i kako ne vidi da seče granu na kojoj sedimo.

Mišković će uložiti 7,5-10 eura, Miodrag Kostić 5-7,5 eura i ideeeemooo!

i naravno mišković....

al se frljaju sa ovim milionima kao da je sto dinara u pitanju...23.5 miliona 98 godine i opusteno nista se ne desava... bogat smo mi mnogo narod kada se tako lako pozdravimo sa ovolikim novcem

umesto da odgovara za pljacku i slom privreda nasa vlada ga nagradjuje i poklanjka JAT

A sto ne daju sve Miskovicu iovako njemu najvise duguju sto su na vlasti

Svejedno je ko ce biti vlasnik samo da se uvede red i da preduzece prestane da ide u minus

Realno gledano, i bolje da ga kupe (s' obzirom na kvalitet usluge) - makar to bili Miskovic i Kostic.

Za ove sto se zaludjuju time da ce JAT ostati Srpski: sta mislite da li ce Miskovic kupiti jahtu nase proizvodnje, ili mozda Zastava kamion? Mozda ce zimovati na Zlatiboru? Imace samo Srpske pare.

Jat da ostane srpska firma?! Hahahah, sto ste naivni. Da li znate da Miskovic nije iz Srbije. On je sa Kipra, a od kada je dosao nije platio prebijene pare za porez. Hehehe. Naivcine.

Eh, samo dok bratija rasproda hotele i nekretnine,pa će JAT opet da bude
državni,odnosno biće u stečaju i to je kraj.
Providno,ali šta ćeš,brza lova je najbolja lova.Mišković i Kostić?Užas...

polako ljudi...a zasto JAT ne izadje na berzu pa da vidimo ko ce ga tamo kupiti?

Vracaju se dugovi za formiranje vlade,da li je mooguce da ce i jat da mu daju

poskupece sve zivotne namirnice i to za 100 %, moraju da kupe jat.

Prava vest...Miskovic najveci akcionar Srbije.

Drago mi je što će Srpski avioprevoznik ostati u Srpskim rukama, u rukama naše države i naših velikih privrednika. Dopada mi se ovaj potez i nadam se uspehu našeg avioprevoznika na svim kontinentima. Pozdrav.

(Dragan, 4. februar 2012 16:14): “ Bolje misko nego drzava,pokazalo se ko se razume vise u biznis »… !? Iza svega stoji « Nova klasa » - Kapejulovska Resorska Kamarila za zaštitu naroda .

Bolje misko nego drzava,pokazalo se ko se razume vise u biznis

Jat valja uvaliti bilo kome,jer svaka avio kompanija u rukama drzave je cist gubitak!

Konacno nesto pametno i ova vlada da uradi,posle par neuspesnih pokusaja prodaja mislim da je ovo najbolje resenje,a najvise mi se svidja sto ostaje Srpska firma

