Stiže novi BMW X5: Hoćete benzin, dizel, hibrid, struju, vodonik? Sve može! FOTO

BMW zna da je raznolikost začin života, zbog čega planira da prodaje sledeći X5 sa skoro svim mogućim vrstama pogona.

Pored uobičajenih benzinskih, dizel i plug-in hibridnih verzija, tu će biti i varijanta na vodonik, sa gorivnim ćelijama, razvijena u saradnji sa Toyotom.

BMW

Ali to nije sve – u planu je i potpuno električno vozilo.

Čak se govori i o električnom automobilu sa produživačem autonomije, što Bavarcima nije nepoznato, jer su ranije nudili i3 hečbek sa malim benzinskim motorom koji je služio kao generator struje.

BMW

BMW još nije podelio detalje o petoj generaciji luksuznog SUV-a, ali je potvrdio da će njegov prvi "hidrogenski" model (sa vodoničnim gorivnim ćelijama) ući u proizvodnju 2028. godine.

Ipak, nećemo morati toliko da čekamo da se skine "kamuflaža". Novi X5 (kodno ime "G65") očekuje se da debituje već sledeće godine. U međuvremenu, ove slike pružaju prvi zvaničan pogled na rivala Mercedesa GLE u verziji na vodonik.

BMW

Čak i sa kamuflažom, uočljivo je nekoliko zanimljivih detalja. Novo lice "Neue Klasse" jasno se krije ispod maskirne folije, skriva retro-inspirisane vertikalne "bubrege" kao na novom iX3.

Farovi izgledaju kao da su u finalnoj formi, dok će njihova unutrašnja "grafika" biti znatno atraktivnija na serijskoj verziji.

Dobra vest je da BMW ovde ne uvodi podeljene farove, kao na većem X7 i odvažnom XM-u.

BMW

Retro prednja maska čak nije ni najzanimljivija stvar. Pogled sa strane otkriva odsustvo klasičnih kvaka na vratima.

Umesto njih, integrisani elementi u liniji prozora podsećaju na specijalne edicije M8 Speedtop i Skytop, pa čak i na Ford Mustang Mach-E električni krosover.

BMW

Pozadi se čini da ostaje podeljeni prtljažnik, jer je zadnja vrata presečena crnom horizontalnom linijom.

U današnjoj eri ušteda, to je prijatno iznenađenje, posebno jer je Serija 5 Touring izgubila mogućnost otvaranja stakla odvojeno od vrata prtljažnika.

Za razliku od nekih rivala, BMW ne skriva zadnji brisač ispod krovnog spojlera. Privremena, jednostavna zadnja svetla očigledno će biti zamenjena širim, verovatno sličnim onima sa novog iX3, čiji se svetlosni klasteri gotovo spajaju u centru.

BMW

Enterijer još nije prikazan, ali kabina modela iX3 iz 2027. daje dobru najavu. Očekuje se potpuno redizajnirana komandna tabla sa centralnim ekranom od 17,9 inča.

Sistem projekcije "Panoramic Vision" zameniće tradicionalne instrumente, sa tri fiksna polja ispred vozača i šest prilagodljivih segmenata na strani suvozača, koji projektuju informacije pri dnu vetrobrana.

BMW

Novi X5 će odbaciti iDrive rotacioni taster i većinu klasičnih kontrola u ime minimalizma. U drugoj generaciji iX3, čak se i smer protoka vazduha podešava putem ekrana na dodir. Pre ili kasnije, svi BMW modeli pratiće ovaj pojednostavljeni pristup.

Do kraja 2027. kompanija planira da lansira više od 40 novih ili osveženih modela koji će noisti DNK "Neue Klasse".

X5 će biti među prvim automobilima sa SUS motorom koji će ih usvojiti, kada stigne 2026. zajedno sa novom Serijom 3.

Još nije sigurno da li će postojati verzija sa tri reda sedišta, mada BMW verovatno usmerava kupce ka većem X7. Ovaj SUV ulazi u drugu generaciju 2027. godine i očekuje se da dobije električnu verziju, ali ne i "vodoničnu".

• "Motori sa unutrašnjim sagorevanjem nikada neće nestati"
• Ovako bi mogao da izgleda novi BMW Z4 – dizajn koji bi ga spasio od gašenja FOTO
• BMW otkrio razlog za komično velike rešetke: "Kinezi su krivi"

Dok će benzinske i plug-in hibridne verzije X5 biti dostupne globalno, dizel će ostati uglavnom za Evropu i još neka tržišta.

Vodonični model, pak, verovatno će biti ograničen samo na nekoliko regiona. Krajem 2024. postojalo je oko 1.160 vodoničnih stanica za punjenje automobila širom sveta, prema podacima H2Stations.org.

Taj broj će rasti do 2028, kada stiže iX5 Hydrogen, ali BMW verovatno neće široko nuditi ovaj model zbog slabo razvijene infrastrukture.

BMW i njegov partner Toyota spadaju među retke proizvođače koji i dalje veruju u vodonik kao pogonsko gorivo. Dok se Stellantis nedavno povukao iz te tehnologije, Hyundai, Honda, General Motors i Renault/Alpine nastavljaju da ulažu u razvoj gorivnih ćelija.