“Starci” bez goriva

Tehnicki pregled 4.500 dinara?
Sta dobijamo za taj novac jer realno da ta vrsta pregleda koja traje 10 min vredi 4.500 din?Ispada da je sat rada coveka ne tehnickom blizu 300 E.Pa covek sat vrhunskog programera ne kosta ni pola te cifre.Gospodo ministri da li iko od Vas silazi medju zive ljude da vidi kako je tesko doci do tih 4.500 dinara?Lako se pozivati na zemlje u okruzenju, Evropu itd. a ignorisati plateznu moc obicnog coveka.Gospodo ministri automobil nije luksuz vec nasusna potreba coveka koji zivi u 21 veku (ili bar ima utisak da je 21 vek u zemlji Srbiji).Zar nije dovoljno sto placamo drzavi carinu, PDV,porez na upotrebu,porez na prenos tih automobila,najskuplje gorivO,najskupje putarine? Zar to sve nije dovoljno nego daj da Vas marvo od naroda oderemo jos i jos i jos.Gospodo Ministri ovom narodu je vec pomalo dosta Vaseg ministrovanja, vasih agencija,glupih propisa i zakona iz supljeg u prazno,vasih savetnika,PR-ova,vasih preskupih automobila, vozaca, sekretarica, bodi-gardova....itd,itd. Ne mogu vise umorio sam i sebe i druge.
Gradjanska neposlusnost.Oni sami su nas pozivali u vreme Milosevica na tu vrstu otpora.E pa sad je doslo vreme da se isti metod primeni i na Vas gospodo.
Jednostavno necemo na tehnicki koji kosta 4.500 dinara.Sto rece bosanac u onom vicu "Dajte ljudi da se oragnizujemo vec dugo pusimo a nista j...."

treba da platim tehnicki 4500 dinara da bi mi rekli na tehnickom "idi promeni opruge i amortizere da bi podigao auto pa onda dodji na tehnicki jer ovako nizak auto ne moze da prodje tehnicki" - a auto registrovan vec 10 godina u srbiji skroz regularno! dakle tih 4500 treba da opravdas nekim kvalitetom i opremom, kada toga bude bilo onda neka bude i cena, mada bi za 4500 trebali i da mi unajme neku crnku da me masira tih 15 minuta dok mi oni pregledaju auto, i da mi natoce casu sampanjca, i ciniju kavijara za te pare


gospodo ministri i drzavnici sto se spurite po skupstini, s obzirom da jos niste sisli sa drveca i jos ste u nekom komunizmu pa odredjujete cene necega sto trziste treba da odredi a ne Vi zakonima (gorivo tehnicki pregled, tarife taxista), ja kao gradjanin i vas poslodavac (da ja VAS placam a ne vi mene) imam potpuno pravo da vam lupim packu kad vas budem video na ulici kaze "alo bre sta radis to, ne placam te zato". e tako treba da pocnemo da razmisljamo srbijanci

ZA vas koji neznate. Registracija kod nas nije skupa, oko 50% cene je u stvari osiguranje.
Pogledajte-pitajte kolko je osiguranje u razvijenim zemljama, pa onda kukajte.
(q, 11. jun 2010 13:31)

Gospodine q "pogledajte-pitajte" kolike su plate u razvijenim zemljama pa nam onda solite pamet o skupoci.
Tu lezi najveci problem ove zemlje.Sami smo sebi iznadizali cene svega i svacega zahvaljuci poredjenju sa razvijenim svetom pa smo cak dosli u situaciju da su mnoge stvari mnoooogo skuplje nego u tom razvijenom svetu.Ovde je zapoceta tema sta se dobija za uslugu od 4.500 dinara na tehnickom pregledu.I sad ja Vas pitam da li je normalno da registrovanje automobila koji ima 3000 cm3 kosta 150.000 din. u zemlji Srbiji? Ako je normalno onda vi mora da radite u vladi ili za vladu.

A tek registracija... Najskuplja u svetu ubedljivo. Ako imas auto preko 2000 ccm uzimaju ti bubreg za registraciju!

Oko 40 evra za tehnicki pregled je previse!!! U Austriji kosta u proseku oko 30 evra ( ima i skuplje - naravno ). Sta pregledju kod nas na tehnickom,a sta na zapadu. Evo linka za Austriju http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:%C2%A757a-Gutachten-Pr%C3%BCfpunkte.JPG&filetimestamp=20091007002842 .

Nece ONI vladati dovoljno dugo da bi jos i takve stvari razrezivali.

Razumem da se nema para, ali automobili od 15 godina su škodljivi na razne načine, a ne samo zbog olovnog goriva. Pre svega tu je pitanje pouzdanosti i bezbednosti.

@ NIKIFOR: U pravu si. Kad ces da nam das po 4000-5000 eur da ih zamenimo? Ostavi ovde vreme, dolazimo!

Razumem da se nema para, ali automobili od 15 godina su škodljivi na razne načine, a ne samo zbog olovnog goriva. Pre svega tu je pitanje pouzdanosti i bezbednosti.
(Nikifor, 13. jun 2010 00:00)

Ovo je tacno,ali samo u teoriji,u praksi je sasvim drugacije,jer vlasnici starih automobila,svesni mogucnosti svojih automobila,daleko pazljivije voze i samo pogledajte sa koliko procenata ucestvuju uopste u saobracajnim nesrecama,a pogotovu sa teskim posledicama,a koliko novi i tehnicki daleko ispravniji automobili!
Kocnica je u glavi,a ne u ABS-u!

