Kia GT4 Stinger koncept predstavljen u Detroitu

Kreiran u Kijinom dizajnerskom centru u Kaliforniji, u kome je svojevremeno nastao i Track'ster koncept, GT4 Stinger je sportski automobil koji treba da pokaže javnosti kreativne kapacitete korejske kompanije ali i da pruži uvid u "provokativni dizajn" budućih modela ovog proizvođača.

Pogledajte kadrove iz vožnje ovog koncepta:



U Kiji kažu da su se prilikom konstruisanja koncepta fokusirali na smanjenje mase, funkcionalnost automobila i pružanje čistog uživanja u njegovoj vožnji.

Kia GT4 Stinger na salonu automobila u Detroitu 2014.

Kia GT4 Stinger dugačak je 4.310 mm, širok 1.890 mm, a visok samo 1.250 mm. Uštede u masi doprinele su da automobil bude težak ne prevelikih 1.304 kg.

Na prednjem delu dominira nova varijanta prepoznatljive Kijine maske hladnjaka i vertikalno usmereni LED farovi koji su pomereni na same krajeve branika.

Silueta je tipična za ovu vrstu automobila, dok se na zadnjem delu ističe velika zakošena staklena površina, LED stop svetla u obliku slova "C", koja su uklopljena u posebnu crnu masku visokog sjaja, i dve simetrično postavljene, hromirane okrugle izduvne cevi.

Kako bi poboljšali preglednost u vožnji, Kijini dizajneri konstruisali su specifične prednje krovne nosače sa otvorima koji treba da doprinesu smanjenju mrtvih uglova.

Enterijer stilski ni malo ne zaostaje za dizajnom spoljašnjosti. Sportska sedišta i volan, aluminijumske pedale nožnih komandi, nedostatak klasičnih patosnica i minimalistički dizajn nedvosmisleno pokazuju u kakvom se vozilu nalazite.

Koncept je pogonjen pojačanom verzijom četvorocilindričnog 2.0 litarskog turbo-punjenog benzinskog motora sa direktnim ubrizgavanjem (T-GDI) koji u ovoj varijanti proizvodi 315 ks.

Zadovoljstvo u klasičnoj sportskoj vožnji omogućava šestostepeni manuelni menjač koji prenosi snagu motora na zadnje točkove automobila. Na njima se nalaze Pirelli P-Zero gume dimenzija 275/35R-20, dok su one na prednjim nešto uže, 235/35R-20.

Felne od 20 inča izrađene su od lake legure u kombinaciji sa elementima od ugljeničnih vlakana, koji služe da bi se točkovi ojačali, ali i da bi se njihova masa smanjila.

Za zaustavljanje odgovorne su Brembo Gran Turismo kočnice sa perforiranim kočionim diskovima i 4 kočione čeljusti.

Kija nije saopštila podatke o performansama ali u toj kompaniji su se pohvalili da je postignuta gotovo idealna distribucija mase automobila u odnosu 52% na prednjoj prema 48% na zadnjoj osovini.

Prema rečima ljudi iz korejskog proizvođača, za sada ne postoje planovi da se GT4 Stinger pretoči u produkcijski model, ali ih ne treba ni odbacivati u budućnosti.