Kia Sportage – nagrađena istrajnost

Kompanija Kia je model Sportage lansirala davne 1993. godine, u trenutku kada su SUV vozila bila retkost na putevima, ali i u ponudi auto-kompanija.

Tada još uvek egzotični korejski brend tek se probijao na svetskom tržištu i gotovo da je bio nepoznat van matične zemlje.

Sportage je, pokazaće vreme, bio vizionarski potez kompanije jer se ispostavilo da je u godinama koje su usledile prokrčio put marke Kia ka globalnoj popularnosti i masovnoj prodaji.

Kia Sportage – šta donosi novi model?

Aktuelna generacija korejskog SUV-a stigla je 2021. godine (ima nova u Koreji, ali u Evropu stiže krajem 2025) i nastavila je stopama svojih uspešnih prethodnika, pre svega modela treće i četvrte generacije, koji su bili veoma traženi u svom segmentu.

Tokom proteklih tridesetak godina, Kia je razvila pet generacija modela Sportage. Ipak, sada po prvi put imamo različite varijante za Evropu i ostatak sveta.

U koncernu Kia-Hyundai, Kia je ranije važila za konzervativnijeg brata koji je igrao na sigurnu kartu. A onda je došao novi Sportage i pokazao da je vreme da se napravi veliki iskorak napred.

Dizajnerski, ovo je prilično hrabar potez, naročito kada se ima u vidu da je u pitanju automobil od koga se puno očekuje, posebno na evropskom tržištu.

Prednjim delom dominiraju dnevna LED svetla u obliku bumeranga, uz masivnu, široku masku hladnjaka i glavne farove u obliku dijamanta, koji su u drugom planu.

Još jedan veliki iskorak napravljen je u putničkoj kabini, koja dizajnerski praktično nema dodirnih tačaka sa starom generacijom.

Kokpitom dominira velika instrument tabla u kojoj su ispod zajedničkog stakla spakovani jedan pored drugog displej za vozača i ekran osetljiv na dodir multimedijalnog sistema.

U zavisnosti od paketa opreme, variraju i veličine i izgledi ovih ekrana.

Kia

Ispod ekrana multimedijalnog sistema nalazi se još jedna multifunkcionalna traka sa kontrolama klima-uređaja, odnosno sa komandama navigacije i medija.

Sportage je SUV, ali i praktično porodično vozilo, pa je veoma bitna karakteristika zapremina prtljažnika. Sa svojih 591 l osnovne zapremine gepeka, ovaj automobil ispunjava i očekivanja zahtevnijih korisnika.

Prtljažnik ima takozvano duplo dno, a i pod se može postavljati na dva nivoa. Ukoliko se ukaže potreba, jednostavnim obaranjem sedišta iz samog prtljažnog prostora moguće je dobiti korisnu zapreminu od čak 1.780 litara.

Spisak bezbednosnih sistema je dugačak, pri čemu i najjeftiniji paket opreme ima čak dve trećine stavki koje se mogu dobiti uz ovaj automobil.

Ako preskočimo već odavno standardne vezdušne jastuke, vazdušne zavese, ABS, ESP i kontrolu kretanja na uzbrdici, tu su još i sistem za održavanje vozila u saobraćajnoj traci, sistem za sprečavanje sudara sa funkcijom prepoznavanja vozila, pešaka i biciklista i automatsko zatamnjivanje dugih svetala kada vam u susret dolazi drugo vozilo...

SUV je opremljen i sistemom za prepoznavanje saobraćajnih znakova i signaliziranje kada vozilo ispred vas u koloni krene.

Bogatiji paketi opreme imaju i asitenciju pri vožnji auto-putem, sistem za sprečavanje sudara u koloni, sistem za detektovanje prepreka u mrtvom uglu sa prikazom na ekranu vozača, kao i pomoć pri parkiranju sa funkcijom sprečavanja sudara.

Iskustva vlasnika i problemi

Kod nas se na ulicama najviše sreću treća i četvrta generacija modela Sportage, a ova vozila se često nude i na oglasima polovnih automobila, što znači da su tražena.

Iskustva variraju u zavisnosti od verzije i motora, ali na forumima vlasnici uglavnom imaju reči hvale za korejski SUV.

