“Starci” bez goriva

Jedna od opcija je da se na pumpama prodaje bezolovni benzin sa već sipanim aditivima koji će pomagati “život” starih motora. Verovatnije je da će se prodavati odvojeno bezolovni i da će vozači sami, uz određeno uputstvo sipati.

Pojedini stručnjaci tvrde da nema opasnosti da bezolovni benzin preterano haba ventile pri normalnom režimu rada i da svi motori mogu uspešno koristiti bezolovni benzin. Ipak, ima i drugačijih mišljenja.

"Kod nekih tipova motora, posebno starijeg tipa, tokom dužeg rada i pri velikom broju obrtaja motora, može doći do većeg habanja ležišta ventila", objasnio nam je jedan od beogradskih mehaničara. "Rešenje bi moglo da bude prepravka motora."

Neke zemlje su, kao zamenu za klasične benzine, izabrale opciju uvođenja bezolovnog benzina koji u sebi ima aditive za zaštitu sedišta ventila. S godinama, ipak, broj starih automobila se smanjuje i istovremeno i potreba za gorivom sa olovom.

Prema ranijim procenama, prosečna starost automobila u Srbiji je oko 15 godina, a 2009. godine je bilo registrovanih 1,6 miliona vozila. Kod komšija u Hrvatskoj prosečna starost je oko 10 godina, dok najmlađi vozni park imaju Britanci.

Tehnički pregled

Novim zakonom o bezbednosti u saobraćaju propisano je i da će sva vozila starija od 15 godina morati dva puta godišnje da prođu tehnički pregled. Pravilnik kojim se detaljnije reguliše ova materija nije još usvojen, a očekuje se da počne da važi tokom 2011. godine. Novina je i da će cenu tehničkog pregleda formirati uredbom Vlada Srbije, a pominjala se cifra od 4.000 do 4.500 dinara.

Izvor - Večernje Novosti