Ne mogu da verujem da ima ljudi koji su protiv ukidanja benzina sa tetraetil olovom. Da li ste vi uopste svesni koliko je to stetno? Ovo podseca na ljude koji su se hvalili za vreme sankcija da umesto skupog motornog ulja u motor sipaju piralen. Pa trujete, bre, sopstvenu decu. Ako nemate novca, nemojte da vozite. Nije da cete umreti bez vaseg old tajmera.

S druge strane, kad ce u ovoj zemlji da dodje XXI vek i da se cena registracije odredjuje pre svega na osnovu onoga sto izlazi iz izduvne cevi i cenu automobila, a da kubikaza bude nebitna stavka? Ti sa velikim kubikazama sasvim fine poreze plate na pumpama, a ja bih radije da svi vozaju moderne automobile sa motorima od 3000ccm, nego krseve sa motorima od 1000ccm - ovi prvi manje zagadjuju, a to je ono sto je najvaznije. O samoj bezbednosti novih automobila i da ne govorimo. Dakle oporezujte ono sto steti, a ne ono sto koristi, i time stimulisite ljude da menjaju svoje krseve.

Hvala bogu da se taj otrov ukida! Pa nigde u civilizovanom svetu se ta grozota od goriva ne koristi vec 20 godina,vec bezolovni benzin...i D2 treba ukinuti,takodje,sto pre!

Uglavnom ti "starci" imaju plin jer bi potrosili za mesec dana vise para nego sto vrede. Ali zanima me kako drzava moze da "ukine" olovni bezniz na koji se krecu i old-tajmeri? Meni je od dede ostao ford escort iz 73, koji je presao 60 hiljada u originalnom stanju, i totalno je bezveze kaciti mu plin ili bilo kakvu budzevinu. A sta tek reci za mnogo vrednije oldtajmere.

Gluposti, povećanje habanja je zanemarljivo. Neki proizvođači su krajem 80-ih pokušavali da svale krivicu na nedostatak olova u gorivu i na taj način prikriju smanjeni resurs uzrokovan uštedama na materijalu. Uostalom, troškovi remonta glave su niski, a olovni benzin je neverovatno toksičan. Još su gori motori koji sagorevaju ulje. Gledajte da se nikada ne nađete u dimu koji ostaje iza takvih automobila. Tehnički pregled mora da uključi kontrolu emisije. Zagađivači moraju van ulice. Teška je situacija, ali ne mora baš svaki krš da se kotrlja. Vozim i ja auto star 19 godina, ali ispravan i to me dobro koštalo.

Da li je moguće da od ovoliko komentara samo jedan ili dva su "normalna"? A to je: ALELUJA, hvala Bogu da će se na kraju skloniti najgori krševi sa ulica, da ćemo najzad disati malo kvalitetniji vazduh i da nam se deca neće igrati po parkovima gde je koncentracija olova u zamlji baš zbog toga povećana jedno 100 puta u odnosu na normalu. Sad čujem komentare onih koji ih voze: pa lako je tebi da voziš nova kola kad imaš para itd. Odgovor je jasan: DA lako je, takvi kao ja i treba da imaju kola, a drugi koji voze raspalo đubre koje predstavlja opasnost na putu po sve učesnike u saobraćaju NE TREBA ni da imaju kola. Izvol'te drugovi PLATITE PA VOZITE!!

Postoji na zapadu sistem sa aditivom za gorivo koji se montira na usis kod vozila sa direktnom ubrizgavanjem, nesto slicno kao fles memorija koja se prikaci na kompjuter. Naravno,mozda ce NIS prodavati posebno aditive na pumpnim stanicama kako bi dodatno uzeo neki dinar, ali da li ce to biti efikasno? Licno mislim da je i ovo jedna od mera kako bi se stari automobili otpisali sto pre.........

To je malo problem sto kod nas svaka susa hoce da se vozi.
Poruka je jednostavna, kupite noviji automobil (vec od 3k se moze kupiti) ili koristite sistem javnog prevoza. Time cuvate svoju bezbednost i zs. Bravo za zakon

A tek registracija... Najskuplja u svetu ubedljivo. Ako imas auto preko 2000 ccm uzimaju ti bubreg za registraciju!
(a sluzbeni A8 w12?, 10. jun 2010 22:39)

Da vidimo u SLO (sajt AMZS), između 1800 i 2500 ccm, 60-80 kW, cena registracije: 532,75 EUR. Srbija: 54474.00 ali 2000+ ccm.

Zato malo opreznije kad se paušalno iznose "informacije".
(2000+, 14. jun 2010 08:34)

A da li moze informacija koliko zaradjuje gradjanin Slovenije a koliko stanovnik Srbije?