Moze li neko ovde da mi objasni koji je tu princip ekonomije u pitanju?Ako je tako onda cu i ja odavde sa mojom firmom da ulozim jedno 3-4 miliona evra jer ce pod ovakvim uslovima-svaka banka da mi ih da!Dakle ulozis u 50% firme koja ima IMOVINU od oko 300 miliona evra samo u avionima,da ne racunam zgrade i predstavnistva po inostranstvu -25 miliona bez obaveze da preuzmes dug firme jer ga preuzima drzava i BUDZET gradjana!SKANDALOZNO!A otpremnine radnicima koji ce biti proglaseni viskom ko ce da plati?JEDINO resenje za JAT je prodaja prvo sve imovine u zgradama koje imaju po inostranstvu i u Srbiji i kompletan prelazak na online prodaju,predstavnistva otvarati samo pri znacajnim aerodromima u svetu i to tako sto ce da se IZNAJMI prostor na par sati pre pocetka svakog leta i to je to.Jedan te isti stand da se deli sa par drugih avio-kompanija,ne vidim zasto bi se i zakupljivao ceo stand ako imate recimo let samo uvece a ujutru ga ,ne znam,ima Austrianairlines sa kojima moze da se onda podeli stand.Prepodne oni-poslepodne JAT,svako zakljucava svoj kompjuter i to je to.Od para dobijenih prodajom zgrada da se isplate otpremnine radnicima a ne iz budzeta.Budzet Srbije ne sme vise da da niejdan jedini dinar za JAT!!!E,kad ostane ono sto ostane i ako nesto ostane,onda moze da investira ko hoce,ako ne onda idu i avioni na prodaju,ima ko da kupi i polovne avione,ne sekirajte se.MAda je najbolje da se objavi STECAJ JAT-a i samim tim ugovor sa Erbasom pada u vodu jer cemo po njemu jos da dajemo jos para na onih 23 miliona koje je pojela maca isto kao i u aferi "satelit" koja je bila bolja stvar od ovog Milosevicevog rezervisanja aviona kod Erbasa(Airbus-a) nadajuci se da ce time izbeci bombardovanje ili sta,ako nista drugo,Zak Sirak je spasio par Beogradskih postova i ko zna koliko zivota na njima a drzava Srbija mu se nije ni zahvalila ali da ne skrecem sa teme,cim se Miskoci i Kostic interesuju za ovakav aranzman znajte da je ona krajnje NEPOVOLJAN za obicnog gradjanina Srbije.NAcionalna kompanija?PA sta od toga ima obican gradjanin Srbije?Da se u ime "nacionalnog" prevoznika izdvajaju NACIONALNE PARE a jedan Aerodrom u Nisu se bojkotuje,da ne pricam o tome da ako se pare vec izdvajuaju iz budzeta i kompanija naziva "nacionalnom" onda karte treba da budu za dzabe,ne?:)Sto pre JAT zavrsi svoju pricu-to bolje.A i vidim koliko je srece donelo Srbiji sve sto ima prefiks "Jugoslovenski" i slicno,tako nece ni Zastava-Kg ni klubovi PArtizan i Crvena Zvezda imati srece sve dok im se ne promene imena.

Ovo kako je krenulo,sutra na ulici kada me sretnu Miškovićevi ljudi ili Mišković mogu da mi kažu "od sada si naše vlasništvo",jer izgleda da ovakvi postaju vlasnici cele Srbije.

Od njihovih miliona mi je vise muka. Jatova flota mora da se ZANOVI PODHITNO a ne ZAMENI nekim starudijama. Vecina Vas ne zna cene aviona evo kratak izvod: A320 88.3 A320neo 96.7 ( januar 2012 ) a Jat je Airbus-u uplatio 23.5 miliona. Alo ljudi sa svih 50 mil sto skupe i sto je uplaceno nemaju ni za jedan novi avion. Bio je plan da mole Airbus da pare prebaci partnerskoj kompaniji Aerospatiale-Alenia za nabavku novog ATR -a koji kosta tu negde oko 20 miliona al o tome se vise ne prica barem ne u javnosti.
Po mom misljenju, ako govorimo o novim avionima, bolje da su se okrenuli Brzilskom Embraer-u. Na primer E195 bi Jatu potpuno bio odgovarajuci. Dobar dolet, mala potrosnja goriva, moderan , kosta nesto preko 40 miliona dolara, mnogo komforniji nego npr. canadair regional jet gde nemas mesta da se okrenes...
A najbolja solucija im je da iznajme nove avione ( oko 3-4 mil godisnje za npr A320 ili Boeing 737 Nove generacije) poslovanje maltene na kraju je pozitivna nula jer je period krize al neko rece da ulaze iz altruizma pa ajde onda opstaje Jat a gradjani lete novim i bezbednim avionima.

Interesantan je splet okolnosti koji prati celu ovu pricu. Ono sto se niko ne usudjuje da objavi je da su od pocetka godine umrla tri JAT-ova kapetana, da se porodice zaposlenih raspadaju... Spinovanje informacija je vrlo ozbiljna stvar za koje ce se, nadam se, jednog dana odgovarati i to krivicno! Tipovanje koliko ce koji od potencijalnih uloziti je pateticno. Svako ko se iole razume u vazduhoplovstvo zna da su pomenute svote smesne. Vazduhoplovstvo je investicija u koju se ulaze godinama, kadrovi se skoluju namenski 6-8 godina. Da bi kompanija postala profitabilna, ne postavljaju se stranacki, vec strucni kadrovi koji su odabrani u okviru struke, a ne partija na vlasti.

