Golf i Polo o(p)staju – ali biće električni!

ID.3, ID.4, ID.7 – iako je Volkswagen ove oznake uveo još pre nekoliko godina, mnogim vozačima i dalje nije sasvim jasno šta se tačno krije iza njih.

Zbog toga su modeli često opisivani poređenjem: ID.3 je kao električni Golf, ID.7 je kao električni Pasat.

Sada je Volkswagen odlučio da postepeno zameni brojčane oznake "starim znancima", piše Dolče vele.

Volkswagen

Prvi korak je mali električni automobil koji stiže sledeće godine, do sada poznat pod radnim nazivom "ID.2 all". Sada je potvrđeno: zvaće se ID.Polo.

Volkswagen želi da time olakša kupcima snalaženje u ponudi svojih modela.

"Imena naših modela duboko su ukorenjena u svesti ljudi", kaže šef Volkswagen brenda Tomas Šefer.

ID.Polo je tek početak. Očekuje se da će ID.3 postati ID.Golf, ID.7 – ID.Passat, a planirani ID.1 za 2027. verovatno će se zvati ID.Up.

Šta je prednost Volkswagena?

Možda Volkswagen tim potezom želi da ostavi iza sebe kritike koje su pratile prve ID modele.

Kada je 2020. godine lansiran ID.3, najviše su kritikovani izrada i softver vozila. Takođe, postojala je sumnja u te nazive po brojevima, pogotovo zato što je Volkswagen s imenima kao što je Golf uspeo da obeleži čitave generacije.

Strategija bivšeg direktora Disa bila je da se električni modeli vizuelno i imenom jasno razlikuju od modela s motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Dis, koji je došao iz BMW-a, preferirao je brojčane oznake.

Shutterstock/VanderWolf Images

Sada dolazi zaokret – stari nazivi trebalo bi da donesu novi uspeh električnim modelima. A i dizajn električnih vozila Volkswagen sada više podseća na klasične modele.

Automobilska ekspertkinja Helena Visbert smatra da je taj potez logičan.

"Ako već imate pozitivno prihvaćena imena, treba ih i dalje koristiti. To je prednost u odnosu na nove konkurente", dodaje ta profesorka sa Univerziteta Ostfalija u Volfsburgu.

Gde je model za "tipičnog kupca Volkswagena"?

Naravno, jasno je da retro dizajn i nova strategija sa imenima nisu dovoljni da ubede kupce. Volkswagen je, smatraju eksperti, značajno poboljšao i kvalitet svojih električnih vozila.

Na testovima se posebno ističe ID.7 proizveden u Emdenu, koji je popularan među poslovnim korisnicima.

"Sada nedostaje nešto za tipičnog privatnog kupca Volkswagena", kaže Vizbert.

Naime, potrebni su električni modeli koji su pristupačni široj masi. Na sajmu automobila IAA, koji se održava sledeće nedelje u Minhenu, Volkswagen će se fokusirati upravo na takva vozila.

Obećava da će sledeće godine stići više električnih modela po ceni od oko 25.000 evra.

Volkswagen

Konkurencija nemačkoj industriji u tom segmentu je veoma jaka – posebno zato što kineski proizvođači sve više otvaraju fabrike u Evropi i žele da tržište osvoje električnim vozilima s povoljnim cenama.

Na sajmu u Minhenu posetioci će moći direktno da uporede nemačke i azijske proizvođače: kineski BYD ima štand tačno naspram Volkswagena.

• Volkswagen menja pravila igre: Stiže električni Polo! FOTO
• VW u Minhenu otkriva svoj najjeftiniji električni SUV do sada FOTO
• Stigao je novi Volkswagen T-Roc: SUV koji menja pravila igre FOTO/VIDEO

Teško je u ovom trenutku proceniti kojem prodavcu će se kupci na kraju više privoleti. Da li će kod nemačkih kupaca možda prevagnuti ono "kupujmo domaće"?

Jedno je za sada sigurno: trenutno je Volkswagen lider na evropskom tržištu električnih vozila, a nova-stara imena modela trebalo bi da pomognu da to tako i ostane.