Postovani ja se slazem sa komentarima da treba da uvodimo cistija goriva koja manje zagadjuju sredinu, ali ne mogu da shvatim kako pojedini ljdu daju komentare tipa, ko nema pare za noviji ili nov auto neka se vozi gradskim prevozom ili neka se ne vozi uopste. To nije u redu, automobil je potreba savremenog coveka, a druga je stvar sto je kod nas jako tesko imati pristojan automobil i zadovoljiti tu ljudsku potrebu. Ne mozemo u pojedinim segmentima zivota uvoditi EU standarde a u pojedinim i dalje biti sa africkim standardima. Dajte ljudima da mogu da rade i dobro zarade pa onda trazite kakvo gorivo da sipaju u svoja vozila. Ljdu jos malo nece imati za hranu u Srbiji a mi ovde pricamo o gorivu... Hajde prvo da resimo druge stvari a ovo kada dodje vreme, tj kada se steknu uslovi za to. Ovo je kao ona narodna poslovica, Videla zaba da se potkivaju konji pa bi htela i ona.... Pa nismo mi EU nemam njihov standard, ni njihove plate, pa je sasvim prirodno da vozimo stara kola, kao da ja ne bih voleo da vozim novog Audija ili BMW ili HONDU naravno da bih jedva docekao da vozim novi auto, ali da li gradjane koji su losijeg materijalnog stanja na ovaj nacin treba diskriminisati???? Naravno da ne, a mi se moramo odluciti ili EU standardi u svim oblastima ili bez EU standarda, nemojmo biti toliko licemerni vise.....

Ako pitaš majstora on će odmah reći "generalna", svi nešto savetuju a narod sipa koliko ima para i vozi. Sipali smo i gore gorivo od NIS-ovog u 90-im pa živi i zdravi. Ovde u tekstovima kao da svi žive u Švajcarskoj i imaju debele plate, alo novinari!?

@milan: Crni Milane, pa ne odredjuju se cene proizvoda i usluga po tome kolika je prosecna plata u nekoj zemlji. U bednim zemljama, kao sto je nasa, proizvodnja cak i vise kosta, jer cesto imaju zastarelu tehnologiju, a ljudi se ponasaju po principu "koliko sam placen - i previse radim". Zbog toga dolazimo do apsurda da ljudi imaju nize plate nego u razvijenim zemljama, a da su cene vise. Nema pravde u ekonomiji. Nego, hajde sa se svi setimo malo vica o Muji i papagaju i njegove pouke:
"Sto se ku**is ako ne znas da letis". Ako nam je skupo gorivo i nemamo para za ispravan automobili - pa, hajde da se vozimo autobusom, ili biciklom. Ja imam dovoljno novca za automobil, redovno ga odrzavam, ali i dalje radije vozim bicikl, kad god mogu.

Politička opcija koja bude jasno naglasila da vozače neće tretirati kao najobičnija dvonožna vunonosna stvorenja će imati moj glas na sledećim izborima, pošto su ionako svi za mir, blagostanje prosperitet i EU.

Po ko zna koji put - Stari motori mogu da koriste bezolovni benzin bez ikakvih posledica! Utuvite to u glavu.

Zašto nas deru u svim sverama života_! Pa nisu nam plate na nivou evropskih!!!

Kao vlasnik novog automobila, autommobila starog 20 godina i oldtajmera od 40, sto se tice bezbednosti, tj opasnosti za duge ucesnike u saobracaju, kazacu vam ono iz westerna: nije vazan revolver, nego onaj sto ga drzi. Sto se tice ekologije i ekonomije, moj novi auto, skoro 2x tezi i skoro 3x jaci od onog od 20 godina, na drumu trosi isto, a u gradu nesto vise. Tehnologija je cudo, zar ne?

Ne razumem komentare o bezolovnom benzinu u Srbiji: Je li moguce da smo zaboravili sankcije i kupovinu benzina u flasama po ulicama. Drugo nakon zavrsetka rata 1999 NIS saopstava da je osvojio novi proizvod zvani OLOVNI BENZIN.
Ono sto smo kupovali na pumpama NIS za vreme sankcija je uvek bio bezolovni benzin i nikome nista vozili smo i cutali ( tetra-etil-olova se ne moze kupiti na slobodnom trzistu tako da ga onda nismo mogli uvoziti ).
Daleko najvaznija stvar je da benzin ima odgovarajuci oktanski broj ( za dizel je cetanski ) i nece biti problema za starija vozila.

Moj auto sa TU9 motorom (Pezo-Sitroen) "izbacili" su ukidanjem goriva od 98 oktana - odavno. Proveravao sam prema podacima na netu, iako relativni starac, moze da ide na bezolovni bez ikakvih smetnji, nego je tacka paljenja problem - projektovan je za 98 oktana, a toga odavno nema. Smanivanjem ugla pretpaljenja se smanjuje i "prostor" optimalne regulacije, u sta sam se i uverio.

Oni koji mogu da imaju problema bez olovnog "podmazivanja" siceva ventila treba da znaju da ce staro olovo ostati gde treba jos 20-40000 km, a i posle je sve OK ako ne vozite trke. Zbog cistijeg goriva i zagadjenja sredine sam odavno presao na bezolovni.

Pa dobro, ajde neka i nama uvedu cenu te registracije, ali da imamo uvek dostupno ono što imaju i oni tamo. Ko prvo, za cenu registracije u, recimo, Nemačkoj, imaš šlep službu, servis na putu, pomoć na putu i bog te pita šta još. Drugo, osiguranje važi za kompletan auto, a ne da ti moraš posebno da osiguravaš od prirodnih nepogoda, loma šofer šajbne, da ne pričam o svetlosnim grupama i td. Toga ima i kod nas, nije problem, wiener stadtische i slične kuće rade kvalitetna osiguranja koja koštaju, ali je poenta u tome što em biraju vozila koja hoće da osiguraju tako, a drugo što su iznosi veći jer je i rizik veći zbog stanja puteva, kvaliteta goriva i svega ostalog što prati ovu jadnu Srbiju. Dovoljan vam je dokaz valjda i to što vam pri kupovini novog automobila, garancija ne važi ako je kvar nastao zbog lošeg goriva. Zato ti prvo preporuče na kojim pumpama da sipaš gorivo. Naravno, ovo se odnosi na euro dizel, pošto BMB svi još kupuju kod NIS-a. Uzgled budi rečeno, kad već pominjem tu temu, ovi iz KIA prodajnog salona su mi sugerisali da euro dizel sipam na Lukolil pumpama, pošto njihovo gorivo ima najmanje sumpora.