Tužno je što ljudi iz naše zemlje, Srbi ovakvu vest ne dočekuju sa oduševljenjem nego na nož. Tužno ... jako. Je l' bu ste bili srećniji da neki stranac kupi Naš JAT, našu avio-kompaniju ? Je l' bi tada bili srećni, ponosni ? Vaš patriotizam se isključivo ogleda na ulici kad pljujete i bacate papiriće, flašice i sl. ( ?! ) . To je vrhunac vašeg patritozma.

avio kompanije u svetu propadaju..ovo nam je poslednja prilika da nesto uradimo i spasimo ono sto se spasiti moze

Konacno nesto pametno i ova vlada da uradi,posle par neuspesnih pokusaja prodaja mislim da je ovo najbolje resenje,a najvise mi se svidja sto ostaje Srpska firma

Drago mi je što će Srpski avioprevoznik ostati u Srpskim rukama, u rukama naše države i naših velikih privrednika. Dopada mi se ovaj potez i nadam se uspehu našeg avioprevoznika na svim kontinentima. Pozdrav.

Bolje misko nego drzava,pokazalo se ko se razume vise u biznis

Odlicno! Razlog vise da ne putujem JAT-om!

polako ljudi...a zasto JAT ne izadje na berzu pa da vidimo ko ce ga tamo kupiti?

Kad se uzme u obzir čitava slika, sve ovo je jako tužno.
Ja uopšte nisam emotivno vezan za JAT, ali definitivno će JAT propasti, jer naši "privrednici" su ništa drugo do mešetari.

Najtužnije mi je što je država zarad tog propalog JAT-a uništila kompaniju Centavia, koja verujem da je mogla da opstane na tržištu samostalno, tj. bez pomoći poreskih obveznika.

Nije mi jasno kako je ova naša politika tako kratkovida i kako ne vidi da seče granu na kojoj sedimo.

Svejedno je ko ce biti vlasnik samo da se uvede red i da preduzece prestane da ide u minus

i naravno mišković....

Mišković će uložiti 7,5-10 eura, Miodrag Kostić 5-7,5 eura i ideeeemooo!

A ko će pokriti kredite i dugove i biti žirant za nove,država jel?E ako je tako bolje da nemamo avioprevoznika,više se isplati.

Od njih poštenih mi lopovi ne možemo da dođemo na red! Šta ćeš...

Tužno je što ljudi iz naše zemlje, Srbi ovakvu vest ne dočekuju sa oduševljenjem nego na nož. Tužno ... jako. Je l' bu ste bili srećniji da neki stranac kupi Naš JAT, našu avio-kompaniju ? Je l' bi tada bili srećni, ponosni ? Vaš patriotizam se isključivo ogleda na ulici kad pljujete i bacate papiriće, flašice i sl. ( ?! ) . To je vrhunac vašeg patritozma.

al se frljaju sa ovim milionima kao da je sto dinara u pitanju...23.5 miliona 98 godine i opusteno nista se ne desava... bogat smo mi mnogo narod kada se tako lako pozdravimo sa ovolikim novcem

Realno gledano, i bolje da ga kupe (s' obzirom na kvalitet usluge) - makar to bili Miskovic i Kostic.

Za ove sto se zaludjuju time da ce JAT ostati Srpski: sta mislite da li ce Miskovic kupiti jahtu nase proizvodnje, ili mozda Zastava kamion? Mozda ce zimovati na Zlatiboru? Imace samo Srpske pare.

NA KRAJU ĆU SZNATI DA NI MOJ STAN USTVARI NIJE MOJ,

Jat valja uvaliti bilo kome,jer svaka avio kompanija u rukama drzave je cist gubitak!

poskupece sve zivotne namirnice i to za 100 %, moraju da kupe jat.

Jat da ostane srpska firma?! Hahahah, sto ste naivni. Da li znate da Miskovic nije iz Srbije. On je sa Kipra, a od kada je dosao nije platio prebijene pare za porez. Hehehe. Naivcine.

