Testovi u Kini pokazali: Teslini automobili najbolji u autonomnoj vožnji na auto-putu

Tesla je nadmašila BYD, Xiaomi i Huawei u testiranju tehnologija automatizovane vožnje na kineskim auto-putevima, prema rezultatima koje je na TikToku objavio automobilski portal Dcar, koji funkcioniše u okviru kompanije ByteDance.

Državna televizija CCTV i Dcar zajedno su testirali sisteme pomoći u vožnji drugog nivoa (ADAS) na više od 20 marki električnih vozila i ocenjivali njihove performanse u raznim scenarijima sa povišenim rizikom od nesreća, kako na auto-putevima, tako i u urbanom saobraćaju.

Shutterstock/Jeppe Gustafsson

Teslini Modeli 3 i X prošli su pet od šest testova na auto-putu, dok su BYD-ovi Denza Z9GT i HIMA Aito M9 uspeli da prođu tri.

Xiaomi SU7 uspešno je završio samo jedan test.

Video-snimci sa testiranja koje je objavio Dcar postali su viralni na kineskim društvenim mrežama.

Reakcije konkurenata i regulatorna pitanja

HIMA, automobilski savez predvođen brendom Huawei, poručio je da ne želi komentarisati "takozvani test".

BYD i Xiaomi nisu odmah odgovorili na zahtev agencije Rojters za komentar.

BYD

"Kineski brendovi moraju da priznaju sebi da je Tesla ispred kada je reč o automatizovanoj vožnji", izjavio je na auto-forumu u Šangaju Vang Jao, zamenik glavnog inženjera Kineske asocijacije proizvođača automobila.

"Tesla je do sada vodila industriju, a i dalje ćemo učiti od njih", rekao je direktor kompanije Xiaomi, Lei Đun, osvrnuvši se na nedavnu vest da je Model Y sam dovezao vozilo do kupca iz fabrike u Ostinu, udaljene oko 30 minuta vožnje.

Reakcija Ilona Maska i regulatorni izazovi

"Tesla je postigla najbolje rezultate u Kini iako zakoni zabranjuju uključivanje kineskih podataka u naše algoritme", napisao je Ilon Mask na platformi X u petak.

Po njegovim rečima, američka kompanija se nalazi u nezavidnoj poziciji.

Vašington ne dozvoljava da se Teslin softver za veštačku inteligenciju obučava u Kini, dok kineski regulatori još nisu dozvolili prenos podataka iz Šangaja u SAD, koji je potreban za podešavanje algoritama.

Stav kineskih vlasti i bezbednosna pitanja

Kineska javnost postaje sve sumnjičavija prema sistemima pomoći u vožnji, posebno nakon nesreće modela Xiaomi SU7 na auto-putu, u kojoj je poginulo troje ljudi.

Državni mediji smatraju da su krivac zavaravajuće promotivne kampanje koje promovišu neproverenu tehnologiju, dok su vlasti zabranile automobilskim kompanijama da u oglasima koriste izraze kao što su "pametna" i "autonomna" vožnja.

• Kako se Tesla sam dovezao novom vlasniku – bez vozača, bez daljinskog upravljanja VIDEO
• Volkswagen prestigao Teslu u trci za robotaksije!
• Novinari testirali autonomnu vožnju: Šokirala ih greška koja je mogla biti smrtonosna

Ministarstvo za javnu bezbednost objavilo je ove nedelje da će precizno definisati pravnu odgovornost za upotrebu tehnologije koja još nije dostigla pravi nivo "autonomne" vožnje.

Vozači se izlažu bezbednosnim i pravnim rizicima ako im pažnja odluta u trenutku nesreće dok je sistem pomoći u vožnji aktiviran, upozorava ministarstvo.