Pa kada je drzava poklonila na hiljade fabrika i preduzeca za 1 euro ne vidim razlog da to isto naprave i za gradjane da na taj nacin mogu da kupe novi auto.

ZA vas koji neznate. Registracija kod nas nije skupa, oko 50% cene je u stvari osiguranje.
Pogledajte-pitajte kolko je osiguranje u razvijenim zemljama, pa onda kukajte.

Vidim da ima mnogo onih koji misle da su kupovinom nekog mlađeg polovnjaka kršteniji od pape po pitanju emisije. Koliko da se zna, preko 80% automobila koji dođu iz uvoza ne zadovoljava fabrički deklarisanu euro 3 ili 4 normu. Glavni uzroci - izbacivanje katalizatora odnosno filtera čestica iz izduvnog sistema, zatvaranje EGR ventila ili jednostavno prevelika kilometraža i potrošen resurs. A oni koji su kupili nov auto i sad bi isključivali redom iz saobraćaja, kroz par godina odu u servis i traže da se skine jedan ili dva katalizatora ili filter čestica, zavisi od slučaja, jer im je mnogo 500-2500€ za nov(e). To znam iz iskustva, stalno su dolazili u servise u kojima sam se praksao. Uostalom, kad stvarno krene kontrola emisije na tehničkim pregledima sve će se pokazati. Ako laže koza, ne laže rog.

Veliki protesti u državi Njujork. Zbog promene tablica cena registracije sa novim tablicama porasla na 48$. Od toga su samo nove tablice skoro pola iznosa.

Hvala Bogu da se setise da ukinu proizvodnju i prodaju benzina sa olovom. Samim tim ce polako ali sigurno poceti da nestaju i krsevi u plavicastom dimu sa nasih puteva i ulica.
I pristajem da platim i 10000 dinara za tehnicki ali da vise na ulici ne vidim ni jednu pokretnu ekolosku katastrofu ukljucujuci i autobuse u javnom prevozu.
A ovi sto tvrde da stariji automobili nisu pretnja za bezbednost ocigledno nisu bili u prilici da sustignu na autoputu krs koji "juri" 90 i hoce da pretekne jos veci krs koji "juri" 80.
Izvinite ali ako nemate pare za pristojan automobil to uglavnom znaci i da su vam gume celave, kocnice pohabane, volan ima lufta, stajni trap seta ko na korzou itd itd.
Ne slazem se sa misljenjem da treba da trpimo krseve na putevima zarad neke socijalne pravde. Bolji posao, plata itd se traze u firmi i ispred vlade/skupsitne. Putevi su za saobracaj a ne za demonstraciju bede.
Krsevi usporavaju saobracaj i opasni su. Proputovao sam dosta Evrope i sveta i tvrdim da se kod nas najsporije i najkilavije vozi. Ljudi bre voze moderne automobile. Stisnu gas kad mogu jer veruju i u automobil i u infrastrukturu, znakove, obavestenja i druge vozace.
Kod nas se na zeleno na semaforu krece ko na streljanje.
Zbogom krsevi!

Uzgred, olovo nije izbaceno samo po sebi zbog zagadjenja sredine, nego, zbog uvodjenja katalizatora koje olovo upropasti - i to u jednom punjenju rezervoara, ne zaboravite! Katalizator smanjuje otrovnu emisiju citavog niza drugih "sastojaka" izduvnih gasova. Drugim recima, "bezolovni" automobili manje zagadjuju ne zbog nedostatka olova, nego zbog katalizatora!

Sta su se svi uzmuvali? Pa naravno da taj odpad od goriva treba pod hitno onemoguciti da dospe u motore ubica eko sistema! Gospodo, pa sta ako vam i crknu ti vasi odpadi, pa to je sreca za sve nas. Imate plin, jer ako ga vec nemate u vozilu, koga vi zezate da nemate para? Pa ko jos vozi benzinski motor, starije proizvodnje, a ne na plin? Samo rasipnici. Nikad kola u Srbiji nisu bila jeftinija i dostupnija, pa iskoristite priliku. I da ne dodje do nesporazuma, moj auto je 20g star, al je presao svega 223000 km, sto znaci da je tek razradjen. Jer kola se kod znalaca dele po markama, klasama, stanju i predjenoj kilometrazi (koja kao najrelativnija kategorija zavisi od predhodnih varijabli). U Srbiji je bitno jedino godiste pa svi vise vole 3g star sa 400 000km, na kome pise 80 000km, a moj 20g sa 223 000 je mladunce sa ovaj nazovi Euro 3.

A tek registracija... Najskuplja u svetu ubedljivo. Ako imas auto preko 2000 ccm uzimaju ti bubreg za registraciju!
(a sluzbeni A8 w12?, 10. jun 2010 22:39)

Da vidimo u SLO (sajt AMZS), između 1800 i 2500 ccm, 60-80 kW, cena registracije: 532,75 EUR. Srbija: 54474.00 ali 2000+ ccm.

Zato malo opreznije kad se paušalno iznose "informacije".