(Dragan, 4. februar 2012 16:14): “ Bolje misko nego drzava,pokazalo se ko se razume vise u biznis »… !? Iza svega stoji « Nova klasa » - Kapejulovska Resorska Kamarila za zaštitu naroda .

avio kompanije u svetu propadaju..ovo nam je poslednja prilika da nesto uradimo i spasimo ono sto se spasiti moze

Moze li neko ovde da mi objasni koji je tu princip ekonomije u pitanju?Ako je tako onda cu i ja odavde sa mojom firmom da ulozim jedno 3-4 miliona evra jer ce pod ovakvim uslovima-svaka banka da mi ih da!Dakle ulozis u 50% firme koja ima IMOVINU od oko 300 miliona evra samo u avionima,da ne racunam zgrade i predstavnistva po inostranstvu -25 miliona bez obaveze da preuzmes dug firme jer ga preuzima drzava i BUDZET gradjana!SKANDALOZNO!A otpremnine radnicima koji ce biti proglaseni viskom ko ce da plati?JEDINO resenje za JAT je prodaja prvo sve imovine u zgradama koje imaju po inostranstvu i u Srbiji i kompletan prelazak na online prodaju,predstavnistva otvarati samo pri znacajnim aerodromima u svetu i to tako sto ce da se IZNAJMI prostor na par sati pre pocetka svakog leta i to je to.Jedan te isti stand da se deli sa par drugih avio-kompanija,ne vidim zasto bi se i zakupljivao ceo stand ako imate recimo let samo uvece a ujutru ga ,ne znam,ima Austrianairlines sa kojima moze da se onda podeli stand.Prepodne oni-poslepodne JAT,svako zakljucava svoj kompjuter i to je to.Od para dobijenih prodajom zgrada da se isplate otpremnine radnicima a ne iz budzeta.Budzet Srbije ne sme vise da da niejdan jedini dinar za JAT!!!E,kad ostane ono sto ostane i ako nesto ostane,onda moze da investira ko hoce,ako ne onda idu i avioni na prodaju,ima ko da kupi i polovne avione,ne sekirajte se.MAda je najbolje da se objavi STECAJ JAT-a i samim tim ugovor sa Erbasom pada u vodu jer cemo po njemu jos da dajemo jos para na onih 23 miliona koje je pojela maca isto kao i u aferi "satelit" koja je bila bolja stvar od ovog Milosevicevog rezervisanja aviona kod Erbasa(Airbus-a) nadajuci se da ce time izbeci bombardovanje ili sta,ako nista drugo,Zak Sirak je spasio par Beogradskih postova i ko zna koliko zivota na njima a drzava Srbija mu se nije ni zahvalila ali da ne skrecem sa teme,cim se Miskoci i Kostic interesuju za ovakav aranzman znajte da je ona krajnje NEPOVOLJAN za obicnog gradjanina Srbije.NAcionalna kompanija?PA sta od toga ima obican gradjanin Srbije?Da se u ime "nacionalnog" prevoznika izdvajaju NACIONALNE PARE a jedan Aerodrom u Nisu se bojkotuje,da ne pricam o tome da ako se pare vec izdvajuaju iz budzeta i kompanija naziva "nacionalnom" onda karte treba da budu za dzabe,ne?:)Sto pre JAT zavrsi svoju pricu-to bolje.A i vidim koliko je srece donelo Srbiji sve sto ima prefiks "Jugoslovenski" i slicno,tako nece ni Zastava-Kg ni klubovi PArtizan i Crvena Zvezda imati srece sve dok im se ne promene imena.

