Ford Kuga

Kuga dolazi! Samo polako, nije to tako strašno. Ove reči imaju sasvim drugačiju, pozitivnu konotaciju ako se posmatraju u žargonu automobilske industrije.

Nakon predstavljanja na Salonu automobila u Frankfurtu ove jeseni, Ford Kuga će krenuti u prodaju na proleće 2008. godine. Model će se proizvoditi u fabrici u Saarlouisu u Nemačkoj, a sudeći po nekim izveštajima, razmatra se prodaja i u Severnoj Americi.

Kuga je baziran na konceptu iosis X, predstavljenom u Parizu 2006. I ovaj novi crossover SUV je još jedan u nizu modela Forda koje karakteriše filozofija kinetičkog dizajna. Estetika pod imenom ”energija u pokretu”, koju je Ford promoviše već duže vreme, ovde je svoj pečat snažno utisnula. Tako Kuga stoji potpuno spreman da odoli izazovima konkurencije koju čini pre svega VW Tiguan, ali i Nissan Qashqaia, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, pa i Mazda CX-7.

Kombinacija elegancije, napredne tehnologije i impresivne dinamike vožnje koju je Ford želeo da istakne je u potpunosti uspela. Uz to, značajno je spomenuti da Kuga ispunjava zahteve modernog kupca koji se sve više okreće ka segmentu kompaktnih SUV vozila.

S obzirom na prisustvo opcije pogona na sva četiri točka, za očekivati je da će se Ford Kuga snalaziti u off road uslovima. Motorizaciju će činiti poznati, visokoekonomični dvolitarski Duratorq TDCi common rail dizel agregat sa 136 KS, uparen sa Durashift šestostepenom manuelnom transmisijom. Dodatne informacije u vezi sa motorima predviđenim za ovaj model Ford namerava da objavi tek pred početak prodaje.

Namera marke da se isprate proporcije i dinamičke forme iosis X Concepta su u potpunosti ispoštovane. I tu se Fordu treba skinuti kapa, jer nije, za razliku od VW-a, čiji je Concept A uzdrmao automobilski svet, a kasnije tržištu predstavljena samo njegova bleda senka u obliku Tiguana, ”posustao” i odustao...

”Ledeno” bela boja karoserije dalje naglašava smeli dizajn, a naplatke od 19 cola, identične onim kod koncepta iosis X, pokrivaju atraktivni lukovi točkova. Demonstracija ”kinetičkog dizajna” se nastavlja u dinamičnim linijama, punim površinama i atletskoj pojavi. Sportski duh je naglašen celokupnom formom, kao i detaljima poput trapezoidne maske hladnjaka, uzdižuće bočne linije, i nagnutog oblika zadnje signalne grupe. Silueta je neznatno povišena u odnosu na koncept, i to u praktične svrhe, kako bi se putnicima pružio udoban smeštaj.

Pristup prtljažniku je omogućen preko deljivih zadnjih vrata, te pruža lak utovar prtljaga celom širinom raspoloživog prostora. Dizajn zadnjeg dela zaokružuje ”kinetički dizajn”, kroz grafiku formi signalne svetlosne grupe, zadnjeg stakla i odbojnika. Završeci izduvnih cevi su integrisani u konture difuzora što naglašava moć i sportske atribute.

Kada je reč o enterijeru, on odiše prostranošću, i to ne samo zbog velikog panoramskog krovnog stakla koje će biti ponuđeno kao opcija u serijskoj verziji, već i zbog samog ergonomskog dizajna, i pružanja korisnog i pristupačnog prostora za odlaganje. Komponente enterijera doprinose udobnosti putnika. Viši položaj sedišta i vrata u saradnji sa staklenim površinama pruža izvanrednu preglednost.

Materijali enterijera, takođe, podsećaju na povezanost sa konceptom iosis X. Fina koža je kombinovana sa upadljivim narandžastim ivicama. Unutrašnjost boje slonovače upotpunjena je detaljima na vratima koji zrače piano belom bojom, baš kao kod koncepta. Ford je odustao od kompromisa, što je za svaku pohvalu. Planirana je i mogućnost personalizovanja vozila za buduće kupce.

Napredna tehnološka rešenja će svoju materijalizaciju imati u novom Blaupunkt navigacionom sistemu sa displejem u boji od 7 inča, na kome će moći da se vide kadrovi iz kamere integrisane u zadnji deo karoserije. Ova ispomoć pri parkiranju i vožnji unazad će se naći u proizvodnoj verziji modela Kuga.

Na kraju ćemo se složiti sa rečima Johna Flemminga, predsednika i generalnog direktora Forda za Evropu: ”Veoma smo uzbuđeni i verujemo da će spoj sjajnog izgleda, kompaktnih dimenzija eksterijera, odličnog kvaliteta vožnje na putu, prostranog i kvalitetnog enterijera i dobre sposobnosti za terensku vožnju, omogućiti da se ovaj automobil ističe u masi...”

Jedva čekamo da ga vidimo na putu, kao i van puta početkom sledeće godine. I konačno, dobro je da Kuga dolazi, ali ne kao jedan od jahača Apokalipse, već kao model koji će uneti na automobilsko tržište značajnu svežinu...

Piše: Pavle Barta, Vrele Gume