ZA vas koji neznate. Registracija kod nas nije skupa, oko 50% cene je u stvari osiguranje.
Pogledajte-pitajte kolko je osiguranje u razvijenim zemljama, pa onda kukajte.

Razumem da se nema para, ali automobili od 15 godina su škodljivi na razne načine, a ne samo zbog olovnog goriva. Pre svega tu je pitanje pouzdanosti i bezbednosti.

Uglavnom ti "starci" imaju plin jer bi potrosili za mesec dana vise para nego sto vrede. Ali zanima me kako drzava moze da "ukine" olovni bezniz na koji se krecu i old-tajmeri? Meni je od dede ostao ford escort iz 73, koji je presao 60 hiljada u originalnom stanju, i totalno je bezveze kaciti mu plin ili bilo kakvu budzevinu. A sta tek reci za mnogo vrednije oldtajmere.

Da li je moguće da od ovoliko komentara samo jedan ili dva su "normalna"? A to je: ALELUJA, hvala Bogu da će se na kraju skloniti najgori krševi sa ulica, da ćemo najzad disati malo kvalitetniji vazduh i da nam se deca neće igrati po parkovima gde je koncentracija olova u zamlji baš zbog toga povećana jedno 100 puta u odnosu na normalu. Sad čujem komentare onih koji ih voze: pa lako je tebi da voziš nova kola kad imaš para itd. Odgovor je jasan: DA lako je, takvi kao ja i treba da imaju kola, a drugi koji voze raspalo đubre koje predstavlja opasnost na putu po sve učesnike u saobraćaju NE TREBA ni da imaju kola. Izvol'te drugovi PLATITE PA VOZITE!!

@ NIKIFOR: U pravu si. Kad ces da nam das po 4000-5000 eur da ih zamenimo? Ostavi ovde vreme, dolazimo!

To je malo problem sto kod nas svaka susa hoce da se vozi.
Poruka je jednostavna, kupite noviji automobil (vec od 3k se moze kupiti) ili koristite sistem javnog prevoza. Time cuvate svoju bezbednost i zs. Bravo za zakon

A tek registracija... Najskuplja u svetu ubedljivo. Ako imas auto preko 2000 ccm uzimaju ti bubreg za registraciju!
(a sluzbeni A8 w12?, 10. jun 2010 22:39)

Da vidimo u SLO (sajt AMZS), između 1800 i 2500 ccm, 60-80 kW, cena registracije: 532,75 EUR. Srbija: 54474.00 ali 2000+ ccm.

Zato malo opreznije kad se paušalno iznose "informacije".

Hvala Bogu da se setise da ukinu proizvodnju i prodaju benzina sa olovom. Samim tim ce polako ali sigurno poceti da nestaju i krsevi u plavicastom dimu sa nasih puteva i ulica.
I pristajem da platim i 10000 dinara za tehnicki ali da vise na ulici ne vidim ni jednu pokretnu ekolosku katastrofu ukljucujuci i autobuse u javnom prevozu.
A ovi sto tvrde da stariji automobili nisu pretnja za bezbednost ocigledno nisu bili u prilici da sustignu na autoputu krs koji "juri" 90 i hoce da pretekne jos veci krs koji "juri" 80.
Izvinite ali ako nemate pare za pristojan automobil to uglavnom znaci i da su vam gume celave, kocnice pohabane, volan ima lufta, stajni trap seta ko na korzou itd itd.
Ne slazem se sa misljenjem da treba da trpimo krseve na putevima zarad neke socijalne pravde. Bolji posao, plata itd se traze u firmi i ispred vlade/skupsitne. Putevi su za saobracaj a ne za demonstraciju bede.
Krsevi usporavaju saobracaj i opasni su. Proputovao sam dosta Evrope i sveta i tvrdim da se kod nas najsporije i najkilavije vozi. Ljudi bre voze moderne automobile. Stisnu gas kad mogu jer veruju i u automobil i u infrastrukturu, znakove, obavestenja i druge vozace.
Kod nas se na zeleno na semaforu krece ko na streljanje.
Zbogom krsevi!

Sta su se svi uzmuvali? Pa naravno da taj odpad od goriva treba pod hitno onemoguciti da dospe u motore ubica eko sistema! Gospodo, pa sta ako vam i crknu ti vasi odpadi, pa to je sreca za sve nas. Imate plin, jer ako ga vec nemate u vozilu, koga vi zezate da nemate para? Pa ko jos vozi benzinski motor, starije proizvodnje, a ne na plin? Samo rasipnici. Nikad kola u Srbiji nisu bila jeftinija i dostupnija, pa iskoristite priliku. I da ne dodje do nesporazuma, moj auto je 20g star, al je presao svega 223000 km, sto znaci da je tek razradjen. Jer kola se kod znalaca dele po markama, klasama, stanju i predjenoj kilometrazi (koja kao najrelativnija kategorija zavisi od predhodnih varijabli). U Srbiji je bitno jedino godiste pa svi vise vole 3g star sa 400 000km, na kome pise 80 000km, a moj 20g sa 223 000 je mladunce sa ovaj nazovi Euro 3.

Ne mogu da verujem da ima ljudi koji su protiv ukidanja benzina sa tetraetil olovom. Da li ste vi uopste svesni koliko je to stetno? Ovo podseca na ljude koji su se hvalili za vreme sankcija da umesto skupog motornog ulja u motor sipaju piralen. Pa trujete, bre, sopstvenu decu. Ako nemate novca, nemojte da vozite. Nije da cete umreti bez vaseg old tajmera.

