Evropa godinama blokirala kineske automobile, a sada Kinezima prodaje fabrike

Evropska automobilska industrija mogla bi uskoro da dobije potpuno novu dinamiku, jer sve više velikih proizvođača razmatra prodaju fabrika kineskim kompanijama.

Analitičari upozoravaju da bi takvi potezi mogli dodatno ubrzati prodor kineskih brendova na evropsko tržište.

Leapmotor

Stellantis je već najavio da će pojedini modeli kineskog Leapmotor biti proizvođeni u fabrici u Madridu, a razmatra se i prenos vlasništva nad pogonom na zajedničku kompaniju sa kineskim partnerom.

Pored toga, pojavile su se informacije da Stellantis razmatra prodaju pojedinih fabrika u Francuskoj, Nemačkoj i Italiji kineskom Dongfengu.

Chery

Slične poteze već povlače i drugi proizvođači. Chery je još 2023. kupio bivšu Nissanovu fabriku u Barseloni, dok se navodi da Nissan razmatra prodaju fabrike u Sanderlendu kineskim kompanijama.

I Ford planira da deo proizvodnje u Valensiji prepusti kineskom Geely, dok Volkswagen razmatra širu saradnju sa kineskim partnerima u Evropi.

• Prevelika konkurencija – na kraju će ostati samo pet velikih proizvođača automobila
• Auto-gigant želi da postane "Toyota iz Kine" i osvoji veliko automobilsko tržište
• Mala bara, puno krokodila: Kineski proizvođači moraju da se spajaju da bi opstali

Stručnjaci smatraju da proizvođači ovim potezima pokušavaju da izbegnu zatvaranje fabrika i gubitak radnih mesta, ali upozoravaju da bi kineske kompanije time dobile direktan pristup evropskoj proizvodnji i tržištu.