Skrećem pažnju da je netačno da Jat ima predstavništvo u Tunisu, jer je
isto i zvanično ugašeno 2011 godine, ali zato ima i dalje predstavništvo u Sidneju i delegiranog radnika iz Srbije, a za Sidnej se ne leti već 20 godina. Pravi novinar bi mogli da napišu tekst o nepotrebnim predstavništvima Jata i strukturi troškova predstavništava i istovremeno ostvarenim prihodima ( a kao prihode računati samo iznos od takse za izdavanje avio karte). Iz tih podataka će se videti kako se Jat uništavao
a korist su imali partijski ljudi poslati u predstavništva. Isti je slučaj i sa poslovnicama Jata u Srbiji: Poslovnica u Nišu sada ostvaruje
prihod od 50.000 -pedesethiljada- evra, a troškovi za plate,porezi, doprinosi i ostali troškovi iznose oko 100.000 evra. Delatnost se obavlja
u prosoru od 150 kv.metara ( vredi preko 300.000 evra ( umrtvljeni kapital) i vlasništvo je Jata i nalazi se u samom centru Niša. Poslovnica ima petoro zaposlenih ( uskoro će Sud vratiti i
neopravdano otuštenog radnika i biće nas šestoro) a dnevni prosek prodatih karta je 6 - šest karata- i zato se tokom radnog vremena kompjuteri koriste za gledanje serija, sluša se muzika , čitaju i komentarišu vesti iz političke i vesti iz žute štampe.
Dve prosatorije na niškom Aerodromu zvrje prazne i plaćaju se, umesto
da se tamo obavlja prodaja karta, a da se poslovni prostor u gradu proda ili iznajmi.Pogodite zašto je to tako.

Vracaju se dugovi za formiranje vlade,da li je mooguce da ce i jat da mu daju

umesto da odgovara za pljacku i slom privreda nasa vlada ga nagradjuje i poklanjka JAT

Eh, samo dok bratija rasproda hotele i nekretnine,pa će JAT opet da bude
državni,odnosno biće u stečaju i to je kraj.
Providno,ali šta ćeš,brza lova je najbolja lova.Mišković i Kostić?Užas...

A sto ne daju sve Miskovicu iovako njemu najvise duguju sto su na vlasti

Ovo kako je krenulo,sutra na ulici kada me sretnu Miškovićevi ljudi ili Mišković mogu da mi kažu "od sada si naše vlasništvo",jer izgleda da ovakvi postaju vlasnici cele Srbije.

Od njihovih miliona mi je vise muka. Jatova flota mora da se ZANOVI PODHITNO a ne ZAMENI nekim starudijama. Vecina Vas ne zna cene aviona evo kratak izvod: A320 88.3 A320neo 96.7 ( januar 2012 ) a Jat je Airbus-u uplatio 23.5 miliona. Alo ljudi sa svih 50 mil sto skupe i sto je uplaceno nemaju ni za jedan novi avion. Bio je plan da mole Airbus da pare prebaci partnerskoj kompaniji Aerospatiale-Alenia za nabavku novog ATR -a koji kosta tu negde oko 20 miliona al o tome se vise ne prica barem ne u javnosti.
Po mom misljenju, ako govorimo o novim avionima, bolje da su se okrenuli Brzilskom Embraer-u. Na primer E195 bi Jatu potpuno bio odgovarajuci. Dobar dolet, mala potrosnja goriva, moderan , kosta nesto preko 40 miliona dolara, mnogo komforniji nego npr. canadair regional jet gde nemas mesta da se okrenes...
A najbolja solucija im je da iznajme nove avione ( oko 3-4 mil godisnje za npr A320 ili Boeing 737 Nove generacije) poslovanje maltene na kraju je pozitivna nula jer je period krize al neko rece da ulaze iz altruizma pa ajde onda opstaje Jat a gradjani lete novim i bezbednim avionima.

Prava vest...Miskovic najveci akcionar Srbije.

Interesantan je splet okolnosti koji prati celu ovu pricu. Ono sto se niko ne usudjuje da objavi je da su od pocetka godine umrla tri JAT-ova kapetana, da se porodice zaposlenih raspadaju... Spinovanje informacija je vrlo ozbiljna stvar za koje ce se, nadam se, jednog dana odgovarati i to krivicno! Tipovanje koliko ce koji od potencijalnih uloziti je pateticno. Svako ko se iole razume u vazduhoplovstvo zna da su pomenute svote smesne. Vazduhoplovstvo je investicija u koju se ulaze godinama, kadrovi se skoluju namenski 6-8 godina. Da bi kompanija postala profitabilna, ne postavljaju se stranacki, vec strucni kadrovi koji su odabrani u okviru struke, a ne partija na vlasti.