S druge strane, kad ce u ovoj zemlji da dodje XXI vek i da se cena registracije odredjuje pre svega na osnovu onoga sto izlazi iz izduvne cevi i cenu automobila, a da kubikaza bude nebitna stavka? Ti sa velikim kubikazama sasvim fine poreze plate na pumpama, a ja bih radije da svi vozaju moderne automobile sa motorima od 3000ccm, nego krseve sa motorima od 1000ccm - ovi prvi manje zagadjuju, a to je ono sto je najvaznije. O samoj bezbednosti novih automobila i da ne govorimo. Dakle oporezujte ono sto steti, a ne ono sto koristi, i time stimulisite ljude da menjaju svoje krseve.

Postovani ja se slazem sa komentarima da treba da uvodimo cistija goriva koja manje zagadjuju sredinu, ali ne mogu da shvatim kako pojedini ljdu daju komentare tipa, ko nema pare za noviji ili nov auto neka se vozi gradskim prevozom ili neka se ne vozi uopste. To nije u redu, automobil je potreba savremenog coveka, a druga je stvar sto je kod nas jako tesko imati pristojan automobil i zadovoljiti tu ljudsku potrebu. Ne mozemo u pojedinim segmentima zivota uvoditi EU standarde a u pojedinim i dalje biti sa africkim standardima. Dajte ljudima da mogu da rade i dobro zarade pa onda trazite kakvo gorivo da sipaju u svoja vozila. Ljdu jos malo nece imati za hranu u Srbiji a mi ovde pricamo o gorivu... Hajde prvo da resimo druge stvari a ovo kada dodje vreme, tj kada se steknu uslovi za to. Ovo je kao ona narodna poslovica, Videla zaba da se potkivaju konji pa bi htela i ona.... Pa nismo mi EU nemam njihov standard, ni njihove plate, pa je sasvim prirodno da vozimo stara kola, kao da ja ne bih voleo da vozim novog Audija ili BMW ili HONDU naravno da bih jedva docekao da vozim novi auto, ali da li gradjane koji su losijeg materijalnog stanja na ovaj nacin treba diskriminisati???? Naravno da ne, a mi se moramo odluciti ili EU standardi u svim oblastima ili bez EU standarda, nemojmo biti toliko licemerni vise.....

Razumem da se nema para, ali automobili od 15 godina su škodljivi na razne načine, a ne samo zbog olovnog goriva. Pre svega tu je pitanje pouzdanosti i bezbednosti.
(Nikifor, 13. jun 2010 00:00)

Ovo je tacno,ali samo u teoriji,u praksi je sasvim drugacije,jer vlasnici starih automobila,svesni mogucnosti svojih automobila,daleko pazljivije voze i samo pogledajte sa koliko procenata ucestvuju uopste u saobracajnim nesrecama,a pogotovu sa teskim posledicama,a koliko novi i tehnicki daleko ispravniji automobili!
Kocnica je u glavi,a ne u ABS-u!

@milan: Crni Milane, pa ne odredjuju se cene proizvoda i usluga po tome kolika je prosecna plata u nekoj zemlji. U bednim zemljama, kao sto je nasa, proizvodnja cak i vise kosta, jer cesto imaju zastarelu tehnologiju, a ljudi se ponasaju po principu "koliko sam placen - i previse radim". Zbog toga dolazimo do apsurda da ljudi imaju nize plate nego u razvijenim zemljama, a da su cene vise. Nema pravde u ekonomiji. Nego, hajde sa se svi setimo malo vica o Muji i papagaju i njegove pouke:
"Sto se ku**is ako ne znas da letis". Ako nam je skupo gorivo i nemamo para za ispravan automobili - pa, hajde da se vozimo autobusom, ili biciklom. Ja imam dovoljno novca za automobil, redovno ga odrzavam, ali i dalje radije vozim bicikl, kad god mogu.

Hvala bogu da se taj otrov ukida! Pa nigde u civilizovanom svetu se ta grozota od goriva ne koristi vec 20 godina,vec bezolovni benzin...i D2 treba ukinuti,takodje,sto pre!

Nece ONI vladati dovoljno dugo da bi jos i takve stvari razrezivali.

Politička opcija koja bude jasno naglasila da vozače neće tretirati kao najobičnija dvonožna vunonosna stvorenja će imati moj glas na sledećim izborima, pošto su ionako svi za mir, blagostanje prosperitet i EU.

Gluposti, povećanje habanja je zanemarljivo. Neki proizvođači su krajem 80-ih pokušavali da svale krivicu na nedostatak olova u gorivu i na taj način prikriju smanjeni resurs uzrokovan uštedama na materijalu. Uostalom, troškovi remonta glave su niski, a olovni benzin je neverovatno toksičan. Još su gori motori koji sagorevaju ulje. Gledajte da se nikada ne nađete u dimu koji ostaje iza takvih automobila. Tehnički pregled mora da uključi kontrolu emisije. Zagađivači moraju van ulice. Teška je situacija, ali ne mora baš svaki krš da se kotrlja. Vozim i ja auto star 19 godina, ali ispravan i to me dobro koštalo.

