Audi brani čast karavana: Stigao je novi A6 Avant! FOTO

Audi nastavlja da promoviše karavane. Nakon novog A5 Avant modela, stiže i veći "brat" – A6 Avant.

Novi A6 deluje kao uvećana verzija A5, što nije nužno loša stvar, iako bi malo više raznovrsnosti u dizajnu bilo poželjno.

Audi

Zanimljivo je da nova generacija A6 debituje kao karavan, dok će klasična limuzina biti predstavljena sledećeg meseca.

Dizajn i aerodinamika

Audi je za promotivne fotografije odabrao braon boju, što je neobičan izbor. Zanimljivo je da ovaj model nije trebalo da se zove A6 – prvobitni plan Audija bio je da ga nazove A7 Avant, u skladu s novim pravilima imenovanja (neparni brojevi za SUS modele, parni za EV).

Međutim, ta strategija je napuštena.

Audi

Za razliku od potpuno električnog A6 Avant E-Tron modela, ovaj A6 nema podeljena prednja svetla, što je postao trend među proizvođačima automobila.

Radari i senzori na donjem delu maske i dalje nisu najbolje vizuelno uklopljeni, a Audi je konačno eliminisao lažne izduvne cevi.

Audi

Što se arodinamike tiče, nemački proizvođač navodi da je koeficijent otpora vazduha svega 0,25, što ga čini najboljim Audijevim karavanom sa SUS motorom u tom pogledu. Električni A6 Avant E-Tron je u tom smilsu još uspešniji, sa 0,24 cd.

Audi

Standardni točkovi su prečnika 18 inča, a luksuzniji modeli dolaze sa većim kovanima felnama u tri boje, dimenzija i do 21 inča.

Dimenzije

Novi A6 Avant je duži za 60 mm u odnosu na prethodnika i sada meri 4,99 metara u dužinu. Međuosovinsko rastojanje ostalo je gotovo nepromenjeno – 2.927 mm.

Širina (bez retrovizora) je 1,88 metara, što odgovara prethodnoj C8 generaciji.

Enterijer i tehnologija

Unutrašnjost izgleda gotovo identično kao kod manjeg A5 Avanta – ekran za suvozača od 10,9 inča je dostupan kao opcija, dok su glavni ekrani 14,5 inča (infotejnment) i 11,9 inča (instrument tabla).

Audi

Zvučna izolacija je poboljšana za 30%, bez dodatne težine. Deblja diht guma na vratima i prozorima, uz opciono akustično staklo za zadnja vrata, smanjuje spoljašnju buku. 

Audi

Redizajnirani nosači motora i menjača smanjuju vibracije, a modifikovani zupčanici u S Tronic menjaču dodatno utišavaju rad.

Modeli sa 19-inčnim ili većim felnama imaju posebne upijajuće prstenove od pene kako bi se smanjila buka kotrljanja guma.

Prtljažnik i praktičnost

Zapremina prtljažnika iznosi 503 litra iza zadnjih sedišta. Može se povećati na 1.534 litra kada se zadnja sedišta (40:20:40) obore.

Audi

Električna vrata prtljažnika su standardna, a projekcijsko svetlo ispod branika pokazuje mesto gde treba mahati nogom za beskontaktno otvaranje/zatvaranje.

Audi

Panoramski krov ima "digitalnu zavesu" – pritiskom na dugme može se prebacivati iz transparentnog u zatamnjeni režim.

Motorizacija

Osnovni model (2.0 TFSI) raspolaže sa 204 KS (150 kW) i 340 Nm. Pogon je na prednje točkove (nema Quattro opcije).

• Šta se to dešava sa enterijerom premijum proizvođača: Nije kvalitetan kao pre?
• Promena kursa: Volkswagen i Audi ostaju verni benzincima
• Audi ima plan: Prodavaće luksuznije i skuplje modele u budućnosti
• Audi ukida jedan od najatraktivnijih modela

Kada je reč o dizelašima, tu je 2.0 TDI (laki hibrid) sa takođe 204 KS (150 kW), ali više obrtnog momenta – 400 Nm. Dostupan je sa prednjim ili Quattro pogonom.

Audi

U samom vrhu ponude je 3.0 V6 sa 48V lakim hibridnim sistemom koji proizvodi 367 KS (270 kW) i 550 Nm.

Ova verzija 0-100 km/h ubrzava za samo 4,7 sekundi, dok je maksimalna brzina elektronski limitirana na 250 km/h.

Audi

Kao što možete da pretpostavite, četvorocilindarski 2.0 modeli su znatno sporiji. Benzinska verzija ubrzava do stotke za 8,3 sekunde, a dizelaš za 7,9 sekundi, ili 7,0 sekundi ako se odlučite za Quattro pogon.

Maksimalna brzina za četvorocilindraše je 240 km/h.

Audi

Logika nam govori da je novi S6 Avant u planu, a nadamo se da će uskoro za njim stići i nova generacija Audija RS6 Avant. Držimo palčeve da moćni V8 preživi još jednu generaciju.

Cena i proizvodnja

Porudžbine u Evropi kreću ovog meseca. Cene startuju od:

• 58.000 evra za četvorocilindarski benzinski model,
• 61.700 evra za četvorocilindarski dizelaš.

Proizvodnja će se odvijati u fabrici Nekarsulm, zajedno sa modelom A5 Avant.

Za ljubitelje Audija A7 Sportbacka, loše vesti – elegantna kupe-limuzina neće dobiti naslednika.

Zaključak

Novi Audi A6 Avant donosi više prostora, bolju aerodinamiku, napredniju tehnologiju i poboljšanu zvučnu izolaciju.

• Osnovni modeli ostaju sa 2.0 litarskim motorima, dok top verzija dobija moćni 3.0 V6.
• Ovo je poslednja generacija sa SUS motorima pre potpune elektrifikacije serije A6.
• Limuzinska verzija stiže sledećeg meseca.