U Srbiji 4 loukostera, nema novih

Kako baš nađete uvijek usporedbu sa HR,pa normalno da ima više lov kost prijevoznika kada ju godišnje posjeti 11 miljuna stranih turista.
Neće valjda poslovati negdje gdje im se ne isplati.

Specifičnosti lou kost kompanija

•mogućnost otkazivanja leta bez obrazloženja

•karta je jeftinija samo ako se kupuje mesecima unapred

•kupovina dan za dan je skupa kao kod komercijalnih kompanija

•imaju ograničenja u težini prtljaga

•naplaćuju osveženje tokom leta

•najčešće sleću na manje aerodrome

•lete u terminima koji ne odgovaraju poslovnim ljudima

Skoro isto kao JAT samo jeftnije :-)

Pa šta ste očekivali kada vam je zemlja pred Ruskom invazijom i kada ste 2/3 privrede poklonili Rusima.Poklonili ste i nebo ako niste znali.Pitajte maršala Kontuzina.Ne očekujete valda da avioni lete sa niskog aerodroma koji je pola ruska vojna baza pod plaštom regionalnog centra za ONO i DSZ.Budite srećni da bezvizni režim potraje do kraja leta.

Odakle vam to da lowcost kompanije iz HR tijekom godine lete samo za London i njemačke gradove!? Malo se bolje raspitajte. A to što "mnoge lete samo tijekom ljetnih mjeseci" zapravo znači da lete pola godine. Vi ćete napisati bilo što samo da izgleda da Srbija nija baš tako zaostala...

•mogućnost otkazivanja leta bez obrazloženja

-Leteo sam više od 20 puta u proteklih 6-7 godina kojekude po Evropi, i nikada mi se tako nešto nije desilo.

•karta je jeftinija samo ako se kupuje mesecima unapred

-Tacno, ali nije pravilo

•kupovina dan za dan je skupa kao kod komercijalnih kompanija

-U zavisnosti od popunjenosti leta

•imaju ograničenja u težini prtljaga

-Da, kao i svaka avio-kompanija! Jedna low-cost ima ogranicenje od 32kg, a vi vidite da li je to malo...

•naplaćuju osveženje tokom leta

- Tacno, pice kosta kao na aerodromu.

•najčešće sleću na manje aerodrome

-... koji su isto tako dobro povezani kao sa gradom kao i veći.

•lete u terminima koji ne odgovaraju poslovnim ljudima

-Ovo je nonsens... Zar su svi letovi rano izjutra i u popodnevnim casovima?!?!

Poredjenje Srbije i Hrvatske u tom smislu je izuzetno glupo, prvo zbog toga sto Hr ima 5,6 (a mozda i vise) medjunarodnih aerodroma, a Srbija ima 2 (od cega su low cost kompanije na 1). Ako pogledate broj low cost kompanija na Zagrebackom aerodromu i broj na Beogradskom videcete da ipak na BEG ima vise low cost. Uostalom, svi low costeri koji lete za Hr su samo tokom letnje sezone i to je to, celogodisnje linije su veoma retke
ZG: German wings (3 linije), Easy jet (3)
BG: German wings (2), Wizz Air(9), Niki(1), airBaltic(1), skyworks (pocinje od zimskog reda letenja -1)

Obozavam ove tendenciozne clanke.

@LYBE
Normalno da bg aerodrom ima vise od zg kada je to jedini aerodrom u funkciji u Srbiji. U Hrvatskoj su je u funkciji 7 medjunarodnih aerodroma pa je to bolje rasporedjeno a imaju i domaci letovi.

... za termine, nije tačno; za prtljag nije tačno (kod svih konvencionalnih avio kompanija ograničenje je 20kg spakovanih u max 2 komada prtljaga, jedino ako ste česti putnik imate pravo da ponesete 40kg i to ne kod svih kompanija, a kod low cost kompanija je normalno 30kg što je sjajno); avioni su uredni, čisti i mnogo noviji od JATovih i putni prostor ne smrdi na fekalije, dok vazdušno osoblje zapravo ima osmeh na licima, od čega su JATovi odavno operisani.

4 low costera na naš 1,5 aerodrom bi trebalo da pokrije potražnju za svim značajnijim letovima. Ko leti za Teheran ionako je spreman na snalaženje i presedanje.

Kad smo već kod srpskog letenja, posmatrah prošle nedelje iz aviona kako naši predradnici Nikole Tesle šutiraju i bacaju one fluorescentne velike konuse za blokadu prolaza. To mi sve plaćamo, a oni lome. Ima ih tamo petorica na jednom gejtu, stoje i blebeću sa rukama u džepovima 20 minuta, a kad treba da pokupe opremu to se šutira, gura i baca.

Alo, svetska ekonomska kriza? Niste pomerili kazaljke?

Kaže "Ono što takođe odbija loukostere je i manjak sporednih aerodroma, a na čijoj se izgradnji radi.". A na izgradnji kojih aerodroma se radi? Ili mislite na uvaljivanje mačke u džaku koja se zove "Lađevci" jer vojska nema novaca da očisti pistu, nego misli da će civilni sektor + Fijat to da uradi za nju?