Tehnicki pregled 4.500 dinara?
Sta dobijamo za taj novac jer realno da ta vrsta pregleda koja traje 10 min vredi 4.500 din?Ispada da je sat rada coveka ne tehnickom blizu 300 E.Pa covek sat vrhunskog programera ne kosta ni pola te cifre.Gospodo ministri da li iko od Vas silazi medju zive ljude da vidi kako je tesko doci do tih 4.500 dinara?Lako se pozivati na zemlje u okruzenju, Evropu itd. a ignorisati plateznu moc obicnog coveka.Gospodo ministri automobil nije luksuz vec nasusna potreba coveka koji zivi u 21 veku (ili bar ima utisak da je 21 vek u zemlji Srbiji).Zar nije dovoljno sto placamo drzavi carinu, PDV,porez na upotrebu,porez na prenos tih automobila,najskuplje gorivO,najskupje putarine? Zar to sve nije dovoljno nego daj da Vas marvo od naroda oderemo jos i jos i jos.Gospodo Ministri ovom narodu je vec pomalo dosta Vaseg ministrovanja, vasih agencija,glupih propisa i zakona iz supljeg u prazno,vasih savetnika,PR-ova,vasih preskupih automobila, vozaca, sekretarica, bodi-gardova....itd,itd. Ne mogu vise umorio sam i sebe i druge.
Gradjanska neposlusnost.Oni sami su nas pozivali u vreme Milosevica na tu vrstu otpora.E pa sad je doslo vreme da se isti metod primeni i na Vas gospodo.
Jednostavno necemo na tehnicki koji kosta 4.500 dinara.Sto rece bosanac u onom vicu "Dajte ljudi da se oragnizujemo vec dugo pusimo a nista j...."

ZA vas koji neznate. Registracija kod nas nije skupa, oko 50% cene je u stvari osiguranje.
Pogledajte-pitajte kolko je osiguranje u razvijenim zemljama, pa onda kukajte.
(q, 11. jun 2010 13:31)

Gospodine q "pogledajte-pitajte" kolike su plate u razvijenim zemljama pa nam onda solite pamet o skupoci.
Tu lezi najveci problem ove zemlje.Sami smo sebi iznadizali cene svega i svacega zahvaljuci poredjenju sa razvijenim svetom pa smo cak dosli u situaciju da su mnoge stvari mnoooogo skuplje nego u tom razvijenom svetu.Ovde je zapoceta tema sta se dobija za uslugu od 4.500 dinara na tehnickom pregledu.I sad ja Vas pitam da li je normalno da registrovanje automobila koji ima 3000 cm3 kosta 150.000 din. u zemlji Srbiji? Ako je normalno onda vi mora da radite u vladi ili za vladu.

Pa kada je drzava poklonila na hiljade fabrika i preduzeca za 1 euro ne vidim razlog da to isto naprave i za gradjane da na taj nacin mogu da kupe novi auto.

treba da platim tehnicki 4500 dinara da bi mi rekli na tehnickom "idi promeni opruge i amortizere da bi podigao auto pa onda dodji na tehnicki jer ovako nizak auto ne moze da prodje tehnicki" - a auto registrovan vec 10 godina u srbiji skroz regularno! dakle tih 4500 treba da opravdas nekim kvalitetom i opremom, kada toga bude bilo onda neka bude i cena, mada bi za 4500 trebali i da mi unajme neku crnku da me masira tih 15 minuta dok mi oni pregledaju auto, i da mi natoce casu sampanjca, i ciniju kavijara za te pare


gospodo ministri i drzavnici sto se spurite po skupstini, s obzirom da jos niste sisli sa drveca i jos ste u nekom komunizmu pa odredjujete cene necega sto trziste treba da odredi a ne Vi zakonima (gorivo tehnicki pregled, tarife taxista), ja kao gradjanin i vas poslodavac (da ja VAS placam a ne vi mene) imam potpuno pravo da vam lupim packu kad vas budem video na ulici kaze "alo bre sta radis to, ne placam te zato". e tako treba da pocnemo da razmisljamo srbijanci

A tek registracija... Najskuplja u svetu ubedljivo. Ako imas auto preko 2000 ccm uzimaju ti bubreg za registraciju!

A tek registracija... Najskuplja u svetu ubedljivo. Ako imas auto preko 2000 ccm uzimaju ti bubreg za registraciju!
(a sluzbeni A8 w12?, 10. jun 2010 22:39)

Da vidimo u SLO (sajt AMZS), između 1800 i 2500 ccm, 60-80 kW, cena registracije: 532,75 EUR. Srbija: 54474.00 ali 2000+ ccm.

Zato malo opreznije kad se paušalno iznose "informacije".
(2000+, 14. jun 2010 08:34)

A da li moze informacija koliko zaradjuje gradjanin Slovenije a koliko stanovnik Srbije?

Ako pitaš majstora on će odmah reći "generalna", svi nešto savetuju a narod sipa koliko ima para i vozi. Sipali smo i gore gorivo od NIS-ovog u 90-im pa živi i zdravi. Ovde u tekstovima kao da svi žive u Švajcarskoj i imaju debele plate, alo novinari!?

Vidim da ima mnogo onih koji misle da su kupovinom nekog mlađeg polovnjaka kršteniji od pape po pitanju emisije. Koliko da se zna, preko 80% automobila koji dođu iz uvoza ne zadovoljava fabrički deklarisanu euro 3 ili 4 normu. Glavni uzroci - izbacivanje katalizatora odnosno filtera čestica iz izduvnog sistema, zatvaranje EGR ventila ili jednostavno prevelika kilometraža i potrošen resurs. A oni koji su kupili nov auto i sad bi isključivali redom iz saobraćaja, kroz par godina odu u servis i traže da se skine jedan ili dva katalizatora ili filter čestica, zavisi od slučaja, jer im je mnogo 500-2500€ za nov(e). To znam iz iskustva, stalno su dolazili u servise u kojima sam se praksao. Uostalom, kad stvarno krene kontrola emisije na tehničkim pregledima sve će se pokazati. Ako laže koza, ne laže rog.