Kao pozitivne osobine ističu se dizajn spoljašnjosti koji je prihvatljiv većini vozača, dobre vozne karakteristike i garancija od sedam godina na nov auto, što je jedan od aduta i prilikom preprodaje kada je reč o mlađim polovnjacima.

Prednja sedišta su komforna i udobna, dok su zadnja nešto tvrđa, kao i ogibljenje, pa je to jedna od zamerki pojedinih vlasnika.

Mana mogu biti i nešto skuplji rezervni delovi, a vozači se žale i na lošu preglednost pozadi.

Što se tiče motora, izdvaja se pouzdani dizelaš 1.7 crdi, koji je mali potrošač u gradu, a ima dovoljno snage u vožnji van grada i po auto-putu.

Sve u svemu, polovnjaci treće i četvrte generacije važe za vozila sa dobrim odnosom cene i kvaliteta.

Kia

 

Najnovija, peta generacija je nešto kraće u prodaji a kod nas je zastupljena uglavnom sa benzincima i dizelašim zapremine 1.6 l.

Dizeli imaju snagu od 116 i 136 "konja", dok su benzinci snažniji i imaju 150, odnosno 180 KS.

I kod benzinaca i kod dizelaša dostupne su i varijante "lakog" hibridnog pogona.

Kada je reč o benzincu, osnovni agregat nije "sportista", ali sa svojih 150 konjskih snaga bez problema nosi jednu i po tonu koliko je težak.

Motor je elastičan, tako da ne zahteva prevelik rad sa manuelnim menjačem i solidno "povlači" čak i sa nižih obrtaja.

Vozači hvale zvučnu izolaciju, koja ambijent u kabini čini prijatnim i za duža putovanja. U šestom stepenu prenosa, pri brzini od 130 km/h na auto-putu, broj obrtaja je između 2500 i 3000 što je optimalno za umerenu potrošnju i nizak nivo buke u kabini.

Kakav je auto Kia Sportage?

Što se tiče pomenutog benzinca sa 150 KS, motor proizvodi maksimalni obrtni moment od 250 Nm pri 4.000 o/min.

Iako je fabrički deklarisana prosečna potrošnja 6,6-7,0 l/100 km, novinari koji su ga testirali završili su test vožnju sa nešto većim prosekom od 7,6 l/100 km, što i nije velika razlika.

Enterijer je dopadljiv, moderan i komforan. Svi instrumenti su blago zakrenuti ka vozaču kako bi bili lako dostupni.

Položaj za volanom je dosta dobar. Sedišta su zadovoljavajuća, a ima dovoljno prostora i za više putnike.

Zadnja klupa ima i mogućnost podešavanja nagiba naslona, tako da i putnici pozadi mogu da se "zavale" na dužim relacijama.

Zanimljivo je i da se automatska parkirna kočnica u verziji sa manuelnim menjačem nalazi sa leve strane iza volana. Ovim potezom je oslobođen prostor na centralnoj konzoli između vozača i suvozača.

Ipak, nije sve baš tako sjajno. Centralna konzola je izrađena od tvrde plastike, nema oštrih ivica, kvalitet je na mestu, ali kao da su dizajneri svu pažnju usmerili na izgled konzole za verziju sa automatskim menjačem.

Kako se Kia Sportage ponaša na putu i koliko je udoban za duže vožnje?

U krivinama, kao i kod svih SUV-ova, postoji naginjanje karoserije, ali Sportage lepo drži zadati pravac.

Zahvaljujući nešto tvrđem ogibljenju, izuzetno je upravljiv i stabilan.

Međuosovinsko rastojanje od 2.680 mm doprinosi da je vožnja udobna i neravnine na putu se manje osećaju.

Kia Sportage je generalno udoban i za duže vožnje, što znači da se vozač i putnici neće previše umoriti prilikom putovanja na more.

Koji motor je najbolji za Kia Sportage – benzin, dizel ili hibrid? 

Što se tiče starijih generacija, tu je broj jedan 1.7 litarski dizelaš.

Kada je reč o najnovijoj, petoj generaciji, za svaku preporuku su varijante sa podrškom "lakog" hibirdnog pogona.