Pa šta ste očekivali kada vam je zemlja pred Ruskom invazijom i kada ste 2/3 privrede poklonili Rusima.Poklonili ste i nebo ako niste znali.Pitajte maršala Kontuzina.Ne očekujete valda da avioni lete sa niskog aerodroma koji je pola ruska vojna baza pod plaštom regionalnog centra za ONO i DSZ.Budite srećni da bezvizni režim potraje do kraja leta.

Odakle vam to da lowcost kompanije iz HR tijekom godine lete samo za London i njemačke gradove!? Malo se bolje raspitajte. A to što "mnoge lete samo tijekom ljetnih mjeseci" zapravo znači da lete pola godine. Vi ćete napisati bilo što samo da izgleda da Srbija nija baš tako zaostala...

Kako baš nađete uvijek usporedbu sa HR,pa normalno da ima više lov kost prijevoznika kada ju godišnje posjeti 11 miljuna stranih turista.
Neće valjda poslovati negdje gdje im se ne isplati.

Poredjenje Srbije i Hrvatske u tom smislu je izuzetno glupo, prvo zbog toga sto Hr ima 5,6 (a mozda i vise) medjunarodnih aerodroma, a Srbija ima 2 (od cega su low cost kompanije na 1). Ako pogledate broj low cost kompanija na Zagrebackom aerodromu i broj na Beogradskom videcete da ipak na BEG ima vise low cost. Uostalom, svi low costeri koji lete za Hr su samo tokom letnje sezone i to je to, celogodisnje linije su veoma retke
ZG: German wings (3 linije), Easy jet (3)
BG: German wings (2), Wizz Air(9), Niki(1), airBaltic(1), skyworks (pocinje od zimskog reda letenja -1)

Obozavam ove tendenciozne clanke.

Specifičnosti lou kost kompanija

•mogućnost otkazivanja leta bez obrazloženja

•karta je jeftinija samo ako se kupuje mesecima unapred

•kupovina dan za dan je skupa kao kod komercijalnih kompanija

•imaju ograničenja u težini prtljaga

•naplaćuju osveženje tokom leta

•najčešće sleću na manje aerodrome

•lete u terminima koji ne odgovaraju poslovnim ljudima

Skoro isto kao JAT samo jeftnije :-)

Alo, svetska ekonomska kriza? Niste pomerili kazaljke?

•mogućnost otkazivanja leta bez obrazloženja

-Leteo sam više od 20 puta u proteklih 6-7 godina kojekude po Evropi, i nikada mi se tako nešto nije desilo.

•karta je jeftinija samo ako se kupuje mesecima unapred

-Tacno, ali nije pravilo

•kupovina dan za dan je skupa kao kod komercijalnih kompanija

-U zavisnosti od popunjenosti leta

•imaju ograničenja u težini prtljaga

-Da, kao i svaka avio-kompanija! Jedna low-cost ima ogranicenje od 32kg, a vi vidite da li je to malo...

•naplaćuju osveženje tokom leta

- Tacno, pice kosta kao na aerodromu.

•najčešće sleću na manje aerodrome

-... koji su isto tako dobro povezani kao sa gradom kao i veći.

•lete u terminima koji ne odgovaraju poslovnim ljudima

-Ovo je nonsens... Zar su svi letovi rano izjutra i u popodnevnim casovima?!?!

@LYBE
Normalno da bg aerodrom ima vise od zg kada je to jedini aerodrom u funkciji u Srbiji. U Hrvatskoj su je u funkciji 7 medjunarodnih aerodroma pa je to bolje rasporedjeno a imaju i domaci letovi.

Kaže "Ono što takođe odbija loukostere je i manjak sporednih aerodroma, a na čijoj se izgradnji radi.". A na izgradnji kojih aerodroma se radi? Ili mislite na uvaljivanje mačke u džaku koja se zove "Lađevci" jer vojska nema novaca da očisti pistu, nego misli da će civilni sektor + Fijat to da uradi za nju?

... za termine, nije tačno; za prtljag nije tačno (kod svih konvencionalnih avio kompanija ograničenje je 20kg spakovanih u max 2 komada prtljaga, jedino ako ste česti putnik imate pravo da ponesete 40kg i to ne kod svih kompanija, a kod low cost kompanija je normalno 30kg što je sjajno); avioni su uredni, čisti i mnogo noviji od JATovih i putni prostor ne smrdi na fekalije, dok vazdušno osoblje zapravo ima osmeh na licima, od čega su JATovi odavno operisani.

4 low costera na naš 1,5 aerodrom bi trebalo da pokrije potražnju za svim značajnijim letovima. Ko leti za Teheran ionako je spreman na snalaženje i presedanje.

Kad smo već kod srpskog letenja, posmatrah prošle nedelje iz aviona kako naši predradnici Nikole Tesle šutiraju i bacaju one fluorescentne velike konuse za blokadu prolaza. To mi sve plaćamo, a oni lome. Ima ih tamo petorica na jednom gejtu, stoje i blebeću sa rukama u džepovima 20 minuta, a kad treba da pokupe opremu to se šutira, gura i baca.