Oko 40 evra za tehnicki pregled je previse!!! U Austriji kosta u proseku oko 30 evra ( ima i skuplje - naravno ). Sta pregledju kod nas na tehnickom,a sta na zapadu. Evo linka za Austriju http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:%C2%A757a-Gutachten-Pr%C3%BCfpunkte.JPG&filetimestamp=20091007002842 .

Kao vlasnik novog automobila, autommobila starog 20 godina i oldtajmera od 40, sto se tice bezbednosti, tj opasnosti za duge ucesnike u saobracaju, kazacu vam ono iz westerna: nije vazan revolver, nego onaj sto ga drzi. Sto se tice ekologije i ekonomije, moj novi auto, skoro 2x tezi i skoro 3x jaci od onog od 20 godina, na drumu trosi isto, a u gradu nesto vise. Tehnologija je cudo, zar ne?

Po ko zna koji put - Stari motori mogu da koriste bezolovni benzin bez ikakvih posledica! Utuvite to u glavu.

Postoji na zapadu sistem sa aditivom za gorivo koji se montira na usis kod vozila sa direktnom ubrizgavanjem, nesto slicno kao fles memorija koja se prikaci na kompjuter. Naravno,mozda ce NIS prodavati posebno aditive na pumpnim stanicama kako bi dodatno uzeo neki dinar, ali da li ce to biti efikasno? Licno mislim da je i ovo jedna od mera kako bi se stari automobili otpisali sto pre.........

Pa dobro, ajde neka i nama uvedu cenu te registracije, ali da imamo uvek dostupno ono što imaju i oni tamo. Ko prvo, za cenu registracije u, recimo, Nemačkoj, imaš šlep službu, servis na putu, pomoć na putu i bog te pita šta još. Drugo, osiguranje važi za kompletan auto, a ne da ti moraš posebno da osiguravaš od prirodnih nepogoda, loma šofer šajbne, da ne pričam o svetlosnim grupama i td. Toga ima i kod nas, nije problem, wiener stadtische i slične kuće rade kvalitetna osiguranja koja koštaju, ali je poenta u tome što em biraju vozila koja hoće da osiguraju tako, a drugo što su iznosi veći jer je i rizik veći zbog stanja puteva, kvaliteta goriva i svega ostalog što prati ovu jadnu Srbiju. Dovoljan vam je dokaz valjda i to što vam pri kupovini novog automobila, garancija ne važi ako je kvar nastao zbog lošeg goriva. Zato ti prvo preporuče na kojim pumpama da sipaš gorivo. Naravno, ovo se odnosi na euro dizel, pošto BMB svi još kupuju kod NIS-a. Uzgled budi rečeno, kad već pominjem tu temu, ovi iz KIA prodajnog salona su mi sugerisali da euro dizel sipam na Lukolil pumpama, pošto njihovo gorivo ima najmanje sumpora.

Uzgred, olovo nije izbaceno samo po sebi zbog zagadjenja sredine, nego, zbog uvodjenja katalizatora koje olovo upropasti - i to u jednom punjenju rezervoara, ne zaboravite! Katalizator smanjuje otrovnu emisiju citavog niza drugih "sastojaka" izduvnih gasova. Drugim recima, "bezolovni" automobili manje zagadjuju ne zbog nedostatka olova, nego zbog katalizatora!

Zašto nas deru u svim sverama života_! Pa nisu nam plate na nivou evropskih!!!

Moj auto sa TU9 motorom (Pezo-Sitroen) "izbacili" su ukidanjem goriva od 98 oktana - odavno. Proveravao sam prema podacima na netu, iako relativni starac, moze da ide na bezolovni bez ikakvih smetnji, nego je tacka paljenja problem - projektovan je za 98 oktana, a toga odavno nema. Smanivanjem ugla pretpaljenja se smanjuje i "prostor" optimalne regulacije, u sta sam se i uverio.

Oni koji mogu da imaju problema bez olovnog "podmazivanja" siceva ventila treba da znaju da ce staro olovo ostati gde treba jos 20-40000 km, a i posle je sve OK ako ne vozite trke. Zbog cistijeg goriva i zagadjenja sredine sam odavno presao na bezolovni.

Ne razumem komentare o bezolovnom benzinu u Srbiji: Je li moguce da smo zaboravili sankcije i kupovinu benzina u flasama po ulicama. Drugo nakon zavrsetka rata 1999 NIS saopstava da je osvojio novi proizvod zvani OLOVNI BENZIN.
Ono sto smo kupovali na pumpama NIS za vreme sankcija je uvek bio bezolovni benzin i nikome nista vozili smo i cutali ( tetra-etil-olova se ne moze kupiti na slobodnom trzistu tako da ga onda nismo mogli uvoziti ).
Daleko najvaznija stvar je da benzin ima odgovarajuci oktanski broj ( za dizel je cetanski ) i nece biti problema za starija vozila.

Veliki protesti u državi Njujork. Zbog promene tablica cena registracije sa novim tablicama porasla na 48$. Od toga su samo nove tablice skoro pola iznosa.